Voiture de chemin de fer -Railroad car
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Une voiture de chemin de fer , un wagon ( anglais américain et canadien ), un wagon de chemin de fer , un wagon de chemin de fer , un camion de chemin de fer , un wagon , un wagon ou un camion ferroviaire ( anglais britannique et UIC ), également appelé wagon de train , wagon de train , wagon de train ou camion de train , est un véhicule utilisé pour le transport de marchandises ou de passagers sur un système de transport ferroviaire (chemin de fer). De tels wagons, lorsqu'ils sont accouplés et tractés par une ou plusieurs locomotives , forment un train . Alternativement, certaines voitures particulières sont automotrices, auquel cas elles peuvent être soit des autorails simples , soit constituer plusieurs unités .
Le terme « car » est couramment utilisé seul en anglais américain lorsqu'un contexte ferroviaire est implicite. L'anglais indien utilise parfois " bogie " de la même manière, bien que le terme ait d'autres significations dans d'autres variantes de l'anglais. En anglais américain, «railcar» est un terme générique désignant un véhicule ferroviaire; dans d'autres pays, « autorail » désigne spécifiquement un véhicule ferroviaire autopropulsé et motorisé.
Bien que certaines voitures existent pour l'usage propre du chemin de fer - à des fins d' entretien des voies , par exemple - la plupart transportent une charge lucrative de passagers ou de fret, et peuvent être classées en conséquence comme voitures de voyageurs ou voitures d'une part ou wagons de marchandises (ou wagons ) de l'autre.
Voitures particulières
Les voitures de tourisme , ou cars , varient dans leurs aménagements intérieurs :
Dans les voitures à écartement standard , les sièges sont généralement configurés en gammes de trois à cinq sièges sur toute la largeur de la voiture, avec une allée entre les deux (résultant en des agencements de 2 + 1, 2 + 2 ou 3 + 2 sièges) ou à la côté. Des tables peuvent être prévues entre les sièges se faisant face. Alternativement, les sièges orientés dans la même direction peuvent avoir accès à un rebord rabattable à l'arrière du siège avant.
- Si l'allée est située entre les sièges, les rangées de sièges peuvent être orientées dans la même direction ou être regroupées, les rangées jumelles se faisant face.
- Dans certains véhicules destinés aux services de banlieue, les sièges sont positionnés dos aux parois latérales, soit d'un côté, soit plus communément des deux, face à face de l'autre côté de l'allée. Cela donne une large voie d'accès et laisse de la place aux passagers debout aux heures de pointe, tout en améliorant les vitesses de chargement et de déchargement.
- Si l'allée est sur le côté, la voiture est généralement divisée en petits compartiments. Ceux-ci contiennent généralement six sièges, bien que parfois en deuxième classe, ils en contiennent huit, et parfois en première classe, ils en contiennent quatre.
Les voitures particulières peuvent être alimentées en électricité pour les équipements de chauffage et d'éclairage à partir de l'une des deux sources principales : directement à partir d'un groupe électrogène de tête de train sur la locomotive via des câbles de bus, ou par un générateur alimenté par essieu qui charge en permanence les batteries chaque fois que le train est en mouvement. .
Les voitures modernes ont généralement soit la climatisation, soit des fenêtres qui peuvent être ouvertes (parfois, pour la sécurité, pas assez loin pour qu'on puisse traîner), ou parfois les deux. Différents types de toilettes à bord du train peuvent également être fournis.
D'autres types de voiture de tourisme existent, notamment pour les longs trajets, comme la voiture- restaurant, la voiture - salon , la voiture disco , et dans de rares cas la voiture de théâtre et de cinéma . Dans certains cas, un autre type de voiture est temporairement converti en l'un de ceux-ci pour un événement.
Des voitures d'observation ont été construites à l'arrière de nombreux trains célèbres pour permettre aux passagers de voir le paysage. Celles-ci se sont avérées populaires, conduisant au développement de voitures à dôme dont plusieurs unités pouvaient être placées au milieu du train, et comportaient un niveau supérieur vitré s'étendant au-dessus du toit normal pour offrir aux passagers une meilleure vue.
Les voitures-lits équipées de (généralement) petites chambres permettent aux passagers de dormir pendant leurs trajets nocturnes, tandis que les voitures-couchettes offrent un couchage plus basique. Les trains longue distance nécessitent souvent des fourgons à bagages pour les bagages des passagers. Dans la pratique européenne, il était courant que les autocars de jour soient formés de compartiments pouvant accueillir 6 ou 8 passagers, avec accès depuis un couloir latéral. Au Royaume-Uni, les autocars Corridor sont tombés en disgrâce dans les années 1960 et 1970, en partie parce que les autocars ouverts sont considérés comme plus sûrs par les femmes voyageant seules.
