Robert Huff - Robert Huff
Robert "Rob" Huff | |
---|---|
Nationalité | Britanique |
Née |
Cambridge , Cambridgeshire, Angleterre |
25 décembre 1979
World Touring Car Championship et World Touring Car Cup carrière | |
Première saison | 2005 |
Équipe actuelle | Sébastien Loeb Racing |
Numéro d'immatriculation | 12 |
Anciennes équipes | Chevrolet , Lada Sport Rosneft , Castrol Honda World Touring Car Team , Münnich Motorsport |
Départs | 290 |
Victoires | 29 |
Pôles | 14 |
Les tours les plus rapides | 31 |
Meilleure finition | 1er en 2012 |
Série précédente | |
2010 2004 2003 2002 2001 2000 2000 |
Ginetta G50 Cup BTCC SEAT Cupra Championship Clio Cup GB British Formula Renault FPA Winter Series Formula Vauxhall |
Titres de championnat | |
2020 2012 2003 2000 |
TCR STCC WTCC SEAT Cupra Championship Formule Opel |
Enregistrement BTCC | |
Pilotes de championnat |
0 |
Victoires | 2 |
Finitions podium | 8 |
Pôles | 0 |
Les tours les plus rapides | 1 |
Première saison | 2004 |
Première victoire | 2004 |
Meilleur classement au championnat | 7e (2004) |
Poste de la dernière saison ( 2017 ) | 25e (26 points) |
Robert Peter "Rob" Huff (né le 25 décembre 1979) est un pilote automobile britannique. Il participe actuellement au championnat scandinave des voitures de tourisme au volant de l'équipe Lestrup Racing . Il a été champion du monde des voitures de tourisme en 2012 et est le champion en titre du championnat scandinave des voitures de tourisme .
Carrière de course
Les premières années
Né le jour de Noël 1979 à Cambridge , Huff a eu une longue carrière junior en karting. Il a fréquenté la St Faith's School et la Leys School de Cambridge de 1993 à 1996. Il a remporté le championnat Formula Vauxhall 2000 et la classe B du championnat Ethyl MG 2001 (finissant également deuxième de cette série en 2000). La société Chartered Surveying de son père a été l'un de ses principaux sponsors.
Championnat britannique des voitures de tourisme
Huff est entré dans le grand succès en remportant le premier SEAT Cupra Challenge en 2003, remportant ainsi un trajet rémunéré dans le British Touring Car Championship (BTCC) pour la saison prochaine aux côtés de l'ancien champion Jason Plato . Il s'est battu en piste avec Plato lors de la deuxième course à Thruxton, mais a ensuite perdu son séparateur avant et a abandonné, ce qui a été répété lors de la troisième course de la journée. Huff est parti cinquième à Brands Hatch et il menait juste avant que la voiture de sécurité ne sorte. Il menait au redémarrage mais a été rétrogradé à la deuxième place par Matt Neal au tour suivant et ces positions sont restées bloquées jusqu'à la fin de la course, Huff a remporté son premier podium BTCC. Il a commencé le tour 8 à Silverstone sur le pôle de grille inversé mais le partant deuxième Kelvin Burt a immédiatement pris la tête et Huff a rapidement été victime de la Vauxhall de James Thompson . Une collision avec Michael Bentwood lors de la deuxième course à Mondello Park a entraîné la disqualification de Huff et il a commencé la troisième course par l'arrière. Huff est finalement tombé à la 7e place, mais il a décroché son deuxième podium de la saison lors de la troisième course. Il a remporté sa première victoire en course BTCC au tour 24 à Brands Hatch et il a répété ce succès quinze jours plus tard à Snetterton . Il s'est bien ajusté, terminant 7e au classement général du championnat. En 2017, Huff a fait un retour avec Vauxhall à Silverstone en remplacement de Tom Chilton après avoir été exclu pour des raisons médicales. Il a mené pour la majorité de la course 3, mais a finalement abandonné Matt Neal en fin de course et a terminé deuxième, marquant le meilleur résultat de l'équipe de la saison.
