Chantier naval royal, Halifax - Royal Naval Dockyard, Halifax

Chantier naval royal, Halifax
Halifax , Nouvelle-Écosse
Commissioners House, dans le chantier naval, Halifax, 1804.png
Vue du chantier naval d'Halifax, v. 1804
Coordonnées 44 ° 39′23,63 ″ N 63 ° 34′44,69 ″ O  /  44,6565639 ° N 63,5790806 ° W  / 44,6565639; -63,5790806 Coordonnées : 44 ° 39′23,63 ″ N 63 ° 34′44,69 ″ O  /  44,6565639 ° N 63,5790806 ° W  / 44,6565639; -63,5790806
Taper Chantier naval, chantier naval
Informations sur le site
Opérateur
Histoire du site
Construit 1759
Utilisé 1759 – présent
Nom officiel Lieu historique national du Canada du chantier naval d'Halifax
Désigné 1923
Information sur la garnison
Garnison Station nord-américaine

Royal Naval Dockyard, Halifax était une base de la Royal Navy à Halifax , en Nouvelle-Écosse . Établi en 1759, le Halifax Yard a servi de quartier général à la station nord-américaine de la Royal Navy pendant soixante ans, à commencer par la guerre de Sept Ans . La Royal Navy a continué à exploiter la station jusqu'à sa fermeture en 1905. La station a été vendue au Canada en 1907 pour devenir le chantier naval canadien de Sa Majesté, une fonction qu'elle sert encore aujourd'hui dans le cadre de la BFC Halifax .

Histoire

Le port d'Halifax avait servi de base saisonnière de la Royal Navy depuis la fondation de la ville en 1749, utilisant des installations temporaires et une plage de carénage sur l' île Georges . Les Britanniques ont acheté la propriété qui contient maintenant l'installation de maintenance de la flotte Cape Scott pour le chantier naval. Cette propriété avait appartenu à John Gorham (Gorham Point), au capitaine Ephraim Cook , à Philip Durell , à Joseph Gerrish et à William Nesbitt . (À l'été 1751, Gorham construisit le premier navire immatriculé à Halifax, un brick qu'il nomma Osborn Galley à Gorham Point.) Des terres et des bâtiments pour un chantier naval permanent furent achetés en 1758 et le chantier fut officiellement mis en service en 1759. Le chantier a servi de base principale à la Royal Navy en Amérique du Nord pendant la guerre de Sept Ans , la Révolution américaine , les guerres de la Révolution française et la guerre de 1812 .

En 1818, Halifax devint la base d'été de l'escadron qui se déplaça vers le Royal Naval Dockyard, aux Bermudes, pour le reste de l'année. Le chantier de Halifax n'avait pas de cale sèche avant 1887, il a donc été officiellement appelé «Halifax Naval Yard» lors de sa création, bien qu'il soit populairement connu sous le nom de Halifax Dockyard. La cale sèche , les installations de charbon et la rampe de torpilleurs ont été ajoutés entre 1881 et 1897. La station a fermé ses portes en 1905 et vendue au Canada en 1907 pour devenir le chantier naval canadien de Sa Majesté, une fonction qu'elle sert encore aujourd'hui dans le cadre de la BFC Halifax .

La cour était située sur la rive ouest du port d'Halifax au nord de Citadel Hill et du principal lotissement urbain d'Halifax. En plus de réaménager et d'approvisionner l' escadron nord-américain, le Halifax Yard a joué un rôle essentiel en fournissant des mâts et des espars pour toute la Royal Navy après la perte des ressources en bois dans les colonies américaines pendant la Révolution américaine . Les mâts coupés dans toute l'Amérique du Nord britannique ont été recueillis et entreposés à Halifax pour être expédiés aux chantiers navals britanniques en temps de guerre avec des convois de mâts fortement escortés .

Le site a été désigné lieu historique national du Canada en 1923.

Installations

Achevé en 1819, l' Admiralty House servit de résidence d'été au commandant de la station nord-américaine .

Le chantier naval était initialement défendu par son propre grand blockhaus , trois redoutes et un mur de pierre fortifié. Ces défenses ont été améliorées et plus tard remplacées par le vaste réseau de fortifications de l'armée dont les principaux objectifs étaient de protéger le chantier naval, y compris à proximité de Fort Needham, Fort George, la Citadelle d'Halifax ; Redoute York ; Fort Charlotte sur l'île Georges , Fort Clarence à Dartmouth ; cinq forts sur l' île McNabs et de vastes batteries à Point Pleasant .

