Richard Petit - Richard Petty

Richard Petit
Les troupes de NASCAR sur les pistes 161001-F-DA910-078.jpg
Née Richard Lee Petty 2 juillet 1937 (84 ans) Level Cross, comté de Randolph, Caroline du Nord , États-Unis
( 1937-07-02 )
Réalisations 1964 , 1967 , Grand National Series Champion
1971 , 1972 , 1974 , 1975 , 1979 Winston Cup Series Champion à
égalité avec Dale Earnhardt et Jimmie Johnson pour la plupart des championnats NASCAR Cup Series (7)
1964 , 1966 , 1971 , 1973 , 1974 , 1979 , 1981 Daytona 500 Vainqueur
1967 Southern 500 Vainqueur
1975 , 1977 Monde 600 Gagnant
1983 Winston 500 Gagnant de
tous les temps Leader de la NASCAR Cup Series (200)
Polonais de tous les temps Leader de la NASCAR Cup Series (123)
Détient le record du plus grand nombre de victoires de la NASCAR Cup Series en une saison (27 en 1967)
Détient le record du plus grand nombre de victoires consécutives NASCAR Cup Series gagne (10 en 1967)
La plupart des victoires de tous les temps à Daytona International Speedway (10)
Récompenses 1959 Grand Series National Rookie de l'année
plus de NASCAR populaire Driver (1962, 1964, 1968, 1974 , 1975 , 1976 , 1977 , 1978 )
Motorsports Hall of Fame d'Amérique Intronisé (1989)
International Motorsports Hall of Fame Intronisé (1997)
NASCAR Hall of Fame Inductee (2010), Diecast Hall of Fame (2011)
Nommé l'un des 50 plus grands pilotes de NASCAR (1998)
Médaille présidentielle de la liberté (1992)Médaille présidentielle de la liberté.svg
Carrière en NASCAR Cup Series
1 184 courses courues sur 35 ans
Meilleure finition 1er (1964, 1967, 1971 , 1972 , 1974 , 1975 , 1979 )
Première course 1958 Jim Mideon 500 ( Toronto )
Dernière course 1992 Hooters 500 ( Atlanta )
Première victoire 1960 course sans titre ( États du Sud )
Dernière victoire 1984 Pétard 400 ( Daytona )
Victoires Top dix Pôles
200 712 123
Carrière de la division décapotable NASCAR
15 courses courues sur 2 ans
Meilleure finition 4e ( 1959 )
Première course 1958 Course n°14 ( Colombie )
Dernière course 1959 Course n°14 ( Greenville-Pickens )
Première victoire 1959 Course n°13 ( Colombie )
Victoires Top dix Pôles
1 8 dix

Richard Lee Petty (né le 2 juillet 1937), surnommé " The King ", est un ancien pilote de course de stock car américain qui a couru de 1958 à 1992 dans les anciennes NASCAR Grand National et Winston Cup Series (maintenant appelées NASCAR Cup Series ), notamment conduire le No. 43 Plymouth / Pontiac pour Petty Enterprises . Il a été le premier pilote à remporter sept fois le championnat Cup Series (un record désormais à égalité avec Dale Earnhardt et Jimmie Johnson ), tout en remportant un record de 200 courses au cours de sa carrière. Cela incluait de remporter le Daytona 500 un record à sept reprises et de remporter un record de 27 courses (10 d'entre elles consécutivement) en une saison (1967). Statistiquement, il est le pilote le plus accompli de l'histoire du sport et l'une des figures les plus respectées du sport automobile dans son ensemble. Petty reste très actif dans le sport en tant que propriétaire d'une équipe NASCAR ( Richard Petty Motorsports ) dans la Cup Series et propriétaire de Petty's Garage (atelier de restauration et de modification de voitures) à Level Cross, en Caroline du Nord.

Au cours de ses 35 ans de carrière, Petty a récolté un nombre record de poles (127) et plus de 700 top 10 dans un record de 1 184 départs, dont 513 départs consécutifs de 1971 à 1989. Petty a été le premier pilote à remporter son 500e départ de course. , rejoint par Matt Kenseth en 2013. Il a été intronisé dans la classe inaugurale du NASCAR Hall of Fame en 2010. Petty est un pilote de deuxième génération. Son père, Lee Petty , a remporté le premier Daytona 500 en 1959 et a également été triple champion NASCAR.

Son fils Kyle était également pilote de NASCAR. Son petit-fils, Adam (le fils de Kyle), a été tué dans un accident d'entraînement au New Hampshire Motor Speedway le 12 mai 2000, cinq semaines après la mort de Lee. Le frère d'Adam, Austin, travaille aux opérations quotidiennes du Victory Junction Gang Camp, un Hole in the Wall Gang Camp établi par les Petty après la mort d'Adam. Petty a épousé Lynda Owens en 1958. Elle est décédée le 25 mars 2014, à son domicile de Level Cross, en Caroline du Nord, à l'âge de 72 ans, après une longue bataille contre le cancer. Ils ont eu quatre enfants : Kyle Petty , Sharon Petty-Farlow, Lisa Petty-Luck et Rebecca Petty-Moffit. La famille réside dans la ville natale de Petty, Level Cross, en Caroline du Nord, et exploite Richard Petty Motorsports .

Le Richard Petty Museum était autrefois situé à proximité de Randleman, en Caroline du Nord, mais est revenu à son emplacement d'origine en mars 2014. Il a également fait une apparition dans Cars en tant que Strip Weathers, un personnage partiellement basé sur lui-même, où dans le film, le personnage est hâte de remporter sa dernière course avant la retraite.

Carrière de course

Petty est né à Level Cross, en Caroline du Nord , fils d'Elizabeth Petty ( née Toomes) et de Lee Arnold Petty , également pilote de NASCAR, et le frère aîné de la personnalité de NASCAR Maurice Petty . Il a fait ses études à Randleman, en Caroline du Nord, et a fréquenté le Randleman High School , où il était gardien de l'équipe de football. Après avoir obtenu son diplôme en 1955, il a suivi un cours de commerce au Greensboro Junior College, puis a commencé à travailler pour la compagnie de course de son père, Petty Enterprises. Il a commencé sa carrière NASCAR le 18 juillet 1958, 16 jours après son 21e anniversaire. Sa première course a eu lieu au CNE Stadium de Toronto , Ontario, Canada (le site du BMO Field et du Honda Indy Toronto actuellement). En 1959, il a été nommé NASCAR Rookie of the Year , après avoir obtenu 9 top 10, dont six Top 5. Cette année-là, il avait participé au premier Daytona 500 sur le nouveau Daytona International Speedway , mais après la fin de sa journée en raison d'un problème de moteur, il a rejoint l'équipe des stands de son père Lee, qui a remporté la course. À Lakewood, Géorgie en 1959, Petty a remporté sa première course, mais son père Lee a protesté, se plaignant d'une erreur de notation de la part des officiels. Quelques heures plus tard, Lee a remporté la victoire.

Les années 60

Le célèbre Plymouth Superbird de Petty , exposé au Richard Petty Museum de Randleman, en Caroline du Nord

En 1960, il a terminé 2e de la NASCAR Grand National Points Race et a remporté sa première victoire en carrière au Charlotte Fairgrounds Speedway. 1963 a été son année marquante, gagnant sur des pistes comme Martinsville et Bridgehampton . En 1964, au volant d'une puissante Plymouth avec un nouveau moteur Hemi , Petty a mené 184 des 200 tours pour remporter son premier Daytona 500 , en route vers 9 victoires, gagnant plus de 114 000 $ et son premier championnat Grand National.

