Wallace rouillé - Rusty Wallace
| Wallace rouillé | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Rusty Wallace en 1997.
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| Née | Russell William Wallace Jr. 14 août 1956 Arnold, Missouri , États-Unis |
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| Réalisations |
1989 Winston Cup Series Champion 1991 IROC Champion 1983 ASA Champion 1990 Coca-Cola 600 Vainqueur 1989 The Winston Winner 1998 Bud Shootout Vainqueur Led Winston Cup Series en victoires en 1988 , 1989 , 1993 et 1994 Led Winston Cup Series en poles en 2000 1993 Inaugural Vainqueur au New Hampshire Motor Speedway . |
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| Récompenses |
NASCAR Hall of Fame intronisé (2013) International Motorsports Hall of Fame intronisé (2013) Motorsports National Press Association Hall of Fame (2010) Motorsports Hall of Fame de l' Amérique intronisé (2014) Missouri Sports Hall of Fame intronisé (1998) Nommé un Missouri Sports Legend by the Missouri Sports Hall of Fame (2006) Intronisé au Temple de la renommée des sports de St. Louis (2011) Lauréat du prix NMPA Myers Brothers (2005) Deux fois NMPA Richard Petty Driver of the Year (1988, 1993) NASCAR Illustrated Person of l'année (2005) North Carolina's Order of the Long Leaf Pine (2005) Delaware's Order of the First State (2005) Nommé l'un des 50 plus grands pilotes de NASCAR ( 1998 ) 1984 Winston Cup Series Rookie of the Year 1979 USAC Stock Car Rookie of the Année |
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| Carrière en NASCAR Cup Series | |||||||
| 706 courses courues sur 25 ans | |||||||
| Meilleure finition | 1er ( 1989 ) | ||||||
| Première course | 1980 Atlanta 500 ( Atlanta ) | ||||||
| Dernière course | 2005 Ford 400 ( Ferme familiale ) | ||||||
| Première victoire | 1986 Valleydale 500 ( Bristol ) | ||||||
| Dernière victoire | 2004 Advance Auto Parts 500 ( Martinsville ) | ||||||
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| Carrière NASCAR Xfinity Series | |||||||
| 42 courses courues sur 9 ans | |||||||
| Meilleure finition | 32e ( 1987 ) | ||||||
| Première course | 1985 Goody's 300 ( Daytona ) | ||||||
| Dernière course | Défi O'Reilly 2005 ( Texas ) | ||||||
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| Carrière NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
| 1 course courue sur 1 an | |||||||
| Meilleure finition | 92e ( 1996 ) | ||||||
| Première course | 1996 DeVilbiss Superfinish 200 ( Nazareth ) | ||||||
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| Statistiques à jour au 21 décembre 2012. | |||||||
Russell William " Rusty " Wallace Jr. (né le 14 août 1956) est un ancien pilote de course NASCAR américain. Il a remporté la Coupe 1984 série NASCAR recrue de l'année et la 1989 NASCAR Winston Cup Championship. Au fil des ans, Wallace a été intronisé au NASCAR Hall of Fame (2013), au International Motorsports Hall of Fame (2013), au Motorsports Hall of Fame of America (2014) et au National Motorsports Press Association Hall of Fame (2010) .
Carrière de course
Début de carrière
Avant de rejoindre le circuit NASCAR, Wallace s'est fait un nom en courant en Floride, remportant deux championnats locaux sur piste et plus de 200 courses sur courte piste. En 1979, il a remporté les honneurs de la recrue de l'année en stock car du United States Auto Club (USAC) , terminant troisième aux points derrière AJ Foyt et Bay Darnell . En 1981, il termine deuxième au classement du championnat USAC Stock Cars, derrière Joe Ruttman .
En 1983, il a remporté le championnat de l' American Speed Association (ASA) tout en affrontant certaines des futures stars de NASCAR comme Mark Martin , Alan Kulwicki et Dick Trickle .
Carrière NASCAR
En 1980, Wallace a fait ses débuts en NASCAR à Atlanta, au volant de la Chevrolet n°16 de Roger Penske. Il a terminé deuxième de la course après s'être qualifié septième. Il a fait neuf apparitions en NASCAR au cours des trois années suivantes, terminant dans le Top 10 en une seule course de plus. En 1984, Wallace a rejoint le circuit de la Coupe Winston à temps plein, remportant les honneurs de la recrue de l'année NASCAR et terminant 14e au classement final des points. Il a conduit la Pontiac n°88 parrainée par Gatorade pour Cliff Stewart avec une meilleure quatrième place, ainsi que deux cinquièmes places et quatre autres Top 10. Wallace est resté avec Cliff Stewart en 1985, mais cette fois, il a conduit la Pontiac n°2 sponsorisée par Alugard. En 29 courses, Wallace avait deux Top 5 et huit Top 10.
Bleu Max Racing
En 1986, Wallace équipes mis à la n ° 27 Pontiac parrainé par Alugard pour Raymond Beadle de Blue Max Racing équipe. Sa première victoire est survenue à Bristol Motor Speedway le 6 avril 1986. Il a également gagné à Martinsville le 21 septembre. Il a terminé l'année avec deux victoires, quatre Top 5 et 16 Top 10 en 29 courses. Il a terminé sixième dans les points, ce qui en fait son premier Top 10 au classement. En 1987, Wallace a obtenu le parrainage du tabac Kodiak , établissant la livrée Pontiac n ° 27 parrainée par Kodiak pour laquelle on se souvient le plus de ses débuts de carrière. Il a remporté des victoires à Watkins Glen et Riverside , ainsi que sa première pole de la série au Michigan en juin. Ces résultats ont été étayés par neuf Top 5 et 16 Top 10 en 29 courses. Il a terminé cinquième au classement final par points.