Bon nombre des bâtiments originaux des 18e et 19e siècles de la Royal Navy du chantier naval ont été détruits lors de l' explosion de Halifax en 1917 ; d'autres ont été démolis pendant la Seconde Guerre mondiale pour faire place aux ateliers d'usinage, aux bâtiments de magasin et aux salles d'exercices nécessaires pour équiper et entretenir les nombreux navires d'escorte mis en service pendant l'expansion de la Marine royale canadienne pendant la bataille de l'Atlantique . Une seule résidence de 1814 et la résidence de l'amiral de 1816 ont survécu. La résidence de l'amiral est maintenant le musée du commandement maritime . L'horloge originale du chantier naval a été restaurée et déplacée à l'entrée du terminal de ferry d'Halifax tandis que la cloche originale du chantier naval est conservée au Musée maritime de l'Atlantique à Halifax, un musée qui présente également un grand diorama représentant le chantier naval en 1813 à son hauteur à l' ère de la voile .

Le bâtiment et les installations de la base comprenaient:

  • quai de carénage
  • étangs de mât et maison de mât
  • maison de bateau
  • chantier de réaménagement
  • bordereau de construction
  • observatoire astronomique
  • résidence du commissaire
  • cour à graver (après 1887)
  • installation de charbon
  • chantier de torpilleurs
  • Wardroom
  • chantier de ravitaillement (North Dockyard)
  • Maison du gardien de la porte
  • Maison du commissaire
  • Hôpital - siège du Royal Naval College of Canada de 1911 à 1917
  • Admiralty House - qui abrite l'amiral de la station nord-américaine et maintenant le musée du commandement maritime

Navires

Le HMS  Asia au chantier naval d'Halifax, v. 1797.

Le but principal du Halifax Yard était de fournir, équiper et réaménager des navires, mais il a également construit des navires de guerre, notamment:

Les navires basés au Royal Navy Yard Halifax comprenaient:

Administration du chantier naval et autres responsables clés

Le Master Shipwright était à l'origine le principal fonctionnaire civil des chantiers navals de la marine royale au 16ème siècle jusqu'à ce que le Conseil de la Marine introduise des commissaires résidents de la marine au 17ème siècle, après quoi il devint adjoint du commissaire résident. En 1832, le poste de commissaire a été remplacé par le poste de surintendant, qui a conservé les mêmes pouvoirs et autorité que les anciens commissaires. En septembre 1971, tous les officiers du pavillon de la Royal Navy occupant des postes d'amiraux surintendants aux Royal Dockyards ont été redessinés en amiraux de port.

Commissaire résident de la marine, Halifax, Nouvelle-Écosse

Liste incomplète des titulaires de poste:

  1. 1775-1778, capitaine Marriott Arbuthnot
  2. 1778-1781, le capitaine Sir Richard Hughes, Bart
  3. 1781–1783, capitaine sir Andrew Snape Hamond , Bart
  4. 1783-1799, capitaine Henry Duncan
  5. 1799-1800, capitaine, Issac Coffin (supplémentaire)
  6. 1800-1803, le capitaine Henry Duncan
  7. 1803-1812, le capitaine John Nicholson Inglefield
  8. 1812–1819, le capitaine Hon. Philip Wodehouse (1788–1846), 15e The King's Hussars, a combattu dans la bataille de Waterloo, grand-père de l'auteur PG Wodehouse, voir Wodehouse (nom de famille) d , fils de Sir Philip Wodehouse, 1er baronnet , fille mariée de Charles Cameron

Maître charpentier, chantier naval d'Halifax

Liste incomplète des titulaires de poste:

  1. 1756–1762, George Kittoe (initialement nommé maître de chantier par intérim)
  2. 1763-1770, Abraham Constable
  3. 1783–1792 Provo Featherstone Wallis, père de Provo Wallis
  4. 1813-1818, Thomas Forder Hawkes
  5. 1818-1839, Algernon Frederick Jones

Remarque: (les titulaires de poste ont été nommés jusqu'en 1875)

Préposé principal, chantier naval d'Halifax

Liste incomplète des titulaires de poste:

  1. 1758, Richard Hamilton
  2. 1763, David Hooper
  3. 1780–1787, Samuel Hemmens
  4. 1788-1799, Thomas Read
  5. 1799-1802, John Jackson
  6. 1806, John Parry
  7. 1807-1810, Thomas Atkinson
  8. 1815–1827, John Douglas

Magasinier, chantier naval d'Halifax

Liste incomplète des titulaires de poste:

  1. 1756-1773 /, Joseph Gerrish (retraité)
  2. 1773-1780, Richard Williams (démissionne en mars 1780)
  3. 1780, mars-août, John Gambier
  4. 1780, George Thomas
  5. 1790-1799, Titus Livie
  6. 1832–1840, John Robert Glover
  7. 1841-1852, Alex Elliot

Magasinier naval, chantier naval d'Halifax

Titre changé en 1853

  1. 1853–1854, Alex Elliot
  2. 1855–1858, Edgecumbe Chevallier
  3. 1858–1859, John N. Macgregor

Magasinier naval et agent Victualler, chantier naval d'Halifax

Titre et responsabilité supplémentaires ajoutés en 1859

  1. 1859, John N. Macgregor

Officiers en chef, Royal Naval Hospital Halifax

Royal Naval Hospital Halifax - Officiers responsables, Centre de santé, BFC Halifax, Nouvelle-Écosse
  1. 1795-1803 Duncan Clark (chirurgien)
  2. 1803-1806 John Jackson
  3. 1807-1808 David Ridgway
  4. 1811–1812 John Clifford (- 31 décembre 1812)
  5. 1813–1819 David Rowlands (chirurgien) (Rowland), FRS (1778, Cardigan, Ceredigion - 13 janvier 1846, Londres ) Inspecteur des hôpitaux et flottes HM - chirurgien sur le navire Royal William ; monument à sa femme à l'église St. Paul (Halifax) ; soigné les blessés du HMS Shannon , dont le capitaine Philip Broke ; monument à lui et un autre à sa sœur dans l'église paroissiale de St Mary où ils ont été enterrés </ref>
  6. 1819–1827 David Ridgway
  7. 1828–1837 JH McEwan
  8. 1841–1855 Alexander Elliott
  9. 1855–1859 Edgecombe (Edgecumbe) Chevallier
  10. 1860–1866 JN MacGregor
  11. 1867–1880 Benjamin Stokes
  12. 1881–1899 Andrew Vizard (1841-27 octobre 1922)
  13. 1900–1901 Nathaniel A. Hay
  14. 1901-1904 Henry Baker
  15. 1904-1905 coqs CA

Voir également

Les références

Sources

  1. Brent Raymond, «Tracing the Built Form of HMC Dockyard» , Nova Scotia Museum, 1999. Curatorial Report No. 88
  2. Clowes, Sir William Laird (1897–1903). La marine royale, une histoire des temps les plus reculés à nos jours Volume III. Londres, Angleterre: S. Low Marston.
  3. Clowes, Sir William Laird (1897–1903). La marine royale, une histoire des temps les plus reculés à nos jours Volume IV. Londres, Angleterre: S. Low Marston.
  4. Clowes, Sir William Laird (1897–1903). La marine royale, une histoire des temps les plus reculés à nos jours Volume V. Londres, Angleterre: S. Low Marston.
  5. George Bates. John Gorham 1709–1751. Collections de la Nova Scotia Historical Society.
  6. Gwyn, Julian, (2004). Frégates et prévisions: L'escadron nord-américain dans les eaux de la Nouvelle-Écosse, 1745–1815 Vancouver, C.-B.: UBC Press ISBN   978-0-7748-0911-5 . OCLC 144078613.
  7. Harrison, Simon (2010–2018). "Maître Attendant au chantier naval d'Halifax". threedecks.org. S. Harrison.
  8. Harrison, Simon (2010–2018). "Maître Shipwright au chantier naval d'Halifax". threedecks.org. S. Harrison.
  9. Harrison, Simon (2010–2018). "Magasinier au chantier naval d'Halifax". threedecks.org. S. Harrison.
  10. Marilyn Gurney, The Kings Yard , Musée du commandement maritime, Halifax.
  11. Guide de recherche B5: Chantiers navals royaux
  12. Mess des officiers de la BFC Halifax

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Liens externes