Ricky Rudd - Ricky Rudd
Ricky Rudd | |||||||
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Née | Richard Lee Rudd 12 septembre 1956 South Norfolk, Virginie |
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Réalisations |
1992 Champion IROC 1997 Brickyard 400 Vainqueur 2006 Dan Wheldon Cup (Robo-Pong 200) Vainqueur La plupart des débuts de carrière à l'ère moderne de la Nextel Cup Series (906) |
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Récompenses |
1977 Winston Cup Series Rookie of the Year Nommé l'un des 50 plus grands pilotes de NASCAR (1998) 2006 Virginian of the Year Intronisé au Virginia Sports Hall of Fame (2007) Intronisé au Hampton Roads Sports Hall of Fame (2010) |
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Carrière en NASCAR Cup Series | |||||||
906 courses courues sur 32 ans | |||||||
Meilleure finition | 2e ( 1991 ) | ||||||
Première course | 1975 Caroline 500 ( Rockingham ) | ||||||
Dernière course | 2007 Ford 400 ( Ferme familiale ) | ||||||
Première victoire | 1983 Budweiser 400 ( Rivière ) | ||||||
Dernière victoire | 2002 Dodge/Save Mart 350 ( Sonoma ) | ||||||
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Carrière NASCAR Xfinity Series | |||||||
3 courses courues sur 1 an | |||||||
Première course | 1983 Sportsman 200 ( Douvres ) | ||||||
Dernière course | 1983 Miller Time 300 ( Charlotte ) | ||||||
Première victoire | 1983 Sportsman 200 ( Douvres ) | ||||||
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Statistiques à jour au 16 février 2015. |
Richard Lee Rudd (né le 12 septembre 1956), surnommé « The Rooster », est un ancien pilote automobile américain . Il est l'oncle de l' acteur Skeet Ulrich et ancien NASCAR Busch Series pilote Jason Rudd . Il a pris sa retraite en 2007 avec 23 victoires en carrière. Il a été nommé Virginien de l'année 2006 et a été intronisé au Virginia Sports Hall of Fame en 2007. En octobre 2010, il a été sélectionné au Hampton Roads Sports Hall of Fame, qui honore ceux qui ont contribué au sport dans le sud-est de la Virginie .
Carrière
Début de la vie
Rudd est né à South Norfolk, en Virginie, dans les terres qui sont maintenant Chesapeake , le fils de Margaret ( née McMannen) et d'Alvin R. Rudd, Sr., le président d'Al Rudd Auto Parts. Il a commencé à courir à l'adolescence en karting et en motocross , mais n'a pas tenté la course de stock-car avant l'âge de dix-huit ans, lorsqu'il a fait ses débuts en NASCAR au North Carolina Speedway en 1975, au volant de la Ford n ° 10 pour l'ami de la famille Bill Champion .
Qualifié 26e, il termine à la 11e place malgré un retard de 46 tours. Il a couru trois courses supplémentaires pour Champion, son meilleur résultat étant un dixième au Bristol Motor Speedway . Il a couru quatre autres courses en 1976 pour son père, affichant une autre dixième place au Firecracker 400 . Il est allé à temps plein en 1977 , conduisant à nouveau la n ° 22 pour son père. Il a terminé dix fois dans le Top 10 et a été nommé recrue de l'année. Rudd a couru à temps partiel la saison suivante. Malgré le calendrier abrégé, il a remporté quatre top dix et a terminé 31e pour les points. En 1979 , il a signé avec Junie Donlavey pour piloter la voiture n°90 parrainée par Truxmore, remportant quatre Top 5 et une neuvième place au classement final des points.
Il n'est pas retourné à Donlavey en 1980, et a commencé dans une course à temps partiel pour son père et DK Ulrich . Il terminera la saison dans la voiture parrainée par Sanyo n ° 7 pour Nelson Malloch, pour qui il a remporté une dixième place.
1981-1987
En 1981, Rudd a signé avec DiGard Motorsports pour conduire la voiture n°88. Bien qu'il n'ait eu aucune victoire, il a remporté ses trois premières pole positions et a commencé sa longue séquence de départs de course consécutifs. En 1982, Rudd entra dans la Pontiac n°3 pour Richard Childress Racing. Rudd avait six Top 5 mais est tombé à la neuvième place au classement des points. Il a réussi à remporter ses deux premières victoires en carrière en 1983 à Riverside et Martinsville respectivement, mais il a de nouveau terminé neuvième aux points. Il a également couru les trois seules courses de la série Busch de sa carrière cette saison-là, remportant son premier événement à Dover Downs.