Au cours des essais à Bristol le 27 août 1988, la voiture de Wallace a perdu le contrôle et a percuté le mur du virage 4 avant de faire cinq tonneaux dans la ligne droite. Il a fallu 15 minutes aux responsables des secours - dont le Dr Jerry Punch - pour l'extraire de l'épave de la voiture. Selon Wallace, il a failli mourir étouffé par un sandwich au jambon qu'il a mangé avant l'entraînement. Malgré cette expérience de mort imminente, Wallace a développé sa carrière en 1988, remportant six victoires (dont quatre des cinq dernières courses de l'année). Ses victoires étaient à Michigan , Charlotte , North Wilkesboro , Rockingham , la dernière course de l' histoire à Riverside et la finale de la saison à Atlanta . Avec ces six victoires ainsi que 19 Top 5 et quatre autres Top 10, il a terminé deuxième derrière Bill Elliott par 24 points.
En 1989, Wallace a remporté le championnat NASCAR Winston Cup avec le chef d'équipe Barry Dodson, en terminant 15e au Atlanta Journal 500 à Atlanta pour battre son ami proche et féroce rival Dale Earnhardt (le vainqueur de la course) de 12 points. Wallace a également remporté le Winston d'une manière controversée, en faisant tourner Darrell Waltrip dans le dernier tour.
En 1990 , Raymond Beadle a changé de sponsor pour Miller Genuine Draft . L'accord de parrainage de quatre ans était spécifiquement lié à Wallace, ce qui signifie qu'il est allé à l'équipe que Wallace est allée. L'année de championnat 1989 aurait été marquée par l'acrimonie entre lui et Beadle. Cependant, Wallace a été coincé avec l'équipe pour 1990 en raison de son contrat. Rusty a remporté 18 victoires pour Beadle.
Course de Penske
En 1991, Wallace a pris le parrainage Miller avec lui à Penske Racing , et il a continué dans la Pontiac n ° 2 Miller Genuine Draft parrainé. Il a également remporté le championnat IROC 1991 . Alors que 1992 ne lui a valu qu'une seule victoire, la victoire au Miller 400 était satisfaisante; c'était la première victoire de Wallace dans une voiture qui était sans doute son châssis le plus connu pour sa carrière, affectueusement connu sous le nom de "Midnight" après la victoire. Avec ce surnom, la voiture a couru pendant six saisons, remportant diverses victoires avant d'être retirée de la flotte en 1997.
La saison 1993 a sans doute été sa saison la plus réussie malgré deux accidents majeurs à Daytona et Talladega, au cours desquels sa voiture a décollé et s'est retournée plusieurs fois. Il a remporté la deuxième course de la saison le 28 février 1993 au North Carolina Motor Speedway. La saison a également été triste, car l'ami de Wallace et champion en titre de NASCAR Alan Kulwicki a été tué en volant à Bristol en avril 1993. Pour cette raison, lorsque Wallace a remporté la course à Bristol, en ce qui concerne Alan Kulwicki, il a remporté une " victoire polonaise tour "—faire demi- tour avec sa voiture et conduire dans le mauvais sens, rendu célèbre par Kulwicki. Dans chaque course que Wallace a remporté cette année-là, il a effectué un « tour de victoire Kulwicki ». Il a remporté les trois courses en avril (Bristol le 4 avril, North Wilkesboro le 18 avril et Martinsville le 25 avril). En outre, il a remporté la toute première course au New Hampshire Speedway, commençant 33e, le 11 juillet. En 1993, il a remporté 10 des 30 courses, mais a terminé deuxième au classement final, 80 points derrière Earnhardt. Il a terminé la saison en force, terminant dans le Top 3 dans toutes les 10 dernières courses de la saison, sauf deux.
Penske est passé à Ford en 1994 . En 1996, le parrainage est passé de Miller Genuine Draft à un parrainage de bière Miller .
En 1997 , Miller a changé le parrainage de l'équipe en Miller Lite , remplaçant le noir et l'or par un schéma bleu et blanc. En 1998, Wallace a remporté le Bud Shootout à Daytona, une course sans points pour les vainqueurs de pôle des années précédentes et les anciens vainqueurs de la course. C'était la première victoire de la nouvelle Taurus de Ford et la seule victoire de Wallace sur la première piste de NASCAR (ainsi que sa seule victoire dans une course de plaque de restriction ) dans une voiture de coupe.
En 2000, il a remporté sa 50e victoire en carrière à Bristol, devenant le 10e pilote de NASCAR à remporter plus de 50 courses. Il est également le seul pilote de l'histoire de la NASCAR à remporter ses 1ère et 50e victoires en carrière sur le même circuit et dans la même course. Il marquera également 3 autres victoires à Pocono, Michigan, et la course de nuit à Bristol (balayage de la saison à Bristol). Il a terminé septième au classement final des points après quelques incohérences dans la course au championnat. L'année suivante, il a gagné en Californie pour sa 54e victoire en carrière. Il a remporté ce qui aurait été le 50e anniversaire de Dale Earnhardt et lui a rendu hommage avec un drapeau Earnhardt. Wallace a presque remporté le Sharpie 500 2002 après avoir été écarté par son rival Jeff Gordon.
