destroyer de classe S (1917) - S-class destroyer (1917)

Tenedos en cours à grande vitesse, 1921
Aperçu de la classe
Constructeurs	Alexander Stephen et fils , Linthouse John Brown & Company , Clydebank William Denny & Frères , Dumbarton Chasseur de cygnes & Wigham Richardson , Wallsend on Tyne William Doxford & Fils , Sunderland Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan Palmers Shipbuilding & Iron Company , Hebburn on Tyne Scott's Shipbuilding & Engineering Company , Greenock J. Samuel White & Company , Cowes William Beardmore & Compagnie , Dalmuir R. & W. Hawthorn Leslie & Company , Hebburn on Tyne John I. Thornycroft & Company , Woolston Yarrow and Company , Scotstoun
Les opérateurs	Marine royale  Marine royale australienne  Marine royale canadienne  Marine impériale japonaise
Précédé par	Classe W
succédé par	Classe W modifiée
Sous-classes	Thornycroft et Yarrow "spéciaux"
En commission	1918-1945
Prévu	69
Complété	67
Annulé	2
Perdu	6 naufragé ou coulé 2 perte totale constructive 1 capturé (plus tard rendu)
Caractéristiques générales
Déplacement	1 000  tonnes (normal) 1 220 tonnes (pleine charge)
Longueur	265 pi (80,8 m) (pp) 276 pi (84,1 m) (o)
Rayonner	26 pi 8 po (8,1 m)
Brouillon	9 pi 10 po (3,0 m)
Alimentation branchée	27 000  shp (20 134 kW)
Propulsion	2 arbres ; 2 turbines à engrenages 3 × chaudières Yarrow 301 mazout
La vitesse	32,5 nœuds (60,2 km/h ; 37,4 mph) (profondeur) 36 nœuds (67 km/h; 41 mph) (normal)
Varier	2 750 nmi (5 090 km ; 3 160 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph)
Complément	90
Armement	3 × pistolets QF 4 pouces (102 mm) Mark IV sur montage CP III (120 coups par pistolet) 1 × canon anti-aérien "pom-pom" QF 2 livres (40 mm) sur monture HAII (1000 coups) 1 x 0.303 in (8 mm) mitrailleuse Maxim (5000 coups) 4 tubes lance-torpilles Mk.IV de 533 mm (21 po) (deux supports jumelés); 4 Mk.II ou Mk. IV torpilles. 2 tubes lance-torpilles de 457 mm (18 po) (deux supports simples); torpilles froides. 4 goulottes de chargement de profondeur (deux manuelles, deux hydrauliques)

La classe S (initialement connue sous le nom de classe Trenchant modifiée ) était une classe de 67 destroyers commandés pour la Royal Navy en 1917. Ils ont servi activement dans les derniers mois de la Première Guerre mondiale et dans les guerres civiles russe et irlandaise au début années 1920. La plupart ont été relégués dans la réserve au milieu des années 1920 et par la suite mis au rebut selon les termes du traité naval de Londres . Onze survivants ont vu beaucoup d'action pendant la Seconde Guerre mondiale .

Fond

Au début de 1917, la Première Guerre mondiale durait depuis deux ans et demi. Malgré l'issue décevante de la bataille du Jutland l'année précédente, la Grande Flotte britannique , composée de cuirassés , de croiseurs et de destroyers et basée dans le nord de l'Écosse, réussissait à confiner la marine de surface allemande dans la baie allemande , tout en imposant un blocus aux forces allemandes. commerce maritime avec le reste du monde. Dans le sud de la mer du Nord, la Harwich Force et la Dover Patrol , toutes deux composées de croiseurs et de destroyers, maintenaient le contrôle des approches orientales de la Manche et de l' estuaire de la Tamise et protégeaient les communications britanniques avec la France. Les attaques de sous-marins allemands contre le commerce britannique sont devenues de plus en plus efficaces au cours de l'automne 1916, et la guerre sous-marine sans restriction allait bientôt commencer ; trouver des contre-mesures efficaces était de plus en plus éprouvant pour l'Amirauté. En Méditerranée, la Royal Navy a apporté son soutien aux flottes française et italienne contre la menace posée par les flottes austro-hongroise et turque. Tous ces divers engagements navals imposaient d'énormes exigences aux ressources de la Royal Navy ; en particulier, le besoin d'un grand nombre de destroyers était pressant.