En 1984 , Rudd et Dale Earnhardt ont échangé leurs véhicules, Rudd passant à la Ford n°15 pour Bud Moore . La décision est intervenue après qu'Earnhardt a signé avec Childress, laissant Rudd déçu et hors de course jusqu'à ce qu'il conduise pour Moore. Rudd a été impliqué dans un horrible accident dans le Busch Clash à Daytona , dans lequel sa voiture a pris l'air (dans un accident que Ned Jarrett a décrit comme quelque chose comme un "cheval coupant") avant de subir une commotion cérébrale et une déchirure du cartilage dans sa cage thoracique. Ses yeux étaient tellement enflés qu'il s'est ouvert les yeux pour pouvoir participer au Daytona 500 , ainsi qu'un gilet pare-balles pour sa blessure aux côtes. Après avoir appris cela longtemps après les faits, NASCAR a institué la politique d'examen de tous les pilotes impliqués dans des épaves pour s'assurer qu'ils seront en mesure de courir en toute sécurité la semaine prochaine. Il a remporté sa première course pour cette équipe à son deuxième départ seulement à Richmond et s'est amélioré à la septième place au chapitre des points. Il a gagné une place dans les points la saison suivante, puis un meilleur résultat en carrière à la 5e place en 1986. Malgré 2 victoires supplémentaires en 1987 , Rudd a quitté Moore Engineering à la fin de la saison.
1988-1993
Rudd a rejoint King Racing à partir de 1988 dans la Buick Regal n ° 26 appartenant à la légende des courses de dragsters Kenny Bernstein . Il a lutté contre des pannes de moteur tout au long de la saison et a terminé 11e au classement des points, ses pires points en huit ans. De plus, Rudd a subi une blessure au genou dans un accident au Winston . À North Wilkesboro, Rudd a été condamné à une amende de 10 000 $ pour des actions préjudiciables aux courses de stock-car après avoir fait tourner Dale Earnhardt en fin de course. Après sa seule victoire en 1989 , survenue lors de l'événement inaugural de Sears Point, Rudd a quitté l'opération. Il s'est à nouveau mêlé à Earnhardt à North Wilkesboro, alors qu'une altercation dans le dernier tour alors qu'il se battait pour la tête a donné la victoire à Geoff Bodine . En 1990, Rudd a signé avec Hendrick Motorsports pour conduire la Chevrolet Lumina n°5 . Il a réussi à gagner The Bud au Glen et a terminé septième au classement par points. Cependant, il a été impliqué dans un accident mortel sur la route des stands lors de la finale de la saison Atlanta Journal 500 , au cours duquel il est tombé dans la fosse de Bill Elliott et a écrasé le démonte-pneu d'Elliott, Mike Rich, qui est décédé quelques heures plus tard lors d'une intervention chirurgicale. Cet incident mortel a amené NASCAR à mettre en œuvre des limites de vitesse sur les routes des stands sur chaque piste NASCAR, pour toutes les séries.
En 1991 , Rudd a remporté sa seule course de l' année au Darlington Raceway . Plus tard dans l'année à Sonoma, Rudd a été au centre de la controverse dans l'une des finitions les plus bizarres de NASCAR. Rudd a commencé en pole lors de la course et s'est vu offrir un chèque de paie en prime avec l'argent gagnant s'il gagnait la course. Rudd a atteint la deuxième place avec 3 tours à faire, et lorsque le drapeau blanc a été agité, Rudd a tapé Davey Allison pour prendre la tête. Lorsque Rudd est revenu à la ligne d'arrivée, il a fait signe à son équipe de ravitaillement, mais on lui a montré un drapeau noir pour le robinet. Sa victoire a été retirée et donnée à Allison qui a riposté pour terminer à la deuxième place. Rudd a terminé à la deuxième place; Rick Hendrick et le chef d'équipe Waddell Wilson ont tenté en vain de faire appel des sanctions.
Il a terminé l'année avec une meilleure 2e place en carrière dans les points. La saison suivante, il a remporté le Peak Antifreeze 500 , mais a chuté à la septième place des points. Après avoir terminé trois autres places plus bas dans les points en 1993 , il a quitté Hendrick pour créer sa propre société de course Rudd Performance Motorsports.
1994-1999
Rudd a pris Tide et a formé sa propre équipe de course en 1994, Rudd Performance Motorsports et a conduit la Ford Thunderbird n ° 10 cette saison-là. Sa première victoire en tant que propriétaire/pilote est survenue au New Hampshire International Speedway , ce qui lui a valu une cinquième place dans les points. 1995 a vu sa séquence de victoires consécutives presque se terminer avant qu'il ne remporte le Dura Lube 500 à Phoenix, l'avant-dernière course de la saison. Il a eu un autre quasi-accident en 1996 , mais a gagné au North Carolina Speedway .
En 1997 , Rudd a remporté deux victoires, l'une au Brickyard 400 et l'autre au Dover International Speedway , ce qui en fait son plus haut total de victoires depuis 1987, mais il est tombé à la 17e place au classement des points, ce qui en fait la première fois qu'il termine en dehors du Top 10 en neuf ans. Sa seule victoire en 1998 est survenue au Martinsville Speedway , face à des températures de l'air élevées et à un système de refroidissement défectueux. En conséquence, Rudd a subi des brûlures et des ampoules sur la majeure partie de son corps et a donné son interview sur la voie de la victoire allongé sur le sol en respirant d'un masque à oxygène. Ce serait la dernière victoire de sa séquence de victoires consécutives, car il a lutté contre des pannes mécaniques et des épaves tout au long de la saison. L'année suivante, Rudd n'a pas réussi à remporter une course, brisant une séquence de 16 saisons avec au moins une victoire. Lorsque Tide a quitté son équipe, Rudd a choisi de liquider son équipement et de fermer son équipe.