Une autre distinction est entre les voitures de train à un et deux étages . Un exemple d'un double decker est le superliner Amtrak .
Une «rame» (ou «ensemble») est une formation semi-permanente de voitures, plutôt qu'une formation «ad hoc» créée à partir de toutes les voitures disponibles. Ceux-ci sont uniquement démantelés et remaniés « sur hangar » (dans le dépôt de maintenance). Les trains sont ensuite construits à partir d'un ou plusieurs de ces «ensembles» couplés ensemble selon les besoins de la capacité de ce train.
Souvent, mais pas toujours, les voitures particulières d'un train sont reliées entre elles par des passerelles fermées et flexibles à travers lesquelles les passagers et les membres d'équipage peuvent marcher. Certaines conceptions intègrent des connexions semi-permanentes entre les voitures et peuvent avoir une connexion pleine largeur, ce qui en fait une « voiture » longue et articulée. En Amérique du Nord, les voitures particulières utilisent également des accouplements à verrouillage serré pour maintenir un train ensemble en cas de déraillement ou d'autre accident.
De nombreux trains à unités multiples sont constitués de voitures couplées de manière semi-permanente en ensembles: ces ensembles peuvent être réunis pour former des trains plus grands, mais généralement les passagers ne peuvent se déplacer qu'entre les voitures d'un ensemble. Cet arrangement "fermé" maintient les groupes de voyageurs et leurs bagages ensemble, et permet donc aux ensembles séparés d'être facilement séparés pour aller dans des sens séparés. Certaines rames automotrices sont conçues de manière à ce que les liaisons de couloir puissent être facilement ouvertes entre les rames couplées ; cela nécessite généralement des cabines de conduite placées sur le côté ou (comme dans le Koploper néerlandais ou la série japonaise 285 ) au-dessus de l'habitacle. Ces cabines ou remorques motrices sont également utiles pour faire reculer rapidement le train.
Galerie des voitures de tourisme
Une ligne métropolitaine S8 Stock à Amersham à Londres .
Autocar British Rail Mark 3 , une voiture tout acier des années 1970
Un British Rail Class 150 au Royaume-Uni .
Wagons de marchandises
Les wagons de marchandises (États-Unis/Canada), les wagons de marchandises (UIC) ou les camions (Royaume-Uni) existent dans une grande variété de types, adaptés pour transporter une multitude de marchandises. À l'origine, il y avait très peu de types de voitures; le wagon plat ou wagon, et le wagon couvert (États-Unis/Canada), wagon couvert (UIC) ou fourgon (Royaume-Uni), ont été parmi les premiers.
Types de wagons de marchandises
Les wagons de marchandises ou les wagons de marchandises sont généralement classés comme suit :
-
Boxcar (États-Unis et Canada), wagon couvert ( UIC ) ou fourgon (Royaume-Uni) : wagon entièrement fermé avec portes latérales ou d'extrémité. Les wagons couverts standard ont environ 3,5 fois la capacité d'une semi-remorque standard .
- Wagon couvert (UIC), fourgon (Royaume-Uni) ou wagon couvert (États-Unis/Canada) : wagon entièrement fermé pour les marchandises sensibles à l'humidité.
- Wagons couverts Hicube : wagon couvert de grande capacité à grand dégagement
- Wagon frigorifique ou frigorifique (États-Unis/Canada) : wagon couvert réfrigéré pour fruits et légumes.
- CargoBeamer
- Chariot à bobines : plat ou gondole spécialisé pour les rouleaux de tôles lourdes
- Voiture combinée : voiture voyageurs et wagon couvert combinés dans un wagon
-
Flatcar (ou flat ) : pour les charges volumineuses plus importantes. Les wagons plats spécialisés comprennent :
- Voiture de pièces d'avion : avec des montages pour les grandes pièces d'avion.
- Autorack (aussi appelé porte-autos ) : appartement à plusieurs niveaux pour automobiles.
- Voitures à poutre centrale (États-Unis): plat spécialisé pour les matériaux de construction.
- Conflat (Royaume-Uni) : appartement spécialisé pour conteneurs .
- CargoSprinter : conteneur plat automoteur.
- Wagon porte-conteneurs
- Wagon plat à centre déprimé ou Wellcar ou Lowmac (Royaume-Uni) : pour les charges à dégagement élevé (par exemple, les transformateurs et les chaudières)
- Wagon plat semi-remorque
- Autoroute roulante : train destiné à transporter des camions et/ou des semi-remorques
- Wagon porte-conteneurs unique ; Voiture dorsale , une voiture à seuil central et à seuil latéral uniquement avec des bras latéraux pour supporter les conteneurs intermodaux . Voir aussi Well car.
