Rob Wilson (pilote de course) - Rob Wilson (racing driver)
Rob Wilson (né le 6 septembre 1952 à Auckland ) est un ancien pilote automobile néo-zélandais . Wilson a couru dans diverses séries de courses de Formularacing et d'endurance.
Parcours professionnel
Course de Formule
Rob Wilson a remporté une bourse pour participer à la saison 1975 de Formule Ford britannique . L'année suivante, il retourne en Nouvelle-Zélande pour participer au championnat néo-zélandais de Formule Ford où il termine deuxième du championnat. Le Kiwi a remporté une course britannique de Formule Ford 2000 à Mallory Park en 1977, au volant d'une Reynard . Lorsqu'il est entré dans le championnat britannique de Formule 3, il a remporté la quinzième course de la saison à Mallory Park . Avec deux autres podiums, le Kiwi a terminé sixième du championnat BARC . La saison suivante, Wilson a couru avec un équipement vieux d'un an et n'a pu marquer que quatre points. Le jeune pilote a remporté le BARC TV Trophy 1980 , une course hors championnat pour les voitures de Formule 3 . Dans le championnat britannique, il a marqué cinq podiums et a obtenu la cinquième place au classement. Au début de 1981, le Néo-Zélandais retourna dans son pays d'origine. Il a couru à temps partiel dans la série Formula Pacific . Son meilleur résultat est venu à Manfield Autocourse , où il a terminé troisième sur dix pilotes. Après avoir obtenu sa Super Licence FIA, le Kiwi a tenté sa chance en Formule Un . Il a d'abord été approché par Fittipaldi Automotive pour remplacer le retraité Emerson Fittipaldi . Mais après la dévaluation du cruzeiro brésilien, il a dû amener un sponsor qu'il n'avait pas. Avant le Grand Prix de Belgique 1981, Wilson est entré en contact avec Ken Tyrrell . Mais comme Michele Alboreto a offert plus d'argent aux sponsors, il a obtenu le siège pour le reste de la saison.
Après une tentative ratée d'entrer en Formule 1, il est retourné au championnat britannique de Formule 3. La saison 1984 de Formule 3 britannique n'a pas été un succès. Wilson s'est associé à Eddie Jordan Racing mais n'a pas réussi à marquer un seul point. Après quelques basses saisons dans le championnat britannique, Wilson a déménagé aux États-Unis.
Lors de son déménagement aux États-Unis, Rob Wilson a commencé à courir dans la série Barber Saab Pro . Wilson a marqué une cinquième place lors de la saison 1988 . Au cours de la saison, le Néo-Zélandais a remporté deux courses, à Road America et dans les rues de Tamiami Park . La saison 1989 de la Barber Saab Pro Series a eu plus de succès, le pilote a remporté trois courses. Alors que Robbie Buhl dominait la saison, Wilson atteignit la deuxième place du championnat en battant Justin Bell . La grande percée de Wilsons a eu lieu en 1990 . Le pilote a remporté six des douze manches de la série et remporté le championnat par 55 points. Avec onze victoires, Rob Wilson est le pilote le plus victorieux des 18 ans de la Barber Pro Series.
Après avoir remporté le championnat Rob Wilson a commencé dans les Indy Lights en 1991 . Son meilleur résultat est venu au Mid-Ohio Sports Car Course en conduisant pour Stuart Moore Racing . Wilson a terminé neuvième dans son March Wildcat. Wilson est revenu à Indy Lights en 1994 . Au volant de l' équipe Leisy, le Néo-Zélandais a obtenu son meilleur résultat en Indy Lights. Au Milwaukee Mile, il a terminé cinquième. Wilson a marqué 22 points et a terminé douzième au classement. Avec ces résultats, Wilson était le meilleur pilote à temps partiel classé, battant même certains concurrents à temps plein des Indy Lights. Avec la création de la série IndyCar, Wilson est entré dans l' Indy 500 de 1996 avec Project Indy . Le coureur a été engagé dans une Lola T93 / 00 propulsée par Ford Cosworth XB et sponsorisée par le fabricant d'armes à feu Ruger . Racing en 1993 a construit l'équipement Wilson ne s'est pas qualifié. Il a été le troisième non qualifié le plus rapide sur un total de dix non qualifiés.
NASCAR
Rob Wilson a fait ses débuts en course de stockcar dans le GMC Trucks 200K 1994 , une course NASCAR Busch North Series à Lime Rock Park . Le joueur de 41 ans a commencé 24e mais a dû prendre sa retraite après une panne de transmission . Il revient à la série l'année suivante. Son meilleur résultat est venu au Nazareth Speedway . Alors qu'il pilotait une Pontiac appartenant à Joe Bessey, il a terminé quinzième. Wilson a atteint le sommet de sa carrière à Busch North en 1996. Wilson a mené un tour au Burnham Boilers 150 de 1996 à Watkins Glen International , il a finalement terminé sixième.