2000–2005
Après de nombreuses rumeurs et spéculations, Rudd a été engagé pour piloter le n ° 28 Texaco / Havoline parrainé par Ford Taurus pour Robert Yates Racing en 2000 . Bien qu'il n'ait toujours remporté aucune course cette saison-là, il a réussi deux poles et est passé à la cinquième place au classement des points, une amélioration de 26 places par rapport à la saison précédente. En 2001 , Rudd a remporté sa première victoire en trois ans au Pocono Raceway , suivi d'une autre victoire à Richmond en fin de saison. Il a également égalé un sommet en carrière de 14 classements dans le Top 5. Il a remporté sa course la plus récente à Infineon en 2002, mais a chuté au 10e rang des points. Rudd a quitté Robert Yates Racing à la fin de la saison 2002.
En 2003 , Rudd a signé pour conduire la Ford n°21 pour Wood Brothers Racing en remplacement d' Elliott Sadler et a répondu avec quatre Top 5 et une 23e place aux points. L' année suivante , il remporte sa dernière pole en carrière à Talladega , mais perd une place au classement. Il a réussi à récupérer pour remporter neuf Top 10 en 2005 et s'est amélioré au 21e rang des points. Le plus proche qu'il soit venu de remporter une course entre 2003 et 2005 était à Sonoma en 2005, quand il a mené plusieurs tours et a terminé deuxième derrière Tony Stewart après avoir été dépassé par lui avec neuf tours à faire.
À la fin de la saison 2005, Rudd a quitté l'équipe n ° 21 et a annoncé qu'il « ferait une pause dans la course », bien qu'il ne se retirerait pas effectivement. À l'époque, il était connu comme « l' ironman » de NASCAR , ou détenteur du record pour la plupart des départs consécutifs, se terminant à 788, et détenant le record jusqu'à ce qu'il soit dépassé par Jeff Gordon en 2015.
2006–2007
Rudd a passé la majeure partie de l'année 2006 hors course, ne courant qu'à Douvres, où il a remplacé un Tony Stewart malade . Il a fait une apparition pour rencontrer et signer des autographes pour les fans au 2006 Carl Casper's Custom Auto Show au Freedom Hall de Louisville, Kentucky et pendant ce temps, il a également participé à un événement de karting appelé RoboPong 200 à Newcastle, Indiana dans une course pleine d'IndyCar. stars, et a finalement gravé son nom sur la Coupe Dan Wheldon , le trophée qui depuis 2012 est devenu le trophée signature de cet événement. À la fin de la saison, il a été annoncé qu'il reviendrait à Yates pour conduire la Ford n°88 à temps plein. Son meilleur résultat depuis son retour dans le sport était septième dans le Coca-Cola 600 . Depuis qu'il a raté le Chevy Rock & Roll 400 , c'était la première fois de sa carrière où il n'a pas pris le départ en raison d'une blessure. Kenny Wallace a conduit la n°88 par intérim jusqu'à ce que Rudd guérisse, sauf à Talladega , où Mike Wallace a conduit la voiture. Rudd a fait son retour à Charlotte, où il a terminé 11e. Il a terminé sa carrière avec une 21e place au Ford 400 à Homestead-Miami.
Après la course
Après la saison 2007, et une carrière de 32 ans, Rudd réside dans sa maison de Cornelius, en Caroline du Nord . En 2007, Rudd a été intronisé au Virginia Sports Hall of Fame 2007 et en 2010, il a été sélectionné au Hampton Roads Sports Hall of Fame qui honore ceux qui ont contribué au sport dans le sud-est de la Virginie. Rudd vit maintenant ce qu'il appelle "un style de vie très simple" avec sa famille. Le 7 février 2012, Rudd a signé pour devenir analyste pour le programme d'actualités sportives du week-end de Speed Channel , SPEED Center . Après l'annonce, il a déclaré: "J'ai vraiment hâte au prochain chapitre. Ce sera très amusant de travailler avec le gang de SPEED." En 2013, Rudd a fait des apparitions dans la deuxième série de l'émission télévisée Dallas dans des scènes filmées au Texas Motor Speedway en tant que conducteur embauché pour la voiture de course au méthane de Christopher Ewing .
Le 17 février 2014, Rudd a été intronisé au Temple de la renommée des voitures de stock de Daytona Beach par le Rotary International.
Même s'il a pris sa retraite de la course professionnelle, Rudd fait toujours des courses de karting au GoPro Motorplex dans la région de Charlotte.
