Raymond Sommer - Raymond Sommer
Né |
Mouzon , Ardennes , France |
31 août 1906 ||||||||||
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Décédés |
10 septembre 1950 (44 ans) Circuit de Cadours , Tarn-et-Garonne , France |
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Carrière en championnat du monde de Formule 1 | |||||||||||
Nationalité | français | ||||||||||
Années actives | 1950 | ||||||||||
Équipes | Ferrari , travaux et privé Talbot-Lago | ||||||||||
Entrées | 5 | ||||||||||
Championnats | 0 | ||||||||||
Victoires | 0 | ||||||||||
Podiums | 0 | ||||||||||
Points de carrière | 3 | ||||||||||
Pôles positions | 0 | ||||||||||
Les tours les plus rapides | 0 | ||||||||||
Première entrée | 1950 Grand Prix de Monaco | ||||||||||
Dernière entrée | 1950 Grand Prix d'Italie | ||||||||||
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Raymond Sommer (31 août 1906 - 10 septembre 1950) était un pilote automobile français. Il a couru avant et après la Seconde Guerre mondiale avec un certain succès, en particulier dans les courses d'endurance. Il a remporté la course d'endurance des 24 Heures du Mans en 1932 et 1933 , et bien qu'il n'ait pas atteint la ligne d'arrivée lors d'une apparition ultérieure au Mans, il a mené chaque épreuve jusqu'en 1938. Sommer était également compétitif au plus haut niveau. en Grand Prix de course automobile , mais n'a pas remporté de course. Il a remporté le Grand Prix de France en 1936, mais l'événement cette année-là a été organisé comme une course de voitures de sport. Après la reprise des courses à la fin des années 1940, Sommer a de nouveau remporté un certain nombre d'événements de voitures de sport et de Grands Prix mineurs, et a terminé à la quatrième place du Grand Prix de Monaco 1950 , la deuxième manche du tout nouveau Championnat du monde des pilotes de Formule 1. Il a été tué vers la fin des années 1950, lorsque sa voiture s'est renversée lors d'une course sur le circuit de Cadours .
Biographie
Sommer est né à Mouzon , en Ardennes département de France , dans une riche Sedan la fabrication de tapis famille. Son père, Roger Sommer , a battu le record des frères Wright pour le vol le plus long en 1909. Ce n'est qu'en 1931 que Raymond a commencé à afficher ses propres tendances casse-cou, en participant à des courses automobiles dans une Chrysler Imperial corsaire . L'année suivante, il remporte la course des 24 Heures du Mans , bien qu'il ait dû conduire plus de 20 heures en solitaire après que son coéquipier, Luigi Chinetti , ait pris sa retraite malade. Au cours des années 1930, Sommer dominera la classique d'endurance française, remportant à nouveau la victoire en 1933 au volant d'une Alfa Romeo aux côtés de Tazio Nuvolari . Il a également mené toutes les courses jusqu'en 1938, pour ne subir qu'une panne mécanique, une fois alors qu'il était 12 tours en tête. Sommer s'est rendu à Long Island, New York , pour participer à la Coupe Vanderbilt de 1936 où il a terminé quatrième derrière le vainqueur, Nuvolari.
Cependant, sa tendance à courir dans sa propre Alfa Romeo privée ne lui a pas rendu service sur la scène des Grands Prix, et bien qu'il ait régulièrement terminé parmi les 10 premiers aux Grands Épreuves, il n'a jamais remporté de course. À l'époque, les constructeurs allemands Mercedes-Benz et Auto Union étaient la force dominante dans les courses de Grand Prix, avec l' équipe française Bugatti . Sommer se tourne à nouveau vers les voitures de sport, et en 1936, il remporte le Grand Prix de France avec Jean-Pierre Wimille et les 24 Heures de Spa avec son copilote Francesco Severi . D'autres victoires lui sont parvenues, notamment aux "Trois Heures de Marseille" à Miramas , au Grand Prix de Tunisie et à la course de côte de La Turbie en 1938 et 1939 avec Alfa Romeo 308 jusqu'au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale , où il a joué un rôle actif dans le mouvement de la Résistance française .
Après la guerre, Sommer renoue rapidement avec la victoire en remportant la course de la Coupe René Le Bègue en 1946 à Saint-Cloud . Au Grand Prix de Turin 1947 à Valentino Park, il remporte le tout premier Grand Prix pour Enzo Ferrari en tant que constructeur indépendant. La saison suivante, Sommer quitte l' équipe Ferrari , encore une fois pour une voiture privée, cette fois une Talbot-Lago . En 1950, le championnat du monde de Formule 1 a commencé et Sommer a participé à deux courses de Grand Prix pour Ferrari et trois dans une Talbot-Lago privée, se retirant dans toutes sauf une.
En juillet 1950, il remporte le Grand Prix du Circuit du Lac d'Aix les Bains avec une Ferrari 166.
En septembre 1950, il participe au Grand Prix de Haute-Garonne à Cadours , en France, où la direction tombe en panne sur sa 1100 cm3 Cooper et la voiture se renverse dans un virage. Sommer, portant son casque de toile traditionnel, a été tué sur le coup.