Depuis la mi-1916, la production de destroyers s'était concentrée sur les grandes et puissantes classes V et W , destinées à correspondre aux grands destroyers allemands qui seraient en construction. Cependant, l'Amirauté avait fini par comprendre que ces rapports de renseignement avaient été surestimés, ainsi les prochaines commandes pourraient revenir aux plus petits destroyers de la classe R modifié de mars 1916, qui pourraient être construits en grand nombre rapidement et à moindre coût. La conception résultante, formulée en février 1917, incorporait des leçons et des suggestions de temps de guerre d'officiers de destroyers servant dans la flotte, et fut donc identifiée comme une nouvelle classe.

Conception et construction

La nouvelle classe avait deux cheminées , un long gaillard d'avant et un grand pont , qui, fait inhabituel, était situé derrière la rupture du pont principal . À la suite de consultations avec des officiers de marine, plusieurs caractéristiques nouvelles ont été incluses, principalement pour améliorer les capacités de maintien en mer par mauvais temps et l'aptitude au combat en action de nuit. Il a été envisagé d'avoir une plate - forme de puits avant du pont avec une paire supplémentaire de tubes lance - torpilles , à la mode de haute mer de l' allemand contemporain torpilleurs , mais cette disposition a été rejetée parce qu'elle serait préjudiciable à la manœuvre du navire par mauvais temps. La conception avait une tige fortement inclinée et à pic vers l' avant, un léger dos en tortue sur le pont du fo'c's'le et un pont avant arrondi, destiné à dévier les vagues. Deux tubes lance-torpilles simples de 450 mm (18 pouces) ont été installés sous le pont sur des supports rotatifs simples à bâbord et à tribord, destinés à être tirés directement par le commandant avec des cordes à bascule pendant les actions de nuit, et le projecteur a été déplacé vers l'arrière, monté sur le dessus des tubes lance-torpilles arrière (ceci pour éviter que les officiers de passerelle ne soient aveuglés par son éblouissement lors des actions de nuit). Les tubes lance-torpilles uniques de 18 pouces se sont avérés peu utiles et ont rapidement été retirés de la majorité des navires par mesure de réduction de poids (seuls Tara , Tintagel et Trojan ont conservé les leurs).

La classe S a été construite en deux lots, les 33 premiers commandés le 9 avril 1917 et le deuxième lot de 36 en juin 1917, respectivement. La plupart ont été construits selon la conception préparée par l'Amirauté ("classe de l'Amirauté S"), finalisée le 3 juillet 1917. Comme c'était la pratique courante pendant la Première Guerre mondiale, l'Amirauté a laissé les mains libres à deux constructeurs de destroyers spécialisés, Thornycrofts et Yarrows. leurs propres conceptions basées sur les conceptions actuelles de l'Amirauté, que d'autres chantiers ont été chargés de construire. Généralement, ces "spéciales" avaient des vitesses considérablement plus élevées; cette amélioration des performances est due en grande partie à la qualité supérieure de la fabrication pratiquée par ces constructeurs spécialisés, plutôt qu'à des déficiences des conceptions de l'Amirauté. Ainsi, les sept navires commandés à Yarrow ont été construits selon une conception distincte ("Yarrow S class"); de même, les cinq commandés à Thornycroft étaient la "classe Thornycroft S".

