Red Bull Ring - Red Bull Ring
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Emplacement | Spielberg , Styrie , Autriche |
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Fuseau horaire |
CET (UTC+1) CEST ( DST ) |
Coordonnées | 47°13′11″N 14°45′53″E / 47.21972°N 14.76472°E Coordonnées: 47°13′11″N 14°45′53″E / 47.21972°N 14.76472°E |
Capacité | 40 000 |
Classement FIA | 1 |
Anciens noms | Österreichring (1969-1995) A1-Ring (1996-2004) |
Événements majeurs | |
Red Bull Ring (2016-présent) | |
Longueur | 4,318 km (2,683 mi) |
Se tourne | dix |
Record du tour en course | 1:05.619 ( Carlos Sainz Jr. , McLaren - Renault MCL35 , 2020 , Formule 1 ) |
A1-Ring (1996-2004) Red Bull Ring (2011-2016) | |
Longueur | 4,326 km (2,688 mi) |
Se tourne | 9 |
Record du tour en course | 1:08.337 ( Michael Schumacher , Ferrari F2003-GA , 2003 , Formule 1 ) |
Österreichring (avec chicane Hella Licht) (1977-1995) | |
Longueur | 5,941 km (3,692 mi) |
Se tourne | 18 |
Record du tour en course | 1:23.357 ( Nelson Piquet , Williams - Honda FW11B , 1987 , Formule 1 ) |
Österreichring (circuit original) (1969-1976) | |
Longueur | 5,911 km (3,673 mi) |
Se tourne | 16 |
Record du tour en course | 1:34.850 ( Niki Lauda , Ferrari 312T , 1975 , Formule 1 ) |
Site Internet |
Le Red Bull Ring est une piste de course automobile à Spielberg , en Styrie , en Autriche .
Le circuit de course a été fondé sous le nom d' Österreichring (traduction : circuit autrichien) et a accueilli le Grand Prix d' Autriche pendant 18 années consécutives, de 1970 à 1987 . Il a ensuite été raccourci, reconstruit et rebaptisé A1-Ring (A Eins-Ring), et il a de nouveau accueilli le Grand Prix d'Autriche de 1997 à 2003 . Lorsque la Formule 1 est devenue trop grande pour le circuit, un plan a été élaboré pour étendre le tracé. Certaines parties du circuit, y compris les fosses et tribune principale, ont été démolis, mais les travaux de construction a été arrêté et le circuit est resté inutilisable pendant plusieurs années avant d' être acheté par Red Bull de Dietrich Mateschitz et reconstruit. Rebaptisée Red Bull Ring, la piste a été rouverte le 15 mai 2011 et a ensuite accueilli une manche de la saison DTM 2011 et une manche du championnat F2 2011 . La Formule 1 est revenue sur le circuit lors de la saison 2014, et le MotoGP est revenu sur le circuit lors de la saison 2016. Le Red Bull Ring a également accueilli un deuxième événement F1 nommé Grand Prix de Styrie en 2020 et 2021 ; et un deuxième événement MotoGP nommé Grand Prix moto de Styrie en 2020 et 2021 après que la pandémie de COVID-19 a affecté les horaires de ces deux saisons.
sterreichring (1969-1995)
"À Zeltweg , dans la longue ligne droite jusqu'au Bosch Kurve, la voiture produisait 1400 chevaux et continuait à pousser - on avait l'impression d'être assis sur une fusée."
Gerhard Berger (parlant en 2007) sur la Benetton - BMW turbocompressée qu'il a pilotée en F1 lors de la saison 1986 .
