Réseau routier au Tamil Nadu - Road network in Tamil Nadu

Carte indiquant le réseau routier du Tamil Nadu

Au Tamil Nadu , le Département des autoroutes et des petits ports (HMPD) est principalement responsable de la construction et de l'entretien des routes, y compris les routes nationales , les routes nationales et les routes principales de district. HMPD a été créé en tant que département des routes (HD) en avril 1946 et renommé par la suite le 30 octobre 2008. Il opère à travers sept ailes à savoir l'aile des routes nationales, l'aile de construction et de maintenance, NABARD et l'aile des routes rurales, l'aile des projets, l'aile du métro, la route du Tamil Nadu. Aile de projet sectoriel, aile d'enquête et de conception répartie géographiquement à travers l'état dans 32 districts avec environ 120 divisions et 450 subdivisions.

Réseau routier

Au 30 juin 2018, le réseau routier du Tamil Nadu a une longueur totale de route de 199 040 km (123680 mi). Le Tamil Nadu compte environ 17 154 km (10 659 mi) d'autoroutes désignées comme routes nationales et autoroutes d'État sur la base de l'intensité du trafic et de la connectivité. Les différents types de routes et leurs longueurs sont indiqués ci-dessous:

Réseau routier du Tamil Nadu (au 30 juin 2018)
Sl. Non Catégorie sage Voie unique Voie intermédiaire Double voie Voies multiples Le total
1 Autoroutes nationales 12 km 26 km 3061 km (1902 mi) 2 225 km (1383 mi) 5 324 km (3 308 mi)
2 Autoroutes d'État 39 km 291 km (181 mi) 9 416 km (5 851 mi) 2 084 km (1295 mi) 11 830 km (7 350 mi)
3 Le total 51 km (32 mi) 317 km (197 mi) 12 477 km (7 753 mi) 4309 km (2677 mi) 17 154 km (10 659 mi)
4 Pour cent <1% 1,8% 72,7% 25,1% 100%

Routes nationales

Les tronçons routiers qui ont une intensité de trafic intense de plus de 30 000 unités de voitures de passagers (PCU) reliant différentes capitales d'État , les principaux ports , les grandes zones industrielles et les centres touristiques sont désignés par le gouvernement indien comme route nationale. Au Tamil Nadu, l'aile nationale des autoroutes du département des autoroutes et des petits ports a été créée en 1971 pour s'occuper des travaux d'amélioration, d'entretien et de renouvellement des routes nationales établies par la National Highways Authority of India (NHAI) . L'aile des autoroutes nationales utilise les fonds du gouvernement central du ministère des transports routiers et des autoroutes pour les travaux d'amélioration. Sur 25 routes nationales du Tamil Nadu, 12 routes se trouvent entièrement à l'intérieur de l'État. Les routes nationales qui traversent le Tamil Nadu sont énumérées ci-dessous dans le tableau:

Autoroutes d'État

Les tronçons routiers avec une intensité de trafic intense de plus de 10 000 UCP mais moins de 30 000 UCP qui relient le siège du district , les villes importantes et les autoroutes nationales de l'État et des États voisins sont déclarés autoroutes d'État. L'aile de construction et d'entretien du département des routes s'occupe de la construction, de l'entretien de toutes les routes nationales (SH), des routes principales de district (MDR) et des autres routes de district (ODR). Tamil Nadu State Highways Network a 7 cercles à savoir Chennai , Coimbatore , Madurai , Tiruchirappalli , Salem , Tirunelveli et Villupuram .

Routes de district principales

Les routes avec une densité de trafic inférieure à 10 000 UCP mais plus de 5 000 UCP sont désignées comme routes principales de district (MDR). Les routes de district principales assurent la liaison entre les centres de production et de commercialisation au sein d'un district. Il assure également la connectivité des quartiers généraux de district et de taluk avec les autoroutes nationales et nationales. L'aile de construction et d'entretien du département des routes exécute la construction et l'entretien des MDR ainsi que des routes nationales. Ces routes ont une largeur minimale de 15 mètres (49 pieds).

Autres routes de district (ODR)

Les routes dont la densité de trafic est inférieure à 5 000 UCP sont classées dans la catégorie des autres routes de district (ODR). ODRs fournit la connectivité routière pour les principaux centres de production ruraux, les quartiers généraux des blocs et les quartiers généraux de taluk. À l'instar des SH et des MDR, l'aile de construction et d'entretien du département des routes exécute les travaux liés à l'ODR.

Routes rurales et de la canne à sucre

NABARD et l'aile des routes rurales du département des autoroutes et des petits ports réalisent la construction et l'entretien des routes rurales avec Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana . NABARD et le gouvernement de l'État partagent les fonds nécessaires au développement des routes rurales. En 2010, NABARD a sanctionné 816 crores (110 millions de dollars) pour l'augmentation de 508 routes rurales dans 30 districts, la modernisation de 44 routes de district et 39 routes de district principales dans 18 districts et la construction de 121 ponts dans 31 districts de l'État.

