Ricky Rudd - Ricky Rudd

Ricky Rudd
Rudd à Daytona International Speedway en 2004
Née	Richard Lee Rudd 12 septembre 1956 (65 ans) South Norfolk, Virginie ( 1956-09-12 )
Réalisations	1992 Champion IROC 1997 Brickyard 400 Vainqueur 2006 Dan Wheldon Cup (Robo-Pong 200) Vainqueur La plupart des débuts de carrière à l'ère moderne de la Nextel Cup Series (906)
Récompenses	1977 Winston Cup Series Rookie of the Year Nommé l'un des 50 plus grands pilotes de NASCAR (1998) 2006 Virginian of the Year Intronisé au Virginia Sports Hall of Fame (2007) Intronisé au Hampton Roads Sports Hall of Fame (2010)
Carrière en NASCAR Cup Series
906 courses courues sur 32 ans
Meilleure finition	2e ( 1991 )
Première course	1975 Caroline 500 ( Rockingham )
Dernière course	2007 Ford 400 ( Ferme familiale )
Première victoire	1983 Budweiser 400 ( Rivière )
Dernière victoire	2002 Dodge/Save Mart 350 ( Sonoma )
Victoires Top dix Pôles 23 374 29
Carrière NASCAR Xfinity Series
3 courses courues sur 1 an
Première course	1983 Sportsman 200 ( Douvres )
Dernière course	1983 Miller Time 300 ( Charlotte )
Première victoire	1983 Sportsman 200 ( Douvres )
Victoires Top dix Pôles 1 1 0
Statistiques à jour au 16 février 2015.

Richard Lee Rudd (né le 12 septembre 1956), surnommé « The Rooster », est un ancien pilote automobile américain . Il est l'oncle de l' acteur Skeet Ulrich et ancien NASCAR Busch Series pilote Jason Rudd . Il a pris sa retraite en 2007 avec 23 victoires en carrière. Il a été nommé Virginien de l'année 2006 et a été intronisé au Virginia Sports Hall of Fame en 2007. En octobre 2010, il a été sélectionné au Hampton Roads Sports Hall of Fame, qui honore ceux qui ont contribué au sport dans le sud-est de la Virginie .

Carrière

Début de la vie

Rudd est né à South Norfolk, en Virginie, dans les terres qui sont maintenant Chesapeake , le fils de Margaret ( née McMannen) et d'Alvin R. Rudd, Sr., le président d'Al Rudd Auto Parts. Il a commencé à courir à l'adolescence en karting et en motocross , mais n'a pas tenté la course de stock-car avant l'âge de dix-huit ans, lorsqu'il a fait ses débuts en NASCAR au North Carolina Speedway en 1975, au volant de la Ford n ° 10 pour l'ami de la famille Bill Champion .

Qualifié 26e, il termine à la 11e place malgré un retard de 46 tours. Il a couru trois courses supplémentaires pour Champion, son meilleur résultat étant un dixième au Bristol Motor Speedway . Il a couru quatre autres courses en 1976 pour son père, affichant une autre dixième place au Firecracker 400 . Il est allé à temps plein en 1977 , conduisant à nouveau la n ° 22 pour son père. Il a terminé dix fois dans le Top 10 et a été nommé recrue de l'année. Rudd a couru à temps partiel la saison suivante. Malgré le calendrier abrégé, il a remporté quatre top dix et a terminé 31e pour les points. En 1979 , il a signé avec Junie Donlavey pour piloter la voiture n°90 parrainée par Truxmore, remportant quatre Top 5 et une neuvième place au classement final des points.

Il n'est pas retourné à Donlavey en 1980, et a commencé dans une course à temps partiel pour son père et DK Ulrich . Il terminera la saison dans la voiture parrainée par Sanyo n ° 7 pour Nelson Malloch, pour qui il a remporté une dixième place.