Résultats de carrière en sport automobile
NASCAR
( touche ) ( Gras - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
Série Nextel Cup
Résultats de la NASCAR Nextel Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NNCC | pts | Réf | ||
1975 | Champion de course | dix | Gué | RSD | JOURNÉE | RCH |
RAC 11 |
BRI 10 |
ATL 25 |
NWS 28 |
DAR | MAR | TAL | NSV | DV | CLT | RSD | SMI | JOURNÉE | NSV | POC | TAL | SMI | DAR | DV | NWS | MAR | CLT | RCH | AUTO | BRI | ATL | ONT | 47e | 431 | |||||||||
1976 | Entreprises de course de gouvernail | 22 | Chevrolet | RSD |
JOUR DNQ |
AUTO | RCH | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR |
TAL 23 |
NSV |
DV 33 |
CLT | RSD | SMI |
JOUR 10 |
NSV | POC | TAL | SMI | BRI |
DAR DNQ |
RCH | DV | MAR | NWS |
CLT 16 |
AUTO | ATL | ONT | 53e | 407 | |||||||||
1977 | RSD |
JOUR 22 |
RAC 19 |
ATL | NWS |
DAR 22 |
BRI 10 |
MAR |
TAL 28 |
NSV 10 |
DV 27 |
CLT 17 |
RSD |
MCH 28 |
JOUR 36 |
NSV 10 |
POC 7 |
TAL 4 |
MCH 7 |
BRI 16 |
DAR 7 |
RCH 11 |
DV 32 |
27 MARS |
NWS 7 |
CLT 24 |
RAC 25 |
ATL 8 |
ONT 8 |
17e | 2810 | |||||||||||||
Gué |
RCH 26 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1978 | Chevrolet | RSD |
JOUR 37 |
RCH | AUTO | ATL | BRI |
DAR 10 |
NWS | MAR |
CLT 28 |
NSV | RSD |
MCH 9 |
POC 6 |
TAL 39 |
MCH 28 |
BRI |
DAR 36 |
RCH | DV | MAR | NWS |
CLT 23 |
RAC 25 |
ATL 9 |
ONT DNQ |
31 | 1260 | |||||||||||||||
Buick |
TAL 27 |
DV |
JOUR 21 |
NSV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Donlavey Racing | 90 | Mercure | RSD |
JOUR 31 |
ATL 9 |
DAR 8 |
TAL 27 |
CLT 6 |
TWS 28 |
RSD |
MCH 8 |
JOUR 13 |
NSV |
POC 5 |
TAL 3 |
MCH 7 |
DAR 8 |
CLT 11 |
ATL 8 |
ONT 10 |
9e | 3642 | |||||||||||||||||||||
Gué |
RAC 34 |
NWS 14 |
BRI 10 |
12 MARS |
NSV 10 |
DOV 14 |
RCH 3 |
DV 8 |
6 MARS |
NWS 5 |
VOITURE 20 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Chevrolet |
RCH 11 |
BRI 9 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 | Ulrich Racing | 40 | Chevrolet | RSD | JOURNÉE | RCH |
VOITURE 12 |
ATL 31 |
BRI |
DAR 19 |
NWS | MAR | TAL | NSV | DV | 35e | 1213 | |||||||||||||||||||||||||||
Al Rudd Auto | 22 | Chevrolet |
CLT 9 |
TWS | RSD |
MCH 32 |
CLT 4 |
AUTO | ATL | ONT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Course Nelson Malloch | 7 | Vieux |
JOUR 13 |
TAL 20 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chevrolet |
NSV 28 |
POC 10 |
MCH 34 |
BRI 28 |
DAR 34 |
RCH | DV | NWS | MAR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | DiGard Motorsports | 88 | Chevrolet |
RSD 19 |
NSV 4 |
POC 6 |
MCH 3 |
BRI 2 |
DAR 23 |
RCH 12 |
DV 5 |
8 MARS |
NWS 25 |
CLT 3 |
VOITURE 18 |
6e | 3988 | |||||||||||||||||||||||||||
Vieux |
JOUR 3 |
RCH 2 |
RAC 31 |
BRI 2 |