Construit à l'origine en 1969 pour remplacer le circuit fade et cahoteux de l'aérodrome de Zeltweg situé juste de l'autre côté de la rue, la piste d'Österreichring était située dans les montagnes de Styrie et c'était un circuit visuellement spectaculaire et pittoresque. Bien qu'étroite à 10 mètres (33 pieds) dans tous les endroits, la piste était très rapide, chaque virage était un balayeur rapide et a été pris au moins en troisième vitesse dans une boîte de vitesses à cinq vitesses et quatrième dans une boîte de vitesses à six vitesses. Il a connu des changements d'altitude notables au cours d'un tour, à 65 mètres du point le plus bas au point le plus élevé. Comme la plupart des circuits rapides, c'était un circuit difficile sur les moteurs mais plus difficile sur les pneus, en raison des vitesses toujours élevées. Beaucoup considéraient l'Österreichring comme dangereux, en particulier le Bosch Kurve, un virage à droite incliné à 180 degrés avec presque aucune zone de ruissellement qui, en 1986, lorsque les turbos poussaient la puissance du moteur de Formule 1 à plus de 1 400 ch (1 044 kW; 1 419 PS) en qualifications, a vu Derek Warwick bloqué à 344 km/h (214 mph) dans sa Brabham BT55 à moteur BMW en route vers le Bosch Kurve. Il y avait d'autres virages d'essai tels que Voest-Hugel, qui était un virage à droite de 290 kilomètres par heure (180 mph) qui a finalement conduit aux 240 kilomètres à l'heure (150 mph) Sebring-Auspuff Kurve (ce virage avait de nombreux noms au fil des ans, Dr. Tiroch et Glatz Kurve étaient d'autres) ce qui était un virage essentiel à prendre en raison de la longue ligne droite qui a ensuite conduit au Bosch Kurve.
Une partie de la piste était juste une route avec peu ou pas de protection du tout, même jusqu'au dernier Grand Prix d'Autriche en 1987 , une course qui a dû être relancée deux fois en raison de deux accidents de plus en plus graves, tous deux causés par l'étroite ligne droite des stands. d' une manière similaire à la 1985 course lorsque la course a été arrêtée après un tour après une anastomose de ligne de départ qui avait pris trois voitures dont le leader du championnat Michele Alboreto 's Ferrari et pilote local Gerhard Berger de flèches - BMW . Lors des essais de la course 1987 , Stefan Johansson de McLaren a évité de justesse des blessures graves ou pires lorsqu'à plus de 240 kilomètres à l'heure (150 mph), il est entré en collision avec un cerf qui s'était frayé un chemin sur la piste alors que Johansson avait un sourcil aveugle avant le Jochen Rindt Kurve derrière les stands.
L'augmentation des vitesses était également une préoccupation à l'Österreichring; lors du dernier Grand Prix en 1987, le temps du poleman Nelson Piquet pour les 5,942 km (3,692 mi) de 1:23,357 a établi un record de vitesse moyenne pour le circuit de 256,621 kilomètres par heure (159,457 mph). À l'époque, il n'était deuxième qu'en vitesse moyenne en F1 derrière le tour de pole de Keke Rosberg de 258,9 kilomètres à l'heure (160,9 mph) sur le circuit de Silverstone, établi lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 1985 . Les deux temps ont été établis à l'aide d'une Williams - Honda turbocompressée .
Le pilote américain Mark Donohue est décédé après s'être écrasé sur le Vost-Hugel Kurve en 1975 . En 1976, le Vost-Hugel Kurve a été resserré et transformé en un droit plutôt qu'en deux droitiers avec une petite section entre les deux, et en 1977 il a été ralenti et est devenu la chicane Hella-Licht, allant du plus rapide au plus lent virage sur la piste. On sait également que le quadruple champion du monde Alain Prost a souvent dit que toutes les pistes peuvent être changées mais que l'Österreichring devrait rester inchangé, ajouter simplement des zones de dégagement serait bien, ce qui s'est finalement produit jusqu'à la dernière année de la piste d'origine en 1995. La piste était connue pour avoir de nombreux accidents au début des courses (en particulier des voitures de Formule 1 de 1,8 mètre (6 pieds) au Grand Prix d'Autriche) car la ligne droite de départ était très étroite (environ 9,1 mètres (30 pieds) de large ), alors que la plupart des lignes droites de départ et d'arrivée sur les autres pistes mesuraient de 18 à 24 mètres (60 à 80 pieds) et ne laissaient pas assez d'espace pour les voitures tentant de dépasser les autres, en particulier les voitures qui ont calé ou cassé au départ. Le motard Hans-Peter Klampfer est décédé après une collision avec un autre motard au Bosch Kurve (où la plupart des décès se sont produits) et Hannes Wustinger, 29 ans, a également été tué après un accident au Tiroch Kurve (la partie qui a été laissée de côté circuit actuel) lors d'une course pour le championnat autrichien des voitures de tourisme et cela a scellé la décision de construire un nouveau circuit.