Ingénierie

La plupart des avions de la classe Admiralty S étaient équipés de turbines à simple réduction Brown-Curtis; sept navires ( Steadfast , Sterling , Stonehenge , Stormcloud , Tilbury , Tintagel et Strenuous ) avaient à la place des turbines Parsons Impulse-Reaction. Trois chaudières Yarrow (pression maximale de 250  psi (1 700 kPa)) ont été installées dans tous, à l'exception des navires construits par Whites (qui avaient des chaudières White-Forster ). La vitesse d'essai la plus élevée de la classe Admiralty S était de 35,837 nœuds (66,370 km/h; 41,240 mph) enregistrée par Senator (avec 28 076 chevaux-vapeur (20 936,3 kW), 360,1 tr/min) à un déplacement de 1 019 tonnes.

Avion

Le sénateur a mené des essais en juin 1918 pour tester la faisabilité d'un décollage de la plate-forme à l'arrière, avec l'intention de lancer un avion avec le navire faisant route à toute vitesse vers l'arrière; cependant, la quantité de pulvérisation a rendu cette proposition impraticable. Plus tard (vers 1927-1928), Stronghold et Thanet ont été équipés d'une catapulte en cordite pour lancer des avions depuis leur foyer (le canon avant a été retiré); ils ont été utilisés pour tester le Larynx , un premier type expérimental de missile de croisière .

Divers destroyers de classe S ont été utilisés à différentes époques au cours des années 1920 et 1930 comme navires auxiliaires pour les porte-avions : Searcher dans la flotte méditerranéenne et Tyrian , Sesame , Sturdy et Stronghold dans la Home Fleet . Leur armement a été retiré (afin d'alléger le navire pour une vitesse maximale), et un bossoir installé sur le fo'c's'le pour la récupération des avions abandonnés.

Navire de contrôle du navire cible

Shikari , 1929, montrant sa configuration de vaisseau de contrôle pour cibles radiocommandées

Shikari a été achevé en 1924 avec le rôle spécial de navire de contrôle pour les navires cibles de la flotte (initialement Agamemnon , remplacé par Centurion en 1926). Tout l'armement a été retiré et une antenne d'émetteur radio ajoutée. Elle a servi dans ce rôle jusqu'au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, quand elle a été réaménagée en unité opérationnelle.

Appellation

La classe, initialement appelée " classe Trenchant modifiée ", a été officiellement nommée "classe S" par le Conseil de l'Amirauté en novembre 1917 (même si 26 des 67 navires avaient des noms commençant par T). Certains de la classe R avaient également des noms commençant par S ou T, ce qui peut être une source de confusion.

Certains avaient des noms plutôt obscurs : le sardonyx est une pierre précieuse d' onyx rouge ; Seabear (orthographe incorrecte Sea Bear dans certaines sources) est un terme archaïque pour l'ours polaire ; Seafire est un terme pour la bioluminescence marine ; Seawolf est un terme archaïque pour diverses espèces de poissons voraces (comme le loup de mer) ou de mammifères marins (comme l' éléphant de mer ou l'otarie ) ; Sepoy était un fantassin de l'armée indienne ; Seraph est un type d'ange ; Sérapis était un ancien dieu gréco-égyptien ; Shikari est un terme ourdou désignant un chasseur de gros gibier ou un guide de chasse en Inde britannique ; Simoom (mal orthographié Simoon dans certaines sources) est un vent sec du désert dans le Sahara (il y avait aussi un destroyer de classe R de ce nom, coulé le 23 janvier 1917) ; Sirdar dans un titre de noblesse persan utilisé pour désigner les princes, les nobles et autres aristocrates ; il servait de titre au commandant de l'armée anglo-égyptienne ; Tara était le siège traditionnel du Haut Roi d'Irlande ; Tryphon (Τρύφων) est un prénom grec, signifiant "doux" ou "doux" (les figures historiques célèbres portant le nom incluent un empereur séleucide du deuxième siècle avant notre ère , un grammairien grec au premier siècle avant notre ère , et un saint chrétien du 3e siècle ); Tyrian est un précieux type de colorant violet utilisé dans les robes royales dans l'antiquité.

Sterling a été commandé à l'origine avec le nom Stirling , apparemment en raison d'une erreur de frappe.

Navires dans la classe

Abréviations : BU : démoli pour ferraille ; RAN : Royal Australian Navy ; MRC : Marine royale canadienne ; IJN : Marine impériale japonaise .