Championnat du monde des voitures de tourisme
Chevrolet (2005-2012)
L' équipe SEAT BTCC était dirigée par Ray Mallock en 2004, et lorsque sa société a pris en charge le tout nouveau projet Chevrolet WTCC, ils ont retenu Huff. Lors de l'ouverture de la saison Race of Italy , il a terminé devant ses coéquipiers plus expérimentés Alain Menu et Nicola Larini dans la première course. Il est entré en collision avec la BMW d' Antonio García lors de sa course à domicile à Silverstone, l'obligeant à abandonner. Au cours d'une saison difficile avec la nouvelle voiture, le meilleur résultat de Huff en 2005 a été une sixième place au Mexique et avec elle, il a pris les premiers points pour les Lacetti en WTCC. Il a terminé l'année conjointement avec Stéphane Ortelli au 20e rang du championnat des pilotes avec seulement les trois points marqués au Mexique. Cette année-là, il a également fait un one-off dans la voiture invitée de la Porsche Carrera Cup GB, mais est entré en collision avec le prétendant au championnat Tim Harvey lors de la première course.
En 2006, il a terminé quatrième à Brands Hatch , ce qui était son meilleur résultat de la première moitié de la saison. Il a été transporté à l'hôpital après un accident à Puebla . Lors de l'épreuve suivante à Brno en République tchèque, Huff est parti 24e en raison de deux pénalités de 10 places sur la grille, mais il s'est battu jusqu'à la huitième place lors de la première course, ce qui lui a valu la pole pour la course 2 – lui donnant une avance qu'il n'a jamais abandonnée. en route vers une première victoire en WTCC, et la première pour Chevrolet sur le sec. Cependant, le reste de la saison a été court sur les résultats, il a terminé 16e au classement final.
L'équipe Chevrolet s'est à nouveau améliorée en forme en 2007 , Huff a remporté une nouvelle victoire sur le Scandinavian Raceway en Suède, ainsi que trois autres podiums, dont son rôle dans une Chevrolet 1-2-3 à Porto . Ces résultats lui ont finalement laissé la neuvième place au classement général de la série, mais derrière ses coéquipiers Larini et Menu. L'équipe a remporté une victoire à chaque nouveau circuit introduit pour la saison 2007.
Il a ouvert 2008 avec quatre courses sans point, mais est arrivé premier et deuxième dans les deux courses à Valence . Il a été disqualifié de la deuxième course de la FIA WTCC Race of the Czech Republic en raison de la tringlerie de barre anti-roulis illégale de sa voiture. À Brands Hatch, il a pris son 100e départ en WTCC, se qualifiant troisième et prenant la tête après une collision au premier tour entre Menu et le poleman Augusto Farfus . Il a mené jusqu'à une crevaison à trois tours de la fin. Il a terminé la saison troisième du championnat, derrière les pilotes SEAT Yvan Muller et Gabriele Tarquini .
Pour 2009 , Chevrolet est passé au châssis Cruze . Huff n'a pas tiré le meilleur parti des débuts de saison, n'ayant pas réussi à se qualifier pour la Q2 de la Race of Brazil et ne marquant aucun point. Ce n'est qu'à la Course du Maroc que les choses ont repris ; Huff a pris la pole position et a remporté la première course pour prendre ses premiers points de la saison et la première victoire pour la Chevrolet Cruze. Il s'est qualifié cinquième à la Race of France mais un bon départ lui a permis de dépasser le poleman Andy Priaulx puis Farfus au deuxième tour pour remporter sa deuxième victoire de la saison. Huff s'est qualifié au premier rang pour son épreuve à domicile, la Race of UK . Il a dépassé le poleman Menu et s'est éloigné du redémarrage après la voiture de sécurité, mais a été repassé Menu, privant Huff d'une victoire à domicile et le mettant sous la pression de la BMW de Priaulx. Huff s'est qualifié sixième pour la Race of Germany mais a chuté à la seizième sur la grille après qu'un changement de moteur a entraîné une pénalité de dix places sur la grille. Un incident dans le premier tour de la première course élimine Huff en compagnie de Jörg Müller , Jordi Gené et Farfus. Gené a provoqué un accident dans la première course de la Race of Italy , entrant en contact avec Huff au freinage qui a ensuite pris contact avec SEAT de Rickard Rydell . Huff a échappé à tout dommage sérieux pour conserver la troisième place. Il a pris la pole position pour la finale de la saison à Macao et a dominé la première course. Huff a terminé la saison au cinquième rang du championnat, devant ses coéquipiers Alain Menu et Nicola Larini .