1981-1987

Rudd en 1984

En 1981, Rudd a signé avec DiGard Motorsports pour conduire la voiture n°88. Bien qu'il n'ait eu aucune victoire, il a remporté ses trois premières pole positions et a commencé sa longue séquence de départs de course consécutifs. En 1982, Rudd entra dans la Pontiac n°3 pour Richard Childress Racing. Rudd avait six Top 5 mais est tombé à la neuvième place au classement des points. Il a réussi à remporter ses deux premières victoires en carrière en 1983 à Riverside et Martinsville respectivement, mais il a de nouveau terminé neuvième aux points. Il a également couru les trois seules courses de la série Busch de sa carrière cette saison-là, remportant son premier événement à Dover Downs.

En 1984 , Rudd et Dale Earnhardt ont échangé leurs véhicules, Rudd passant à la Ford n°15 pour Bud Moore . La décision est intervenue après qu'Earnhardt a signé avec Childress, laissant Rudd déçu et hors de course jusqu'à ce qu'il conduise pour Moore. Rudd a été impliqué dans un horrible accident dans le Busch Clash à Daytona , dans lequel sa voiture a pris l'air (dans un accident que Ned Jarrett a décrit comme quelque chose comme un "cheval coupant") avant de subir une commotion cérébrale et une déchirure du cartilage dans sa cage thoracique. Ses yeux étaient tellement enflés qu'il s'est ouvert les yeux pour pouvoir participer au Daytona 500 , ainsi qu'un gilet pare-balles pour sa blessure aux côtes. Après avoir appris cela longtemps après les faits, NASCAR a institué la politique d'examen de tous les pilotes impliqués dans des épaves pour s'assurer qu'ils seront en mesure de courir en toute sécurité la semaine prochaine. Il a remporté sa première course pour cette équipe à son deuxième départ seulement à Richmond et s'est amélioré à la septième place au chapitre des points. Il a gagné une place dans les points la saison suivante, puis un meilleur résultat en carrière à la 5e place en 1986. Malgré 2 victoires supplémentaires en 1987 , Rudd a quitté Moore Engineering à la fin de la saison.

1988-1993

1989 Buick Regal n°26

Rudd a rejoint King Racing à partir de 1988 dans la Buick Regal n ° 26 appartenant à la légende des courses de dragsters Kenny Bernstein . Il a lutté contre des pannes de moteur tout au long de la saison et a terminé 11e au classement des points, ses pires points en huit ans. De plus, Rudd a subi une blessure au genou dans un accident au Winston . À North Wilkesboro, Rudd a été condamné à une amende de 10 000 $ pour des actions préjudiciables aux courses de stock-car après avoir fait tourner Dale Earnhardt en fin de course. Après sa seule victoire en 1989 , survenue lors de l'événement inaugural de Sears Point, Rudd a quitté l'opération. Il s'est à nouveau mêlé à Earnhardt à North Wilkesboro, alors qu'une altercation dans le dernier tour alors qu'il se battait pour la tête a donné la victoire à Geoff Bodine . En 1990, Rudd a signé avec Hendrick Motorsports pour conduire la Chevrolet Lumina n°5 . Il a réussi à gagner The Bud au Glen et a terminé septième au classement par points. Cependant, il a été impliqué dans un accident mortel sur la route des stands lors de la finale de la saison Atlanta Journal 500 , au cours duquel il est tombé dans la fosse de Bill Elliott et a écrasé le démonte-pneu d'Elliott, Mike Rich, qui est décédé quelques heures plus tard lors d'une intervention chirurgicale. Cet incident mortel a amené NASCAR à mettre en œuvre des limites de vitesse sur les routes des stands sur chaque piste NASCAR, pour toutes les séries.