En 2003, Penske Racing est passé à Dodge et, de manière appropriée, en 2004, Wallace a remporté sa 55e (et dernière) course sur une courte piste : la course du printemps 2004 au Martinsville Speedway . C'était aussi la dernière victoire pour la piste appartenant au H. Clay Earles Trust ; la mort de Mary Weatherford (matriarche de la fiducie) a forcé la fiducie à vendre la piste un mois plus tard.
Le 30 août 2004, Wallace a annoncé que la saison 2005 de la Coupe NASCAR NEXTEL serait sa dernière en tant que pilote à temps plein. Bien qu'à l'époque, il restait possible qu'il ait continué à exécuter un programme limité après la saison 2005 - comme l'ont également fait les semi-retraités Bill Elliott et Terry Labonte , le contrat de diffusion actuel de Wallace lui interdit de le faire. Kurt Busch remplacerait Wallace dans la Dodge numéro 2 sponsorisée par Miller Lite en 2006-2010. En 2011, Brad Keselowski a commencé à conduire le numéro 2.
En 2006, Wallace est revenu à ses racines chez General Motors lorsqu'il a piloté une voiture de sport Crawford-Pontiac, peinte en noir et portant le numéro 2 stylisé familier. La voiture a été sponsorisée par Callaway Golf, dans la Rolex 24 à Daytona , en équipe avec Danica Patrick et Allan McNish , En 2008, ses voitures de la série Nationwide sont passées de Dodge à Chevrolet.
À ce jour, Wallace a remporté 55 victoires en NASCAR Cup, ce qui est à égalité au 8e rang de la liste des victoires de tous les temps de NASCAR. Ils incluent des victoires à Charlotte ainsi que les trois derniers parcours de la série ( Riverside , Infineon et Watkins Glen ), mais aucun à Daytona , Darlington , Indianapolis ou Talladega . Il a le plus de victoires sur courte piste de l'histoire de NASCAR avec 34, et il est donc considéré comme l'un des meilleurs pilotes de courte piste de l'histoire de NASCAR. Il a pris sa retraite après la saison 2005 avec une moyenne de carrière de 14,4.
En 2014, Wallace a couru à Daytona pour des tests avant le Daytona 500 2014 dans le cadre d'une promotion pour le 40e anniversaire de Miller Lite, marquant la première fois qu'un NASCAR Hall of Famer a participé à un test NASCAR. Interrogé sur les tests, Wallace a déclaré: "Tout a commencé à Homestead . Je me tenais entre les 48 ( Jimmie Johnson ) et 2 (Brad Keselowski) voitures en train de plaisanter et ces gars me poussaient à remonter dans une voiture et quand Brad en a eu vent, il m'a appelé deux semaines plus tard et était sérieux à ce sujet et Roger (Penske) était tout à fait d'accord. Tout le monde a été sur moi pour tester. "Pourquoi n'êtes-vous pas revenu dans une voiture ?' Ce ici m'a en quelque sorte eu. "
Accidents majeurs
L'héritage de Wallace, en plus d'être un proche rival de Dale Earnhardt, était un certain nombre de graves épaves qu'il a endurées, en particulier sur les circuits de restriction. Le premier s'est produit en 1983, lorsque Wallace tentait le Daytona 500 à travers les Gatorade Twin 125 . Il a été tapé par Rick Wilson , s'est envolé et a effectué une série de flips spectaculaires qui l'ont laissé hospitalisé. Son flip suivant a eu lieu au Bristol Motor Speedway en 1988. Ce qui a commencé n'était pas clair, mais Wallace a réussi à escalader le mur et a fait un tonneau. Le toit de sa voiture s'est effondré. Le commentateur d' ESPN , le Dr Jerry Punch, a été le premier intervenant et lui a peut-être sauvé la vie. En 1993, Wallace a eu deux flips massifs – tous deux sur des pistes de plaque. Le premier a eu lieu au Daytona 500 de 1993 , où il a été touché par les voitures écrasées de Michael Waltrip et Derrike Cope , et le canon a roulé plusieurs fois dans l'herbe à l'arrière immédiatement à plusieurs pieds dans les airs. Des mois plus tard, à Talladega , courant vers le drapeau à damier, Wallace a été touché par derrière par Dale Earnhardt , a fait demi-tour et s'est envolé dans les airs avant de se retourner violemment dans l'herbe au-delà de la ligne de départ-arrivée, se cassant un poignet (la zone où Wallace's voiture accidentée a depuis été pavée). Earnhardt a été visiblement secoué par l'incident et s'est assuré que Wallace allait bien en le vérifiant après la fin de la course. Wallace a terminé à 80 points derrière Earnhardt dans les derniers points de 1993. Il a également eu un accident en vol dans son dernier Gatorade Twin en 2005 lorsque Dave Blaney a coupé son pneu arrière droit et a fait décoller sa voiture. La voiture ne s'est jamais retournée cependant.
