Ingénieurs royaux - Royal Engineers

Corps des ingénieurs royaux
Badge des ingénieurs royaux.png
Insigne de casquette du Corps of Royal Engineers.
actif 1716-présent
Pays  Royaume-Uni
Branche  Armée britannique
Taille 22 régiments
Partie de Commandant de l'armée de campagne
Garnison/QG Chatham , Kent
Devise(s) Ubique et Quo Fas et Gloria Ducunt (« Partout » et « Où la droite et la gloire mènent » ; en latin fas implique « devoir sacré »)
Mars Ailes (Marche rapide)
Site Internet www .army .mod .uk /qui-sommes-nous /corps-regiments-and-units /corps-of-royal-engineers / Modifiez ceci sur Wikidata
Commandants
Colonel de corps Col Matt Quare MBE ADC
Ingénieur royal en chef Lieutenant-général Sir Tyrone Urch KBE
Insigne
Flash de reconnaissance tactique Royal Engineers TRF.svg

Le Corps of Royal Engineers , généralement appelé simplement Royal Engineers ( RE ), et communément appelé Sapeurs , est un corps de l' armée britannique . Il fournit des services d'ingénierie militaire et d'autres soutiens techniques aux forces armées britanniques et est dirigé par le Chief Royal Engineer . Le quartier général du régiment et la Royal School of Military Engineering se trouvent à Chatham dans le Kent, en Angleterre. Le corps est divisé en plusieurs régiments, cantonnés à divers endroits au Royaume-Uni et dans le monde.

Histoire

Affiche de recrutement des Royal Engineers
Chiffre du Corps des ingénieurs royaux

Les Royal Engineers font remonter leurs origines aux ingénieurs militaires amenés en Angleterre par Guillaume le Conquérant , en particulier l' évêque Gundulf de la cathédrale de Rochester , et revendiquent plus de 900 ans de service ininterrompu à la couronne. Les ingénieurs ont toujours servi dans les armées de la Couronne ; cependant, les origines du corps moderne, ainsi que celles de l' Artillerie royale , se trouvent dans le Board of Ordnance établi au 15ème siècle.

À Woolwich en 1716, le Board a formé le Royal Regiment of Artillery et a établi un Corps of Engineers , composé entièrement d' officiers commissionnés . Le travail manuel était effectué par les compagnies d'artificiers , composées d'artisans et d'ouvriers civils sous contrat. En 1772, une compagnie d'artificiers de soldats a été créée pour servir à Gibraltar , la première instance d' ingénieurs militaires sous-officiers . En 1787, le Corps of Engineers reçut le préfixe royal et adopta son nom actuel ; la même année, un Corps of Royal Military Artificers est formé, composé de sous-officiers et de soldats , dirigés par les Royal Engineers. Dix ans plus tard, la compagnie Gibraltar (qui était restée séparée) fut absorbée et, en 1812, le nom de l'unité fut changé en Corps of Royal Sappers and Miners .

Le Corps n'a pas d' honneurs de bataille . En 1832, la devise régimentaire , Ubique & Quo Fas Et Gloria Ducunt ("Partout" & "Où le droit et la gloire mènent"; en latin fas implique "devoir sacré") a été accordée. La devise signifiait que le Corps avait participé à tous les conflits majeurs de l'armée britannique et presque tous les conflits mineurs.

En 1855, le Board of Ordnance a été aboli et l'autorité sur les Royal Engineers, Royal Sappers and Miners et Royal Artillery a été transférée au commandant en chef des forces , les unissant ainsi au reste de l'armée. L'année suivante, les Royal Engineers et les Royal Sappers and Miners devinrent un corps unifié sous le nom de Corps of Royal Engineers , et leur quartier général fut déplacé du Royal Arsenal , Woolwich, à Chatham, Kent .

La réorganisation de l'armée britannique qui a commencé au milieu du XIXe siècle et s'est étendue sur plusieurs décennies comprenait la reconstitution de la milice , la levée de la force volontaire et l'organisation toujours plus étroite des forces à temps partiel avec les forces régulières. armée. L'ancienne Milice avait été une force d'infanterie, à part l'emploi occasionnel de miliciens pour assurer la défense de l'artillerie et d'autres rôles en cas d'urgence. Cela a changé en 1861, avec la conversion de certaines unités à des rôles d'artillerie. Des compagnies de milice et de génie volontaire ont également été créées, en commençant par la conversion de la milice d'Anglesey et de Monmouthshire en ingénieurs en 1877. Les ingénieurs de la Milice et de la Force volontaire ont soutenu les Royal Engineers réguliers dans divers rôles, notamment l'exploitation des bateaux nécessaires pour s'occuper de la les défenses antimines sous-marines qui protégeaient les ports de Grande-Bretagne et de son empire. Ceux-ci comprenaient une compagnie de milice minière sous-marine qui a été autorisée pour les Bermudes en 1892, mais jamais créée, et les Bermuda Volunteer Engineers qui portaient des uniformes des Royal Engineers et ont remplacé les compagnies régulières des Royal Engineers retirées de la garnison des Bermudes en 1928. Les diverses réserves à temps partiel les forces ont été fusionnées dans la Force territoriale en 1908, qui a été rebaptisée l'Armée territoriale après la Première Guerre mondiale, et la Réserve de l' armée en 2014.