En 1995, le Kiwi a fait ses débuts dans la NASCAR Busch Grand National Series . Il a été inscrit pour la première fois dans le NE Chevy Dealers 250 1995 au New Hampshire International Speedway, mais n'a pas réussi à se qualifier. Il s'est qualifié 42e (en tant que dernier partant) la course suivante à Nazareth. Participant à la Delco Remy Pontiac n ° 9, il a parcouru le peloton en terminant quinzième. Le Néo - Zélandais est revenu pour deux courses en 1997 . Il n'a pas réussi à terminer les deux courses en raison d'une panne mécanique.
Course de voitures de sport
Wilson a couru quelques courses dans l' IMSA Camel Lights . Wilson et son coéquipier Ken Knott ont terminé septième de sa catégorie au Grand Prix de Miami en 1990 . Rob Wilson a conduit ses 12 premières Heures de Sebring en 1991 . Après 140 tours, la Mazda MX-6 a eu un accident qui l'a sortie de la course. Le Kiwi a également couru à plein temps dans le championnat IMSA Supercar . Au volant d'une Consulier GTP, son meilleur résultat a été une quatrième place à Road America . Rob Wilson, avec ses coéquipiers Honorato Espinosa , Felipe Solano et Pete Uria , a participé aux 24 Heures de Daytona 1991 . L'équipe a couru dans la catégorie GTU et a terminé quinzième au général, deuxième de la catégorie. Lors de la course de 1992 , la voiture a subi un incendie et a été classée 21e au classement général, septième de sa catégorie. Lors de la course d'une Nissan 240SX aux 24 Heures de Daytona 1995, l'équipe de course a terminé sixième au classement général, deuxième de sa catégorie. En 1999, le Néo-Zélandais a participé à deux manches FIA GT . En partenariat avec Robert Nearn , Wilson a été engagé par Seikel Motorsport dans le Donington 500km . Après 45 tours, la Porsche 911 GT2 a eu des problèmes de boîte de vitesses et a dû abandonner. Rob Wilson a participé à la toute première série de voitures de sport Rolex , les 24 Heures de Daytona 2000 avec Martin Henderson . Le Pillbeam MP84 a subi des problèmes de boîte de vitesses après 2 heures et 30 minutes de course et a dû abandonner. La MP84 était la seule voiture de la classe SR2. Le faible nombre de voitures n'était pas surprenant, les voitures SR2 n'étaient pas conçues pour 24 heures de course. La saison suivante, Wilson a couru dans le championnat britannique GT pour Hayles Racing dans une Chrysler Viper . Les Kiwi ont remporté les courses à Snetterton , Oulton Park , Knockhill et Brands Hatch . De plus, il a marqué sept autres podiums. Ces bons résultats le placent à la troisième place du championnat. En 2004, le Néo-Zélandais a participé à toutes les grandes courses d'endurance. Après avoir terminé 18e à Daytona et 28e à Sebring, la saison européenne a commencé. Son meilleur résultat en Le Mans Series est venu aux 1000 km de Monza en 2004 où il a terminé 17e. Au Mans, l'équipe a terminé 19e au général, septième de sa catégorie. Wilson a terminé la saison à Petit Le Mans où il n'a pas réussi à terminer. Wilson a continué à courir avec Cirtek Motorsport en 2005. En 2006 et 2007, le Néo-Zélandais a participé à diverses courses de GT. Wilson a participé aux 24 Heures de Daytona 2007 au volant d' une Infiniti G35 . L'équipe a dû abandonner huit heures après le début de la course. Le Kiwi a également continué à courir en Britcar et en British GT en remportant plusieurs top dix dans une Marcos Mantis d' usine . Avec le designer de Red Bull Racing Adrian Newey comme l'un de ses coéquipiers, Wilson a remporté une victoire de catégorie aux 24 Heures de Dubaï en 2008 .
Course extérieure
En plus de la course elle-même, il était instructeur de course à la Skip Barber Racing School . Rob Wilson est un entraîneur de conducteur pour de nombreux aspirants conducteurs. Juan Pablo Montoya , Kimi Räikkönen , David Coulthard , Marco Andretti , Lance Stroll , Valtteri Bottas , Nikita Mazepin et Valentino Rossi font partie des pilotes que Wilson a formés au fil des ans. Il était également l'une des personnes clés impliquées dans le Grand Prix Shootout dont Tio Ellinas est sorti. La plupart de ses entraînements de conduite ont lieu à Bruntingthorpe Proving Ground .