Rejoignant le boycott de la NASCAR par Chrysler en raison de l'interdiction du moteur Hemi par l'organisme organisateur, Petty a passé une grande partie de l'année 1965 à concourir en tant que coureur de dragsters. Petty Enterprises a installé le Hemi dans le nouveau Barracuda compact et a écrit "OUTLAWED" sur la porte. Il a écrasé cette voiture à Southeastern Dragway, à Dallas, en Géorgie, le 28 février 1965, tuant un garçon de six ans et en blessant sept autres. Petty, son père Lee et Chrysler Corporation ont fait face à des poursuites d'un montant total de plus d'un million de dollars, bien que Petty et son équipe soient parvenus à des règlements avec les poursuites dans le mois suivant le dépôt des poursuites. Par la suite, un deuxième Hemi Barracuda a été construit, cette fois avec un empattement modifié et éventuellement avec une injection de carburant Hilborn. Cette voiture a été lettrée avec un grand "43 JR" sur la porte. La voiture a eu beaucoup de succès, remportant sa catégorie aux Bristol Spring Nationals et participant à de nombreux match-races contre des coureurs bien connus tels que Ronnie Sox, Don Nicholson, Phil Bonner, Huston Platt, Hubert Platt et Dave Strickler. Même après son retour en NASCAR une fois que le Hemi a été réintégré, Richard a continué à faire des courses d'accélération sur le 43 JR jusqu'au début de 1966. ± Le 27 février 1966, Richard Petty a surmonté un déficit de 2 tours pour remporter son deuxième Daytona 500 lorsque la course a été arrêtée au tour 198 sur 200 à cause d'un orage. Cela fait de lui le premier pilote à remporter deux fois l'épreuve. En 1966, il remporte la toute première course du Middle Georgia Raceway (Morelock 200). Petty a battu le record NASCAR d' un demi-mile pour les pistes d'un demi-mile avec une vitesse moyenne de 82,023 miles par heure au cours de l'événement de 100 miles (160 km). Il finira par y enregistrer 4 victoires dans sa carrière, dont une en 1970 où il était très malade avant la course. 1967 a été une année charnière. Cette année-là, Petty a remporté 27 des 48 courses auxquelles il a participé, dont un record de 10 victoires consécutives (entre le 12 août et le 1er octobre 1967). Il a remporté son deuxième Grand National Championship. L'une des 27 victoires était le Southern 500 à Darlington , qui serait sa seule victoire du Southern 500. Sa domination en cette saison lui a valu le surnom de "King Richard". Il était auparavant connu sous le nom de « Randleman Rocket ».

En 1968, Petty a remporté 15 courses dont la dernière course à Occoneechee Speedway .

En 1969, Ford a considérablement accru son implication dans la NASCAR en lançant la Ford Torino Talladega . La Talladega a été spécialement conçue pour donner à Ford un avantage concurrentiel en étant plus aérodynamique et donc plus rapide, en particulier sur les pistes de super-speedway de plus d'un mile de long. Petty a changé de marque pour Ford, car il croyait que la Plymouth n'était pas compétitive sur les super-speedways; il voulait une Dodge Daytona glissante, mais les dirigeants de Chrysler ont insisté pour qu'il reste avec Plymouth. Il gagnerait 10 courses et terminerait deuxième aux points. Gagné en 1970 par le nouveau Plymouth Superbird élégant avec un nez de requin et une aile porte-serviettes, Petty est revenu à Plymouth pour la saison 1970. C'est la voiture dans laquelle Petty est jeté dans le film Pixar Cars (2006), dans lequel Richard et Lynda Petty avaient des rôles de voix.

Les années 1970

La Porsche 911 IROC de Petty des années 1970
La voiture de Petty utilisée pour sa victoire au Daytona 500 en 1979, exposée à Daytona USA
voiture de course 1983

Le 14 février 1971, Petty a remporté son troisième Daytona 500, au volant d'une toute nouvelle Plymouth Road Runner (pour 1971) et en battant Buddy Baker , d'un peu plus d'une longueur de voiture en route vers une autre année historique, faisant de lui le premier pilote à gagner la course 3 fois. Il a remporté 20 autres courses (ce qui ferait de lui le premier pilote à gagner plus d'un million de dollars de gains en carrière) et a remporté son 3e Grand National Championship. À la fin de la saison 1971, Chrysler a déclaré aux Petty qu'ils ne recevraient plus de soutien financier direct de l'usine; cela a donné une grande inquiétude à l'équipe Petty. En 1972, STP a commencé ce qui allait se transformer en un accord de parrainage réussi de 28 ans avec Petty, cependant, cela a marqué la fin de son célèbre travail de peinture tout "Petty Blue". STP avait auparavant insisté sur une couleur rouge orangé STP pour les voitures, mais Petty a hésité et après une séance de négociation toute la nuit, le schéma de peinture STP orange / "Petty blue" a été accepté comme compromis qui ferait plus tard partie de Les schémas de peinture de STP pour le sport automobile, notamment la victoire de Gordon Johncock lors de l' Indianapolis 500 en 1982 (où la voiture avait un schéma principalement "Petty Blue"). Grâce à ses 28 Top 10 (25 Top 5 et 8 victoires), Petty a remporté son 4e championnat NASCAR Cup Series . 1972 a été une année de changement à d'autres égards, car c'était la dernière année où Petty faisait campagne avec une voiture de course basée à Plymouth; comme au milieu de l'année, il a fait ses débuts au volant d'une Dodge Charger 1972 nouvellement construite dans quelques courses (en remportant l'une d'entre elles), car il pensait que la voiture aurait un léger avantage aérodynamique sur le style de carrosserie Plymouth. Dans un duel de pilotes le 18 février 1973, Petty, dans une Dodge Charger 1973 nouvellement construite (un style de carrosserie qu'il utilisera exclusivement jusqu'à la fin de 1977), a survécu à Baker (maintenant avec l' équipe de course K&K Insurance Dodge) pour remporter son 4e Daytona 500 après l'arrêt du moteur de Baker avec 6 tours à faire. Un an plus tard, Petty a remporté le Daytona "450" ​​(20 tours raccourcis {50 mi/80 km} en raison de la crise énergétique ) pour la cinquième fois en route vers son 5e championnat de la Coupe Winston.

1975 a été une autre année historique pour Petty, puisqu'il a remporté le World 600 pour la première fois de sa carrière, l'une des 13 victoires en route vers sa 6e Winston Cup. Les 13 victoires sont un record NASCAR moderne (1972-présent) de victoires en une saison et ont été à égalité en 1998 par Jeff Gordon , bien que Gordon ait remporté 13 des 33 courses, contre 13 des 30 courses de Petty. En 1976, Petty a participé à l'une des arrivées les plus célèbres de l'histoire de NASCAR. Petty et David Pearson couraient dans le dernier tour du virage 4 de la Daytona 500. Alors que Petty tentait de dépasser Pearson, à la sortie du virage 4, le pare-chocs arrière droit de Petty a heurté le pare-chocs avant gauche de Pearson. Pearson et Petty ont tous deux tourné et heurté le mur extensible avant. La voiture de Petty s'est immobilisée à quelques mètres de la ligne d'arrivée, mais son moteur a calé. La voiture de Pearson avait heurté le mur tendu avant et avait coupé une autre voiture, mais son moteur tournait. Des membres de l'équipe des stands de Petty sont sortis sur la piste et ont essayé de pousser la voiture jusqu'à la ligne d'arrivée, mais ont finalement échoué. Pearson a pu conduire sa voiture vers la ligne d'arrivée, tandis que la voiture de Petty ne redémarrait pas. Pearson a dépassé Petty sur l'herbe du champ intérieur et a remporté le Daytona 500. Petty a été crédité de la deuxième place.