Des unités du Royal Engineers et de la Royal Artillery étaient en Australie, même après la Fédération.

En 1911, le Corps a formé son bataillon aérien , la première unité volante des forces armées britanniques . L'Air Battalion était le précurseur du Royal Flying Corps et de la Royal Air Force .

La Première Guerre mondiale a vu une transformation rapide des Royal Engineers alors que les nouvelles technologies sont devenues de plus en plus importantes dans la conduite de la guerre et que les ingénieurs ont assumé une gamme croissante de rôles. Sur la ligne de front, ils conçoivent et construisent des fortifications, exploitent des équipements de gaz toxique , réparent des canons et de l'équipement lourd et mènent une guerre souterraine sous les tranchées ennemies. Les rôles de soutien comprenaient la construction, l'entretien et l'exploitation de chemins de fer, de ponts, d'approvisionnement en eau et de voies navigables intérieures, ainsi que les communications téléphoniques, sans fil et autres. Au fur et à mesure que les demandes du Corps augmentaient, ses effectifs passaient d'un total (y compris les réserves) d'environ 25 000 en août 1914 à 315 000 en 1918.

En 1915, en réponse à l' exploitation allemande des tranchées britanniques dans les conditions de siège alors statiques de la Première Guerre mondiale , le corps a formé ses propres sociétés de creusement de tunnels . Menés par des mineurs de charbon expérimentés de tout le pays, ils ont fonctionné avec beaucoup de succès jusqu'en 1917, lorsqu'après la rupture des positions fixes, ils ont construit des abris profonds tels que l' abri des vampires pour protéger les troupes des bombardements intensifs.

Avant la Seconde Guerre mondiale , les recrues du Royal Engineers devaient mesurer au moins 5 pieds 4 pouces (5 pieds 2 pouces pour la branche montée). Ils s'enrôlèrent d'abord pour six ans avec les couleurs et encore six ans avec la réserve ou quatre ans et huit ans. Contrairement à la plupart des corps et régiments, dans lesquels la limite d'âge supérieure était de 25 ans, les hommes pouvaient s'enrôler dans le Royal Engineers jusqu'à 35 ans. Ils se sont entraînés au Royal Engineers Depot à Chatham ou au Royal Engineer Mounted Depot à Aldershot .

Au cours des années 1980, les Royal Engineers constituaient la composante vitale d'au moins trois brigades du génie : la 12e brigade du génie (réparation des dommages à l'aérodrome) ; 29e brigade du génie ; et 30e brigade du génie . Après la guerre des Malouines , le 37e Régiment du génie (FI) est actif d'août 1982 au 14 mars 1985.

Musée régimentaire

Le Royal Engineers Museum se trouve à Gillingham dans le Kent.

Des constructions importantes

La Grande-Bretagne ayant acquis un empire , il incomba aux Royal Engineers de mener certains des projets d'ingénierie "civile" les plus importants au monde. Quelques exemples de grandes œuvres de l'ère de l'empire peuvent être trouvés dans le livre Honorable Conquests d' AJ Smithers .

Colombie britannique

Le Royal Engineers, Columbia Detachment , commandé par Richard Clement Moody , était responsable de la fondation et de la colonisation de la Colombie-Britannique en tant que colonie de la Colombie-Britannique .

Royal Albert Hall

Le Royal Albert Hall est l'un des bâtiments les plus précieux et distinctifs du Royaume-Uni, reconnaissable dans le monde entier. Depuis son ouverture par la reine Victoria en 1871, les plus grands artistes mondiaux de tous les genres de performances sont apparus sur sa scène. Chaque année, il accueille plus de 350 spectacles, dont des concerts classiques, rock et pop, ballet et opéra, tennis, cérémonies de remise de prix, événements scolaires et communautaires, spectacles caritatifs et banquets somptueux. Le hall a été conçu par le capitaine Francis Fowke et le major-général Henry YD Scott des Royal Engineers et construit par Lucas Brothers . Les concepteurs ont été fortement influencés par les anciens amphithéâtres , mais avaient également été exposés aux idées de Gottfried Semper alors qu'il travaillait au Victoria and Albert Museum .

Infrastructure indienne

Une grande partie de l'infrastructure de l'ère coloniale britannique de l'Inde, dont des éléments survivent aujourd'hui, a été créée par les ingénieurs des armées des trois présidences et les Royal Engineers. Le lieutenant (futur général Sir) Arthur Thomas Cotton (1803-1899), ingénieur de Madras , était responsable de la conception et de la construction des grands ouvrages d'irrigation sur la rivière Cauvery , qui arrosaient les cultures de riz des districts de Tanjore et de Trichinopoly à la fin des années 1820. En 1838, il a conçu et construit des défenses maritimes pour Vizagapatam . Il a orchestré le projet Godavery Delta où 720 000 acres (2 900 km 2 ) de terres ont été irriguées et 500 milles (800 km) de terres jusqu'au port de Cocanada ont été rendus navigables dans les années 1840. Un tel respect pour son héritage durable s'est manifesté lorsqu'en 1983, le gouvernement indien a érigé une statue en sa mémoire à Dowleswaram .