Autres courses
Le 1er avril 2015, Wallace a testé un Stadium Super Truck appartenant à l'ancien pilote de NASCAR Robby Gordon , et le lendemain, il a annoncé qu'il participerait à la manche des X Games de la série à Austin. Après avoir terminé dernier de sa course de qualification, il a été relégué aux qualifications de la dernière chance. Pendant le LCQ, Wallace a fait rouler son camion, mais a continué à courir; il a terminé sixième dans l'épreuve mais n'a pas réussi à se qualifier pour le long métrage.
En 2016, Wallace est revenu à la course en participant à la Ferrari Finali Mondiali à Daytona. Au volant de "Ferrari of Houston", Wallace a terminé dixième au classement général et troisième dans la catégorie Professionnel, Amérique du Nord.
Carrière de diffusion
Le 25 janvier 2006, il a été annoncé que Wallace couvrirait les événements de course automobile pour ESPN et ABC. Malgré le manque d'expérience de Wallace dans les courses à roues ouvertes, ses missions ont commencé avec la série IndyCar et incluaient l' Indianapolis 500 (dans un laps de temps peut-être pardonnable, il a décrit une bataille passionnante dans le dernier tour comme "la Daytona 500 la plus excitante de tous les temps !"). Il a rejoint l'équipe de diffusion NASCAR pour les deux réseaux lorsqu'ils ont commencé à couvrir le sport en 2007. Il a signé un contrat de six ans avec ESPN en 2006. Il est revenu commenter l' Indianapolis 500 2007 remporté par Dario Franchitti . Il a co-animé NASCAR Angels avec Shannon Wiseman . Wallace a travaillé avec ESPN de 2007 à 2014 jusqu'à l'expiration de leur contrat avec NASCAR.
Depuis le Daytona 500 2015, Wallace a travaillé avec Motor Racing Network en tant qu'annonceur de stand.
Le propriétaire de la voiture
Jusqu'en 2012, Wallace possédait et exploitait Rusty Wallace Racing , qui alignait la Toyota Camry Pilot Flying J n°62 conduite par Michael Annett et la Toyota Camry 5 Hour Energy n°66 conduite par son fils Steve Wallace . Cette opération a été temporairement suspendue en raison de la perte du parrainage. Cependant, Steve Wallace a confirmé sur son compte Twitter que l'équipe reviendrait pour la course Nationwide Series à Richmond en mai 2012 dans une ancienne Ford Mustang Roush Fenway Racing , propulsée par un moteur Roush-Yates dans le n ° 4 sponsorisé par LoanMax Title Loans. . En raison du manque de parrainage en 2013, l'équipe de Wallace a couru une course dans une entrée n ° 66 terminant 25e à Charlotte, puis fermée à la fin de la saison.
Famille
Les frères de Wallace, Kenny et Mike , avaient également l'habitude de courir sur le circuit NASCAR. Lui et sa femme Patti ont trois enfants : Greg, Katie et Steven . Stephen a couru à temps plein dans les NASCAR Xfinity Series et a fait ses débuts en Cup Series lors du Daytona 500 2011, faisant de lui le quatrième membre de sa famille à concourir dans le Daytona 500 et en NASCAR, derrière les Bodines ( Geoff , Brett et Todd ), Pettys ( Lee , Richard et Kyle ), Earnhardts ( Dale , Kerry et Dale Jr. ) et les Allisons ( Bobby , Donnie et Davey ). Le père de Wallace, Russell Wallace Sr., est décédé le 30 octobre 2011 à l'âge de 77 ans.
Circuit automobile de l'Iowa
Fin 2005, Wallace a inauguré son "Signature Design Speedway" à Newton, Iowa . L'Iowa Speedway a organisé sa première course le 15 septembre 2006 et a accueilli de nombreuses courses en 2007, dont une course IndyCar. La piste est connue pour sa similitude structurelle avec le Richmond International Raceway , où Wallace a gagné six fois. L'Iowa Speedway a accueilli sa première course NASCAR Nationwide Series en 2009.
Avenants
- 2003 – Callaway Golf – Callaway Golf signe le pilote NASCAR Rusty Wallace à un accord d'approbation et de licence pluriannuel.
- 2009 – US Fidelis – Débuts de la campagne télévisée USfidelis, mettant en vedette Steve et Rusty Wallace de NASCAR. La faillite de l'US Fidelis en mars 2010 répertorie Rusty Wallace Racing comme créancier et doit 535 439 $.
- 2009 – Lista International Corporation – Le légendaire pilote NASCAR Rusty Wallace approuve les produits Lista dans une nouvelle vidéo en ligne
D'autres média
Wallace a fait une apparition dans le film Days of Thunder . Lui et ses frères sont tous apparus dans le jeu vidéo NASCAR Rumble d' Electronic Arts . Mike a été présenté en tant que pilote Craftsman Truck Series, au volant de la Dodge ASE n ° 2 (aucune marque de voiture spécifique pour les camions; le vrai camion était une Dodge à l'époque), Kenny a été présenté dans le jeu au volant de la Square D n ° 55 Chevrolet (bien que la publicité du jeu le montrait au volant de la Ford n°81 Square D ) et Rusty figuraient dans le jeu au volant de sa Ford n°2, à l'exception du fait que les autocollants Miller Lite sont remplacés par des autocollants Penske Racing similaires au championnat Penske actuel. Pilote de course Brad Keselowski , dont le sponsor est censuré par l'interdiction de NASCAR de la publicité par téléphone sans fil. Dans la vidéo de "Nowadays" de Lil Skies avec Landon Cube, on peut voir Cube portant une veste Rusty Wallace vintage.