Curieusement, 1978 se démarquera comme la seule année de son apogée pendant laquelle Petty n'a pas visité le cercle des gagnants. L'équipe Petty Enterprises n'a pas réussi à faire fonctionner correctement la nouvelle Dodge Magnum de 1978 , même si beaucoup de temps, d'efforts et de foi ont été consacrés à masser les voitures. Mécontent des sept top cinq et onze top dix (y compris des places de deux secondes), Petty a décidé que sa relation de longue date avec Chrysler ne pouvait pas continuer et il a plutôt commencé à piloter une Chevrolet Monte Carlo 1974 d'occasion lors de la course d'automne au Michigan. Le retour dans le giron de General Motors s'est avéré un succès puisque Petty a enregistré six classements parmi les dix premiers dans les dix dernières courses de la saison 1978 et a terminé sixième au classement final. Il obtiendra des résultats encore meilleurs en 1979. Petty a remporté le Daytona 500 dans une Oldsmobile Cutlass Supreme dans la " Célèbre Finish " et a couru la plupart des courses restantes dans une Chevrolet, remportant quatre courses supplémentaires et remportant le championnat NASCAR pour la septième , et enfin, le temps de 11 points, ce qui était la marge de points la plus proche de l'histoire de NASCAR jusqu'en 1992.

Années crépusculaires (1980-1991)

Voiture de 1989 à Phoenix

Petty a remporté deux autres Daytona 500 en 1979 et 1981. En 1979, il a échappé à une sécheresse de 45 courses, remportant son sixième Daytona 500, le premier à être télévisé en direct drapeau à drapeau; il deviendrait notoire pour une bagarre entre concurrents après l'arrivée controversée. Petty a remporté la course alors que les voitures de première et deuxième places de Donnie Allison et Cale Yarborough se sont écrasées dans le dernier tour. Petty a repoussé Darrell Waltrip et AJ Foyt . La course est également considérée comme la genèse de la montée en puissance actuelle de la popularité de NASCAR. La côte Est a été envahie par une tempête de neige, donnant à CBS un public captif. La victoire faisait partie du septième et dernier championnat NASCAR Winston Cup de Petty. Il a réussi à repousser Waltrip pour remporter le titre en 1979.

en 1980, Petty a remporté deux courses au début de l'année à North Wilkesboro et à Nashville, mais un violent accident à Pocono en juillet a mis fin à ses espoirs de championnat. Il a terminé 4e aux points

Pour 1981, NASCAR a dicté que toutes les équipes devaient se présenter avec les nouvelles voitures réduites d'un empattement de 110 pouces, que Detroit construisait depuis 1979. Bien que Petty ait réussi avec les voitures Chevrolet et Oldsmobile qu'il conduisait, il voulait Après avoir reçu un appel téléphonique de Lee Iacocca (qui a personnellement demandé à Petty de faire campagne avec une Dodge pour 1981), l'équipe Petty a construit une superbe Dodge Mirada de 1981 et l'a emmenée à Daytona en janvier 1981 pour des tests à grande vitesse. Les fans de Petty étaient également en grande partie des fans de ses Dodge, alors quand la nouvelle des essais de Mirada a été annoncée, environ 15 000 se sont présentés le 17 janvier 1981 à Daytona Speedway pour regarder Petty mettre la Dodge à l'épreuve. les fans, la voiture ne pouvait pas faire mieux que 186 miles par heure, environ huit miles par heure de moins que les voitures GM et Ford. Petty a renoncé à retourner à Dodge sachant que pour les superspeedways le Mirada ne serait pas compétitif, et a acheté un Buick Regal pour la course de Daytona . Dans le Daytona 500 de 1981, Petty a utilisé un "carburant uniquement" pour son dernier arrêt au stand, avec 25 tours à faire, pour déjouer Bobby Allison et remporter sa septième et dernière victoire au Daytona 500. Cette victoire a marqué un grand changement dans l'équipe de course de Petty. Dale Inman , le chef d'équipe de longue date de Petty, a quitté l'équipe après la victoire de Daytona (Inman remporterait un huitième championnat en tant que chef d'équipe en 1984 avec Terry Labonte ).

Alors que la saison 1981 a donné à Petty 3 victoires, il a estimé que la saison était un échec et que les Regals étaient mal maniables et peu fiables. Pour 1982, il est passé au Grand Prix Pontiac, avec la promesse d'un soutien d'usine substantiel de Pontiac. 1982 était une répétition de 1978, et aucune victoire ne devait être remportée. Au début, la Grand Prix se comportait un peu comme la Dodge Magnum de 1978, avec des problèmes de tenue de route et de vitesse. Vers la fin de 1982, les choses se sont améliorées avec plusieurs top-10, ce qui a ouvert la porte à une saison 1983 réussie avec trois victoires et plusieurs top-5 et top-10. En 1983, il a brisé sa séquence de 43 courses sans victoire depuis 1982 avec une victoire aux 500 de la Caroline de 1983, devançant à peine un jeune Bill Elliott. Après une victoire controversée à Charlotte en octobre 1983 (reconnue par NASCAR comme la victoire n°198), Petty a quitté l'équipe de course fondée par son père pour la saison 1984. Il a passé 84 et 85 à conduire pour Mike Curb avant de retourner chez Petty Enterprises en 1986.

En raison de la course combinée des Myers Brothers 250 en 1971, Petty a terminé deuxième dans une Grand National Car tandis que le vainqueur Bobby Allison conduisait une voiture Grand American, il y a un différend technique concernant la course considérée comme sa 200e victoire. NASCAR n'a pas crédité Petty d'une victoire de classe, ce qui était un différend qui a affecté deux autres pilotes, Elmo Langley et Charlie Glotzbach , qui ont tous deux participé à des courses combinées cette saison-là, terminant deuxième derrière les voitures Grand American. En vertu des règles de course combinées NASCAR modernes pour diverses séries, Petty serait crédité de ce qui serait reconnu comme sa 135e victoire. Le 20 mai 1984, Petty a remporté ce qui, selon la réglementation moderne, serait reconnu comme sa 200e victoire dans la catégorie Coupe, la Budweiser 500 au Dover International Speedway , lorsque la victoire dans la catégorie Winston-Salem est reconnue.

Petit en 1985

Le 4 juillet 1984, Petty a remporté sa 200e course officiellement reconnue (et ce qui allait être sa victoire finale) au Firecracker 400 à Daytona International Speedway . La course a été mémorable : au tour 158, Doug Heveron a chuté , faisant sortir le drapeau jaune d'avertissement, transformant essentiellement le tour 158 en dernier tour alors que les deux pilotes se battaient jusqu'à la ligne de départ. Petty et Cale Yarborough se sont élancés dans ce tour, Yarborough repêchant et prenant rapidement les devants avant que Petty ne réussisse à franchir la ligne de départ/d'arrivée à une longueur d'aile seulement. (Ce n'est plus possible en raison du changement de règle de 2003 gelant le terrain immédiatement après l'avertissement. De plus, la règle à damier vert-blanc a été créée si le drapeau jaune était agité avec deux tours restants, mais pas avec un tour restant, en 2004 En outre, selon les règles de course combinées, Petty serait reconnu pour sa 201e victoire selon les règles actuelles) Le président Ronald Reagan était présent, le premier président en exercice à assister à une course NASCAR. Reagan a célébré le jalon avec Petty et sa famille dans la voie de la victoire.

Au début de 1988, Petty s'est rendu en Australie pour aider à promouvoir une course d'exposition NASCAR au nouveau Calder Park Thunderdome , la première course NASCAR en dehors de l'Amérique du Nord. Bien qu'il n'ait pas participé à la course inaugurale de la piste, le Goodyear NASCAR 500 (bien que son fils Kyle l'ait fait), lors d'essais sur la piste de 1,119 mi (1,801 km) que le propriétaire Bob Jane avait modelée sur le Charlotte Motor Speedway , Richard Petty a établi un record du tour non officiel de 28,2 secondes (142,85 mp/h). Cela lui aurait en fait permis de décrocher la pole position de la course, car le temps le plus rapide des qualifications officielles a été réalisé par Neil Bonnett, membre de l' Alabama Gang, qui a enregistré un tour de 28,829 secondes (139,734 mp/h) dans son Grand Prix Pontiac.