TAL 4 |
TWS 24 |
JOUR 40 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Buick |
ATL 22 |
NWS 6 |
DAR 11 |
3 mars |
NSV 5* |
DV 5 |
CLT 4 |
RSD 5 |
MCH 30 |
TAL 23 |
ATL 38 |
RSD 40 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | Richard Childress Racing | 3 | Pontiac |
JOUR 35 |
RCH 22 |
BRI 27 |
ATL 25 |
RAC 15 |
DAR 29 |
NWS 9 |
4 mars |
TAL 24 |
NSV 19 |
DV 22 |
CLT 7 |
POC 6 |
RSD 29 |
MCH 5 |
JOUR 7 |
NSV 4 |
POC 31 |
TAL 9 |
MCH 14 |
BRI 7 |
DAR 31 |
RCH 4 |
DOV 11 |
NWS 25 |
CLT 31 |
2 mars |
VOITURE 28 |
ATL 7 |
RSD 2 |
9e | 3537 | |||||||||
1983 | Chevrolet |
JOUR 24 |
RCH 28 |
RAC 6 |
ATL 10 |
DAR 4 |
NWS 27 |
5 MARS |
TAL 8 |
NSV 14 |
DOV 24 |
BRI 26 |
CLT 32 |
RSD 1* |
POC 31 |
MCH 6 |
JOUR 21 |
NSV 5 |
POC 7 |
TAL 16 |
MCH 27 |
BRI 14 |
DAR 25 |
RCH 2 |
DOV 13 |
1 mars * |
NWS 6 |
CLT 9 |
VOITURE 3 |
ATL 26 |
RSD 37 |
9e | 3693 | |||||||||||
1984 | Bud Moore Ingénierie | 15 | Gué |
JOUR 7 |
RCH 1 |
RAC 7 |
ATL 8 |
BRI 6 |
NWS 3* |
DAR 9 |
18 MARS |
TAL 22 |
NSV 4 |
DV 8 |
CLT 11 |
RSD 9 |
POC 18 |
MCH 40 |
JOUR 15 |
NSV 16 |
POC 39 |
TAL 14 |
MCH 12 |
BRI 16 |
DAR 5 |
RCH 2 |
DV 3 |
27 MARS |
CLT 8 |
NWS 6 |
RAC 23 |
ATL 3 |
RSD 15 |
7e | 3918 | |||||||||
1985 |
JOUR 5 |
RCH 25 |
DAC 32 |
ATL 4 |
BRI 2 |
DAR 25 |
NWS 4 |
2 mars |
TAL 5 |
DV 4 |
CLT 13 |
RSD 4 |
POC 7 |
MCH 7 |
JOUR 7 |
POC 14 |
TAL 18 |
MCH 31 |
BRI 9 |
DAR 6 |
RCH 5 |
DV 3 |
4 mars |
NWS 5 |
CLT 15 |
RAC 7 |
ATL 31 |
RSD 1 |
6e | 3857 | ||||||||||||||
1986 |
JOUR 11 |
RCH 30 |
VOITURE 28 |
ATL 26 |
BRI 2 |
DAR 26 |
NWS 2 |
1 mars * |
TAL 36 |
DV 4 |
CLT 8 |
RSD 3 |
POC 4 |
MCH 10 |
JOUR 6 |
POC 2 |
TAL 3 |
7 GLN |
MCH 21 |
BRI 23 |
DAR 6 |
RCH 24* |
DV 1* |
28 MARS |
NWS 7 |
CLT 4 |
VOITURE 2 |
ATL 25 |
RSD 19 |
5e | 3823 | |||||||||||||
1987 |
JOUR 9 |
VOITURE 2 |
RCH 28 |
ATL 1 |
DAR 30 |
NWS 5 |
BRI 3 |
16 MARS |
TAL 30 |
CLT 25 |
DV 12 |
POC 7 |
RSD 2 |
MCH 14 |
JOUR 14 |
POC 26 |
TAL 15 |
4 GLN |
MCH 25 |
BRI 3 |
DAR 7 |
RCH 3 |
DV 1* |
21 MARS |
NWS 13 |
CLT 11 |
RAC 31 |
RSD 31 |
ATL 3 |
6e | 3742 | |||||||||||||
1988 | Roi de course | 26 | Buick |
JOUR 17 |
RCH 2 |
DAC 17 |
ATL 24 |
DAR 30 |
BRI 20 |
NWS 2 |
18 MARS |
TAL 29 |
CLT 7 |
DOV 19 |
RSD 3 |
POC 30 |
MCH 11 |
JOUR 22 |
POC 12 |
TAL 41 |
GLN 1 |
MCH 16 |
BRI 16 |
DAR 10 |
RCH 26 |
DV 10 |
24 MARS * |
CLT 8 |
NWS 7* |
VOITURE 2 |
PHO 26* |
ATL 4 |
11ème | 3547 | ||||||||||
1989 |
JOUR 19 |
DAC 32 |
ATL 24 |
RCH 4 |
DAR 12 |
BRI 8 |
NWS 6 |
23 MARS |
TAL 31 |
CLT 10 |
DV 6 |
FILS 1* |
POC 20 |
MCH 4 |
JOUR 9 |
POC 31 |
TAL 17 |
29 GLN |
MCH 8 |
BRI 3 |
DAR 3 |
RCH 4 |
DV 5 |
8 MARS |
CLT 21 |
NWS 9 |
VOITURE 28 |
PHO 29 |
ATL 14 |
8e | 3608 | |||||||||||||
1990 | Hendrick Motorsports | 5 | Chevrolet |