Réalisations de carrière
Récompenses et honneurs
- 1988, 1993 Richard Petty Pilote de l'année
- 2005 NASCAR Illustrated personne du récipiendaire du Prix Année
- Récipiendaire du prix Myers Brothers 2005
- 2014 Intronisé au Motorsports Hall of Fame of America
Records et jalons
Avec 55 victoires en carrière qui rapportent des points, Wallace est classé neuvième parmi les vainqueurs de tous les temps de la NASCAR Cup Series ; il est classé septième (à égalité avec Bobby Allison ) parmi ceux qui ont concouru pendant l'ère moderne du sport (1972-présent).
Résultats de carrière en sport automobile
NASCAR
( touche ) ( Gras - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
NASCAR Cup Series
| Résultats des NASCAR Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NNCC | pts | Réf | ||
| 1980 | Course de Penske | 16 | Chevrolet | RSD | JOURNÉE | RCH | AUTO |
ATL 2 |
BRI | DAR | NWS | MAR | TAL | NSV | DV | CLT | TWS | RSD | SMI | JOURNÉE | NSV | POC | TAL | SMI | BRI | DAR | RCH | DV | NWS | MAR |
CLT 14 |
AUTO | ATL | ONT | 57e | 291 | ||||||||
| 1981 | Course de Benfield | 98 | Pontiac | RSD | JOURNÉE | RCH | AUTO | ATL | BRI | NWS | DAR | MAR | TAL | NSV | DV |
CLT 30 |
TWS | RSD | SMI | JOURNÉE | NSV | POC |
TAL 21 |
SMI | BRI | DAR | RCH | DV | MAR | NWS | 64e | - | ||||||||||||
| John Childs | 72 | Buick |
CLT 6 |
AUTO |
ATL 29 |
RSD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1982 |
JOUR 37 |
RCH | BRI |
ATL 35 |
AUTO | DAR | NWS | MAR | TAL | NSV | DV |
CLT 29 |
POC | RSD | SMI | JOURNÉE | NSV | POC | TAL | SMI | BRI | DAR | RCH | DV | NWS | CLT | MAR | AUTO | ATL | RSD | 65e | 186 | ||||||||||||
| 1983 |
JOUR DNQ |
RCH | AUTO | ATL | DAR | NWS | MAR | TAL | NSV | DV | BRI | CLT | RSD | POC | SMI | JOURNÉE | NSV | POC | TAL | SMI | BRI | DAR | RCH | DV | MAR | NWS | CLT | AUTO | ATL | RSD | N / A | - | ||||||||||||
| 1984 | Cliff Stewart Racing | 88 | Pontiac |
JOUR 30 |
RCH 16 |
VOITURE 26 |
ATL 19 |
BRI 12 |
NWS 28 |
DAR 30 |
15 MARS |
TAL 31 |
NSV 6 |
DOV 11 |
CLT 15 |
RSD 20 |
POC 17 |
MCH 14 |
JOUR 20 |
NSV 18 |
POC 6 |
TAL 12 |
MCH 35 |
BRI 20 |
DAR 4 |
RCH 11 |
DV 30 |
13 MARS |
CLT 14 |
NWS 5 |
VOITURE 26 |
ATL 15 |
RSD 26 |
14e | 3316 | |||||||||
| 1985 | 2 |
JOUR 8 |
RCH 27 |
VOITURE 9 |
ATL 27 |
BRI 5 |
DAR 5 |
NWS 22 |
10 MARS |
TAL 37 |
DV 18 |
CLT 8 |
RSD 24 |
POC 13 |
MCH 26 |
JOUR 41 |
POC 33 |
TAL 17 |
MCH 7 |
BRI 12 |
DAR 38 |
RCH 13 |
DV 31 |
25 MARS |
NWS 25 |
CLT 30 |
VOITURE 9 |
ATL 21 |
RSD 36 |
19e | 2867 | |||||||||||||
| 1986 | Bleu Max Racing | 27 | Pontiac |
JOUR 8 |
RCH 10 |
VOITURE 12 |
ATL 8 |
BRI 1* |
DAR 6 |
NWS 10 |
30 MARS |
TAL 13 |
DV 26 |
CLT 10 |
RSD 4 |
POC 6 |
MCH 19 |
JOUR 8 |
POC 27 |
TAL 35 |
6 GLN |
MCH 6 |
BRI 14 |
DAR 23 |
RCH 19 |
DOV 13 |
1 mars |
NWS 4 |
CLT 8 |
RAC 19 |
ATL 13 |
RSD 8 |
6e | 3762 | ||||||||||
| 1987 |
JOUR 41 |