En 1991 , Rudd a remporté sa seule course de l' année au Darlington Raceway . Plus tard dans l'année à Sonoma, Rudd a été au centre de la controverse dans l'une des finitions les plus bizarres de NASCAR. Rudd a commencé en pole lors de la course et s'est vu offrir un chèque de paie en prime avec l'argent gagnant s'il gagnait la course. Rudd a atteint la deuxième place avec 3 tours à faire, et lorsque le drapeau blanc a été agité, Rudd a tapé Davey Allison pour prendre la tête. Lorsque Rudd est revenu à la ligne d'arrivée, il a fait signe à son équipe de ravitaillement, mais on lui a montré un drapeau noir pour le robinet. Sa victoire a été retirée et donnée à Allison qui a riposté pour terminer à la deuxième place. Rudd a terminé à la deuxième place; Rick Hendrick et le chef d'équipe Waddell Wilson ont tenté en vain de faire appel des sanctions.

Il a terminé l'année avec une meilleure 2e place en carrière dans les points. La saison suivante, il a remporté le Peak Antifreeze 500 , mais a chuté à la septième place des points. Après avoir terminé trois autres places plus bas dans les points en 1993 , il a quitté Hendrick pour créer sa propre société de course Rudd Performance Motorsports.

1994-1999

Rudd à 1994 Brickyard 400 .

1997 Voiture de course sponsorisée par Tide à Pocono

Ricky Rudd descend la route des stands, avant de se qualifier au Pocono Raceway 1998

Rudd a pris Tide et a formé sa propre équipe de course en 1994, Rudd Performance Motorsports et a conduit la Ford Thunderbird n ° 10 cette saison-là. Sa première victoire en tant que propriétaire/pilote est survenue au New Hampshire International Speedway , ce qui lui a valu une cinquième place dans les points. 1995 a vu sa séquence de victoires consécutives presque se terminer avant qu'il ne remporte le Dura Lube 500 à Phoenix, l'avant-dernière course de la saison. Il a eu un autre quasi-accident en 1996 , mais a gagné au North Carolina Speedway .

En 1997 , Rudd a remporté deux victoires, l'une au Brickyard 400 et l'autre au Dover International Speedway , ce qui en fait son plus haut total de victoires depuis 1987, mais il est tombé à la 17e place au classement des points, ce qui en fait la première fois qu'il termine en dehors du Top 10 en neuf ans. Sa seule victoire en 1998 est survenue au Martinsville Speedway , face à des températures de l'air élevées et à un système de refroidissement défectueux. En conséquence, Rudd a subi des brûlures et des ampoules sur la majeure partie de son corps et a donné son interview sur la voie de la victoire allongé sur le sol en respirant d'un masque à oxygène. Ce serait la dernière victoire de sa séquence de victoires consécutives, car il a lutté contre des pannes mécaniques et des épaves tout au long de la saison. L'année suivante, Rudd n'a pas réussi à remporter une course, brisant une séquence de 16 saisons avec au moins une victoire. Lorsque Tide a quitté son équipe, Rudd a choisi de liquider son équipement et de fermer son équipe.

2000–2005

Après de nombreuses rumeurs et spéculations, Rudd a été engagé pour piloter le n ° 28 Texaco / Havoline parrainé par Ford Taurus pour Robert Yates Racing en 2000 . Bien qu'il n'ait toujours remporté aucune course cette saison-là, il a réussi deux poles et est passé à la cinquième place au classement des points, une amélioration de 26 places par rapport à la saison précédente. En 2001 , Rudd a remporté sa première victoire en trois ans au Pocono Raceway , suivi d'une autre victoire à Richmond en fin de saison. Il a également égalé un sommet en carrière de 14 classements dans le Top 5. Il a remporté sa course la plus récente à Infineon en 2002, mais a chuté au 10e rang des points. Rudd a quitté Robert Yates Racing à la fin de la saison 2002.