Triple champion du monde et héros de longue date du public local, Niki Lauda est le seul pilote autrichien à avoir remporté son Grand Prix à domicile. Il remporte le Grand Prix d'Autriche 1984 sur l'Österreichring au volant d'une Porsche McLaren - TAG . Lauda a remporté son troisième et dernier championnat en 1984 , battant son coéquipier Alain Prost par la plus petite marge de l'histoire de la F1, seulement un demi-point. Il a annoncé sa retraite définitive du circuit avant la course de 1985 .
A1-Ring (1996-2003)
Les problèmes de sécurité de l'Österreichring avaient atteint leur paroxysme au milieu des années 90 et, en 1995 et 1996, il a été entièrement reconstruit, sur le même site, par Hermann Tilke . Sa longueur a été raccourcie de 5,942 km (3,692 mi) à 4,326 km (2,688 mi), et les virages rapides ont été remplacés par trois droites serrées, afin de créer des opportunités de dépassement. Ses trois longues lignes droites, ainsi qu'une section infield sinueuse, ont demandé un compromis de configuration.
Comme une grande partie des travaux de construction a été payée par le fournisseur de téléphonie mobile A1 , la piste a été rebaptisée A1-Ring. Il a accueilli sept Grands Prix d'Autriche de Formule 1 entre 1997 et 2003, ainsi que plusieurs courses DTM et le Grand Prix de moto d'Autriche en 1996 et 1997.
Red Bull Ring (2011-présent)
Les tribunes et les bâtiments des stands ont été démolis en 2004, rendant la piste inutilisable pour toute catégorie de sport automobile .
À la fin de 2004 et au début de 2005, des discussions intenses ont eu lieu pour savoir si le propriétaire du circuit, Red Bull, trouverait une autre utilisation pour le site ou ramènerait les sports mécaniques sur le site. Il y avait une proposition d'extension de circuit utilisant une partie de l'ancien Österreichring. En janvier 2005, le retour des sports mécaniques semblait plus improbable que jamais, alors que Dietrich Mateschitz annonçait publiquement qu'il n'avait pas l'intention de gaspiller de l'argent sur un circuit déficient. Tout au long de l'année 2005, cependant, il y avait des spéculations sur le nouveau Red Bull Racing rénovant la piste pour l'utiliser comme site d'essai.
En 2006, le pilote automobile autrichien Alexander Wurz a affirmé qu'il achèterait le circuit et le ferait rénover, mais l'idée ne s'est jamais concrétisée. En 2007, les pourparlers impliquant Red Bull , KTM , Volkswagen et Magna International pour un Neuer Österreichring ont échoué, après le retrait de VW.
À la fin de 2008, Red Bull a commencé sa reconstruction de 70 millions d'euros de la piste et les chefs du DTM ont envisagé un retour sur le circuit en 2009, et en septembre 2010, il a été confirmé que le circuit, maintenant connu sous le nom de Red Bull Ring, accueillerait une manche de la saison 2011 du DTM . Le championnat a visité le circuit chaque année depuis lors jusqu'en 2018.
En novembre 2010, la F2 a annoncé que la manche 6 du championnat F2 2011 aurait lieu au Red Bull Ring. Le circuit a été rouvert lors d'un événement spécial au cours du week-end du 15 au 16 mai 2011, qui comprenait des expositions de diverses équipes sponsorisées par Red Bull, dont Red Bull Racing. Le Championnat Historique de Formule 1 de la FIA a été invité à fournir l'attraction phare de la course avec une course chaque jour pour les voitures de Formule 1 de la période 3 litres.