En 2010, il termine troisième du championnat derrière son nouveau coéquipier Yvan Muller et Tarquini.
La Chevrolet Cruze était la voiture dominante en 2011 , remportant toutes les courses sauf trois. Les pilotes Chevrolet étaient dans une bataille pour le titre à eux seuls, avec Huff en tête du championnat au début de la saison. Muller a pris la tête plus tard, menant la bataille jusqu'à la dernière épreuve à Macao . Huff a remporté les deux courses, mais cela n'a pas suffi à empêcher Muller de remporter le titre, son deuxième avec Chevrolet et son troisième au total.
En 2012 , Chevrolet a annoncé qu'il s'agissait de sa dernière saison en WTCC. La Chevrolet Cruze "train bleu" avec Huff, Yvan Muller et Alain Menu a de nouveau dominé le peloton, remportant 20 victoires sur 24 courses de la saison. Muller a remporté neuf victoires et a mené le championnat pendant la majeure partie de la saison, Huff a fait preuve de cohérence et a terminé dans les points pour toutes les courses sauf deux. Terminer derrière Muller n'a pas semblé suffisant jusqu'à ce que Muller ait marqué Menu de la tête à Shanghai, l'avant-dernière manche du championnat, envoyant Menu dans une grosse glissade et laissant Huff passer pour les dépasser tous les deux et gagner la course. Menu a perdu une victoire de course vitale et Muller a reçu une pénalité après la course, le mettant complètement hors des points, donnant à Huff une grande avance dans les points. Menu était furieux contre Muller, disant "Yvan a ruiné leurs deux championnats". Lors de la dernière manche à Macao, Huff était clairement favori avec 37 points d'avance sur Menu et 42 sur Muller après s'être qualifié en pole. Dans la première course cependant, le drame s'est déroulé. Huff a perdu la tête face à Muller au premier tour et l'a dépassé au quatrième tour pour reprendre la tête, mais juste après, il a commis une erreur de conduite et a touché la barrière à deux reprises, le forçant à abandonner avec des dommages. Muller a remporté la course devant Menu, renouvelant tous deux leurs chances de remporter le championnat. La voiture de Huff a été réparée pour la deuxième course, avec l'aide des équipages de Menu et de Muller à Chevrolet. Huff a commencé la course huitième et a dû terminer cinquième pour assurer le championnat. Au quatrième tour, Yvan Muller a heurté l'arrière de la Chevrolet d' Alex MacDowall à la sortie de Mandarin, le virage le plus rapide du calendrier WTCC, ce qui a poussé MacDowall dans le mur. La course s'est effectivement terminée avec deux périodes de safety car. Huff a terminé la course deuxième derrière Menu et devant Muller, avec la campagne de Chevrolet dans World Touring Cars se terminant sur une autre finition 1-2-3 pour l'équipe. Les points de la deuxième place étaient plus que suffisants pour que Huff remporte son premier titre mondial de voitures de tourisme et le premier titre pour un pilote britannique depuis Andy Priaulx en 2007.
Sport automobile de Munich (2013)
Huff a rejoint ALL-INKL.COM Münnich Motorsport en février 2013, au volant de l'une des SEAT León WTCC de l'équipe et en remplacement de Markus Winkelhock dans leur alignement pour la saison 2013 . Il n'a pas réussi à établir un temps en qualifications pour la Race of Italy après avoir heurté la voiture Wiechers-Sport de Fredy Barth dans les premières minutes de la Q1 et cassé sa suspension. Il a été autorisé à prendre le départ des courses par l'arrière et a grimpé jusqu'à la sixième place à la fin de la première course. Sa voiture a fait l'objet d'une attention particulière avant le départ de la deuxième course et il est parti de la voie des stands et a terminé dixième.
Lada Sport (2014-2015)
Lors de la FIA WTCC Race of China 2013, il a été annoncé que Huff rejoindrait Lada Sport pour la saison 2014 du Championnat du monde des voitures de tourisme , après avoir signé un contrat de deux ans avec l'équipe.
Robert Huff était le pilote qui n'a pas piloté la dominante Citroën C-Elysée et qui a remporté le plus de courses en 2014 : deux courses, grâce au départ sur grille inversée pour la course 2 et un poids de compensation inférieur de 60 kg . Malgré ces atouts, il a ainsi prouvé son niveau de performances de pilotage.