En 2003 , Rudd a signé pour conduire la Ford n°21 pour Wood Brothers Racing en remplacement d' Elliott Sadler et a répondu avec quatre Top 5 et une 23e place aux points. L' année suivante , il remporte sa dernière pole en carrière à Talladega , mais perd une place au classement. Il a réussi à récupérer pour remporter neuf Top 10 en 2005 et s'est amélioré au 21e rang des points. Le plus proche qu'il soit venu de remporter une course entre 2003 et 2005 était à Sonoma en 2005, quand il a mené plusieurs tours et a terminé deuxième derrière Tony Stewart après avoir été dépassé par lui avec neuf tours à faire.

À la fin de la saison 2005, Rudd a quitté l'équipe n ° 21 et a annoncé qu'il « ferait une pause dans la course », bien qu'il ne se retirerait pas effectivement. À l'époque, il était connu comme « l' ironman » de NASCAR , ou détenteur du record pour la plupart des départs consécutifs, se terminant à 788, et détenant le record jusqu'à ce qu'il soit dépassé par Jeff Gordon en 2015.

2006–2007

voiture 2007

Rudd a passé la majeure partie de l'année 2006 hors course, ne courant qu'à Douvres, où il a remplacé un Tony Stewart malade . Il a fait une apparition pour rencontrer et signer des autographes pour les fans au 2006 Carl Casper's Custom Auto Show au Freedom Hall de Louisville, Kentucky et pendant ce temps, il a également participé à un événement de karting appelé RoboPong 200 à Newcastle, Indiana dans une course pleine d'IndyCar. stars, et a finalement gravé son nom sur la Coupe Dan Wheldon , le trophée qui depuis 2012 est devenu le trophée signature de cet événement. À la fin de la saison, il a été annoncé qu'il reviendrait à Yates pour conduire la Ford n°88 à temps plein. Son meilleur résultat depuis son retour dans le sport était septième dans le Coca-Cola 600 . Depuis qu'il a raté le Chevy Rock & Roll 400 , c'était la première fois de sa carrière où il n'a pas pris le départ en raison d'une blessure. Kenny Wallace a conduit la n°88 par intérim jusqu'à ce que Rudd guérisse, sauf à Talladega , où Mike Wallace a conduit la voiture. Rudd a fait son retour à Charlotte, où il a terminé 11e. Il a terminé sa carrière avec une 21e place au Ford 400 à Homestead-Miami.

Après la course

Après la saison 2007, et une carrière de 32 ans, Rudd réside dans sa maison de Cornelius, en Caroline du Nord . En 2007, Rudd a été intronisé au Virginia Sports Hall of Fame 2007 et en 2010, il a été sélectionné au Hampton Roads Sports Hall of Fame qui honore ceux qui ont contribué au sport dans le sud-est de la Virginie. Rudd vit maintenant ce qu'il appelle "un style de vie très simple" avec sa famille. Le 7 février 2012, Rudd a signé pour devenir analyste pour le programme d'actualités sportives du week-end de Speed ​​Channel , SPEED Center . Après l'annonce, il a déclaré: "J'ai vraiment hâte au prochain chapitre. Ce sera très amusant de travailler avec le gang de SPEED." En 2013, Rudd a fait des apparitions dans la deuxième série de l'émission télévisée Dallas dans des scènes filmées au Texas Motor Speedway en tant que conducteur embauché pour la voiture de course au méthane de Christopher Ewing .

Le 17 février 2014, Rudd a été intronisé au Temple de la renommée des voitures de stock de Daytona Beach par le Rotary International.

Même s'il a pris sa retraite de la course professionnelle, Rudd fait toujours des courses de karting au GoPro Motorplex dans la région de Charlotte.

Résultats de carrière en sport automobile

NASCAR

( touche ) ( Gras  - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le  classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )

Série Nextel Cup

Daytona 500

Série Sportsman en retard

Course internationale des champions

( touche ) ( Gras  - Pole position. * - La plupart des tours sont menés. )

Les références

• Pleins feux sur les conducteurs

Liens externes

• Statistiques du pilote Ricky Rudd chez Racing-Reference
• Statistiques du propriétaire de Ricky Rudd chez Racing-Reference