- Wagon porte-conteneurs double ; Voiture bien ou voiture à double pile . Wagons pour le transport de conteneurs intermodaux à pont surbaissé pour permettre le double gerbage, couramment utilisés sous forme articulée . Voir aussi voiture Spine
- Voiture Schnabel : pour les équipements industriels exceptionnellement grands et lourds (transformateurs, chaudières, réacteurs, colonnes de distillation,...)
-
Gondola (US) : wagon à toit ouvert, côtés et extrémités fermés pour marchandises en vrac.
- Trémie couverte : wagon trémie spécialisé avec bâche pour chargements sensibles aux intempéries (grains, granulés,...)
- Wagon ouvert ( UIC ) : wagon de chemin de fer à toit ouvert mais côtés et extrémités fermés, pour marchandises en vrac et autres marchandises susceptibles de glisser.
- Trémies : similaires aux gondoles mais avec des portes de déchargement inférieures pour faciliter le déchargement de choses comme le charbon, le minerai, le grain, le ciment, le ballast et autres. Les trémies courtes pour transporter le minerai de fer sont appelées ore jennies aux États-Unis.
- Camion (États-Unis/Canada) : wagon ouvert ( UIC ) ou gondole (États-Unis/Canada) avec un bac basculant, souvent trouvé dans les mines . Voir aussi Tippler.
- Voiture de mine
- Chariot de mine (par exemple, wagon à benne en V ).
- Wagons à benne basculante : utilisés pour transporter des matériaux d'assise tels que du ballast , des enrochements et de grosses pierres , et sont capables de décharger n'importe où le long de la voie.
- Tippler (Royaume-Uni) : Un wagon ouvert sans portes ni toit qui est déchargé en étant inversé sur un Wagon Tippler (Royaume-Uni) ou un tombereau de voiture rotatif (États-Unis / Canada). Ils sont utilisés pour les minerais , tels que le charbon , le calcaire et le minerai de fer, ainsi que pour d'autres cargaisons en vrac . Voir aussi Camion.
- Cuve de carrière : type de petit wagon de chemin de fer ou de tramway utilisé dans les carrières pour le transport des minerais , tels que le charbon , le calcaire et le minerai de fer .
- Porte-remorques Modalohr Road .
- Presflo et Prestwin (Royaume-Uni), wagons de ciment en vrac
- Roll-block : un train conçu pour transporter un autre train ferroviaire
- Wagon d' ardoise : wagons de marchandises spécialisés utilisés pour le transport d'ardoise
- Stock car : wagon couvert ventilé pour bétail
-
Tank car (US/Canada), tank wagon (UIC) ou tanker : pour liquide ou gaz.
- Wagon-citerne à lait britannique
- Wagon à lait : wagon-citerne spécialisé pour le lait
- Wagons-citernes pour le chargement en vrac
- Whale "Whale Belly" : wagon-citerne de grande capacité avec un "ventre".
- Wagon transporteur : wagon destiné à transporter d'autres matériels ferroviaires.
- Eh bien voiture
Composants courants du châssis des wagons de marchandises (Amérique du Nord)
Les wagons de marchandises, comme indiqué dans la section ci-dessus, varient en apparence selon l'utilisation finale prévue. Les composants du châssis ou le train de roulement sont similaires entre tous les types de wagons pour améliorer la fiabilité et réduire le coût des wagons. Les principaux groupes de pièces suivent et sont réglementés par la Federal Railroad Administration (États-Unis) et Transports Canada (Canada).
- Seuil central ou latéral
- Camions
- roues
- Gréement de frein (Pignon de frein Foundation)
- Coupleurs
Galerie des wagons de marchandises
Wagons- trémies à deux baies de style américain du Reading Railroad
Wagon couvert type US Railbox
Une voiture dorsale avec un tanktainer de 20 pieds et un conteneur à toit ouvert de 20 pieds avec bâche
Les services nord-américains de trains de conteneurs utilisent souvent des wagons porte-conteneurs à double empilement , comme ici à Rochelle , Illinois .
Les moissonneuses-batteuses John Deere sont transportées par chemin de fer à Tyrone, Pennsylvanie .
Voitures en aluminium
Les deux premières voitures particulières toutes en aluminium de grande ligne ont été exposées à l' Exposition universelle de Chicago de 1933 à 1935 par Pullman Company . Les wagons de marchandises en aluminium ont un rapport net sur tare plus élevé de 4,9 que les wagons traditionnels à base d'acier, qui en ont 3,65.
Voitures non payantes
- Régulateur de ballast
- Autoprotection du ballast
- Véhicule barrière ou wagon d'allumettes, avec un attelage différent à chaque extrémité.
