S-IC - S-IC

S-IC
Ap10-KSC-68C-7912.jpg
L' étage Apollo 10 S-IC est hissé dans le VAB pour être empilé
Fabricant Boeing
Pays d'origine États Unis
Utilisé sur Saturne V
Caractéristiques générales
Hauteur 42 m (138 pi)
Diamètre 10 m (33 pi)
Masse brute 5 030 000 lb (2 280 000 kg)
Masse vide 290 000 lb (130 000 kg)
Historique de lancement
Statut Retraité
Nombre total de lancements 13
Succès
(étape uniquement)
13
Premier vol 9 novembre 1967 ( Apollo 4 )
Dernier vol 14 mai 1973 ( Skylab 1 )
Détails du moteur
Moteurs 5 F-1
Poussée 33 000 kN (7 500 000 lbf)
Impulsion spécifique 263 secondes (2,58 km/s)
Temps de combustion 150 s
Le carburant RP-1 / LOX

Le S-IC (prononcé S-one-C) a été la première étape de l'Américain Saturn V fusée. L'étage S-IC a été fabriqué par la société Boeing . Comme les premiers étages de la plupart des fusées , la majeure partie de sa masse de plus de 2 000 t (4 400 000 lb) au lancement était un propulseur, en l'occurrence du carburant pour fusée RP-1 et un oxydant à oxygène liquide (LOX) . Il mesurait 42 m (138 pi) de haut et 10 m (33 pi) de diamètre, et fournissait 33 000 kN (7,5 000 lbf) de poussée pour faire traverser à la fusée les 61 premiers km (38 mi) d'ascension. La scène avait cinq moteurs F-1 en quinconce . Le moteur central était fixe, tandis que les quatre moteurs extérieurs pouvaient être à cardan hydraulique pour contrôler la fusée.

Fabrication

La Boeing Co. a remporté le contrat de fabrication du S-IC le 15 décembre 1961. À cette époque, la conception générale de la scène avait été décidée par les ingénieurs du Marshall Space Flight Center (MSFC). Le principal lieu de fabrication était l' installation d'assemblage de Michoud , à la Nouvelle-Orléans. Des essais en soufflerie ont eu lieu à Seattle et l'usinage des outils nécessaires à la construction des scènes à Wichita , Kansas .

MSFC a construit les trois premiers étages de test (S-IC-T, le S-IC-S et le S-IC-F) et les deux premiers modèles de vol (S-IC-1 et -2). Ils ont été construits à l'aide d'outils fabriqués à Wichita.

Il a fallu environ sept à neuf mois pour construire les réservoirs et 14 mois pour terminer une étape. Le premier étage construit par Boeing était le S-IC-D, un modèle d'essai.

Composants

Le composant le plus gros et le plus lourd du S-IC était la structure de poussée, avec une masse de 21 t (46 000 lb). Il a été conçu pour soutenir la poussée des cinq moteurs et la redistribuer uniformément sur la base de la fusée. Il y avait quatre ancres qui maintenaient la fusée pendant qu'elle construisait sa poussée. Ceux-ci étaient parmi les plus grandes pièces forgées en aluminium produites aux États-Unis à l'époque, 4,3 m (14 pi) de long et 816 kg (1 799 lb) de poids. Les quatre ailettes de stabilisation ont résisté à une température de 1 100 °C (2 010 °F).

Au-dessus de la structure de poussée se trouvait le réservoir de carburant, contenant 770 000 L (770 m 3 ; 27 000 cu ft) de carburant RP-1. Le réservoir lui-même avait une masse de 11 t (24 000 lb) à sec et pouvait libérer 7 300 L/s (7,3 m 3 /s; 260 cu ft/s). L'azote a été barboté à travers le réservoir avant le lancement pour garder le carburant mélangé. Pendant le vol, le carburant était pressurisé à l'aide d' hélium , qui était stocké dans des réservoirs situés dans le réservoir d'oxygène liquide situé au-dessus.

Entre les réservoirs de carburant et d'oxygène liquide se trouvait le réservoir intermédiaire.