D'autres projets d'irrigation et de canaux comprenaient le canal du Gange , où le colonel Sir Colin Scott-Moncrieff (1836-1916) a agi en tant qu'ingénieur en chef et a apporté des modifications à l'ouvrage d'origine. Parmi d'autres ingénieurs formés en Inde, Scott-Moncrieff est devenu sous-secrétaire d'État aux Travaux publics d' Égypte, où il a restauré le barrage du Nil et les ouvrages d'irrigation de la Basse-Égypte.

Canal Rideau

La construction du canal Rideau a été proposée peu après la guerre de 1812 , alors qu'il subsistait une menace persistante d' attaque des États - Unis contre la colonie britannique du Haut - Canada . L'objectif initial du canal Rideau était militaire, car il était destiné à fournir une route d'approvisionnement et de communication sécurisée entre Montréal et la base navale britannique de Kingston, en Ontario . À l'ouest de Montréal, les déplacements se dérouleraient le long de la rivière des Outaouais jusqu'à Bytown (maintenant Ottawa ), puis vers le sud-ouest via le canal jusqu'à Kingston et jusqu'au lac Ontario . L'objectif était de contourner le tronçon du fleuve Saint-Laurent bordant l'État de New York , une route qui aurait laissé les navires de ravitaillement britanniques vulnérables à une attaque ou à un blocus du Saint-Laurent. La construction du canal a été supervisée par le lieutenant-colonel John By des Royal Engineers. Dirigé par lui, le lieutenant William Denison , a déterminé la résistance à des fins de construction de vieux bois de croissance dans les environs de Bytown, découvertes recommandées par l' Institution of Civil Engineers en Angleterre.

Hauteurs ouest de Douvres

Abandonner la redoute.

Les hauteurs ouest de Douvres sont l'une des fortifications les plus impressionnantes de Grande-Bretagne. Ils comprennent une série de forts, de points forts et de fossés, destinés à protéger le Royaume-Uni d'une invasion. Ils ont été créés pour augmenter les défenses existantes et protéger le port clé de Douvres contre les attaques maritimes et terrestres. Premiers travaux de terrassement en 1779 contre l' invasion prévue cette année-là , les hauteurs à l'ouest de Douvres , en Angleterre, maintenant appelées Dover Western Heights, ont été correctement fortifiées en 1804 lorsque le lieutenant-colonel William Twiss a reçu l'ordre de moderniser les défenses existantes. Cela faisait partie d'un vaste programme de fortification en réponse à l'invasion planifiée du Royaume-Uni par Napoléon . Pour aider au mouvement des troupes entre le château de Douvres et les défenses de la ville, Twiss a plaidé en faveur de la construction du Grand Puits dans la falaise :

"... les nouvelles casernes. ... sont à un peu plus de 300 mètres horizontalement de la plage. ... et à environ 180 pieds (55 m) au-dessus de la laisse des hautes eaux, mais afin de communiquer avec eux depuis le centre de ville, à cheval, la distance est de près d'un mile et demi et de marcher environ trois quarts de mile, et toutes les routes passent inévitablement au-dessus du sol à plus de 100 pieds (30 m) au-dessus de la caserne, d'ailleurs les sentiers sont si raide et crayeux qu'un certain nombre d'accidents se produiront inévitablement par temps de pluie et plus particulièrement après les inondations.Je suis donc amené à recommander la construction d'un puits, avec un triple escalier ... dont l'objectif principal est la commodité et la sécurité de troupes ... et peut éventuellement être utile pour envoyer des renforts aux troupes ou pour leur offrir une retraite sûre. »

Le plan de Twiss a été approuvé et la construction s'est poursuivie. Le puits devait avoir un diamètre de 26 pieds (7,9 m), une profondeur de 140 pieds (43 m) avec une galerie de 180 pieds (55 m) reliant le bas du puits à Snargate Street, et le tout pour moins de 4000 £. Le plan prévoyait la construction de deux puits revêtus de briques, l'un à l'intérieur de l'autre. A l'extérieur serait construit un triple escalier, l'intérieur faisant office de puits de lumière avec des "fenêtres" découpées dans sa paroi extérieure pour éclairer les escaliers. Apparemment, en mars 1805, il ne restait plus que 40 pieds (12 m) de galerie de connexion à creuser et il est probable que le projet fut achevé en 1807.

Prison de Pentonville

La prison de Pentonville conçue par le Capt Joshua Jebb RE

Deux lois du Parlement ont autorisé la construction de la prison de Pentonville pour la détention des condamnés à l'emprisonnement ou en attente de transport. La construction a commencé le 10 avril 1840 et a été achevée en 1842. Le coût était de 84 186 £ 12s 2d. Le capitaine (plus tard le major général Sir) Joshua Jebb a conçu la prison de Pentonville , en introduisant de nouveaux concepts tels que des cellules individuelles avec un bon chauffage, une ventilation et un assainissement.