RAC 6 |
RCH 3 |
ATL 3 |
DAR 20 |
NWS 9 |
BRI 16 |
2 mars |
TAL 6 |
CLT 10 |
DV 17 |
POC 40 |
RSD 41 |
MCH 5 |
JOUR 8 |
POC 14 |
TAL 8 |
GLN 1* |
MCH 4 |
BRI 2 |
DAR 2 |
RCH 17 |
DV 12 |
28 MARS |
NWS 10 |
CLT 22 |
VOITURE 12 |
RSD 1 |
ATL 12 |
5e | 3818 | |||||||||||||
| 1988 |
JOUR 7 |
RCH 7 |
RAC 14 |
ATL 2 |
DAR 25 |
BRI 4 |
NWS 4 |
16 MARS |
TAL 10 |
CLT 2 |
DV 3 |
RSD 1* |
POC 3 |
MCH 1* |
JOUR 12 |
POC 24 |
TAL 5 |
GLN 2 |
MCH 2* |
BRI 9 |
DAR 2 |
RCH 35 |
DV 3 |
3 mars |
CLT 1 |
NWS 1 |
VOITURE 1 |
SPO 5 |
ATL 1* |
2e | 4464 | |||||||||||||
| 1989 |
JOUR 18 |
VOITURE 1* |
ATL 31* |
RCH 1 |
DAR 8 |
BRI 1 |
NWS 9 |
31 MARS |
TAL 10 |
CLT 31 |
DV 5 |
FILS 2 |
POC 22* |
MCH 2* |
JOUR 17 |
POC 2* |
TAL 37 |
GLN 1 |
MCH 1* |
BRI 6 |
DAR 4 |
RCH 1* |
DV 7 |
MAR 4* |
CLT 8 |
NWS 7 |
VOITURE 2* |
PHO 16 |
ATL 15 |
1er | 4176 | |||||||||||||
| 1990 |
JOUR 7 |
RCH 6* |
VOITURE 5 |
ATL 24 |
DAR 18 |
BRI 28 |
NWS 7 |
2 mars |
TAL 20 |
CLT 1* |
DV 10* |
FILS 1* |
POC 2 |
MCH 17 |
JOUR 14 |
POC 3 |
TAL 32 |
34 GLN * |
MCH 3 |
BRI 2 |
DAR 40 |
RCH 5 |
DV 7 |
15 MARS |
NWS 8 |
CLT 38 |
DAC 32 |
PH 38 |
ATL 9 |
6e | 3676 | |||||||||||||
| 1991 | Course de Penske | 2 | Pontiac |
JOUR 27 |
RCH 4 |
VOITURE 28 |
ATL 10 |
DAR 5 |
BRI 1 |
NWS 32 |
21 MARS |
TAL 26 |
CLT 22 |
DV 9 |
FILS 3* |
POC 31 |
MCH 17 |
JOUR 12 |
POC 1 |
TAL 6 |
4 GLN |
MCH 3 |
BRI 32 |
DAR 32 |
RCH 3 |
DV 25 |
7 MARS |
NWS 6 |
CLT 27 |
RAC 11 |
SPO 5 |
ATL 34 |
10e | 3582 | ||||||||||
| 1992 |
JOUR 31 |
VOITURE 26 |
RCH 17 |
ATL 15 |
DAR 11 |
BRI 9 |
NWS 2 |
31 MARS |
TAL 11 |
CLT 18 |
DV 3 |
FILS 7 |
POC 24 |
MCH 37 |
JOUR 9 |
POC 18 |
TAL 11 |
6 GLN |
MCH 21 |
BRI 10 |
DAR 9 |
RCH 1* |
DV 16 |
MAR 2* |
NWS 4 |
CLT 37 |
RAC 21 |
PHO 28* |
ATL 6 |
13e | 3556 | |||||||||||||
| 1993 |
JOUR 32 |
VOITURE 1* |
RCH 2 |
ATL 3 |
DAR 5 |
BRI 1* |
NWS 1 |
1 mars * |
TAL 6 |
FILS 38 |
CLT 29 |
DV 21 |
POC 39 |
MCH 5 |
JOUR 18 |
LNH 1 |
POC 2 |
TAL 17 |
19 GLN |
MCH 6 |
BRI 2* |
DAR 3 |
RCH 1* |
DV 1* |
2 mars |
NWS 1* |
CLT 4 |
VOITURE 1* |
PHO 19 |
ATL 1* |
2e | 4446 | ||||||||||||
| 1994 | Gué |
JOUR 41 |
VOITURE 1* |
RCH 2 |
ATL 24 |
DAR 33 |
BRI 7 |
NWS 2 |
1 mars * |
TAL 33 |
FILS 5 |
CLT 2* |
DV 1 |
POC 1* |
MCH 1* |
JOUR 26 |
LNH 3 |
POC 9 |
TAL 42 |
IND 4 |
17 GLN |
MCH 4 |
BRI 1 |
DAR 7 |
RCH 4 |
DV 1 |
1 mars * |
NWS 4 |
CLT 37 |
VOITURE 35 |
PHO 17 |
ATL 32 |
3e | 4207 | ||||||||||
| 1995 |
JOUR 34 |
VOITURE 24 |
RCH 3* |
ATL 10 |
DAR 23 |
BRI 2 |
NWS 4 |
1 mars * |
TAL 20 |
FILS 20 |
CLT 34 |
DV 9 |
POC 17 |
MCH 3 |
JOUR 27 |
LNH 6 |
POC 16* |
TAL 30 |
IND 2 |
26 GLN |
MCH 5 |
BRI 21 |
DAR 3 |
RCH 1* |
DV 3 |
3 mars |
NWS 2 |
CLT 9 |
VOITURE 2 |
PHO 4 |
ATL 3 |
5e | 4240 | |||||||||||
| 1996 |
JOUR 16 |
RAC 22 |
RCH 7 |
ATL 36 |
DAR 4 |
BRI 5 |
NWS 33 |
1 mars |
TAL 30 |
FILS 1* |
CLT 34 |
DV 7 |
POC 31 |
MCH 1 |
JOUR 31 |
LNH 7 |