Le dernier tour de Petty (1992)

Petty au volant du n ° 43 lors de l' essai ouvert Brickyard 400 à l' Indianapolis Motor Speedway .
Porte-drapeau de la première victoire de Petty

Le 1er octobre 1991, Petty a annoncé qu'il prendrait sa retraite après la saison 1992. Le dernier top dix de Petty est venu au Budweiser 1991 à Glen, la même course que JD McDuffie a été tué dans un accident au cinquième tour. Petty a choisi de courir toute la saison 1992, pas seulement des événements sélectionnés comme d'autres pilotes l'ont fait avant la retraite. Sa tournée d'appréciation des fans d'un an l' a emmené à travers le pays, participant à des événements spéciaux, des cérémonies de remise de prix et des réunions liées aux fans. Racing Champions a organisé une gamme promotionnelle de voitures moulées sous pression pour chaque course du Petty's Farewell Tour.

Au Pepsi 400 1992 le 4 juillet, Petty s'est qualifié sur la première ligne pour la première fois depuis 1986. Avant le début de la course, il a été honoré par une cérémonie de cadeau qui comprenait une visite du président George HW Bush . Lorsque le drapeau vert est tombé, Petty a mené les cinq premiers tours sous les applaudissements de la foule des fêtes. Malheureusement, la chaleur accablante l'a forcé à abandonner après seulement 84 tours.

Malgré le calendrier chargé et les résultats de course médiocres, Petty a réussi à se qualifier pour les 29 courses en 1992. Lors de sa dernière visite sur chaque piste, Petty mènerait le peloton sur le tour de rythme pour saluer les fans. La dernière course de Petty était le Hooters 500 de fin de saison à Atlanta Motor Speedway . La dernière apparition de Petty, ainsi que le fait qu'il s'agissait du premier départ en carrière de Jeff Gordon et du deuxième championnat de points le plus proche de l'histoire de la NASCAR, avec six pilotes mathématiquement éligibles pour remporter le championnat, signifiait qu'il était à ce jour salué comme la plus grande course. dans l'histoire de NASCAR. Un nombre record de 160 000 spectateurs ont assisté à la course et ont célébré les adieux de Petty. La course au titre a été la plus intense de l'histoire du sport. Le prétendant au championnat Davey Allison a été mêlé à un accident avec Ernie Irvan, anéantissant ses espoirs de titre. Les prétendants à long terme Mark Martin, Kyle Petty et Harry Gant ont pris du retard à long terme, ce qui a laissé Bill Elliott et Alan Kulwicki en compétition pour le titre. La course s'est déroulée jusqu'au dernier tour, Elliott remportant et Kulwicki remportant le championnat de 10 points en raison du plus grand nombre de tours, un tour de plus qu'Elliott, ce qui lui donnait un bonus de cinq points.

Face à une pression intense, Petty a à peine réussi à se qualifier à Atlanta, affichant la 39e vitesse la plus rapide sur 41 voitures. Il n'aurait pas été éligible pour la position de départ provisoire, et a dû se qualifier sur la vitesse. Au 94e tour, Petty s'est emmêlé dans un accident et sa voiture a pris feu. Petty a sorti la voiture de la piste et est sorti indemne de la machine en feu. Son équipe de ravitaillement a travaillé avec diligence avec moins de 20 tours à faire pour remettre la voiture en marche, et avec deux tours à faire, Petty est sorti des stands et a été crédité d'avoir couru à l'arrivée dans sa dernière course. Il a pris son dernier drapeau à damier en terminant en 35e position. Après la course, Petty a fait le tour de la piste pour saluer les fans une dernière fois dans sa marque STP Pontiac.

L'année suivante, il était de nouveau dans une voiture de course. Le 18 août 1993, NASCAR a participé à un test de pneus sur l' Indianapolis Motor Speedway , en préparation du Brickyard 400 de 1994 . Petty a fait plusieurs tours de piste, puis a fait don de sa voiture au musée du Speedway.

Petty monterait à nouveau dans une voiture de course en 2003 la semaine de la dernière course sous la bannière Winston au Homestead-Miami Speedway et a effectué un tour en solo en l'honneur de ses sept championnats de la Coupe Winston pour le salut de Winston aux champions.

En 2009 au Coke Zero 400 à Daytona, pour le 25e anniversaire de sa 200e victoire finale en 1984, Petty était au volant d'une de ses voitures de course Pontiac des années 1980 pendant les tours de rythme, menant le peloton pour le premier tour de rythme. Le peloton l'a divisé et il a suivi derrière le peloton pendant un tour de plus avant de le rentrer.

Au Southern 500 2017 à Darlington, Petty a mené le peloton à travers plusieurs tours de rythme dans son Plymouth Belvedere. Petty est apparemment resté un tour plus long que prévu et a été signalé avec humour par le starter. Petty a suivi le pace car sur la route des stands au début de la course.

Petit en tant que propriétaire

Au cours des dernières années de sa carrière, Petty a développé la carrière du chef d'équipe Robbie Loomis , qui était à la tête de Petty Enterprises en tant que chef d'équipe dans les années 1990, et a remporté trois courses - le 1996 Checker Auto Parts 500 à Phoenix , le 1997 ACDelco 400 au North Carolina Speedway , tous deux avec Bobby Hamilton au volant, et le Goody's Body Pain 500 1999 au Martinsville Speedway , avec John Andretti au volant.

Il est resté en tant que propriétaire d'exploitation jusqu'à ce que son fils Kyle Petty prenne en charge les opérations quotidiennes une décennie plus tard.

Cependant, en 2008, Kyle Petty a été libéré par Petty Enterprises , et en raison du manque de parrainage, Petty Enterprises a été racheté par Gillett-Evernham Motorsports. Le nom devait à l'origine rester le même, mais en raison du départ d'Evernham de l'équipe, elle a été rebaptisée Richard Petty Motorsports , bien que George Gillett continue de posséder la majorité de l'équipe.

En novembre 2010, un groupe d'investissement comprenant Medallion Financial Corp., Douglas G. Bergeron et Petty, a signé et conclu la vente des actifs de course automobile de Richard Petty Motorsports. Andrew M. Murstein , président de Medallion, recherchait un investissement dans le sport depuis 2008 lorsqu'il a formé une société d'acquisition à vocation spéciale avec Hank Aaron , membre du conseil d'administration de Medallion, et d'autres.

Petty en tant que diffuseur

En 1995, Petty a déménagé à la cabine de diffusion télévisée pour rejoindre CBS en tant que commentateur couleur.

Parrainage

Petty a promis à sa mère de ne pas accepter le parrainage de l'alcool . Par conséquent, il n'a jamais collectionné de bourses pour le Bud Pole Award et n'a participé qu'une seule fois au Busch Clash , en 1980.