Commissions de délimitation

Bien que la cartographie par ce qui est devenu l' Ordnance Survey soit née d'une nécessité militaire, on s'est vite rendu compte que des cartes précises pouvaient également être utilisées à des fins civiles. Les leçons apprises de cette première commission des frontières ont été utilisées à bon escient dans le monde entier où les membres du Corps ont déterminé les frontières au nom des gouvernements britanniques et étrangers ; certaines commissions de délimitation notables comprennent :

  • 1839 – Canada-États-Unis
  • 1858 – Canada-États-Unis (capitaine (plus tard général Sir) John Hawkins RE)
  • 1856 et 1857 - Russo-turc (Lieutenant-colonel (plus tard Sir) Edward Stanton RE)
  • 1857 - Russo-turc (colonel (plus tard maréchal Sir) Lintorn Simmons RE)
  • 1878 – Bulgare
  • 1880 - gréco-turc (major (plus tard major général Sir) John Ardagh RE)
  • 1884 - Russo-afghane (capitaine (plus tard colonel Sir) Thomas Holdich RE)
  • 1894 - Inde-Afghanistan (capitaine (plus tard colonel Sir) Thomas Holdich RE)
  • 1902 – Chili-Argentine (Colonel Sir Delme Radcliffe RE)
  • 1911 – Pérou-Bolivie (Major AJ Woodroffe RE)

Une grande partie de ce travail continue à ce jour. La réforme du droit de vote induite par le Reform Act (1832) exige la mise en place de commissions de délimitation. Les lieutenants Dawson et Thomas Drummond (1797-1839), Royal Engineers, ont été employés pour recueillir les informations statistiques sur lesquelles le projet de loi était fondé, ainsi que pour déterminer les limites et les districts des arrondissements. On disait que le sort de nombreux bourgs avait été victime de l' héliostat et de la lumière Drummond, l'instrument inventé par Drummond lors d'un arpentage en Irlande.

Niveau Abney

Un niveau Abney est un instrument utilisé dans l' arpentage qui se compose d'un tube de visée fixe, d'un niveau à bulle mobile connecté à un bras de pointage et d'une échelle de rapporteur. Le niveau Abney est facile à utiliser, relativement peu coûteux et, lorsqu'il est utilisé correctement, un outil d'arpentage précis. Le niveau Abney a été inventé par Sir William de Wiveleslie Abney (1843-1920) qui était un ingénieur royal , un astronome et chimiste anglais surtout connu pour ses pionniers de la photographie couleur et de la vision des couleurs. Abney a inventé cet instrument sous l'emploi de la Royal School of Military Engineering à Chatham, en Angleterre, dans les années 1870.

Chantiers navals HM

En 1873, le capitaine Henry Brandreth RE fut nommé directeur du département d'architecture et de génie civil, devenu plus tard le département des travaux de l' Amirauté . Suite à cette nomination, de nombreux officiers du Royal Engineer ont supervisé des travaux d'ingénierie dans les chantiers navals de la Royal Navy dans diverses parties du monde, notamment le chantier naval royal des Bermudes , base d'attache des navires de l' Amérique du Nord et de la station des Antilles .

1848 Gravure sur bois de HMD Bermudes, île d'Irlande, Bermudes.

Chantier naval de Chatham

Slip 7 à Chatham Dockyard , conçu par le colonel G. Greene RE
Glissez 3 à Chatham Dockyard , conçu et construit par le Corps

Chatham , étant la maison du Corps, signifiait que le Royal Engineers et le Dockyard avaient une relation étroite depuis la nomination du capitaine Brandreth. Au chantier naval de Chatham, le capitaine Thomas Mold RE a conçu les fermes de toit en fer pour les glissades couvertes 4, 5 et 6 . Slip 7 a été conçu par le colonel Godfrey Greene RE lors de son passage au Corps des Bengal Sappers & Miners. En 1886, le major Henry Pilkington RE a été nommé surintendant de l'ingénierie au chantier naval, devenant directeur de l'ingénierie à l'Amirauté en 1890 et ingénieur en chef de Naval Loan Works, où il était responsable de l'extension de tous les principaux chantiers navals à la maison. et à l'étranger.

Métiers

ME – Fabricant en Irak
ME – Blindé exploitant un AVRE au Canada

Tous les membres du Royal Engineers sont des ingénieurs de combat qualifiés et tous les sapeurs ( soldats ) et sous-officiers ont également un autre métier. Ces métiers comprennent : installateur de climatisation, électricien, installateur général, opérateur d'usine, mécanicien, plombier, maçon, plâtrier/peintre, charpentier et menuisier, fabricant, technicien en matériaux de construction, dessinateur en conception, dessinateur en électricité et mécanique, technicien de soutien géographique, ingénieur arpenteur, ingénieur blindé, chauffeur, ingénieur informatique, ingénieur spécialiste en logistique, ingénieur amphibie, spécialiste de la neutralisation des bombes, plongeur ou spécialiste de la recherche. Ils peuvent également entreprendre la sélection et la formation des spécialistes pour se qualifier en tant que commandos ou parachutistes militaires . Les femmes sont éligibles pour toutes les spécialités du Royal Engineer.

Unités

Brigades et groupes

Les ingénieurs de combat préparent un pont pour la démolition en Malaisie.
Arpenteurs des Royal Engineers en Europe
Génie de combat de 20 Escadron de campagne, 36 Régiment ingénieur pratique mine terrestre jeu.
Les opérateurs de l'usine RE construisent les fondations d'un nouveau pont à Workington après les inondations
Sapeurs lançant un pont de soutien logistique à Workington afin de réduire les effets des ponts effondrés
TROJAN AVRE avec charrue pleine largeur et Fascine.

Régiments

Vous trouverez ci-dessous une liste des régiments du Royal Engineers jusqu'au niveau des troupes. Toutes les sous-unités sont fournies soit par leur page régimentaire respective, soit par une référence générale ici et ici (réguliers) et ici (réserves). Remarque générale : tous les régiments ci-dessous ont un détachement d'aide légère (DAL) fourni par REME , ceux-ci ne sont cependant pas répertoriés.

