Runabout (bateau) - Runabout (boat)
Un runabout est tout petit bateau à moteur pouvant contenir entre quatre et huit personnes, bien adapté pour se déplacer sur l'eau. D'une longueur caractéristique de 20 'à 35', les runabouts sont utilisés pour des activités de plaisance comme la navigation de plaisance , la pêche et le ski nautique , comme annexe de bateau pour de plus gros navires ou pour la course. Certains types de runabouts courants sont le proue , la console centrale , le bateau câlin et le walkaround .
Histoire
Les premiers runabouts datent des années 1920 et étaient à l'origine de petits bateaux en bois vernis, rapides, puissants, créés pour tirer parti de la puissance des moteurs hors - bord tels que le premier Evinrude , introduit en 1909.
Pour gagner en vitesse, la forme de la coque a dû être conçue pour profiter de l' aquaplanage ; une conception semblable à un hydroptère permettrait au bateau de survoler la surface de l'eau à grande vitesse au lieu de devoir écarter de grandes quantités d'eau pour avancer. Un autre changement de conception qui a suivi peu de temps après a été le remplacement de la barre franche et de la commande du gouvernail par un gouvernail commandé par un volant, permettant à l'opérateur une position confortable face à l'avant. Un levier à distance permettant de mettre les moteurs en marche arrière était une autre innovation précoce.
John L. Hacker, qui a fondé la Hacker Boat Company en 1908, était l'un des principaux constructeurs de runabouts des années 1920. Hacker était un architecte naval pionnier qui a développé de nombreuses innovations de conception, comme le «V-bottom». Ses créations sont devenues le modèle sur lequel étaient basés pratiquement tous les runabouts ultérieurs.
Bientôt, des runabouts en bois vernis haut de gamme similaires de Gar Wood et Chris-Craft étaient également disponibles, équipés de pare-brise pour protéger les cockpits et de moteurs aérodynamiques Liberty V-12 marinisés jusqu'à 400 ch (300 kW) de la Première Guerre mondiale construits pour la vitesse .
Mais à la fin des années 1940, Gar Wood avait cessé de produire des bateaux et, dans les années 1960, Chris-Craft passait aux matériaux plus modernes que sont le plastique et la fibre de verre . Hackercraft, avec de multiples changements de propriété, a continué.
Les runabouts en acajou construits par le constructeur italien Carlo Riva à la fin des années 1950 et dans les années 1960 sont considérés par beaucoup comme les premiers exemples européens de ce type. Le Riva le plus célèbre de tous les temps était le design Carlo Riva appelé Aquarama Special .
Construction et matériaux
À l'origine, les runabouts étaient entièrement en bois, l'acajou étant utilisé pour les coques et les planches et le chêne pour l'encadrement. L'utilisation de l'aluminium dans la construction de petits bateaux est survenue peu de temps après la Seconde Guerre mondiale en raison de la disponibilité des matériaux aéronautiques comme surplus de guerre. La fibre de verre a ensuite été introduite comme un autre moyen de réduire l'entretien, le coût et le poids des motomarines . Compte tenu des avantages en termes de coûts et du plaisir personnel de la construction de bateaux, les «Kit Boats» à faire soi-même ont également été introduits en utilisant du contreplaqué. En 1955, Chris-Craft a créé The Plywood Boat Division, qui commercialisait à la fois des kits et des contreplaqués préfabriqués.
En 1960, les bateaux à moteur en bois étaient devenus rares car la plupart des nouveaux navires utilisaient de la fibre de verre ou d'autres matériaux légers, y compris des matériaux plastiques renforcés de fibres pour réduire le poids et maximiser la vitesse, en particulier dans les bateaux de course. L'art de la construction de bateaux en bois a été en grande partie perdu car il nécessite un niveau de savoir-faire impossible dans la construction de bateaux de production à grande échelle. Une exception est la Hacker Boat Company , qui continue de produire des bateaux en acajou sur les rives du lac George, à New York . Parmi les autres constructeurs de bateaux en bois figurent Graf, J-Craft et Boesch.
Propulsion
Les runabouts peuvent être alimentés par des moteurs in-bord, des hors-bord, des propulseurs à réaction ou des entraînements inboard-outboard (I / O). Les moteurs peuvent être des systèmes à essence ou diesel.
Les in - bord ont le bloc moteur monté en permanence dans la coque du bateau, avec un arbre d'entraînement et une hélice pour entraîner l'engin sous la coque, et un gouvernail séparé pour diriger l'engin.
Les hors - bord sont des moteurs d'entraînement externes orientables contenant le bloc moteur, les engrenages de liaison et l'hélice dans une seule unité, prenant la place d'un gouvernail. Les entraînements hors-bord sont montés sur le tableau arrière et dirigés par un système distant menant à une roue montée sur la console du bateau.
Inboard-Outboard (ou commandes sévères) sont un hybride, avec un bloc moteur monté dans la coque lié à une unité d'entraînement inférieure pivotante qui dirige l'engin, similaire à un moteur hors-bord.
Les moteurs à réaction ont une hélice enfermée dans un jet de pompe qui aspire l'eau sous la coque et l'expulse à travers une buse pivotante à l'arrière. Ils sont très maniables et tolérants aux eaux peu profondes, mais nécessitent des moteurs plus gros et utilisent plus de carburant que les autres alternatives.