Fermer les appels

En plus de ses nombreuses victoires, on se souvient également de Petty pour trois des nombreux accidents incroyables auxquels il a survécu :

  • Dans le Rebel 400 de 1970 à Darlington, Petty a été blessé lorsque son Plymouth Road Runner a coupé un pneu et a percuté violemment le mur séparant la piste de la zone des stands. La voiture a fait plusieurs tonneaux avant de s'immobiliser sur le côté. Cet accident a blessé l'épaule de Petty et a aidé Bobby Isaac à remporter le Grand National Championship de 1970. Au cours de l'accident, la tête de Petty a heurté la chaussée à plusieurs reprises, ce qui, avec l' accident mortel de Joe Weatherly six ans plus tôt, a conduit NASCAR à imposer l'installation du filet de sécurité développé par Petty qui couvre la fenêtre latérale du conducteur.
  • Lors d'une course à Pocono en 1980 , Petty a claqué le mur du virage 2, renversant presque la voiture. Petty a échappé de justesse à se casser le cou dans l'épave et a caché sa blessure aux officiels de NASCAR pour les prochaines courses, sachant qu'une autre épave pourrait éventuellement le tuer. Il est peu probable qu'un tel incident se produise maintenant en raison des règles NASCAR modernes exigeant une liaison médicale officielle de la série pour effacer un pilote après un accident.
  • Dans le Daytona 500 de 1988 , l'accident de Petty au tour 106 a projeté des pièces sur tout le tronçon avant du Daytona International Speedway . Après plusieurs flips, Petty s'en est sorti sans blessure grave, à l'exception d'une perte de vue temporaire due à des forces g excessives . L'accident était similaire à l'accident subi par Bobby Allison lors du Winston 500 de 1987 à Talladega Superspeedway et de l'accident de Carl Edwards 2009 à Talladega en ce sens que les trois voitures ont décollé après avoir tourné sur le côté, et les deux voitures ont endommagé la clôture des spectateurs (bien que l'accident de Petty ait fait beaucoup moins dommages à la clôture). La voiture de Petty a pris l'air malgré l'utilisation de la plaque de restriction du carburateur , qui a été mandatée par NASCAR pour les courses à Talladega Superspeedway et Daytona International Speedway juste avant le début de la saison 1988 .

Prix ​​de carrière

Politique

En 1978, Petty a été élu à la commission du comté de Randolph en tant que républicain . En 1980, il a soutenu John Connally pour la nomination républicaine à la présidence. Selon Petty, c'était un "tossup" entre Connally et Ronald Reagan , mais il a choisi Connally "essentiellement en fonction de sa personnalité. Et Connally est allé souvent à Washington pour faire beaucoup de choses. Il connaît mieux le système." Il a été réélu à la commission du comté en 1982, 1986 et 1990. Au cours de sa tournée de retraite en 1992, Petty a effectué un tour de parade avant chaque course, à l'exception de la Southern 500 , où le candidat démocrate à la présidentielle Bill Clinton a été grand maréchal. En 1993, Petty a formé un comité d'action politique pour soutenir les candidats républicains. En 1996, il était le candidat républicain au poste de secrétaire d'État de Caroline du Nord , mais a été battu par la sénatrice d'État Elaine Marshall aux élections générales. Petty a été considéré à tort comme un shoo-in et sa campagne était sporadique. Après sa défaite, Petty a déclaré : « Si j'avais su que je n'allais pas gagner, je n'aurais pas couru. En juin 2016, il fait une apparition sur scène avec Donald Trump .

La vie après la course

Petty avec le président George W. Bush en 2006

Petty est actuellement porte - parole de la liberté médicale , Cheerios et GlaxoSmithKline produits Nicorette et des maux de tête Goody poudre . Il avait également été présenté sur des serviettes en papier Brawny pendant un temps limité lorsque la société a remplacé son image par plusieurs « vrais hommes de Brawny ». Petty et son fils Kyle ont prêté leur talent pour animer « Lifting It Right », un DVD de formation sur la sécurité des ascenseurs automobiles produit et distribué par l'Automotive Lift Institute (ALI) ; il est utilisé dans les programmes de formation professionnelle des écoles secondaires et les collèges communautaires. Il a enregistré des messages d' intérêt public pour Civitan International , une organisation à but non lucratif dont il est un ancien membre. On le voit généralement porter ses lunettes de soleil de marque et un chapeau de cow-boy Charlie 1 Horse, avec une large bande de chapeau en peau de serpent et un panache de plumes de coq sur le devant.

Petty a mis en place un camp d'été connu sous le nom de "Victory Junction", qui vise à offrir aux enfants gravement malades l'expérience de plein air et l'expérience du camp d'été, et est doté d'un personnel médical disponible 24 heures sur 24 en cas d'urgence. Une céréale "43's" a été créée avec des informations sur Petty sur les boîtes. Petty a également joué lui-même dans le film Swing Vote de 2008 , où il félicite le protagoniste du film en lui permettant de conduire brièvement sa célèbre "43" Plymouth.

En mai 2011, Petty a été choisi pour être le Grand Marshal du STP 400 2011 de la Sprint Cup Series.

Après sa retraite, Petty a acheté un ranch de 90 acres (36 ha) au sud de Jackson, Wyoming .

Résultats de carrière en sport automobile

NASCAR

( clé ) ( Gras  - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le  classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )

Grande série nationale

Résultats NASCAR Grand National Series
Année Équipe Non. Faire 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 NGNC pts Réf
1958 Petites entreprises 142 Vieux FAY touche CON FAY WIL HBO FAY CLB FRP ATL CLT MAR SACO OBS GPS GBF STR NWS BGS TRN RSD CLB NBS RÉF LIN HCY AWS RER CM SLS TOR
17
37e 1016
42A 11 BUF
MCF BEL
9
BRR CLB NSV AWS
2 BGS
20
MBS
16
DAR CLT BIR LCR GAF RCH HBO
31
SAS
22
MAR NWS
23
42 ATL
35
1959 24 FAY
13
JOURNÉE 15e 3694
43 JOUR
57
HBO CON ATL VOL
3
7 MARS
TRN
12
CLT
19
NSV ASPIC FRP GPS ATL
2
CLB WIL RCH BGS
24
AWS CLT
12
MBS
27
CLT
20
42 BGS
9
CLB NWS RÉF HCY
43 Plymouth JOUR
26
IL JE NSV
29
AWS
26
BGS GPS CLB DAR
4
HCY RCH LCR HBO
3
15 MARS
AWS
5
NWS
3
CON
7
1960 CLT
12
NCLC
6
JOUR
10
JOURNÉE JOUR
3
CLT
1
NWS
18
SPO NCLC
6
1 mars
HCY
3
VOL
7
BGS
4
GPS
3
AWS
9
DAR
2
FRP
11
HBO
6
RCH
6
HMS CLT
55
BGS
4
JOUR
11
IES
2
MAB
2
MBS
5
ATL
20
BIR
2
NSV
6
AWS
15
FRP
13
NCLC
2
BGS
9
DAR
6
HCY
12
LCR SPG
7
HBO
1*
22 MARS
NWS
6
CLT
2
RCH
4
ATL
7
2e 17228
42 SBO
6
1961 43 CLT
11
JSP
4
JOUR
16
JOURNÉE JOUR
DNQ
FRP
2
AWS
4
HMS ATL
24
GPS
2
BGS
3
8 MARS
NWS
3
NCLC
6
HCY
20
RCH
1*
23 MARS
DAR
32
CLT
1
CLT RSD ASPIC CLT
30
FRP
15
BIR GPS
16
BGS
5
NI A
17
FOR
4
JOURNÉE ATL
3
NCLC
7
MBS
17
BRI
4
NSV
14*
BGS
5
AWS
11
RCH
9
SBO
20
DAR
26
ATL
5
17 MARS
CLT
2
BRI
23
HBO
10
8e 14984
42 HBO
2
HCY
17
RCH
18
LCR NWS
3
GPS
4
1962 CON
13
TCH
4*
FOR
1
HCY
10
RCH
4
DTS
11
2e 28440
43 AWS
7
JOURNÉE JOUR
4
JOUR
2
CON
2
AWS
8
SVH
14
HBO
2
RCH
20
NCLC
7
NWS
1*
GPS
11
MBS
2
1 mars
BGS
5
BRI
16
RCH
3
HCY
6
CON
9*
DAR
15
FRP
3
CLT
4
ATL
23
BGS
3
3 AOT
RCH
19
SBO
3
JOUR
30
NCLC
20
CENDRE
3
GPS
1
2 AOT
SVH
3
MBS
16
BRI
3
NSV
2
HUN
1*
AWS
7
BGS
1
FRP
1
VAL
2
DAR
5*
2 mars
NWS
1*
CLT
16
ATL
4
41 2 AOT
1963 43 BIR
2
GGS
1*
THS
11
RSD
41
JOUR
12
JOURNÉE JOUR
6
FRP
1
AWS
1
HBO
3
ATL
8
HCY
2
BRI
4
2 AOT
SBO
1*
1 mars
NWS
1*
CLT
36
ATL
12
JOUR
8
DTS
11
CENDRE
2
OBS
16
BRR
1*
BRI
2
NSV
4
NCLC
1*
AWS
2
FRP
2
BGS
2
ONA
10
DAR
12
HCY
15
THS
1
CLT
6
RSD
36
2e 31170
41 RCH
6
GPS
4
BGS
11
NCLC
1
THS
13
SACO
1
RCH
2
BIR
1*
MBS
15
GPS
1
RCH
6
5 MARS
NWS
26
SBO
1*
42 DAR
3*
SVH
15
BGS
8
DTS
4
HBO
6
1964 CON
3
JSP
5*
1er 40252
43 19 AOT
*
SVH
1*
RSD
26
JOURNÉE JOUR
3*
JOUR
1*
RCH
2
BRI
8
GPS
16
BGS
3
ATL
7
AWS
17
HBO
12
FRP
15
NCLC
15
NWS
7
6 MARS
SVH
3
DAR
10
LGY
17
HCY
3
SBO
1*
CLT
2
GPS
2
CENDRE
2
ATL
2
CON
1
NSV
1*
CHT
2
BIR
2
VAL
13
FRP
1
JOUR
16*
SACO
8
OBS
3
BRR
13
21 GLN
BRI
2*
NSV
1*
MBS
2
AWS
25
DTS
3
ONA
1*
NCLC
17
BGS
2
DAR
3*
HCY
5
HBO
16
2 mars
SVH
2
NWS
19
CLT
3*
JAC
2
41 FAI
3
LIN
2
FOR
15
RCH
3
SACO
3
HAR
1*
25 AOT
1965 43 RSD JOURNÉE JOURNÉE JOURNÉE FRP ASW RCH HBO ATL GPS NWS MAR CLB BRI DAR LGY BGS HCY CLT CCF CENDRE HAR NSV BIR ATL GPS MBS VAL JOURNÉE SACO OBS FAI GLN BRI
17
NSV
1*
CCF
2
AWS
1*
SMR
3*
FRP AOT NCLC
2
DTS
3
BLV
20
BGS
2
DAR HCY
1
LIN
19
SACO
1
RCH 2 mars
NWS
33
CLT HBO VOITURE
36
DTS 38e 5638
1966 42 1 AOT
NCLC
2
AWS
18
BLV
20
BGS
2
HCY
2
RCH
12
HBO 3e 22952
43 RSD
25
JOUR
2*
JOURNÉE JOUR
1*
AUTO BRI ATL
25
HCY
10
NCLC
6
GPS
2
BGS
3
NWS
11
3 mars
DAR
1*
LGY
1*
MGR
1*
LUN RCH
2
CLT
22
DTS
18
CENDRE
17
FRP SMR AWS
1*
BLV
21
GPS JOUR
29
SACO BRR OXF
3
FON
2
FAI
15
BRI
2*
SMR
29
NSV
1*
ATL
1*
DAR
2*
23 MARS
NWS
26
CLT
38
VOITURE
28
1967 1 AOT
*
RSD
21
JOURNÉE JOUR
5
JOUR
8
AWS
1*
BRI
34
GPS
19
BGS
2*
ATL
22
NCLC
1*
HCY
1
NWS
7
1 mars
SVH
2
RCH
1*
DAR
1*
BLV
2*
LGY
1*
CLT
4
CENDRE
3
MGR
1*
SMR
1*
BIR
3
VOITURE
1*
GPS
1
MGY
2
JOUR
11
TRN
1*
OXF
2*
FDA
1*
FAI
1
BRI
1*
SMR
2
NSV
1*
ATL
17*
BGS
1*
NCLC
1
SVH
1*
DAR
1*
HCY
1
RCH
1*
BLV
1*
HBO
1*
1 mars
NWS
1*
CLT
18
VOITURE
28
AWS
2
1er 42472
1968 MGR
2
MGY
1*
RSD
10
JOUR
8
BRI
2
RCH
17
ATL
6
HCY
1
GPS
1
NCLC
5
NWS
26
15 MARS
*
18 AOT
AWS
3
DAR
3
BLV
14*
LGY
6
CLT
38
CENDRE
1*
MGR
3
SMR
1*
BIR
1*
VOITURE
26
GPS
1
JOUR
21
FAI
4*
OXF
1*
FDA
1*
TRN
22
BRI
24
SMR
1*
NSV
2*
ATL
5
NCLC
21
BGS
2*
AWS
26
SBO
1*
LGY
2
DAR
20
HCY
4
RCH
1*
BLV
3
HBO
1*
1 mars
*
NWS
1*
3 AOT
CLT
32
VOITURE
1*
JFC
2
3e 3123
1969 MGR
1*
MGY
2*
2e 3813
Gué RSD
1*
JOURNÉE JOUR
6
JOUR
8
VOITURE
5
2 AOT
BRI
7
ATL
9
NCLC
3
HCY
2
GPS
5
RCH
2
NWS
7
1 mars
AWS
23
DAR
11
BLV LGY CLT
19
MGR
3
SMR
20
MCH
3
KPT
1
GPS
3
NCF
2
JOUR
5
DV
1*
TPN
25
TRN
29
BLV
1
BRI
23
NSV
1*
SMR
1*
ATL
3
MCH
3
SBO
3
BGS
1
AWS
23
DAR
9
HCY
3
RCH
19
TAL
Wth
NCLC
2*
1 mars
NWS
2*
CLT
27
SVH
2
2 AOT
VOITURE
32
JFC
3
MGR
6
TWS
21
1970 Plymouth RSD
5
JOUR
6
JOURNÉE JOUR
39
RCH
2*
VOITURE
1*
SVH
1*
ATL
5
BRI
24
TAL
7
NWS
1*
DAR
18
BLV LGY CLT SMR MAR MCH
28*
RSD
1*
HCY KPT
1*
GPS
19
JOUR
18
AST
1*
RPT
2
TRN
1*
BRI
5
SMR
1*
NSV
16
ATL
1*
NCLC
2
ONA
1*
MCH
14
TAL
7
BGS
1*
SBO
1*
DAR
5
HCY
2
RCH
1*
DV
1*
NWS
2*
CLT
23
1 mars
*
MGR
1
RAC
6
LGY 4e 3447
Course Robertson NCLC
1*
FCN
1*
1971 Petites entreprises RSD
20
JOUR
3
JOURNÉE JOUR
1*
ONT
3
RCH
1*
VOITURE
1*
HCY
1*
BRI
2*
ATL
2
NCLC
1
GPS
7
SMR
1*
NWS
1
1 mars
DAR
20
SBO
2
TAL
38
CENDRE
1*
KPT
17
CLT
4
DV
3
MCH
6
RSD
13
HOU
7
GPS
1
JOUR
2
BRI
3
AST
1*
FAI
1*
TRN
1*
NSV
1*
ATL
1*
BGS
2
ONA
1*
MCH
2
TAL
2
NCLC
1
HCY
3
DAR
2
3 mars
CLT
4*
DV
1
VOITURE
1
MGR RCH
1*
NWS
3*
TWS
1*
1er 4435