Rob Wilson est également un musicien passionné. Le Kiwi a joué de la guitare basse pendant son temps avec le groupe pop des années 1970 Edison Lighthouse . Il a joué de la guitare basse sur l'album numéro un du groupe " Love Grows (Where My Rosemary Goes) ". La chanson a été numéro un pendant cinq semaines dans le UK Singles Chart . Wilson fait actuellement partie de la formation country/rock/blues Grand Prairie .
Record de course
Résultats des courses américaines à roues ouvertes
( clé )
Indy Lights
An | Équipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | Rang | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Stuart Moore Racing | LBH 10 |
PHX 11 |
MIL 10 |
DET |
POR |
CLE |
MEA |
TOR |
TANIÈRE |
MDO 6 |
NZR |
LS 16 |
15e | 15 |
1994 | Équipe Leisy | PHX 10 |
LBH Ret |
MIL 5 |
DET 9 |
POR 9 |
CLE |
TOR |
MDO |
NHS |
VAN |
12 NZR |
LS |
12ème | 22 |
IndyCar
An | Équipe | 1 | 2 | 3 | Rang | Points |
---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Projet Indy |
WDW |
PHX |
INDY DNQ |
NC | - |
NASCAR
( clé ) ( Gras - Pôle position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pôle position obtenue par le classement par points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
Série Busch
Résultats de la série NASCAR Busch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
An | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | CNB | Pts | ||||||
1995 | Chevy | JOURNÉE |
CAR DNQ |
RCH | ATL | NSV | DAR | BRI | HCY |
NHA DNQ |
N / A | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||
Joe Bessey Motorsports | 9 | Pontiac |
15 NZH |
CLT | DOV | MYB | GLN | MLW | TAL | SBO | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | VOITURE | HOM | ||||||||||||||||||||||
1997 | Pease Motorsports | 60 | Gué | JOURNÉE | VOITURE | RCH | ATL | LVS | DAR | HCY | TEXAS | BRI | NSV | TAL |
LNH 32 |
NZH | CLT | DOV | SBO | 88ème | 107 | ||||||||||||||||||||
Chevy |
GLN 41 |
MLW | MYB | GTY | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | CAL | VOITURE | HOM |
Série Busch North
Résultats NASCAR Busch North Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
An | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | NBNSC | Pts | |||||||||||||||||
1994 | Astratech Racing | 64 | Chevy | NHA | NHA | MND | NZH | SPE | HOL | GLN | JEN | PPE | GLN | NHA | WIS | STA | TMP | MND | WMM | RPS | LEE | NHA |
LRP 29 |
81e | 76 | |||||||||||||||||||
1995 | 65 | JOURNÉE |
LNH 35 |
LEE | JEN | NHA |
GLN 33 |
PPE | RPS | LEE | STA | ABEILLE | NHA |
TMP 26 |
LRP | 50e | 361 | |||||||||||||||||||||||||||
Joe Bessey Motorsports | 9 | Pontiac |
15 NZH |
HOL | ABEILLE | TMP | GLN | NHA | TIO | MND | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | 97 | Chevy | JOURNÉE | LEE | JEN | NZH | HOL |
LNH 14 |
TIO | ABEILLE | TMP | NZH | NHA | STA |
GLN 6 |
PPE | RPS | LEE | NHA | NHA | ABEILLE | TMP | 49e | 332 | ||||||||||||||||||||
1 |
LRP 34 |
Résultats complets des 24 Heures du Mans
An | Équipe | Copilotes | Voiture | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Ingénierie Chamberlain |
David Brodie William Hewland |
Harrier LR9C | GT2 | 45 | DNF | DNF |
2004 | Cirtek Motorsport |
Hans Hugenholtz Frank Montagne |
Ferrari 360 Modène | GT LM | 311 | 19e | 7e |
2005 |
Cirtek Motorsport Conversbank |
Stefan Eriksson Joe Macari |
Ferrari 360 Modène GTC | GT2 | 218 | DNF | DNF |
Résultats complets des 12 Heures de Sebring
An | Résultat | Équipe | Voiture | Classer |
---|---|---|---|---|
1991 | DNF | Botero Racing | Mazda MX-6 | GTU |
1992 | DNF | Botero Racing | Mazda MX-6 | GTU |
1993 | DNF | Scott Clarke | Porsche 944 Turbo | GT INV |
1995 | 13e | Équateur Mobil 1 Racing | Nissan 240SX | GTS-2 |
1996 | 14e | Équateur Mobil 1 Racing | Nissan 240SX | GTS-2 |
2002 | DNF | Cirtek Motorsport | Porsche 911 GT3 -R | GT |
2004 | DNF | Cirtek Motorsport | Porsche 911 GT3 -R | GT |
2007 | 20e | JMB Racing | Ferrari F430 GT | GT2 |
Les références
Positions sportives | ||
---|---|---|
Précédé par Robbie Buhl |
Barber Saab Pro Series Champion 1990 |
Succédé par Bryan Herta |