POC 1 |
TAL 10 |
IND 7 |
33 GLN |
MCH 39 |
BRI 1* |
DAR 38 |
RCH 6 |
DV 2 |
36 MARS |
NWS 10 |
CLT 8 |
VOITURE 8 |
PHO 40 |
ATL 10 |
7e | 3717 | |||||||||||
| 1997 |
JOUR 41 |
RAC 6 |
RCH 1 |
ATL 31 |
DAR 6 |
TEX 37 |
BRI 2* |
5 MARS |
FILS 40 |
TAL 37 |
CLT 2 |
DV 39 |
POC 22 |
MCH 29 |
CAL 14 |
JOUR 6 |
LNH 3 |
POC 37 |
IND 38 |
3 GLN |
MCH 13 |
BRI 12 |
DAR 43 |
RCH 5 |
LNH 21 |
DV 16 |
15 MARS * |
CLT 12 |
TAL 10 |
VOITURE 18 |
PHO 2* |
ATL 32 |
9e | 3598 | ||||||||||
| 1998 | Course Penske-Kranefuss |
JOUR 5 |
VOITURE 2 |
LVS 3 |
ATL 4 |
DAR 3 |
BRI 33* |
TEX 12 |
6 MARS |
TAL 12 |
CAL 34 |
CLT 2 |
DV 18 |
RCH 3 |
MCH 17 |
POC 42 |
FILS 5 |
LNH 4 |
POC 6 |
IND 8 |
4 GLN |
MCH 23 |
BRI 3 |
LNH 8 |
DAR 7 |
RCH 7 |
DV 5 |
28 MARS |
CLT 26 |
TAL 27 |
JOUR 5 |
PHO 1* |
VOITURE 3 |
ATL 20 |
4e | 4501 | ||||||||
| 1999 |
JOUR 8* |
VOITURE 10 |
LVS 9 |
ATL 35 |
DAR 33 |
TEX 4 |
BRI 1* |
7 mars * |
TAL 41 |
CAL 11 |
RCH 5 |
CLT 31 |
DV 6 |
MCH 12 |
POC 43 |
FILS 4 |
JOUR 11* |
LNH 42 |
POC 18 |
IND 8 |
3 GLN |
MCH 16 |
BRI 18 |
DAR 8 |
RCH 14 |
LNH 6* |
DV 32 |
4 mars |
CLT 8 |
TAL 11 |
VOITURE 5 |
PHO 32 |
CDM 12 |
ATL 13 |
8e | 4155 | ||||||||
| 2000 |
JOUR 4 |
RAC 11 |
LVS 15 |
ATL 32 |
DAR 16 |
BRI 1 |
TEX 4 |
10 MARS * |
TAL 41 |
CAL 8 |
RCH 5* |
CLT 8 |
DOV 14 |
MCH 7 |
POC 10* |
FILS 26 |
JOUR 3 |
LNH 15 |
POC 1 |
IND 2* |
34 GLN |
MCH 1* |
BRI 1* |
DAR 30 |
RCH 34 |
LNH 5 |
DV 8 |
23 MARS |
CLT 21 |
TAL 8 |
VOITURE 5 |
PHO 4 |
CDM 15 |
ATL 7 |
7e | 4544 | ||||||||
| 2001 | Penske Racing Sud |
JOUR 3 |
RAC 7 |
LVS 43 |
ATL 12 |
DAR 10 |
BRI 7 |
TEX 12 |
13 MARS |
TAL 13 |
CAL 1* |
RCH 3* |
CLT 14 |
DV 21 |
MCH 41 |
POC 16 |
FILS 5 |
JOUR 7 |
CHI 13 |
LNH 43 |
POC 6 |
IND 4 |
43 GLN |
MCH 17 |
BRI 5 |
DAR 22 |
RCH 5* |
DOV 11 |
KAN 4* |
CLT 7 |
15 MARS |
TAL 16 |
PHO 15 |
VOITURE 24 |
CDM 12 |
ATL 12 |
LNH 18 |
7e | 4481 | |||||
| 2002 |
JOUR 18 |
VOITURE 8 |
LVS 11 |
ATL 6 |
DAR 7 |
BRI 9 |
TEX 11 |
16 MARS |
TAL 8 |
CAL 8 |
RCH 25 |
CLT 10 |
DV 17 |
POC 9 |
MCH 7 |
FILS 27 |
JOUR 2 |
CHI 25 |
LNH 4 |
POC 40 |
IND 2 |
17 GLN |
MCH 24 |
BRI 2 |
DAR 22 |
RCH 15 |
LNH 19 |
DOV 15 |
KA 3 |
TAL 13 |
CLT 5 |
9 MARS |
ATL 17 |
RAC 27 |
PH 2 |
CDM 14 |
7e | 4574 | ||||||
| 2003 | Esquive |
JOUR 25 |
VOITURE 6* |
LVS 40 |
ATL 15 |
DAR 16 |
BRI 14 |
TEX 14 |
TAL 37 |
8 MARS |
CAL 3 |
RCH 10 |
CLT 12 |
DV 6 |
POC 16 |
MCH 12 |
FILS 8 |
JOUR 28 |
CHI 32 |
LNH 17 |
POC 11 |
IND 10 |
37 GLN |
MCH 38 |
BRI 43 |
DAR 36 |
RCH 5 |
LNH 6 |
DV 10 |
TAL 9 |
KAN 9 |
CLT 13 |
29 MARS |
ATL 19 |
SPO 33 |
RAC 23 |
CDM 23 |
14e | 3950 | |||||
| 2004 | Course Penske-Jasper |
JOUR 29 |
RAC 7 |
LVS 10 |
ATL 35 |
DAR 29 |
BRI 2 |
TEX 5 |
1 mars |
TAL 33 |
CAL 35 |
RCH 16 |
CLT 10 |
DOV 13 |
POC 32 |
MCH 22 |
FILS 28 |
JOUR 27 |
CHI 11 |
LNH 30 |
POC 17 |
IND 13 |
25 GLN |
MCH 36 |
BRI 26 |
CAL 10 |
RCH 10 |
LNH 14 |