L'Ecole Royale du Génie Militaire

QG de l'École Royale du Génie Militaire.

La Royal School of Military Engineering (RSME) est le centre d'excellence de l'armée britannique pour le génie militaire , la neutralisation des explosifs et munitions (EOD) et la formation à la recherche antiterroriste. Située sur plusieurs sites à Chatham, Kent, Camberley dans le Surrey et Bicester dans l'Oxfordshire, la Royal School of Military Engineering propose des installations de formation pour l'ensemble des compétences du Royal Engineer. Le RSME a été fondé par le major (plus tard le général Sir) Charles Pasley , sous le nom de Royal Engineer Establishment en 1812. Il a été rebaptisé School of Military Engineering en 1868 et a reçu le préfixe «Royal» en 1962.

  • Ecole Royale du Génie Militaire
    • École du génie de combat
      • 3 Royal School of Military Engineering Regiment, à Minley :
        • 55e Escadron d'entraînement
        • 57e Escadron d'entraînement
        • 63e Escadron de soutien à l'instruction et au quartier général
      • Aile des systèmes d'information de communication
    • École d'ingénieur en construction
      • 1 Royal School of Military Engineering Regiment, à Chatham :
        • 24 Escadron d'entraînement
        • 36e Escadron d'entraînement
        • Opérations de bateaux
        • Troupe Hackett (Usine)
      • Aile Génie Civil
      • Aile électrique et mécanique
    • Royal Engineers Warfare Wing (fondée en 2011 et divisée entre Brompton Barracks, Chatham et Gibraltar Barracks à Minley dans le Hampshire , c'est le produit de la fusion entre Command Wing, où le commandement et la tactique étaient enseignés et Battlefield Engineering Wing, où la formation en génie de combat était facilité.)
      • Centre d'information et de formation sur les mines du Royaume-Uni
    • École de recherche sur les munitions explosives et la recherche (anciennement École de défense EOD et Centre national de recherche)
  • 28e Escadron d'entraînement, Régiment d'entraînement de l'Armée
  • Unité de Formation de Plongée (Armée), (DTU(A))
  • Band of the Corps of Royal Engineers (Le groupe fait partie du Royal Corps of Army Music )

Enseigne de corps

Drapeau de la porte du camp des Royal Engineers
Enseigne des ingénieurs royaux

Les Royal Engineers, Section des ports, exploitaient des ports et des ports pour l'armée et utilisaient principalement des navires spécialisés tels que des remorqueurs et des dragues. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Blue Ensign des Royal Engineers a été hissé dans les ports de Mulberry .

Évêque Gundulf, Rochester et King's Engineers

Château de Rochester de l'autre côté de la Medway . Gravure à partir de l'image par GF Sargent c1836.
La cathédrale de Rochester vue de l'ouest

L'évêque Gundulf , un moine de l'abbaye du Bec en Normandie, est venu en Angleterre en 1070 en tant qu'assistant de l' archevêque Lafranc à Cantorbéry . Son talent pour l'architecture avait été repéré par le roi Guillaume Ier et fut mis à profit à Rochester , où il fut envoyé comme évêque en 1077. Presque immédiatement, le roi le nomma pour superviser la construction de la Tour Blanche , qui fait maintenant partie de la Tour de Londres en 1078. Sous William Rufus, il entreprend également des travaux de construction sur le château de Rochester . Ayant servi trois rois d'Angleterre et gagnant « la faveur de tous », Gundulf est accepté comme le premier « ingénieur du roi ».

Musique de corps

Musiciens de la fanfare du Corps of Royal Engineers lors d'un défilé de médailles pour le 32e Régiment du génie.

La Musique du Corps des Royal Engineers est la fanfare militaire officielle de la RE. Le RE Symphony Orchestra a été fondé en 1880. Il a été reconnu par la reine Victoria sept ans plus tard, avec son ordre de se produire au palais de Buckingham pour un banquet à l'occasion de son jubilé de diamant . En 1916-1917, le groupe effectue une tournée en France et en Belgique , donnant plus de cent cinquante concerts dans un parcours de 1800 milles. Le groupe poursuit sa tournée en Europe après la cessation des hostilités. En 1936, le groupe s'est produit aux funérailles de George V et a joué l'année suivante pour le couronnement de George VI en 1937. Le groupe est apparu au couronnement de la reine Elizabeth II en 1953 et a depuis été appelé à jouer à des occasions officielles. , tatouages militaires et défilés militaires . Elle s'est notamment produite lors des cérémonies d'ouverture du tunnel sous la Manche et du pont Reine Elizabeth II .

L'Institution des ingénieurs royaux

Le bâtiment Ravelin de la Royal School of Military Engineering, à Chatham, abrite maintenant l'Institution et le Corps Museum.

L'Institution of Royal Engineers, l' institution professionnelle du Corps des Ingénieurs Royaux , a été créé en 1875 et en 1923 , il a reçu sa charte royale par le roi George V . L'institution est colocalisée avec le Royal Engineers Museum, dans l'enceinte de la Royal School of Military Engineering de Brompton à Chatham, Kent.