Classe Amirauté S

Classe S Thornycroft

John I. Thornycroft & Company Limited, basée à Woolston, Southampton, était une entreprise de construction navale spécialisée dans la construction de destroyers et autres navires rapides. Ces cinq navires ont été construits selon la conception de Thornycroft, sur la base d'une version modifiée de leur destroyer de classe R Rosalind . Thornycrofts a mis l'accent sur l'amélioration des performances grâce à des machines plus grandes et plus puissantes. Afin d'incorporer de plus grandes chaudières, le faisceau a été augmenté de 8 pouces (203 mm) (avec une hauteur métacentrique de 2,85 pieds (0,87 m).) La stabilité accrue a permis un montage plus élevé pour le canon avant, qui a été placé sur une superstructure qui servait de brise-lames. Ils avaient une puissance nominale de 29 000 shp (22 000 kW); aux essais, Tobago a fait 38,31 nœuds (70,95 km/h; 44,09 mph) avec 34,245 shp (25,536 kW), sur un déplacement de 979 tonnes. Les deux premiers ont été commandés en avril 1917 et les trois derniers en juin 1917. Les torpilles de 18 pouces sous le pont étaient fixées transversalement, plutôt que d'être des montures rotatives comme c'était le cas dans la classe S de l'Amirauté.

Millefeuille classe S

Yarrow & Company, Limited, basée à Scotstoun dans l'ouest de Glasgow, était une autre entreprise spécialisée dans la construction de destroyers et de navires similaires. Ces sept navires ont été construits selon la conception de Yarrow, basée sur une version modifiée d' Ulleswater ( classe Yarrow R ). En réduisant le poids de la coque et des machines, Yarrows a pu produire des navires beaucoup plus rapides. Afin de gagner du poids, ils avaient des turbines Brown-Curtis à plongée directe évaluées à seulement 23 000 shp (17 000 kW); cependant, lors des essais, le Tyrian a fait 39,72 nœuds (73,56 km/h ; 45,71 mph) avec 31 364 shp (23 388 kW) sur un déplacement de 786 tonnes.

Initialement, cinq devaient être commandés en avril 1917, mais deux autres ( Torch et Tomahawk ) ont été ajoutés, remplaçant les commandes précédentes de deux destroyers de classe W ( Wayfarer et Woodpecker ). Ce changement a été fait à la demande de Sir Alfred Yarrow pour rationaliser la production; sinon, sa cour aurait eu trois conceptions différentes en construction en même temps.

Service opérationnel

Ces navires ont vu relativement peu d'action, la plupart étant achevés dans les dernières étapes ou après la fin de la Première Guerre mondiale, et mis au rebut avant le début de la Seconde Guerre mondiale.

Première Guerre mondiale

Le premier destroyer de classe S à être achevé, le Simoom , a rejoint la Grande Flotte en avril 1918. Le Commodore(F) commandant les flottilles de destroyers de la Grande Flotte n'a pas approuvé la conception, en grande partie à cause des torpilles de 18 pouces, qui étaient considérées inutile. Le C-in-C, l'amiral David Beatty , a souscrit; il n'avait consenti à la conception qu'à la condition qu'ils soient employés à Harwich ou à Douvres, tandis que la Grand Fleet obtenait des navires de classe W avec six tubes lance-torpilles de 21 pouces. Cependant, malgré ses souhaits, la plupart d'entre eux ont été affectés à la Grande Flotte à la fin. Le sénateur et le sikh étaient avec la patrouille de Douvres de juin à août 1918, avant de se rendre en Méditerranée, où Shark , Tilbury et Tribune ont suivi. Au moment de l' armistice en novembre 1918, il y avait 27 navires en service, répartis comme suit

• 5ème flottille de destroyers ( Mudros ) : Sénateur , Sikh , Shark , Tilbury , Tribune .
• 10e flottille de destroyers ( Harwich Force ) : Avaler .
• 12e flottille de destroyers (Grande Flotte): Cimeterre , Écossais , Scout , Scythe , Seabear , Sepoy , Simoom , Sirdar , Speedy , Tomahawk , Torch , Trinidad , Tryphon .
• 14ème Flottille de Destroyer (Grand Fleet) : Sabre , Seafire , Seraph , Somme , Sparrowhawk , Splendid , Tactician , Tobago (pour rejoindre : Searcher , Sportive , Tara , Trojan , Tumult ).