Autres routes

Route de la côte est

La route de la côte est a été le premier projet mis en œuvre par la Tamil Nadu Road Development Company (TNRDC) en 2002. La route ECR s'étend de Kudumiyandithoppu jusqu'à la périphérie de Pondichéry pour une longueur totale de 113 km (70 mi). Récemment, le gouvernement du Tamil Nadu a modernisé la route ECR jusqu'à Mahabalipuram en quatre voies pour un coût de 672 crores (94 millions de dollars US).

Contournement de Coimbatore

Le contournement de Coimbatore est une série de contournements reliant les différentes autoroutes nationales et les autoroutes d'État qui traversent et partent de Coimbatore . La première section de la rocade était une route à deux voies de 28 kilomètres (17 mi) avec des accotements pavés construite par Larsen & Toubro (L&T) de Neelambur à Madukkarai sur la route nationale 544 (anciennement la route nationale 47) qui croise la route Trichy à Chintamani Pudur près d'Irugur et Eachanari sur Pollachi Road. Il s'agissait du premier projet de privatisation de routes à être mis en œuvre sur un modèle de construction-exploitation-transfert dans le sud de l'Inde. La National Highways Authority of India mène des études pour un contournement le long des routes nationales 81 et 181 de Mettupalayam - Sulur (anciennement la route nationale 67). La longueur de cette route proposée est 53,95 kilomètres (33,52 mi), et devrait coûter 6,01 milliards (84 millions $) à construire. En 2010, une annonce a été faite dans le budget de l' Etat pour construire une route périphérique ouest à un coût de 2840000000 26 km. La route proposée aurait été de Madukarai près de l'industrie du ciment ACC, commençant sur Palakkad Road reliant Mettupalayam Road via Perur Road, Marudamalai Road et Thadagam Road.

Voie express informatique

Le tronçon de route de Madhya Kailash à Adyar à Mahabalipuram dans le district de Kanchipuram qui à son tour se connecte à la route de la côte est s'appelle Rajiv Gandhi Salai ou IT Expressway. TNRDC a développé ce tronçon routier en deux phases avec l'élargissement du tronçon routier Madhya Kailash à Siruseri à six voies dans la première phase et l'élargissement de Siruseri à Mamallapuram du tronçon routier I deuxième phase.

Projet d'amélioration de la route Ennore-Manali (EMRIP)

Le projet d'amélioration de la route Ennore - Manali a été développé par un véhicule à usage spécial formé par l'Autorité nationale des routes de l'Inde (NHAI), Chennai Port Trust (CPT) , Ennore Port Limited (EPL) et le gouvernement du Tamil Nadu (GoTN) au coût de Rs 600 crore. Le projet a été annoncé par le gouvernement de l'État en 1998 pour couvrir les points chauds industriels du nord de Chennai tels que Manali Oil Refinery Road, Tiruvottiyur - Ponneri -Panchetti Road (TPP), Ennore Expressway et la partie nord de la rocade intérieure de Madhavaram à Manali .

Port de Chennai - Voie express Maduravoyal

Le port de Chennai - Maduravoyal Expressway de 19 km (12 mi) de long est en cours de développement Chennai Port Trust et le gouvernement du Tamil Nadu sur une base de partage des coûts à 50:50. Le projet de voie express surélevée de 1 655 crore (230 millions USD) a été attribué à Soma Enterprises, basée à Hyderabad .

Projet de rocade extérieure

Le périphérique de 62 km de long avec six voies de Vandalur à Minjur via Nemellichery a été attribué au consortium GMR par la Chennai Metropolitan Development Authority pour mettre en œuvre le projet sur une base de conception, construction, financement, exploitation et transfert (DBFOT). Il est proposé de développer le projet au coût de 1 000 crore (140 millions de dollars US) en deux phases. Dans la première phase, le tronçon de 30 km (19 mi) de route de Vandalur dans NH-45 à Nemellichery dans NH-205 via Nazrathpet dans NH4 doit être développé. Le tronçon de route de 30 km (19 mi) entre Thiruninravur Nemellichery et Thiruvottiyur-Ponneri-Panchetti à Minjur est en construction. Il sert de lien entre Grand Southern Trunk Road ( NH-45 ), Bangalore - Chennai Road ( NH 4 ) et Tirupathi - Chennai Road.

Périphérique périphérique de Chennai

La route périphérique proposée de Chennai commence au port d'Ennore et emprunte la route d'accès au port nord proposée et relie Mamallapuram près de la jonction Poonjeri de la route de la côte est (ECR). Le gouvernement a sanctionné Rs. 10 Crore pour la préparation du rapport détaillé du projet (DPR) pour ce travail et la même chose a été achevée.

Les références

Liens externes