JOUR 4 |
RCH 3 |
RAC 31 |
ATL 27 |
DAR 24 |
BRI 3 |
NWS 4 |
23 MARS |
TAL 33 |
CLT 28 |
DOV 11 |
FILS 3 |
POC 32 |
MCH 9 |
JOUR 13 |
POC 7 |
TAL 5 |
GLN 1 |
MCH 5 |
BRI 10 |
DAR 7 |
RCH 8 |
DV 32 |
28 MARS * |
NWS 11 |
CLT 6 |
RAC 7 |
PHO 32 |
ATL 16 |
7e | 3601 | ||||||||||
1991 |
JOUR 9 |
RCH 2* |
VOITURE 4 |
ATL 6 |
DAR 1 |
BRI 5* |
NWS 11 |
11 MARS |
TAL 13 |
CLT 9 |
DV 10 |
FILS 2 |
POC 20 |
MCH 8 |
JOUR 9 |
POC 20 |
TAL 4 |
GLN 2 |
MCH 11 |
BRI 5 |
DAR 15 |
RCH 5 |
DV 7 |
8 MARS |
NWS 12 |
CLT 32 |
VOITURE 12 |
SPO 11 |
ATL 11 |
2e | 4092 | |||||||||||||
1992 |
JOUR 40 |
VOITURE 28 |
RCH 6 |
ATL 12 |
DAR 5 |
BRI 6 |
NWS 3 |
23 MARS |
TAL 26 |
CLT 9 |
DV 6 |
FILS 4 |
POC 36 |
MCH 5 |
JOUR 7 |
POC 4 |
TAL 4* |
13 GLN |
MCH 36 |
BRI 8 |
DAR 10 |
RCH 6 |
DV 1 |
10 MARS |
NWS 15 |
CLT 5 |
VOITURE 3 |
PHO 30 |
ATL 25 |
7e | 3735 | |||||||||||||
1993 |
JOUR 30 |
VOITURE 12 |
RCH 15 |
ATL 5 |
DAR 19 |
BRI 26 |
NWS 7 |
29 MARS |
TAL 41 |
FILS 3 |
CLT 37 |
DV 35 |
POC 9 |
MCH 1 |
JOUR 4 |
LNH 5 |
POC 11 |
TAL 24 |
24 GLN |
MCH 35* |
BRI 22 |
DAR 6 |
RCH 4 |
DV 21 |
4 mars |
NWS 5 |
CLT 8 |
RAC 14 |
PHO 6 |
ATL 2 |
10e | 3644 | ||||||||||||
1994 | Rudd Performance Motorsports | dix | Gué |
JOUR 8 |
RAC 11 |
RCH 18 |
ATL 9 |
DAR 9 |
BRI 32 |
NWS 6 |
12 MARS |
TAL 25 |
FILS 14 |
CLT 6 |
DOV 19 |
POC 21 |
MCH 4 |
JOUR 17 |
LNH 1 |
POC 6 |
TAL 7 |
IND 11 |
5 GLN |
MCH 10 |
BRI 12 |
DAR 4 |
RCH 5 |
DV 18 |
25 MARS |
NWS 11 |
CLT 29 |
VOITURE 4 |
SPO 7 |
ATL 14 |
5e | 4050 | ||||||||
1995 |
JOUR 13 |
VOITURE 4 |
RCH 21 |
ATL 8 |
DAR 41 |
BRI 5 |
NWS 29 |
30 MARS |
TAL 22 |
FILS 4 |
CLT 5 |
DV 31 |
POC 13 |
MCH 38 |
JOUR 8 |
LNH 5 |
POC 3 |
TAL 41 |
IND 20 |
4 GLN |
MCH 30 |
BRI 36 |
DAR 6 |
RCH 8 |
DV 10 |
27 MARS |
NWS 5 |
CLT 4* |
RAC 13 |
PH 1 |
ATL 10 |
9e | 3734 | |||||||||||
1996 |
JOUR 9 |
VOITURE 4 |
RCH 9 |
ATL 8 |
DAR 9 |
BRI 14 |
NWS 15 |
23 MARS |
TAL 28 |
FILS 7 |
CLT 15 |
DV 8 |
POC 2 |
MCH 31 |
JOUR 33 |
LNH 3 |
POC 2 |
TAL 37 |
IND 6 |
34 GLN |
MCH 8 |
BRI 9 |
DAR 16 |
RCH 12 |
DOV 34 |
35 mars |
NWS 7 |
CLT 13 |
VOITURE 1 |
PHO 14 |
ATL 8 |
6e | 3845 | |||||||||||
1997 |
JOUR 9 |
VOITURE 4 |
RCH 6 |
ATL 30 |
DAR 23 |
TEX 5 |
BRI 27 |
13 MARS |
FILS 34 |
TAL 11 |
CLT 10 |
DV 1 |
POC 21 |
MCH 13 |
CAL 3 |
JOUR 34 |
LNH 9 |
POC 36 |
IND 1 |
40 GLN |
MCH 29 |
BRI 19 |
DAR 5 |
RCH 28 |
LNH 42 |
DV 6 |
13 MARS |
CLT 41 |
TAL 34 |
VOITURE 40 |
PHO 36 |
ATL 37 |
17e | 3330 | ||||||||||
1998 |
JOUR 42 |
RAC 43 |
LVS 12 |
ATL 23 |
DAR 33 |
BRI 30 |
TEX 27 |
14 MARS |
TAL 24 |
CAL 11 |
CLT 31 |
DV 6 |
RCH 11 |
MCH 37 |
POC 41 |
FILS 28 |
LNH 19 |
POC 42 |
IND 31 |
14 GLN |
MCH 13 |
BRI 9 |
LNH 10 |
DAR 22 |
RCH 34 |
DOV 13 |
1 mars |
CLT 37 |