Royal Engineers Journal - publié tous les trois ans et contient des articles liés au génie militaire. Le premier Journal a été publié en août 1870. L'idée de la publication a été proposée lors de la réunion du Corps de mai 1870 par le major R Harrison et appuyée par le capitaine R Home, qui en est devenu le premier éditeur (le Journal a finalement remplacé les Professional Papers , qui étaient commencé par le lieutenant WT Denison en 1837 et a continué à être publié jusqu'en 1918).

L' Histoire du Corps of Royal Engineers en est actuellement à son 12e volume. Les deux premiers volumes ont été écrits par le major général Whitworth Porter et publiés en 1889.

The Sapper est publié par le Royal Engineers Central Charitable Trust et est un magazine bimensuel pour tous les grades.

L'Association des ingénieurs royaux

L'actuelle Royal Engineers Association promeut et soutient le Corps parmi les membres de l'Association des manières suivantes :

  • En favorisant l'esprit de corps et un esprit de camaraderie et de service.
  • En maintenant une conscience des traditions du Corps.
  • En agissant comme lien entre les membres actifs et retraités du Corps.
  • Fournir une aide financière et autre aux membres actifs et anciens du Corps, à leurs épouses, veuves et personnes à charge qui sont dans le besoin en raison de la pauvreté.
  • Accorder des subventions, conformément aux directives de l'Association, au Fonds de bienfaisance de l'armée et à d'autres organismes de bienfaisance qui font avancer les objectifs de l'Association.

sport

Yacht Club des Ingénieurs Royaux

Blue Ensign non défiguré piloté par des membres du REYC.
REYC Burgee.

Le Royal Engineers' Yacht Club, qui remonte à 1812, promeut les compétences nautiques chez les Royal Engineers.

Club de football amateur des Royal Engineers

Le club a été fondé en 1863, sous la houlette du major Francis Marindin . Sir Frederick Wall , qui était le secrétaire de la Football Association 1895-1934, a déclaré dans ses mémoires que le « jeu de combinaison » a été utilisé pour la première fois par la Royal Engineers AFC au début des années 1870. Wall déclare que les "sapeurs ont bougé à l'unisson" et ont montré les "avantages de la combinaison par rapport à l'ancien style d'individualisme".

Coupe d'Angleterre

Les Royal Engineers photographiés en 1872. Retour : Merriman , Ord, Marindin , Addison , Mitchell ; Recto : Hoskyns, Renny-Tailyour , Creswell , Goodwyn , Barker, Rich .

Les Engineers ont disputé la toute première finale de la FA Cup en 1872, perdant 1-0 à Kennington Oval le 16 mars 1872, face à leurs rivaux réguliers Wanderers. Ils ont également perdu la finale de la FA Cup 1874 , face à l' AFC de l' Université d' Oxford .

Leur plus grand triomphe fut la FA Cup 1874-1875 . En finale contre Old Etonians , ils ont fait match nul 1-1 avec un but de Renny-Tailyour et ont remporté la reprise 2-0 avec deux autres buts de Renny-Tailyour. Leur dernière apparition en finale de la FA Cup remonte à 1878 , s'inclinant à nouveau contre les Wanderers. Ils ont participé pour la dernière fois à la FA Cup 1882-1883 , perdant 6-2 au quatrième tour contre le Old Chartusians FC .

Le bataillon du dépôt des ingénieurs a remporté la FA Amateur Cup en 1908.

Le 7 novembre 2012, les Royal Engineers ont affronté les Wanderers dans un remake de la finale de la FA Cup de 1872 à l'Oval . Contrairement à la finale réelle, les Ingénieurs ont gagné, et par une large marge, 7-1 étant le score final.

Le rugby

L'armée était représentée dans le tout premier international par deux membres des Royal Engineers, tous deux jouant pour l' Angleterre , le lieutenant Charles Arthur Crompton RE et le lieutenant Charles Sherrard RE.

Unités associées

Plusieurs corps ont été formés à partir des Royal Engineers.

  • Royal Flying Corps (RFC) 1912 - Air Battalion Royal Engineers (formé en 1911) était le précurseur du Royal Flying Corps qui est devenu la Royal Air Force en 1918.
  • Royal Corps of Signals (R Sigs) 1920 - La Telegraph Troop, fondée en 1870, est devenue le Telegraph Battalion Royal Engineers qui est ensuite devenu le Royal Engineers Signals Service, qui est à son tour devenu le Royal Corps of Signals indépendant en 1920.
  • Corps of Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME) 1942 - Lorsque le REME a été créé en 1942, il a été formé à partir du personnel précédemment du Royal Army Ordnance Corps , du Royal Army Service Corps , des Royal Signals et des Royal Engineers. Après la guerre, les responsabilités du REME ont été augmentées par étapes de sorte qu'en 1968, il a repris la responsabilité de l'entretien de tous les équipements du Royal Engineers, à l'exception des équipements de construction.
  • Royal Corps of Transport (RCT) 1965 - Les Royal Engineers étaient responsables du transport ferroviaire et fluvial, des opérations portuaires et du contrôle des mouvements jusqu'en 1965, date à laquelle ces fonctions ont été transférées au nouveau Royal Corps of Transport . (Voir aussi Railway Operating Division .) Le Royal Corps of Transport a fusionné avec le Royal Logistic Corps en 1993.
  • Royal Logistic Corps (RLC) 1993 - En 1913, l' Army Post Office Corps (formé en 1882) et la Royal Engineers Telegraph Reserve (formée en 1884) fusionnent pour former la Royal Engineers (Postal Section) Special Reserve. En 1959, il a été rebaptisé Royal Engineers (Postal and Courier Communications) et ajouté au cadre régulier de l'armée britannique, il a été rebaptisé Royal Engineers (Postal and Courier Services) en 1979. Le RE (PCS) est devenu une agence de défense connue sous le nom de Les services postaux et de messagerie de la Défense en 1992 et la même année, les opérateurs formés par les postes et les messageries du Women's Royal Army Corps (WRAC) ont été réinsérés en tant qu'ingénieurs royaux. Le service a été transféré au Royal Logistic Corps lors de sa formation en 1993. – voir ( British Forces Post Office ).