DOV 13 |
TAL 26 |
KA 18 |
CLT 31 |
10 MARS |
ATL 11 |
SPO 7 |
DAR 18 |
CDM 8 |
16e | 3960 | |||||
| 2005 |
JOUR 10 |
CAL 10 |
LVS 12 |
ATL 27 |
BRI 13* |
5 MARS |
TEX 10 |
PHO 36 |
TAL 22 |
DAR 12 |
RCH 19 |
CLT 10 |
DV 5 |
POC 11 |
MCH 10 |
FILS 4 |
JOUR 4 |
CHI 12 |
LNH 8 |
POC 2 |
IND 25 |
6 GLN |
MCH 13 |
BRI 5 |
CAL 15 |
RCH 5 |
LNH 6 |
DV 3 |
TAL 25 |
KA 7 |
CLT 24 |
19 MARS |
ATL 37 |
TEX 22 |
PHO 29 |
CDM 13 |
8e | 6140 | ||||||
Daytona 500
| Année | Équipe | Fabricant | Début | Finir |
|---|---|---|---|---|
| 1982 | John Childs | Buick | 19 | 37 |
| 1983 | DNQ | |||
| 1984 | Cliff Stewart Racing | Pontiac | 27 | 30 |
| 1985 | 22 | 8 | ||
| 1986 | Bleu Max Racing | Pontiac | 9 | 8 |
| 1987 | 32 | 41 | ||
| 1988 | 5 | 7 | ||
| 1989 | 35 | 18 | ||
| 1990 | 38 | 7 | ||
| 1991 | Course de Penske | Pontiac | 8 | 27 |
| 1992 | 17 | 31 | ||
| 1993 | 34 | 32 | ||
| 1994 | Gué | 5 | 41 | |
| 1995 | 7 | 34 | ||
| 1996 | 43 | 16 | ||
| 1997 | 14 | 41 | ||
| 1998 | Course Penske-Kranefuss | 12 | 5 | |
| 1999 | dix | 8 | ||
| 2000 | 5 | 4 | ||
| 2001 | Penske Racing Sud | 12 | 3 | |
| 2002 | 37 | 18 | ||
| 2003 | Esquive | 38 | 25 | |
| 2004 | Course Penske-Jasper | 18 | 29 | |
| 2005 | 36 | dix | ||
Série Busch
Série de camions d'artisans
| Résultats de la NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Année | Équipe | Non. | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | NCTC | pts | Réf | ||||||||||||||
| 1996 | Course de Penske | 22 | Gué | CDM | SPO | POR | EVG | TUS | SNC | HPT | BRI |
NZH 9 |
MLW | LVL | I70 | IRP | FLM | GLN | NSV | RCH | LNH | MAR | NWS | FILS | ROR | SPO | LVS | 92e | 138 | |||||||||||||||
Course internationale des champions
( touche ) ( Gras - Pole position. * - La plupart des tours sont menés. )
| Résultats de la course internationale des champions | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Année | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | pts | Réf |
| 1989 | Chevrolet |
JOUR 1 |
NZH 3 |
MCH 3 |
8 GLN |
3e | 58 | |
| 1990 | Esquive |
TAL 7 |
CLE 8 |
MCH 6 |
8e | 26 | ||
| 1991 |
JOUR 10 |
TAL 1* |
MCH 1* |
GLN 1* |
1er | 86 | ||
| 1992 |
JOUR 8 |
TAL 6 |
MCH 2 |
MCH 3 |
4e | 47 | ||
| 1993 | JOURNÉE |
DAR 4 |
TAL | SMI | N / A | 0 | ||
| 1994 |
JOUR 6* |
DAR 2 |
TAL 9 |
MCH 3* |
3e | 56 | ||
| 1995 |
JOUR 5 |
DAR 10 |
TAL 9 |
MCH 7 |
9e | 32 | ||
| 1996 | Pontiac |
JOUR 12 |
TAL 12 |
CLT 4 |
MCH 7 |
11ème | 26 | |
| 1999 | Pontiac |
JOUR 9 |
TAL 2 |
MCH 3 |
IND 5 |
4e | 50 | |
| 2000 |
JOUR 6 |
TAL 9 |
MCH 9 |
IND 5 |
8e | 31 | ||
Les références
Liens externes
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- Statistiques du propriétaire de Rusty Wallace chez Racing-Reference
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- Entretien de juin 2005 avec Rusty Wallace
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