Lada a présenté une nouvelle voiture pour la saison WTCC 2015 : la Lada Vesta, développée principalement par la société française Oreca .
Record de course
Résultats complets du championnat britannique des voitures de tourisme
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position – 1 point attribué lors de la première course) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide – 1 point attribué pour toutes les courses) (* signifie que le pilote mène la course pendant au moins un tour – 1 point pour toutes les courses )
Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | Pos | pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | SEAT Sport France | SEAT Toledo Cupra |
THR 1 6 |
THR 2 Ret |
THR 3 Ret |
BRH 1 2* |
BRH 2 11 |
BRH 3 4 |
SIL 1 10 |
SIL 2 7* |
SIL 3 3 |
OUL 1 7 |
OUL 2 Ret |
OUL 3 Ret |
LUN 1 8 |
LUN 2 DSQ |
LUN 3 Retraite |
CRO 1 5 |
CRO 2 2 |
CRO 3 2* |
KNO 1 Ret |
KNO 2 6 |
KNO 3 5 |
BRH 1 7 |
BRH 2 3 |
BRH 3 1* |
END 1 12 |
END 2 8 |
END 3 1* |
DON 1 10 |
DON 2 11 |
DON 3 5 |
7e | 148 |
2017 | Puissance maximale de course | Opel Astra |
BRH 1 |
BRH 2 |
BRH 3 |
DON 1 |
DON 2 |
DON 3 |
THR 1 |
THR 2 |
THR 3 |
OUL 1 |
OUL 2 |
OUL 3 |
CRO 1 |
CRO 2 |
CRO 3 |
END 1 |
END 2 |
END 3 |
KNO 1 |
KNO 2 |
KNO 3 |
ROC 1 |
ROC 2 |
ROC 3 |
SIL 1 16 |
SIL 2 8 |
SIL 3 2* |
BRH 1 |
BRH 2 |
BRH 3 |
25 | 26 |
Résultats complets du championnat du monde des voitures de tourisme
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
† N'a pas terminé la course, mais a été classé car il a parcouru plus de 90 % de la distance de la course.
Statistiques du WTCC
Saison | Séries | Équipe | Départs | Victoires | Podiums | Pôles | Tours les plus rapides | Points | Endroit |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | WTCC | Chevrolet | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 21 |
2006 | WTCC | Chevrolet | 19 | 1 | 1 | 0 | 1 | 20 | 16e |
2007 | WTCC | Chevrolet | 22 | 1 | 4 | 0 | 2 | 57 | 9e |
2008 | WTCC | Chevrolet | 24 | 2 | 6 | 1 | 1 | 87 | 3e |
2009 | WTCC | Chevrolet | 24 | 3 | 9 | 2 | 2 | 80 | 5e |
2010 | WTCC | Chevrolet | 22 | 3 | 12 | 2 | 3 | 276 | 3e |
2011 | WTCC | Chevrolet | 24 | 8 | 18 | 4 | 9 | 430 | 2e |
2012 | WTCC | Chevrolet | 24 | 5 | 17 | 2 | 4 | 413 | 1er |
2013 | WTCC | ALL-INKL.COM Münnich Motorsport | 24 | 2 | 5 | 0 | 1 | 215 | 4e |
2014 | WTCC | Lada Sport Lukoil | 23 | 2 | 3 | 0 | 1 | 93 | 10e |
2015 | WTCC | Lada Sport Rosneft | 23 | 0 | 2 | 0 | 1 | 103 | 10e |
Globalement | 248 | 27 | 77 | 11 | 25 | 1777 |
Résultats complets de la série internationale TCR
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | CC | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | Course de la côte ouest | Honda Civic TCR |
SEP 1 |
SEP 2 |
SHA 1 |
SHA 2 |
VAL 1 |
VAL 2 |
ALG 1 |
ALG 2 |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
SOC 1 |
SOC 2 |
RBR 1 |
RBR 2 |
MRN 1 |
MRN 2 |
CHA 1 |
CHA 2 |
MAC 1 1 |