Personnel notable

Équipement d'ingénierie

Ordre de préséance

Précédé par
Ordre de préséance succédé par

Décorations

Croix de Victoria

Les Royal Engineers suivants ont reçu la Croix de Victoria (VC), la récompense la plus élevée et la plus prestigieuse pour bravoure face à l'ennemi qui peut être décernée aux forces britanniques et du Commonwealth .

Cabane en feu en arrière-plan ;  soldats en veste rouge combattant au premier plan
Rorke's Drift , 22-23 janvier 1879, une bataille livrée sous le commandement du lieutenant John Chard, RE . Onze Croix de Victoria ont été remportées au cours de la bataille, dont une par Chard. Tableau d' Alphonse de Neuville

Les Sapeurs VC

En 1998, le HMSO a publié un compte rendu des 55 « sapeurs » britanniques et du Commonwealth qui ont reçu la Croix de Victoria . Le livre a été écrit par le colonel GWA Napier, ancien officier du Royal Engineers et ancien directeur du Royal Engineers Museum . Le livre définit un « sapeur » comme tout « membre d'un corps du génie militaire britannique ou de l'Empire, quel que soit son grade, sa spécialité ou son allégeance nationale », et n'est donc pas limité aux Royal Engineers.

Mémoriaux

Affiliations

Les Royal Engineers ont une rivalité traditionnelle avec la Royal Artillery (les Gunners).