- Caboose (US) ou Brake van (UIC) se fixe à l'arrière pour surveiller les trains de marchandises, aider aux mouvements inverses et assurer le freinage arrière. Remplacés par des dispositifs de fin de train .
- Véhicule d'entretien caténaire ou voiture-tour, utilisé pour entretenir les lignes aériennes
- Voiture de dégagement , voiture spéciale pour vérifier les obstructions.
- Voiture d' équipage alias voiture de tenue ou voiture de camp, voiture de dortoir une couchette, une cuisine ou une voiture à outils pour les employés des chemins de fer.
- Véhicule départemental
- Handcars , ancienne voiture MOW propulsée par des passagers avec une manivelle.
- Voitures d' entretien de voie (MOW) pour l'entretien de la voie et de l'équipement.
- Voiture-bureau qui contient un bureau mobile pour une compagnie ferroviaire.
- Ambulance ferroviaire
- Déménageur de wagons similaire aux camions HiRail .
- Grues ferroviaires
- Bureau de poste ferroviaire
- Véhicule rail-route
- Voiture d'essai à l'échelle
- Voiture à géométrie de piste
- Testeur de piste
Voitures militaires
Les trains blindés militaires utilisent plusieurs types de voitures spécialisées :
- Anti-aérien : équipé de canons anti-aériens
- Antichar : équipé de canons antichar , généralement dans une tourelle de canon de char
- Artillerie : mise en service d'un mélange de canons et de mitrailleuses
- Commandement : similaire aux wagons d'infanterie, mais conçu pour être un centre de commandement de train
- DODX est la marque de rapport du Commandement de la gestion du trafic militaire du Département de la défense des États-Unis .
- Infanterie : mitrailleuses en service, conçues pour transporter des unités d'infanterie
- Mitrailleuse : dédiée aux mitrailleuses
- Plate-forme : non blindée, avec des objectifs allant du transport de munitions ou de véhicules, en passant par la réparation des voies ou la protection contre le déraillement des charrues de chemin de fer pour la destruction des chemins de fer.
- Traverses de troupe
Systèmes de missiles mobiles
Pendant la guerre froide , l ' Union soviétique a mis en service un certain nombre de trains qui ont servi de silos de missiles mobiles . Ces trains transportaient le missile et tout le nécessaire pour le lancement, et étaient maintenus en mouvement sur le réseau ferroviaire pour les rendre difficiles à trouver et à détruire lors d'une attaque de première frappe . Un système ferroviaire similaire a été proposé aux États-Unis d'Amérique pour le LGM-30 Minuteman dans les années 1960 et le Peacekeeper Rail Garrison dans les années 1980, mais aucun n'a été déployé.
Pointage de la bombe radar
La 1ère évaluation de combat RBS "Express" du Strategic Air Command s'est déployée à partir de la base aérienne de Barksdale avec des unités de notation de bombes radar montées sur des wagons de chemin de fer militaires avec équipement de soutien, pour marquer des bombardements thermonucléaires simulés de villes de la zone continentale des États-Unis .
Voir également
- Frein pneumatique
- Wagons du Great Western Railway
- Liste des véhicules ferroviaires
- Liste des fabricants de matériel roulant
- Dispositif de suivi des wagons
- Freins ferroviaires
- Matériel roulant
- Salon Skytop
- Machine de bourrage
- Offre
- Tram
- Types de wagons de marchandises
- Classement UIC des wagons de marchandises
- Frein à dépression
Remarques
Notes de bas de page
Citations
Lectures complémentaires
- Matthias N. Forney (1974) [1879]. Le dictionnaire du constructeur de wagons de chemin de fer . Dover Publications, Inc. ISBN 9780486229744.
- Blanc, John H. (1978). La voiture de voyageurs du chemin de fer américain . Baltimore, MD : Johns Hopkins University Press . ISBN 0801819652. OCLC 2798188 .
- Blanc, John H. Jr. (1993). Le wagon de marchandises du chemin de fer américain : de l'ère des wagons en bois à l'avènement de l'acier . Baltimore : Presse universitaire Johns Hopkins . ISBN 0-8018-4404-5. OCLC 26130632 .
Liens externes
- Liste des constructeurs de wagons par pays (en français)
- Histoire de la Ralston Steel Car Company, Columbus, Ohio
- Paquette Railway Solutions, traitant du matériel roulant et de l'énergie
- Voiture de garde de l'US Air Force G-50 Voiture de garde du Commandement aérien stratégique, reconstruite à partir de la voiture de cuisine de troupe de l'armée 1943 # 8750. Photographié à Portola, en Californie, au Western Pacific Railroad Museum .
- Wagon de garnison ferroviaire Peacekeeper.
- Fabrication de wagons
- Guide des voitures de chemin de fer