Service d'après-guerre, 1919-1932

La Royal Navy a été réorganisée en mars et avril 1919 en trois flottes principales : la flotte de l' Atlantique (comprenant les cuirassés et les croiseurs de bataille les plus récents , avec des croiseurs et des destroyers de soutien dans les eaux territoriales), la Home Fleet (qui comprenait des navires légèrement moins modernes à des complément ; elle est rebaptisée Flotte de Réserve le 1er novembre 1919) et Flotte de la Méditerranée ; En outre, il y avait divers escadrons d'outre-mer pour la police de l' Empire ( Africa Station , East Indies Station , China Station et North America and West Indies Station ), les Forces navales du Dominion et des commandements basés dans les principales bases navales du Royaume-Uni (c'est-à-dire Portsmouth , Plymouth , Chatham (The Nore) et Rosyth ), qui comprenait un grand nombre de navires désarmés tenus en réserve avec des équipages réduits. Dans le cadre de ce plan, les flottilles de destroyers ont été complètement réorganisées, avec une composition standard de deux chefs et 16 destroyers. Les 1er, 2e et 3e flottilles ( destroyers de classe V/W ), faisaient partie de la flotte de l'Atlantique; La Home Fleet avait deux flottilles (4e et 5e) de navires de classe R ; La 6e flottille, composée de destroyers de classe S, a été envoyée à la flotte méditerranéenne, tandis que la 7e flottille, également composée de destroyers de classe S, formait une réserve prête à l'emploi à Rosyth.

Organisation, juillet 1919 :

• 6ème flottille de destroyers (flotte méditerranéenne, tous en pleine commission) : Senator , Seraph , Shark , Sikh , Spear , Speedy , Sportive , Steadfast , Swallow , Tilbury , Tobago , Tomahawk , Torch , Tribune , Tryphon , Tumult .
• 7e flottille de destroyers (réserve de Rosyth) : en pleine commission : Scout , Seabear , Seafire , Somme , Sparrowhawk ; en réserve : Sabre , Scimitar , Scotsman , Scythe , Searcher , Sepoy , Serapis , Simoom , Sirdar , Splendid , Trinidad .
• Attaché à d'autres flottilles (tous en pleine commission) : Tacticien , Troyen (tous deux avec 3e DF, Flotte de l'Atlantique) ; Sterling (temporairement avec 4e DF, Home Fleet).
• autres fonctions : Seawolf (appel d'offres à Defiance , Devonport), Strenuous (appel d'offres à Vernon , Portsmouth), Truant (appel d'offres à Victory , Portsmouth).
• En Réserve : au Nore : Stalwart , Success , Tara , Tasmania , Tattoo , Tenedos , Tintagel ; à Portsmouth : Saladin , Stronghold , Swordsman , Torbay , Toreador , Trusty , Turquoise , Tuscan ; à Plymouth : Sardonyx , Serene , Sesame , Spindrift .
• bâtiment : Shamrock , Shikari , Stonehenge , Stormcloud , Sturdy , Thanet , Thracian , Tourmaline , Turbulent , Tyrian .

Guerre civile russe

Une division de destroyers composée de quatre de ces navires, le Seafire , le Scotsman , le Scout et le Seabear (sous le commandement du commandant AB Cunningham dans le Seafire ), faisait partie de l' escadron de l'amiral Walter Cowan de mars à mai 1919 pendant la campagne britannique dans la Baltique (1918-19 ) . Entre autres fonctions, ils ont participé à la guerre d'indépendance de la Lettonie , déjouant une tentative de coup d'État des troupes allemandes dans le port de Libau .