TAL 18 |
JOUR 27 |
PHO 27 |
VOITURE 10 |
ATL 24 |
22e | 3131 | |||||||||
1999 |
JOUR 30 |
VOITURE 30 |
LVS 43 |
ATL 25 |
DAR 27 |
TEX 19 |
BRI 38 |
29 MARS |
TAL 19 |
CAL 41 |
RCH 36 |
CLT 28 |
DOV 14 |
MCH 38 |
POC 15 |
FILS 38 |
JOUR 13 |
LNH 27 |
POC 27 |
IND 9 |
32 GLN |
MCH 38 |
BRI 3 |
DAR 34 |
RCH 27 |
LNH 42 |
DV 37 |
18 MARS |
CLT 38 |
TAL 3 |
RAC 19 |
SPO 5 |
CDM 41 |
ATL 7 |
31 | 2922 | ||||||||
2000 | Yates Racing | 28 | Gué |
JOUR 15 |
RAC 6 |
LVS 12 |
ATL 11 |
DAR 17 |
BRI 14 |
TEX 10 |
22 MARS |
TAL 27 |
CAL 4 |
RCH 4 |
CLT 17 |
DV 5 |
MCH 12 |
POC 3 |
FILS 5 |
JOUR 5 |
LNH 10 |
POC 38 |
IND 21 |
11 GLN |
MCH 2 |
BRI 10 |
DAR 8 |
RCH 9 |
LNH 3 |
DV 3 |
4 mars |
CLT 3* |
TAL 11 |
VOITURE 3 |
SPO 37 |
CDM 6 |
ATL 24 |
5e | 4575 | |||||
2001 |
JOUR 4 |
VOITURE 39 |
LVS 19 |
ATL 6 |
DAR 8 |
BRI 10 |
TEX 37 |
2 mars |
TAL 14 |
CAL 6 |
RCH 5 |
CLT 7 |
DV 10 |
MCH 2 |
POC 1 |
FILS 4 |
JOUR 14 |
CHI 3 |
LNH 3 |
POC 11 |
IND 39 |
4 GLN |
MCH 42 |
BRI 4 |
DAR 7 |
RCH 1 |
DV 3 |
KA 3 |
CLT 21 |
39 mars |
TAL 26 |
PHO 3 |
VOITURE 8 |
CDM 21 |
ATL 35 |
LNH 13 |
4e | 4706 | ||||||
2002 |
JOUR 38 |
VOITURE 18 |
LVS 13 |
ATL 20 |
DAR 12 |
BRI 3 |
TEX 4 |
7 MARS |
TAL 14 |
CAL 3 |
RCH 39 |
CLT 4 |
DOV 19 |
POC 17* |
MCH 8 |
FILS 1 |
JOUR 15 |
CHI 19 |
LNH 17 |
POC 10 |
IND 18 |
5 GLN |
MCH 12 |
BRI 39 |
DAR 30 |
RCH 7 |
LNH 12 |
DOV 14 |
KA 20 |
TAL 3 |
CLT 39 |
3 mars |
ATL 32 |
VOITURE 20 |
PHO 13 |
CDM 19 |
10e | 4323 | ||||||
2003 | Wood Brothers Racing | 21 | Gué |
JOUR 15 |
RAC 11 |
LVS 19 |
ATL 35 |
DAR 15 |
BRI 4 |
TEX 26 |
TAL 42 |
11 MARS |
CAL 24 |
RCH 34 |
CLT 33 |
DV 17 |
POC 37 |
MCH 43 |
FILS 15 |
JOUR 3 |
CHI 13 |
LNH 12 |
POC 39 |
IND 38 |
21 GLN |
MCH 29 |
BRI 33 |
DAR 16 |
RCH 3 |
LNH 2 |
DOV 11 |
TAL 36 |
KA 10 |
CLT 23 |
15 MARS |
ATL 31 |
PHO 17 |
VOITURE 40 |
CDM 31 |
23e | 3521 | |||
2004 |
JOUR 18 |
RAC 19 |
LVS 28 |
ATL 31 |
DAR 33 |
BRI 37 |
TEX 22 |
20 MARS |
TAL 17 |
CAL 17 |
RCH 11 |
CLT 26 |
DV 30 |
POC 19 |
MCH 12 |
FILS 35 |
JOUR 17 |
CHI 32 |
LNH 39 |
POC 12 |
IND 28 |
8 GLN |
MCH 24 |
BRI 40 |
CAL 17 |
RCH 21 |
LNH 37 |
DV 12 |
TAL 12 |
KA 2 |
CLT 16 |
14 MARS |
ATL 12 |
PHO 19 |
DAR 16 |
CDM 9 |
24 | 3615 | ||||||
2005 |
JOUR 24 |
CAL 41 |
LVS 37 |
ATL 33 |
BRI 25 |
7 MARS |
TEX 8 |
SPO 34 |
TAL 30 |
DAR 13 |
RCH 11 |
CLT 35 |
DV 40 |
POC 28 |
MCH 33 |
FILS 2 |
JOUR 13 |
CHI 7 |
LNH 23 |
POC 10 |
IND 41 |
16 GLN |
MCH 19 |
BRI 4 |
CAL 9 |
RCH 38 |
LNH 20 |
DV 12 |
TAL 18 |
KAN 9 |
CLT 9 |
11 MARS |
ATL 17 |
TEX 13 |
PHO 20 |
CDM 37 |
21 | 3667 | ||||||
2006 | Joe Gibbs Racing | 20 | Chevrolet | JOURNÉE | CAL | LVS | ATL | BRI | MAR | TEXAS | SPO | TAL | RCH | DAR | CLT |
DOV QL † |