Série Coupe Winston

Résultats de la NASCAR Winston Cup Series
Année Équipe Non. Faire 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 NWCC pts Réf
1972 Petites entreprises 43 Plymouth RSD
1
JOUR
26
RCH
1
ONT
4
VOITURE
2
ATL
6
BRI
3
DAR
2
NWS
1
1 mars
RSD
23*
BRI
2
TRN
3
NSV
2
RCH
1*
DV
2
1 mars
NWS
1
VOITURE
2
1er 8701.4
Esquive TAL
5
CLT
19
DV
2
MCH
3
TWS
1*
JOUR
2
ATL
2
TAL
7
MCH
4
DAR
3
CLT
10
TWS
3
1973 RSD
21
JOUR
1
RCH
1*
RAC
23
BRI
2
ATL
34
NWS
1*
DAR
7
21 MARS
TAL
35
NSV
13
CLT
13
DV
4
TWS
1
RSD
2
MCH
3
JOUR
2
BRI
21
ATL
33
TAL
14
NSV
2
DAR
4
RCH
1*
DV
7
NWS
2*
1 mars
CLT
2
VOITURE
35
5e 6877,95
1974 RSD
2
JOUR
1
RCH
2
VOITURE
1*
BRI
23
ATL
6
DAR
20
NWS
1*
2 mars
TAL
3
NSV
1
DV
3
CLT
2
RSD
25
MCH
1*
JOUR
2
BRI
3
NSV
13*
ATL
1
POC
1*
TAL
1
MCH
2
DAR
35
RCH
1*
DV
1*
NWS
2
29 MARS
CLT
2
VOITURE
3
ONT
15*
1er 5037.75
1975 RSD
7
JOUR
7
RCH
1*
VOITURE
3
BRI
1*
ATL
1*
NWS
1*
DAR
26
1 mars
*
TAL
19
NSV
7
DV
3
CLT
1*
RSD
1
MCH
2
JOUR
1
NSV
2
POC
2
TAL
2
MCH
1
DAR
2*
DV
1*
NWS
1*
22 MARS
CLT
1*
RCH
28
VOITURE
35
BRI
1*
ATL
3
ONT
16
1er 4783
1976 RSD
25
JOUR
2
VOITURE
1*
RCH
2
BRI
27
ATL
28
NWS
2
DAR
23
4 mars
TAL
4
NSV
2
DV
6
CLT
2
RSD
9
MCH
4
JOUR
22
NSV
2
POC
1
TAL
20
MCH
3
BRI
2
DAR
2
RCH
3
DV
2
4 mars
NWS
3
CLT
8
VOITURE
1*
ATL
28
ONT
27
2e 4449
1977 RSD
3
JOUR
26
RCH
6
VOITURE
1*
ATL
1
NWS
2
DAR
3
BRI
3
3 mars
TAL
20
NSV
5
DV
3
CLT
1*
RSD
1*
MCH
2
JOUR
1*
NSV
3
POC
2
TAL
11
MCH
8
BRI
22
DAR
4
RCH
2
DV
23
4 mars
NWS
24*
CLT
32
VOITURE
2
ATL
6
ONT
2
2e 4614
1978 RSD
16
JOUR
33
RCH
22
VOITURE
4
ATL
26
BRI
25
DAR
5
NWS
2
3 mars
TAL
11
DV
7
CLT
8
NSV
3
RSD
2
MCH
6
JOUR
4
NSV
23
POC
30
TAL
7
6e 3949
Chevrolet MCH
14
BRI
5
DAR
3
RCH
20
DV
27
6 MARS
NWS
4
CLT
27
RAC
6
ATL
2
ONT
34
1979 RSD
32
VOITURE
32
RCH
5
NWS
2*
DAR
2
1 mars
*
NSV
2*
CLT
2
TWS
6
RSD
3
MCH
5
NSV
5
POC
2
MCH
1
BRI
2
DAR
9
RCH
6
DV
1
2 mars
CLT
4
NWS
3
VOITURE
1
ATL
6
ONT
5
1er 4830
Vieux JOUR
1
ATL
11
BRI
4
TAL
4
DV
30
JOUR
5
TAL
4
1980 Chevrolet RSD
3
RCH
3
VOITURE
2
ATL
33
BRI
8
DAR
9
NWS
1*
3 mars
NSV
1
DV
2
CLT
4
TWS
2
RSD
8
MCH
5
NSV
5
POC
33
MCH
5
BRI
4
DAR
9
RCH
2
DV
17
NWS
18
15 MARS
CLT
27
RAC
14
ATL
21
ONT
30
4e 4255
Vieux JOUR
25
TAL
31
JOUR
5
TAL
18
1981 42 Chevrolet RSD
5
8e 3880
43 Buick JOUR
1
RCH
3
VOITURE
3
ATL
38
BRI
29
NWS
1
DAR
33
28 MARS
TAL
39
NSV
4
DOV
19
CLT
24
TWS
4
RSD
3
MCH
6
JOUR
3
NSV
9
POC
2
TAL
40
MCH
1*
BRI
24
DAR
30
RCH
11
DV
10
18 MARS
NWS
21
CLT
30
VOITURE
4
ATL
26
RSD
7
1982 Pontiac JOUR
27
RCH
2
BRI
7
ATL
2
VOITURE
30
DAR
31
NWS
5
15 MARS
TAL
27
NSV
9
DOV
24
CLT
8
POC
7
RSD
36
MCH
26
JOUR
25
NSV
7
POC
2*
TAL
3
MCH
2
BRI
26
DAR
2
RCH
13
DV
30
NWS
4
CLT
8
3 mars
RAC
6
ATL
15
RSD
31
5e 3814
1983 JOUR
38
RCH
8
VOITURE
1
ATL
5
DAR
25
NWS
10
17 MARS
TAL
1*
NSV
6
DV
7
BRI
5
CLT
2
RSD
10
POC
3
MCH
11
JOUR
33
NSV
19
POC
10
TAL
4
MCH
6
BRI
9
DAR
12
RCH
6
DV
9
9 MARS
NWS
12
CLT
1
VOITURE
26
ATL
5
RSD
10
4e 4042
1984 Course de trottoir JOUR
31
RCH
15
VOITURE
4
ATL
4
BRI
8
NWS
12
DAR
7
12 MARS
TAL
6
NSV
7
DV
1
CLT
34
RSD
23
POC
13
MCH
34
JOUR
1
NSV
25
POC
27
TAL
23
MCH
9
BRI
17
DAR
29
RCH
5
DV
37
8 MARS
CLT
9
NWS
18
RAC
15
ATL
8
RSD
14
10e 3643
1985 JOUR
34
RCH
26
VOITURE
8
ATL
13
BRI
8
DAR
33
NWS
21
7 MARS
TAL
27
DV
7
CLT
26
RSD
7
POC
33
MCH
30
JOUR
29
POC
27
TAL
6
MCH
37
BRI
8
DAR
12
RCH
3
DV
9
22 MARS
NWS
8
CLT
10
RAC
33
ATL
10
RSD
8
14e 3140
1986 Petites entreprises JOUR
36
RCH
20
VOITURE
3
ATL
11
BRI
14
DAR
7
NWS
29
28 MARS
TAL
7
DV
6
CLT
Wth
RSD
6
POC
19
MCH
13
JOUR
22
POC
34
TAL
37
10 GLN
MCH
18
BRI
7
DAR
40
RCH
4
DV
12
16 MARS
NWS
3
CLT
35
VOITURE
8
ATL
2
RSD
21
14e 3314
Courses américaines 6 Chevrolet CLT
38
1987 Petites entreprises 43 Pontiac JOUR
3
RAC
15
RCH
23
ATL
14
DAR
3
NWS
6
BRI
2
22 MARS
TAL
16
CLT
4
DV
36
POC
29
RSD
6
MCH
12
JOUR
26
POC
8
TAL
37
14 GLN
MCH
11
BRI
5
DAR
3
RCH
5
DV
9
13 MARS
NWS
9
CLT
5
DAC
17
RSD
4
ATL
30
8e 3708
1988 JOUR
34
RCH
3
VOITURE
41
ATL
23
DAR
41
BRI
6
NWS
6
32 mars
TAL
20
CLT
15
DOV
15
RSD
6
POC
26
MCH
24
JOUR
20
POC
28
TAL
21
17 GLN
MCH
39
BRI
8
DAR
33
RCH
34
DV
38
27 MARS
CLT
38
NWS
18
RAC
25
PHO
35
ATL
36
22e 2644
1989 JOUR
17
DAC
16
ATL
27
RCH
DNQ
DAR
15
BRI
DNQ
NWS
DNQ
24 MARS
TAL
23
CLT
19
DV
20
FILS
26
POC
25
MCH
30
JOUR
20
POC
38
TAL
21
13 GLN
MCH
18
BRI
DNQ
DAR
35
RCH
33
DV
30
24 MARS
CLT
34
NWS
32
RAC
34
PHO
42
ATL
28
29 2148
1990 JOUR
34
RCH
35
VOITURE
32
ATL
25
DAR
21
BRI
26
NWS
29
20 MARS
TAL
29
CLT
27
DV
21
FILS
26
POC
38
MCH
11
JOUR
36
POC
9
TAL
29
18 GLN
MCH
33
BRI
29
DAR
34
RCH
21
DV
16
29 MARS
NWS
17
CLT
20
RAC
21
SPO
23
ATL
17
26e 2556
1991 JOUR
19
RCH
11
RAC
15
ATL
38
DAR
37
BRI
17
NWS
16
14 MARS
TAL
40
CLT
20
DV
17
FILS
34
POC
11
MCH
35
JOUR
22
POC
31
TAL
18
9 GLN
MCH
23
BRI
12
DAR
16
RCH
24
DV
20
30 MARS
NWS
19
CLT
12
DAC
16
SPO
41
ATL
22
24 2817
1992 JOUR
16
DAC
16
RCH
21
ATL
16
DAR
32
BRI
27
NWS
31
29 MARS
TAL
15
CLT
41
DV
20
FILS
21
POC
16
MCH
15
JOUR
36
POC
20
TAL
15
28 GLN
MCH
18
BRI
16
DAR
20
RCH
16
DV
28
18 MARS
NWS
27
CLT
27
RAC
25
PHO
22
ATL
35
26e 2731
– Après que sa voiture de secours ait été jugée inadmissible à la course, Petty a acheté la place de course à DK Ulrich
Daytona 500
Année Équipe Fabricant Début Finir
1959 Petites entreprises Oldsmobile 6 57
1960 Plymouth 19 3
1961 DNQ
1962 dix 2
1963 23 6
1964 2 1
1966 Petites entreprises Plymouth 1 1
1967 2 8
1968 2 8
1969 Gué 12 8
1970 Plymouth 11 39
1971 5 1
1972 32 26
1973 Esquive 7 1
1974 2 1
1975 4 7
1976 6 2
1977 3 26
1978 6 33
1979 Oldsmobile 13 1
1980 4 25
1981 Buick 8 1
1982 Pontiac 21 27
1983 6 38
1984 Course de trottoir Pontiac 34 31
1985 8 34
1986 Petites entreprises Pontiac dix 36
1987 11 3
1988 34 34
1989 34 17
1990 11 34
1991 3 19
1992 32 16

