Gare de Redhill - Redhill railway station
Colline rouge | |
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Emplacement | Colline rouge |
Autorité locale | Arrondissement de Reigate et Banstead |
Référence de grille | TQ281506 |
Dirigé par | Du sud |
Code gare | RDH |
Catégorie DfT | C1 |
Nombre de plates-formes | 4 (numéroté de 0 à 3) |
Accessible | Oui |
Zone tarifaire | ré |
Entrée et sortie annuelles de National Rail | |
2015-16 | 3.890 millions |
– échange | 1,033 million |
2016-17 | 3.705 millions |
– échange | 0,856 millions |
2017–18 | 3,554 millions |
– échange | 0,900 million |
2018–19 | 3,787 millions |
– échange | 0,918 millions |
2019-20 | 3,662 millions |
– échange | 0,924 million |
Dates clés | |
12 juillet 1841 | Ouvert sous le nom de Redhill et Reigate Road (L&BR) |
26 mai 1842 | Ouvert sous le nom de Redhill (SER) |
1843 | Reigate renommé (SER) |
15 avril 1844 | Les deux stations ont été fermées et relocalisées dans les nouvelles Redhill et Reigate construites par SER |
août 1858 | Rebaptisé Red Hill Junction après la reconstruction |
juillet 1929 | Rebaptisé Redhill |
Les autres informations | |
Liens externes | |
WGS84 | 51°14′25″N 0°09′57″W / 51.24022°N 0.165900°W Coordonnées : 51.24022°N 0.165900°W51°14′25″N 0°09′57″W / |
Portail des transports de Londres |
La gare de Redhill dessert la ville de Redhill , Surrey , Angleterre . La gare est un point d'échange majeur sur la Brighton Main Line , à 22 milles 40 chaînes (36,2 km) mesurées à partir de Londres Charing Cross . Il est géré par Southern , et est également desservi par Thameslink et GWR .
Histoire
La topographie locale a déterminé qu'il était moins cher de construire et d'exploiter une ligne de chemin de fer entre Londres et Brighton qui contournait l' arrondissement parlementaire et la ville de marché établie de longue date de Reigate et passait à la place par l'écart voisin de Redstone ou de Red Hill dans le Reigate Foreign ( campagne) paroisse . Selon les lois du Parlement établissant des chemins de fer entre Londres et Brighton, et Londres et Douvres, la ligne devait être partagée entre Croydon et Red Hill, après quoi ces deux-là s'écarteraient. Le London and Brighton Railway (L&BR) a construit la nouvelle ligne en 1840 et 1841, le South Eastern Railway (SER) contribuant pour moitié aux coûts de construction et prenant possession de la section entre Croydon et Red Hill. (La SER exploitait cependant des services sur la ligne depuis 1842.) Le conflit inévitable et continu entre les deux compagnies de chemin de fer sur l'utilisation de cette ligne commune a donné lieu à la construction de quatre gares sur le site de ce qui était alors un hameau sur le côté est de Reigate .
Gare de Red Hill et Reigate Road (London & Brighton Railway)
La gare d'origine a été ouverte par le London and Brighton Railway le 12 juillet 1841 sur un site au sud de la jonction proposée avec la South Eastern Main Line jusqu'à Douvres. Le bourg voisin était desservi par un service d' omnibus tiré par des chevaux exploité par le chemin de fer. Cette gare a été conçue par l'architecte David Mocatta et faisait partie d'une série de bâtiments modulaires standardisés utilisés par le chemin de fer. Il a fermé le 15 avril 1844, lorsque le LBR a commencé à partager la station SER Redhill et Reigate et a été démoli peu de temps après.
Stations Redhill/Reigate (SER)
Le 26 mai 1842, la SER a ouvert ce qui s'appelait à l'origine « Redhill », mais a ensuite été rebaptisée à tort « Reigate », sur son propre tronçon de ligne juste au-delà de la jonction. Les passagers transférant entre les deux chemins de fer l'ont fait à l'ancienne gare de Merstham plus haut sur la ligne. Le SER voulait remplacer sa station « Reigate » par une station commune juste avant le carrefour, mais le L&BR s'y est opposé. En conséquence, le SER a forcé le problème en mettant fin aux arrangements à Merstham, forçant ainsi les passagers à se déplacer à pied entre les deux gares de Redhill.
Gare de Redhill et Reigate
Le 15 avril 1844, la SER construisit une nouvelle gare sur le site actuel, nommée « Redhill and Reigate », qui devait être utilisée par les deux chemins de fer comme gare d'échange. Le même jour, les deux gares existantes ont été fermées. La ligne secondaire à Reigate a été ouverte en 1849 avec une nouvelle station appelée Reigate Town . Néanmoins, le London Brighton and South Coast Railway (le successeur du L&BR) a continué à exploiter le service omnibus pour ses propres passagers.