POC | SMI | FILS | JOURNÉE | CHI | LNH | POC | INDIANA | GLN | SMI | BRI | CAL | RCH | LNH | DV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEXAS | SPO | CDM | N / A | - | |||
2007 | Yates Racing | 88 | Gué |
JOUR 26 |
CAL 27 |
LVS 30 |
ATL 26 |
BRI 38 |
13 MARS |
TEX 33 |
PHO 26 |
TAL 33 |
RCH 37 |
DAR 26 |
CLT 7 |
DV 39 |
POC 27 |
MCH 22 |
FILS 11 |
LNH 30 |
JOUR 31 |
CHI 21 |
IND 24 |
POC 13 |
38 GLN |
MCH 33 |
BRI 38 |
CAL 40 |
RCH | LNH | DV | KAN | TAL |
CLT 11 |
27 MARS |
ATL 17 |
TEX 15 |
PHO 35 |
CDM 21 |
33e | 2622 | |||
† - Qualifié pour Tony Stewart |
Daytona 500
Année | Équipe | Fabricant | Début | Finir |
---|---|---|---|---|
1976 | Al Rudd Auto | Chevrolet | DNQ | |
1977 | 21 | 22 | ||
1978 | 36 | 37 | ||
1979 | Donlavey Racing | Mercure | 11 | 31 |
1981 | DiGard Motorsports | Vieux | 5 | 3 |
1982 | Richard Childress Racing | Pontiac | 16 | 35 |
1983 | Chevrolet | 1 | 24 | |
1984 | Bud Moore Ingénierie | Gué | 14 | 7 |
1985 | 9 | 5 | ||
1986 | 22 | 11 | ||
1987 | 31 | 9 | ||
1988 | Roi de course | Buick | 27 | 17 |
1989 | 36 | 19 | ||
1990 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19 | 4 |
1991 | 9 | 9 | ||
1992 | 8 | 40 | ||
1993 | 12 | 30 | ||
1994 | Rudd Performance Motorsports | Gué | 20 | 8 |
1995 | 18 | 13 | ||
1996 | dix | 9 | ||
1997 | 13 | 9 | ||
1998 | 40 | 42 | ||
1999 | 29 | 30 | ||
2000 | Yates Racing | Gué | 2 | 15 |
2001 | 30 | 4 | ||
2002 | 9 | 38 | ||
2003 | Wood Brothers Racing | Gué | 5 | 15 |
2004 | 16 | 18 | ||
2005 | 11 | 24 | ||
2007 | Yates Racing | Gué | 2 | 26 |
Série Sportsman en retard
Résultats NASCAR Late Model Sportsman Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NLMC | pts | Réf |
1983 | Équipe de course Zervakis | 01 | Vieux | JOURNÉE | RCH | AUTO | HCY | MAR | NWS | SBO | GPS | LGY |
DV 1 |
BRI | CLT | SBO | HCY | ROU | SBO | ROU | CRW | ROU | SBO | HCY | LGY | IRP | GPS | BRI | HCY | 65e | 311 | ||||||||||
Pontiac |
DAR 31 |
RCH | NWS | SBO | MAR | ROU |
CLT 34 |
HCY | MAR |
Course internationale des champions
( touche ) ( Gras - Pole position. * - La plupart des tours sont menés. )
Résultats de la course internationale des champions | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Année | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | pts | Réf |
1992 | Esquive |
JOUR 2* |
TAL 3 |
MCH 3 |
MCH 2 |
1er | 68,5 | |
1993 |
JOUR 5* |
DAR 5 |
TAL 4 |
MCH 7 |
4e | 49 | ||
1995 | Esquive |
JOUR 4 |
DAR 11 |
TAL 8 |
MCH 10 |
10e | 28 | |
1996 | Pontiac | JOURNÉE | TAL | CLT |
MCH 10 |
N / A | 0 | |
2001 | Pontiac |
JOUR 2 |
TAL 4 |
MCH 10 |
IND 6 |
6e | 45 |
Les références
Liens externes
- Statistiques du pilote Ricky Rudd chez Racing-Reference
- Statistiques du propriétaire de Ricky Rudd chez Racing-Reference