MAC 2 Ret |
14e | 30 |
2017 | Leopard Racing Team WRT | Volkswagen Golf GTI TCR |
JANTE 1 |
JANTE 2 |
BHR 1 |
BHR 2 |
SPA 1 6 |
SPA 2 2 |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
SAL 1 Ret |
SAL 2 DNS |
HUN 1 Ret |
HUN 2 11 |
OSC 1 3 |
OSC 2 Retraité |
CHA 1 5 |
CHA 2 8 |
ZHE 1 3 |
ZHE 2 1 |
DUB 1 |
DUB 2 |
9e | 106 |
Résultats complets de la Coupe du monde des voitures de tourisme
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | CC | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | Sébastien Loeb Racing | Volkswagen Golf GTI TCR |
MAR 1 3 |
MAR 2 18 |
3 MARS 7 |
HUN 1 5 |
HUN 2 1 |
HUN 3 8 |
GER 1 3 |
GER 2 Ret |
GER 3 Retraite |
NED 1 3 |
NED 2 8 |
NED 3 2 |
POR 1 Ret |
POR 2 DNS |
POR 3 DNS |
SVK 1 19 |
SVK 2 Ret |
SVK 3 13 |
CHN 1 6 |
CHN 2 5 |
CHN 3 6 |
WUH 1 14 |
WUH 2 10 |
WUH 3 Ret |
JPN 1 23† |
JPN 2 1 |
JPN 3 6 |
MAC 1 3 |
MAC 2 24 |
MAC 3 2 |
8e | 242 |
2019 | SLR VW Motorsport | Volkswagen Golf GTI TCR |
MAR 1 12 |
MAR 2 22 |
3 MARS 15 |
HUN 1 14 |
HUN 2 7 |
HUN 3 7 |
SVK 1 13 |
SVK 2 5 |
SVK 3 13 |
NED 1 Retrait |
NED 2 11 |
NED 3 10 |
GER 1 4 |
GER 2 Ret |
GER 3 DNS |
POR 1 4 |
POR 2 7 |
POR 3 5 |
CHN 1 10 |
CHN 2 7 |
CHN 3 Retraite |
JPN 1 10 |
JPN 2 2 |
JPN 3 7 |
MAC 1 4 |
MAC 2 14 |
MAC 3 2 |
MAL 1 23 |
MAL 2 9 |
MAL 3 9 |
11ème | 211 |
2021 | Zengő Motorsport | CUPRA León Compéticion TCR |
GER 1 Ret |
GER 2 Ret |
POR 1 9 |
POR 2 10 |
ESP 1 Retrait |
ESP 2 9 |
HUN 1 Ret |
HUN 2 18 |
TCH 1 8 |
CZE 2 Ret |
FRA 1 |
FRA 2 |
ITA 1 |
ITA 2 |
RUS 1 |
RUS 2 |
18* | 35* |
† Le pilote n'a pas terminé la course, mais a été classé car il a parcouru plus de 90 % de la distance de course.
* Saison toujours en cours.
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | CC | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2020 | Lestrup Racing | Volkswagen Golf GTI TCR |
KAR 1 4 |
KAR 2 2 |
KAR 3 3 |
SKE 1 2 |
SKE 2 3 |
SKE 3 8 |
HOMME 1 2 |
HOMME 2 2 |
HOMME 3 4 |
KNU 1 1 |
KNU 2 2 |
KNU 3 1 |
1er | 209 |
Résultats complets du championnat TCR China Touring Car Championship
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | CC | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2020 | Équipe MG XPower | MG 6 X-Power TCR |
ZHU1 1 |
ZHU1 2 |
ZHU2 1 |
ZHU2 2 |
SHA 1 |
SHA 2 |
JIA1 1 |
JIA1 2 |
JIA2 1 |
JIA2 2 |
MAC 1 1 |
MAC 2 23 |
13e | 20 |
Résultats 24 Heures Britcar
Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | N° de voiture | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Groupe KTF |
Phil Bennett Mark Dwyer Ken Finneran |
Chrysler Viper GTS-R | 6 | GT3 | 142 | DNF | DNF |
2010 | Véhicules Wessex |
Phil Bennett Kelvin Burt Nigel Mustill
|
Aquilas CR1 | 3 | 1 | 178 | DNF | DNF |
Les références
Liens externes
Médias liés à Robert Huff sur Wikimedia Commons
- Site officiel
- Profil sur fiawtcc.com
- Robert Huff sur Twitter
- Profil de Robert Huff sur le site Web de Stapleford où il est né et a grandi