River Queen (bateau à vapeur) - River Queen (steamboat)
 Ferry à roues latérales River Queen
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| Histoire | |
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| Propriétaire | Fall River Lines, Vineyard Company, Nantucket & Cape Cod Steamboat Company et Mount Vernon & Marshall Hall Steamboat Company |
| Constructeur | Benjamin C Terry |
| Complété | 1864 |
| Hors service | 1911 |
| Sort | brûlé |
| Caractéristiques générales | |
| Tonnage | 426 |
| Longueur | 181 pi (55 m) |
Le River Queen était un bateau à vapeur à roues latérales qui est devenu étroitement associé au président Abraham Lincoln et au général Ulysses S. Grant alors qu'il opérait sur le fleuve Potomac , et a été utilisé pour une conférence de paix infructueuse au cours de la dernière année de la guerre de Sécession . Plus tard, il a fonctionné comme un ferry desservant les îles de Martha's Vineyard et Nantucket à la fin du XIXe siècle. Vers la fin de sa carrière, il est retourné au Potomac comme navire d'excursion et en 1911, il a été détruit dans un incendie. Le bateau a fait de nombreuses apparitions dans la culture pop, y compris l'épisode 13 de la saison 1 de Scooby Doo Où es-tu "Quelle sorcière est quelle".
Construction
Le River Queen a été construit à Keyport, dans le New Jersey, en 1864. Il appartenait initialement à Alfred Van Santvoord et fut plus tard l'un des quatre bateaux à vapeur exploités pour New Bedford, Martha's Vineyard et Nantucket Steamboat Co lorsque cette entreprise fut organisée en mars 1886. (Les trois autres navires étaient l' Island Home , le Martha's Vineyard et le Monohansett .) Le River Queen avait emprunté cette route depuis 1871 pour les prédécesseurs de la compagnie.
Service de guerre civile
Affrété par le département américain de la guerre , le River Queen a été utilisé par le général Ulysses S. Grant comme son bateau d'expédition privé sur la rivière Potomac en 1865. Le 3 février 1865, la conférence de Hampton Roads a eu lieu sur la rivière Queen dans un échec tenter de négocier la fin de la guerre de Sécession . Pendant que la conférence se tenait dans le salon du navire, le River Queen a été arrimé au Mary Martin , un autre navire.
En mars 1865, Abraham Lincoln rencontra le général William T. Sherman , le contre-amiral David Dixon Porter et le général Grant à bord du River Queen pour discuter de la stratégie pour la fin de la guerre de Sécession. Lincoln et Grant ont tous deux aimé ce navire ; Lincoln est monté à bord d'elle deux jours avant son assassinat en avril. Le capitaine Nathan B. Saunders de la ligne de vapeur Fall River était capitaine du River Queen pendant la guerre de Sécession.
Carrière de ferry
Après la guerre, River Queen était exploité par la Newport Steamboat Company entre Providence, RI et Newport, RI . L' American Lloyd's Register of American and Foreign Shipping pendant 1865-1872 enregistre le River Queen comme un navire de 500 tonnes avec un port d'attache à Providence. Son propriétaire était répertorié sous le nom de R. Buffon et son capitaine sous le nom de capitaine Williams.
River Queen a été vendue par New Bedford, Martha's Vineyard et Nantucket Steamboat Co. en 1893 à la Mount Vernon & Marshall Hall Steamboat Co. de Washington, DC De 1897 à 1900, le Record of American and Foreign Shipping répertorie le River Queen comme un Bateau à roues latérales de 181 pieds de long et 426 tonnes provenant de New Bedford , propriété de "Mt. Vernon & Marshall Hall SB Co." et sous le commandement d'un capitaine Wood.
River Queen fonctionnait encore en 1910 sur la rivière Potomac, à cette époque parmi les plus anciens bateaux à roues latérales encore en service. En juillet 1911, des journaux rapportent l'incendie du River Queen « jusqu'au bord de l'eau » à la suite de l'explosion d'un fanal à bord. La presse a rapporté que "Depuis un an ou deux, le River Queen a été utilisé comme bateau d'excursion pour les Noirs".
Remarques
Les références
- [2] - réimpression d'un article de 1906 dans la Vineyard Gazette
- [3] - réimpression d'un article de 1940 dans la Vineyard Gazette
- [4] - Photographies des années 1860 de Nantucket
- [5] - Mystic Seaport - Bibliothèque GW Blunt White - Registre des navires et des yachts
- Turner, Harry B. L'histoire des bateaux à vapeur de l'île (The Inquirer and Mirror Press, 1910)