Voir également

Les références

Lectures complémentaires

  • Durie, Guillaume (2012). La garnison britannique Berlin 1945 - 1994 : nulle part où aller... une historiographie picturale de l'occupation/présence militaire britannique à Berlin . Berlin : Vergangenheitsverlag ( de ). ISBN 978-3-86408-068-5. OCLC  978161722 .
  • Suivez le sapeur : une histoire illustrée du Corps of Royal Engineers , par le colonel Gerald Napier RE. Publié par l'Institution of Royal Engineers, 2005. ISBN  0-903530-26-0 .
  • L'histoire du corps des sapeurs et mineurs royaux : de la formation du corps en mars 1772 à la date à laquelle sa désignation a été changée en celle de Royal Engineers, en octobre 1856 , par Thomas William John Connolly. Publié par Longman, Brown, Green et Longmans, 1857.
  • Histoire du Corps of Royal Engineers , par Whitworth Porter, Charles Moore Watson. Publié par Longmans, vert, 1889.
  • L'ingénieur royal , par Francis Bond Head . Publié par John Murray, 1869.
  • Documents sur des sujets liés aux devoirs du Corps of Royal Engineers , par l'armée de Grande-Bretagne. Ingénieurs royaux. Publié par le Corps, 1874.
  • Documents professionnels du Corps of Royal Engineers , par l'armée de Grande-Bretagne. Royal Engineers, Royal Engineers' Institute (Grande-Bretagne). Publié par le Royal Engineer Institute, 1892.
  • Les Royal Engineers en Egypte et au Soudan , par Edward Warren Caulfeild Sandes. Publié par l'Institution of Royal Engineers, 1937.
  • Citoyens soldats du Royal Engineers Transportation and Movements et du Royal Army Service Corps, 1859 à 1965 , par Gerard Williams, Michael Williams. Publié par l'Institution du Royal Corps of Transport, 1969.
  • Royal Engineers , par Derek Boyd. Publié par Cooper, 1975. ISBN  0-85052-197-1 .
  • Les Royal Engineers , par Terry Gander. Publié par I. Allan, 1985. ISBN  0-7110-1517-1 .
  • Versatile Genius: The Royal Engineers and Their Maps: Manuscript Maps and Plans of the Eastern Frontier, 1822–1870 , par l'Université de la bibliothèque de Witwatersrand, Yvonne Garson. Publié par l'Université de la bibliothèque de Witwatersrand, 1992. ISBN  1-86838-023-8 .
  • L'histoire du Royal Engineer Yacht Club , par Sir Gerald Duke. Publié par Pitman Press, 1982. ISBN  0-946403-00-7 .
  • Du Ballon au Boxkite. Les Royal Engineers et Early British Aeronautics , par Malcolm Hall. Publié par Amberley, 2010. ISBN  978-1-84868-992-3 .
  • Un port entre en guerre. L'histoire du Mulberry et des hommes qui l'ont fait , par Evans, J. Palmer, E & Walter, R. Publié par Brook House, 2000. ISBN  1-873547-30-7 .
  • Danger UXB. L'histoire héroïque des équipes de déminage de la Seconde Guerre mondiale , par James Owen. Publié par Little, Brown, 2010. ISBN  978-1-4087-0195-9 .
  • Conçu pour tuer. L'élimination des bombes de la Première Guerre mondiale aux Malouines , par le major Arthur Hogben. Publié par Patrick Stevens, 1987. ISBN  0-85059-865-6 .
  • UXB Malte. Royal Engineers Bomb Disposal 1940–44 , par SAM Hudson. Publié par The History Press, 2010. ISBN  978-0-7524-5635-5 .
  • La guerre souterraine. De la crête de Vimy à Arras , par Robinson, P & Cave, N. Publié par Pen and Sword, 2011. ISBN  978-1-84415-976-5 .
  • Opérations XD. Missions britanniques secrètes niant le pétrole aux nazis , par Brazier, CCH publié par Pen and Sword, 2004. ISBN  1-84415-136-0 .
  • Faire sauter nos ponts. Un mémoire de Dunkerque à la Corée via la Normandie , par le major général Tony Younger. Publié par Pen and Sword, 2004. ISBN  1-84415-051-8 .
  • Nom de code Mûrier. L'Aménagement - Construction & Exploitation des Ports de Normandie , par Guy Hartcup. Publié par Pen and Sword, 2006. ISBN  1-84415-434-3 .
  • Invoquez le sang. Le journal de guerre du caporal JA Womack, Royal Engineers , par Celia Wolfe. Publié par Leo Cooper, 1997. ISBN  978-0-85052-537-3 .
  • Combattez, creusez et vivez. L'histoire des Royal Engineers dans la guerre de Corée , par George Cooper. Publié par Pen and Sword, 2011. ISBN  978-1-84884-684-5 .
  • Stick & String , par Terence Tinsley. Publié par Buckland Publishing, 1992. ISBN  0-7212-0897-5 .
  • Conquêtes honorables. Un compte rendu des travaux durables des Royal Engineers dans tout l'Empire , par Smithers, AJ Publié par Leo Cooper, 1991. ISBN  0-85052-725-2 .
  • Jamais un coup de feu , par Gerald Mortimer. Publié par Square One Publications, 1993. ISBN  1-872017-71-1 .
  • Commandant de peloton (Mémoires d'un officier du génie royal) , par Peter Steadman. Publié par Pentlandite Books, 2001. ISBN  1-85821-901-9 .
  • Commandant Royal Engineers. Le quartier général des Royal Engineers à Arnhem , par John Sliz. Publié par Travelouge 219, 2013. ISBN  978-1-927679-04-3 .
  • La guerre solitaire. Une histoire de déminage pendant la Seconde Guerre mondiale par sur qui était là , par Eric Wakeling. Publié par Square One Publication, 1994. ISBN  1-872017-84-3 .
  • Bombes & Bobby Traps , par HJ Hunt. Publié par Romsey Medal Centre, 1986. ISBN  0-948251-19-0 .
  • Avec les Royal Engineers in the Peninsula & France , par Charles Boothby. Publié par Leonaur, 2011. ISBN  978-0-85706-781-4 .
  • Transport fluvial en Mésopotamie , par le lieutenant-colonel LJ Hall. Publié par Naval & Military Press, 1919. ISBN  1-84342-952-7 .
  • Une brève histoire des ingénieurs royaux , par l'Institution of Royal Engineers. Publié par l'Institution of Royal Engineers, 2006. ISBN  0-903530-28-7 .
  • N'ennuyez pas l'ennemi , par Eric Walker. Publié par Gernsey Press Co. ISBN Non publié.
  • Oh! Être un sapeur , par MJ Salmon. Publié par l'Institution of Royal Engineers. ISBN  0-9524911-4-1 .
  • Déménageurs du Moyen-Orient, Royal Engineers Transportation dans la zone du canal de Suez 1947-1956 , Hugh Mackintosh. Publié par North Kent Books, 2000. ISBN  0-948305-10-X .
  • Safari méditerranéen mars 1943 - octobre 1944 , par AP de T. Daniell. Publié par Orphans Press, 2000. ISBN  0-7212-0816-9 .
  • Une guerre de sapeurs , par Leonard Watkins. Publié par Minerva Press, 1996. ISBN  1-85863-715-5 .
  • Un jeu de soldats par C. Richard Eke. Publié par Digaprint Ltd, 1997. ISBN  0-9534264-0-8 .
  • Encore faux Dan ! Karachi au Krakatoa , par Dan Raschen RE. Publié par Buckland Publications, 1983. ISBN  0-7212-0638-7 .
  • Envoyez Port & Pyjama ! , par Dan Raschen RE. Publié par Buckland Publications, 1987. ISBN  0-7212-0763-4 .
  • Très explosif, les exploits du major Bill Hartley MBE GM fin de Bomb Disposal , par John Frayn Turner. Publié par George G. Harappa & Co Ltd, 1967. ISBN non publié.
  • Sapeur Martin, Le journal de guerre secret de Jack Martin , de Richard Van Emden. Publié par Bloomsbury, 2009. ISBN  978-1-4088-0311-0 .
  • "L'histoire du quartier général des volontaires du Royal Engineers" par le Col GF Edwards TD, une publication de l'Inst RE
  • Drainage Manual - Revised Edition , 1907 , par Locock et Tyndale.

Liens externes