En décembre 2012, Red Bull a contacté la FIA pour dire que la piste serait disponible pour accueillir une manche du Championnat du monde de Formule 1 en 2013, après qu'un créneau se soit libéré suite au report du projet de Grand Prix d'Amérique de la région métropolitaine de New York , et en juillet 2013, Red Bull a annoncé que le Grand Prix d'Autriche reviendrait en tant que manche du championnat du monde de Formule 1 en 2014 . Le Grand Prix d'Autriche a eu lieu le 22 juin 2014.
De 2014 à 2016, la piste a également accueilli une manche du championnat du monde Red Bull Air Race .
Le 11 février 2016, il a été annoncé que le MotoGP reviendrait sur le circuit en 2016 pour la première fois depuis 1997.
Le 30 juin 2019, en l'honneur du défunt triple champion du monde de Formule 1 Niki Lauda , le premier virage de la piste a été rebaptisé "Niki Lauda Curve".
Le 30 mai 2020, il a été signalé que le gouvernement autrichien avait autorisé la tenue de deux courses de Formule 1 les 5 et 12 juillet 2020 respectivement pour lancer la saison de Formule 1 2020 après que son début ait été retardé par la pandémie de COVID-19. .
Le 2 juin 2020, la Formule 1 a confirmé que le Red Bull Ring organiserait des courses consécutives les 5 et 12 juillet pour commencer la saison 2020 , la deuxième course étant conçue comme un Grand Prix de Styrie unique . Il accueillerait également les quatre premières courses du Championnat FIA de Formule 2 2020 et du Championnat FIA de Formule 3 2020 . Cela en a fait le premier circuit européen à accueillir la manche d'ouverture d'une saison de Formule 1 depuis que le Circuit de Monaco l'a fait lors de la saison 1966 ainsi que la première fois que l'Autriche a accueilli la course d'ouverture du Championnat du monde et donc la première fois que le circuit a accueilli la manche d' ouverture -- un honneur donné à 13 sites précédents depuis la création du Championnat du monde en 1950 . Le circuit a également accueilli des courses consécutives de la saison MotoGP 2020 les 16 et 23 août, la deuxième course étant considérée comme un Grand Prix de Styrie unique .
Au cours de la saison de Formule 1 2021 , le Red Bull Ring a de nouveau accueilli deux courses en raison de l' annulation du Grand Prix du Canada et du report du Grand Prix de Turquie en raison de la pandémie de COVID-19 . Le premier des deux s'intitule Grand Prix de Styrie , le second étant appelé Grand Prix d'Autriche . Ces deux courses espacées d'une semaine ont vu Max Verstappen s'imposer toutes les deux en pole position. Toujours en MotoGP , suite à l'annulation du Grand Prix de Finlande en mai 2021, le Grand Prix de Styrie a été ajouté au calendrier le week-end du 6 au 8 août, une semaine avant le Grand Prix d'Autriche . La première course a vu le rookie MotoGP Jorge Martín remporter sa première victoire et celle de Pramac Racing dans la catégorie reine, tandis que la deuxième course a vu Brad Binder remporter une victoire surprise pour KTM malgré une finition en pneus secs dans des conditions humides.
Configurations de piste
Records de tours
Les records officiels du tour de course au Red Bull Ring sont répertoriés comme suit :
Concerts
Date | Interprète | Visiter |
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11 juin 1995 | Bon Jovi | Ces jours-ci Tour |
1er août 1995 | Les pierres qui roulent | Visite du salon vaudou |
15 août 2000 | Bon Jovi | Tour d'écrasement |
14 mai 2015 | AC DC | Tour du monde rock ou buste |
16 septembre 2017 | Les pierres qui roulent | Visite sans filtre |
Les références
Liens externes
- Résultats de la course Red Bull Ring chez Racing-Reference
- Carte et historique du circuit du Red Bull Ring sur RacingCircuits.info
- Le guide de Trackpedia pour courir sur l'anneau A1
- tilke.de: A1-Ring, sterreich
- Aperçu du GP d'Autriche 2014 – Le Red Bull Ring
- Le Red Bull Ring sur Google Maps (circuits actuels de Formule 1)