Victoires majeures en carrière
- Grand Prix de France 1936
- Grand Prix de Marseille 1932, 1937, 1946
- Grand Prix de Tunisie 1937
- Grand Prix de L'UMF 1935
- Grand Prix du Valentino 1947
- Grand Prix de Madrid 1949
- Spa 24 Heures 1936
- Grand Prix de Turin 1947
- 24 Heures du Mans 1932, 1933
Record de course
Résultats complets des 24 Heures du Mans
Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
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1931 |
H. de Costier (entrant privé) |
Jean Delemer | Chrysler 80 | 5.0 | 14 | DNF (Radiateur) |
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1932 | Raymond Sommer | Luigi Chinetti | Alfa Roméo 8C 2300LM | 3.0 | 218 | 1er | 1er |
1933 | Soc. Anon. Alfa Romeo | Tazio Nuvolari | Alfa Roméo 8C 2300MM | 3.0 | 233 | 1er | 1er |
1934 | Raymond Sommer | Dr Pierre Félix | Alfa Roméo 8C 2300 | 3.0 | 14 | DNF | |
1935 | Raymond Sommer | Raymond de Saugé Desttrez | Alfa Roméo 8C 2300 | 3.0 | 69 | DNF | |
1937 | Raymond Sommer | Giovanni Battista Guidotti | Alfa Romeo 8C 2900A Araignée | 5.0 | 11 | DNF | |
1938 | Raymond Sommer | Clément Biondetti | Alfa Romeo 8C 2900B Touring | 5.0 | 219 | DNF | |
1939 | Raymond Sommer | Prince Bira | Alfa Roméo 6C 2500SS | 3.0 | 173 | DNF (Moteur) |
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1950 | Luigi Chinetti | Dorino Serafini | Ferrari 195 S Coupé | S 3.0 | 82 | DNF (Électricité) |
Résultats complets du championnat d'Europe
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Participant | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | EDC | pts |
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1935 | R. Sommer | Alfa Romeo Tipo B/P3 | Alfa Roméo 2.9 L8 |
LUN 6 |
BEL Ret |
ALL | 7e | 39 | ||||
Scuderia Subalpine | Maserati 6C-34 | Maserati 3.7 L8 |
FRA 6 |
|||||||||
R. Sommer | Alfa Romeo Tipo B/P3 | Alfa Roméo 3.2 L8 |
ISU 9 |
ITA |
ESP 7 |
|||||||
1936 | R. Sommer | Alfa Romeo Tipo B/P3 | Alfa Roméo 3.2 L8 |
LUN 7 |
ALL 9 |
SUI Ret |
ITA | 5e | 21 | |||
1937 | Scuderia Ferrari | Alfa Roméo 12C-36 | Alfa Roméo 4.1 V12 |
BEL 5 |
ISU 8 |
ITA | 6e | 27 | ||||
R. Sommer | Alfa Roméo 8C-35 | Alfa Roméo 3.8 L8 |
GER Ret |
LUN 7 |
||||||||
1939 | R. Sommer | Alfa Roméo Tipo 308 | Alfa Roméo 3.0 L8 |
BEL 4 |
FRA 5 |
GER Ret |
ISU | 9e | 23 | |||
La source:
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Résultats des Grandes Épreuves après la Seconde Guerre mondiale
( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Participant | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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1947 | Scuderia de Milan | Maserati 4CL | Maserati 4CL 1.5 L4 s |
ISU 4 |
||||
Raymond Sommer | Maserati 4CM |
BEL Ret |
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Maserati 4CL |
ITA Retraité |
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CTA-Arsenal | CTA-Arsenal 1.5 V8 s |
FRA Retraité |
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1948 | Équipe Gordini | Simca Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s |
LUN Ret |
SUI Ret |
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Centre d'études TA | Maserati 4CM | Maserati 4CL 1.5 L4 s |
FRA Retraité |
|||||
Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari 125 F1 1.5 V12 s |
ITA 3 |
|||||
1949 | Raymond Sommer | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | GB | BEL |
ISU 3 |
FRA 5 |
|
Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari 125 F1 1.5 V12 s |
ITA 5 |
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La source:
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Résultats complets du championnat du monde de Formule 1
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Participant | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | WDC | pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari 125 1.5 V12 s | GB |
LUN 4 |
500 | 16e | 3 | ||||
Ferrari 166 F2 | Ferrari 166 2.0 V12 |
SUI Ret |
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Raymond Sommer | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 |
BEL Ret |
ITA Retraité |
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Automobiles Talbot Darracq SA | Talbot-Lago T26C-GS |
FRA Retraité |
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La source:
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Résultats complets des non-championnats de Formule 1
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Participant | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
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1950 | Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari 125 1.5 V12 s |
UAP 4 |
RIC |
SRM Ret |
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Raymond Sommer | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 |
PAR Ret |
IEM | BAR | JER |
ALB Ret |
NAT Ret |
NE PAS | ELU | PSE | STT | ||||||||
Automobiles Talbot Darracq SA | Talbot-Lago T26C-DA |
NED Ret |
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BRM SA | GRE P15 | BRM P15 1,5 V16 s |
INT Ret |
ALLER | STYLO |