Gare de Redhill Junction
La station SER « Redhill and Reigate » a été reconstruite et agrandie sur le même site en août 1858 lorsqu'elle a été rebaptisée « Redhill Junction ». La congestion chronique à la gare a toutefois été atténuée après le 1er mai 1868, lorsque Redhill a cessé d'être sur la ligne principale du sud-est vers Douvres à la suite de l'ouverture de la ligne « Sevenoaks cut off » entre St Johns et la gare de Tonbridge . Un accord de dix ans entre le SER et le London Brighton and South Coast Railway (LBSCR le successeur du L&BR après juillet 1846) sur l'utilisation de la gare et des lignes vers Coulsdon a été signé le 1er février 1869 et renouvelé dix ans plus tard. Cependant, au cours des années 1880, alors que le trafic augmentait, les différends concernant l'utilisation de la ligne et de la gare de Redhill se sont reproduits. Cela est devenu connu sous le nom de « Controverse des lignes méridionales » et a finalement conduit à la construction de la ligne de carrière par le LB&SCR en 1899, qui a évité Redhill. La LB&SCR a détourné bon nombre de ses trains de la Brighton Main Line vers la nouvelle ligne, mais a conservé les pouvoirs de circulation sur la ligne d'origine et l'utilisation de la station Redhill. Celles-ci ont été poursuivies jusqu'à ce que la SER et la LBSCR deviennent la propriété de la Southern Railway le 1er janvier 1923 et que le nom de la gare commune a été changé en Redhill en juillet 1929.
Électrification
La Brighton Main Line et la ligne de Redhill à Reigate ont toutes deux été électrifiées par le Southern Railway le 1er janvier 1933. La Redhill to Tonbridge Line a été électrifiée par British Rail en 1993.
La description
La gare de Redhill est à la jonction de la Brighton Main Line, qui va au nord jusqu'à Londres et au sud jusqu'à l'aéroport de Gatwick et Brighton , avec l'ex-SER North Downs Line , qui va à l'ouest jusqu'à Guildford et Reading , et la Redhill à Tonbridge Line , jusqu'à l'est.
La gare dispose de quatre quais passagers et d'une baie colis (désormais désaffectée). D'ouest en est : la plate - forme 0 est la plus récente (ce qui explique sa numérotation inhabituelle) et dessert des destinations telles que Bedford, Reading, Londres Victoria et Reigate ; les plates-formes 1 et 2 forment une île ; il y a deux lignes directes entre les quais 2 et 3 ; la plate-forme 3 et l'ancien quai à colis se trouvent du côté est avec une entrée/sortie secondaire. Toutes les plates-formes de passagers ont une longueur de 12 voitures et sont toutes subdivisées en « a » (extrémité nord) et « b » (extrémité sud). La plate-forme 1 est une plate-forme de baie sans accès en direction nord ; sinon, toutes les plates-formes ont accès à toutes les routes. Il n'y a pas d'accès depuis la ligne directe vers ou depuis la ligne North Downs - tout le trafic provenant de cette direction doit passer par une plate-forme.
Les quais sont reliés par un métro et par un pont colis/personnel hors d'usage. Il y a des ascenseurs des quais au métro et une entrée de plain-pied depuis la sortie du quai 3, avec un autre ascenseur entre le métro et l'entrée principale, qui se trouve au niveau de la rue. L'entrée principale fait face au centre-ville et se trouve en face de la gare routière de Redhill.
La billetterie est dotée de personnel et dispose également de distributeurs de billets, et il y a des barrières à billets. Il y a un café dans la billetterie et un café à emporter uniquement sur les quais 1 et 2.
Prestations de service
Les trains à Redhill sont fournis par Southern , Thameslink , Great Western Railway . Le service typique en heures creuses en trains par heure est :
Du sud
- 2 tph à Londres Victoria
- 2 tph à Reigate
- 1 tph à Tonbridge
Thameslink
- 2 tph à Bedford via Luton
- 2 tph à Peterborough via Stevenage
- 2 tph à l'aéroport de Gatwick
- 2 tph à Horsham via l'aéroport de Gatwick
Grand chemin de fer de l'Ouest
Il existe également divers services de fret, principalement constitués de trains de pierre à destination de Crawley ou d'Ardingly, et de travaux d'ingénierie à destination et en provenance de Tonbridge Yard.
Station précédente | Chemin de fer national | Station suivante | ||
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Du sud | ||||
Terminus | Du sud | |||
Thameslink | ||||
Thameslink | ||||
Grand chemin de fer de l'Ouest |
Extension d'huîtres
Le 11 janvier 2016, le paiement par Oyster et les cartes de paiement sans contact a été introduit à Redhill, dans le cadre de l'extension Oyster de Merstham à l'aéroport de Gatwick. La gare se trouve en dehors de la zone tarifaire de Londres et des tarifs spéciaux s'appliquent.
Dépôt de force motrice
Un hangar à moteur, une plaque tournante et des installations de charbonnage et d'entretien des locomotives ont été installés par la South Eastern Railway en 1855 dans la zone située entre les lignes Brighton et Tonbridge. Ces installations ont été reconstruites par le Southern Railway en 1924 et ont duré jusqu'à la fin de la vapeur dans la région en 1965. Le site du dépôt est resté utilisé comme point d'arrêt pendant de nombreuses années après cela. D'autres voies d'évitement à l'ouest et au sud-ouest de la plate-forme 1 ont été retirées lors de la construction de la plate-forme 0 en 2016-2017.