Course internationale des champions

( touche ) ( Gras  - Pole position. * - La plupart des tours sont menés. )

Résultats de la course internationale des champions
Saison Faire 1 2 3 4 Pos. pts Réf
1973-1974 Porsche RSD
7
RSD
10
RSD
10
JOURNÉE 10e N / A
1974-1975 Chevrolet MCH
10
RSD
5
RSD
10
JOURNÉE 10e N / A
1975-1976 MCH
6
RSD
6
RSD
11
JOURNÉE 10e N / A
1976-1977 MCH
6
RSD
3
RSD
9
JOUR
4
6e N / A
1977-1978 MCH
4
RSD
2
RSD
5
JOUR
8
5e N / A
1989 Chevrolet JOUR
9
12 NZH
MCH
11
12 GLN
12e 16

Apparitions au cinéma et à la télévision

  • En 2011, Petty a été présenté dans l'émission Modern HotrodZ. Petty's Garage fabrique désormais des voitures personnalisées pour le grand public, dont la plupart sont en édition limitée.
  • Il est apparu comme lui-même dans le film Swing Vote au volant de sa célèbre voiture bleue n ° 43 et laissant Bud conduire sa voiture à Air Force One pour rencontrer le président.
  • Petty a exprimé Strip Weathers (une version fictive de lui-même), également connu sous le nom de "The King", dans le film d' animation Disney / Pixar Cars (2006). Sa voiture, la Road Runner Superbird avec la teinte distinctive "Petty Blue" et le numéro 43, est également le modèle utilisé pour la voiture dans le film. Il espère obtenir une victoire de plus en lui avant de pouvoir se retirer de la course sur le circuit de la Piston Cup. L'accident du roi causé par son rival de longue date Chick Hicks à la fin du film était également une recréation de l' accident réel de Petty à Daytona 500 en 1988, à l'exception du fait qu'il n'a pas été causé par un accident délibéré. Le peu dans lequel le coureur recrue Lightning McQueen l' aide à la ligne d'arrivée est basé sur l'incident de 1976, bien que par l'équipe des stands. La femme de Petty, Lynda, a également exprimé la femme du roi, un break Chrysler Town & Country de 1976 (basé sur la voiture familiale de Petty), dans ce film également. Le personnage de Petty n'est pas apparu dans Cars 2 (2011), mais est revenu dans Cars 3 (2017), dans lequel Petty a exprimé son personnage en tant que chef d'équipe de son neveu et nouveau coureur Dinoco Hank/Cal Weathers, qui a été exprimé par le pilote Kyle Petty , qui est le fils de Richard Petty.
  • Petty est apparu dans le film de Tom Cruise Days of Thunder (1990).
  • Il est apparu dans le film de Burt Reynolds Stroker Ace (1983) en tant que lui-même.
  • Petty est apparu comme lui-même dans le film 43: The Richard Petty Story (1972) (a Victory Lane Production, publié par Video Gems, distribué par United American Video en 1986).
  • En 1989, Petty apparaît comme lui-même dans le film Speed ​​Zone , au volant de sa célèbre voiture bleue n°43.
  • En 1967, Petty est apparu dans le générique d'ouverture du film d'Elvis Presley Speedway qui a été tourné et filmé au Charlotte Motor Speedway à Concord, en Caroline du Nord. Ce film est sorti en 1968.
  • Il était dans Petty Blue , un documentaire de NASCAR.
  • Petty a joué dans la bande dessinée quotidienne Alley Oop du 7 au 20 juin 1994, dans laquelle il conduisait une camionnette pour aider à encercler un dinosaure échappé (qui avait été transporté au 20e siècle).

Les références

Liens externes

Postes sportifs
Précédé par
Champion du Grand National NASCAR
1964
1967
succédé par
Ned Jarrett
David Pearson
Précédé par
Champion de la NASCAR Winston Cup
1971, 1972
1974, 1975
1979
succédé par
Benny Parsons
Cale Yarborough
Dale Earnhardt
Réalisations
Précédé par
Daytona 500 Vainqueur
1964
1966
1971
1973, 1974
1979
1981
succédé par
Fred Lorenzen
Mario Andretti
A.J. Foyt
Benny Parsons
Buddy Baker
Bobby Allison
Précédé par
Vainqueur du Sud 500
1967
succédé par
Précédé par
David Pearson
David Pearson
Vainqueur du Mondial 600
1975
1977
succédé par
David Pearson
Darrell Waltrip
Récompenses
Précédé par
Rookie NASCAR de l'année
1959
succédé par
David Pearson