Classe Renfe 340 - Renfe Class 340

Classe Renfe 340
340 020 Renfe.jpg
Renfe 340 020 (anciennement 4020) au Musée national des chemins de fer à Madrid
Type et origine
Type d'alimentation Diesel-hydraulique
Constructeur Krauss-Maffei 4000 à 4010 à
partir de 4011 : Babcock & Wilcox
Date de construction 1966
Total produit 32
Caractéristiques
Configuration:
 ​
 •  UIC B'B'
Jauge 1 668 mm ( 5 pi  5+21 / 32  dans)
Longueur 19,75 m (64 pi 9,6 po) (20,35 m ou 66 pi 9,2 po au-dessus des tampons )
Largeur 4,25 m (13 pi 11,32 po)
Hauteur 4,35 m (14 pi 3,26 po)
Poids de la locomotive 88 t (87 tonnes longues ; 97 tonnes courtes)
Capacité de carburant 5 000 L (1 100 gal imp; 1 300 gal US)
force motrice 2 Maybach diesel modèle MD 870
Cylindres V16
Transmission Hydraulique Maybach Mekydro K 184 BT
Chiffres de performance
Vitesse maximum 130km/h
Puissance de sortie 2 x 2 000 ch (1 500 kW)
Carrière
Les opérateurs Renfe
Lieu Espagne
Dernier tour 1987

La classe 340 de Renfe ( 4000 sous le schéma de numérotation précédent) était une classe de locomotives diesel-hydrauliques à 4 essieux construites par Krauss-Maffei (et Babcock & Wilcox ) pour les chemins de fer espagnols. La conception est similaire en apparence et en technologie à la DB Class V 200 . 32 unités ont été construites.

Contexte et histoire

Les locomotives avaient une puissance totale de 4 000 ch (3 000 kW) à partir de 2 moteurs (chacun un Maybach 16 cylindres / Mercedes Benz MD870) moteur diesel. Les transmissions hydrauliques utilisées étaient deux Mekydro K184.

Le contrat consistait en une série de 32 unités expédiées entre 1966 et 1969, dix fabriquées en Allemagne par Krauss-Maffei et les vingt-deux restantes fabriquées en Espagne par Babcock & Wilcox. Les locomotives étaient similaires à la série V 200,1 de la Deutsche Bundesbahn, mais avec plus de puissance, plus de poids et légèrement plus longues.

Les unités ont été conçues comme des locomotives pour les services de passagers, avec une vitesse maximale de 130 km/h (81 mph), mais ont également été utilisées pour les trains de marchandises qui, avec un entretien inadéquat, ont entraîné de nombreuses pannes dans cette série.

Aucune n'est actuellement en service et 30 des 32 unités ont été mises au rebut, le 4020 ( Renfe 340 020 ) se trouve au Museo del Ferrocarril de Madrid et le 4026 ( Renfe 340 026 ) est en cours de restauration par l'AZAFT ( Asociación Saragosse de Amigos del Ferrocarril y Tranvías ).

Les références

Lectures complémentaires

  • RENFE 340 LA TRACCION DIESEL, ISBN  9788495493149 , Auteur(s): Josep Miquel & Eduard Ramirez

Liens externes