Le réservoir d'oxygène liquide contenait 1 305 000 L (1 305 m 3 ; 46 100 pi3) de LOX. Cela a soulevé des problèmes particuliers pour le concepteur. Les conduites par lesquelles le LOX passait au moteur devaient être rectilignes et devaient donc passer par le réservoir de carburant. Cela signifiait isoler ces lignes à l'intérieur d'un tunnel pour empêcher le carburant de geler à l'extérieur et signifiait également cinq trous supplémentaires dans le haut du réservoir de carburant.

Deux rétrofusées à moteur solides étaient situées à l'intérieur de chacun des quatre carénages coniques du moteur. Lors de la séparation du S-IC du véhicule de vol, les huit rétrofusées ont tiré, soufflant des sections amovibles des carénages en avant des ailerons et éloignant le S-IC du véhicule de vol alors que les moteurs de l'étage S-II étaient enflammé.

Il emportait également le transpondeur ODOP pour suivre le vol après le décollage.

Scènes construites

Numéro de série Utiliser Date de lancement Localisation actuelle Remarques
S-IC-T Test de tir statique Une partie de l'exposition Saturn V au Kennedy Space Center .
S-IC-S Essais de charge structurelle (n'avait pas de moteurs). Emplacement inconnu (vu pour la dernière fois au MSFC).
S-IC-F Tests d'installations pour vérifier les bâtiments d'assemblage complexes de lancement et les équipements de lancement. Emplacement inconnu.
S-IC-D Modèle de dynamique d'essai au sol US Space & Rocket Center , Huntsville, Alabama
34°42′38.7″N 86°39′24.2″W / 34.710750°N 86.656722°W / 34.710750; -86.656722
S-IC-1 Apollo 4 9 novembre 1967 Fabriqué par MSFC.
S-IC-2 Apollo 6 4 avril 1968 Fabriqué par MSFC; portait la télévision et des caméras sur la queue de bateau et la jupe avant.
S-IC-3 Apollo 8 21 décembre 1968 30°12′N 74°7′W / 30.200°N 74.117°O / 30.200 ; -74.117 Fabriqué par Boeing (comme pour toutes les étapes suivantes) ; pesait moins que les unités fabriquées précédemment, permettant une charge utile supplémentaire de 36 kg.
S-IC-4 Apollo 9 3 mars 1969 30°11′N 74°14′O / 30.183°N 74.233°O / 30.183 ; -74.233
S-IC-5 Apollon 10 18 mai 1969 30°11′N 74°12′O / 30.183°N 74.200°O / 30.183 ; -74.200 Dernier vol pour S-IC R&D Instrumentation.
S-IC-6 Apollo 11 16 juillet 1969 30°13′N 74°2′W / 30.217°N 74.033°O / 30.217; -74,033 Un ou plusieurs moteurs récupérés par une équipe financée par Jeff Bezos .
S-IC-7 Apollo 12 14 novembre 1969 30°16′N 74°54′O / 30,267°N 74,900°W / 30,267 ; -74.900
S-IC-8 Apollo 13 11 avril 1970 30°11′N 74°4′O / 30.183°N 74.067°O / 30.183 ; -74.067
S-IC-9 Apollon 14 31 janvier 1971 29°50′N 74°3′W / 29,833°N 74,050°W / 29.833; -74.050
S-IC-10 Apollo 15 26 juillet 1971 29°42′N 73°39′W / 29.700°N 73.650°W / 29.700; -73.650
S-IC-11 Apollon 16 16 avril 1972 30°12′N 74°9′W / 30.200°N 74.150°W / 30.200; -74,150
S-IC-12 Apollo 17 7 décembre 1972 28°13′N 73°53′O / 28.217°N 73.883°O / 28.217; -73.883
S-IC-13 Skylab 1 14 mai 1973 L'arrêt du moteur est passé de 1–4 à 1-2-2 pour réduire les charges sur le support du télescope Apollo.
S-IC-14 Inutilisé Exposition Saturn V au Johnson Space Center . Prévu pour Apollo 18 / 19 .
S-IC-15 Inutilisé Exposée au Michoud Assembly Facility jusqu'en juin 2016, puis conservée au INFINITY Space Center dans le Mississippi. Désigné mais jamais utilisé comme lanceur de secours Skylab.

Voir également

Les références

Liens externes