Au cours de 1919-1920, les destroyers de classe S en Méditerranée ont participé à l' intervention britannique dans le sud de la Russie , apportant une aide militaire aux forces russes blanches dirigées par les généraux Denikin et Wrangel . En particulier, Tomahawk et Tribune ont aidé à défendre la ligne Perekop en janvier 1920 ; Le look sportif participe à l'évacuation des troupes blanches d'Odessa en février 1920 ; Steadfast , Sikh et Seraph ont participé à l'évacuation de Novorossik en mars 1920; et Seraph et Shamrock lors de l'évacuation finale de la Crimée en novembre 1920, tandis que Tourmaline et Tobago patrouillaient au large de Novorossisk et de Tuapse pour intercepter toute tentative soviétique d'intervention ( Tobago a heurté une mine pendant ces opérations et a donc été mis au rebut).

Guerre civile irlandaise

Après la création de l'État libre d'Irlande le 6 décembre 1922, la Royal Navy a conservé le droit de baser des navires dans trois ports de traité : Berehaven , Queenstown/Cobh et Lough Swilly . Afin de maintenir une présence navale dans ces ports, Seawolf , Scythe et Sesame ont été commandés à effectif réduit en tant que commandements indépendants dans les eaux irlandaises au cours des années 1920. Scythe a eu une implication mineure dans la guerre civile irlandaise lorsque des tirs de mitrailleuses ont été dirigés contre elle alors qu'elle était amarrée à Spike Island (port de Queenstown) le 21 mars 1924. La classe S servant dans les eaux irlandaises avait toutes été remplacées par des navires plus modernes en 1931.

Méditerranée, Flotte de l'Atlantique et Chine

En 1921, les flottilles de destroyers britanniques furent réorganisées en formations composées d'un chef et de huit destroyers. Les destroyers de classe S, qui formaient la force de destroyers de la flotte méditerranéenne à cette époque, devinrent les 7e et 8e flottilles.

Organisation, janvier 1923 :

• 7e flottille de destroyers (Flotte Méditerranée) : chef Stuart ; Shark , Sikh , Sepoy , Trinidad , Tribune , Spear , Sparrowhawk , Senator .
• 8e Flottille de destroyers (Flotte Méditerranée) : chef Montrose ; Sidar , Sportive , Splendid , Tourmaline , Seraph , Serapis , Somme , Hirondelle .
• Commandement de Queenstown : Seawolf , Tilbury .
• Marine royale australienne : Tasmanie , Stalwart ; en réserve : Success , Swordsman , Tattoo .
• autres fonctions : Tara (appel d'offres à Vernon , Devonport), Truant (appel d'offres à Victory , Portsmouth).
• En réserve : au Nore : Thracian , Shamrock , Steadfast , Saber , Tenedos , Thanet , Turbulent , Tintagel ; à Portsmouth : Saladin , Turquoise , Tyrian , Stronghold , Sturdy , Trojan , Trusty , Torbay , Toreador ; à Plymouth : Sterling , Stormcloud , Strenuous , Scimitar , Scotsman , Scout , Simoom , Scythe , Seabear , Seafire , Searcher , Serene , Sesame , Spindrift , Sardonyx , Tactician ; à Malte : Tomahawk , Torch , Tumult , Tuscan .
• bâtiment : Shikari .

Le HMS Sepoy servant avec la 8e flottille de destroyers sur la station chinoise, v. 1930

La 7e flottille est retournée à Home Waters pour faire partie de la flotte de l'Atlantique en juillet 1923; elle a été reconçue en tant que 9e Flottille en 1925 avant d'être réduite en réserve en février 1926. La 8e Flottille a suivi en octobre 1923, restant en service (avec 40 % d'effectifs) dans le cadre de la Flotte de l'Atlantique jusqu'en 1927. La flottille était alors déployés à la station chinoise pendant la période de tension précipitée par la menace contre les concessions britanniques à Shanghai (voir Shanghai Defence Force ).

Organisation, octobre 1930 :

• 8e flottille de destroyers (Station de Chine) : chef Bruce ; Sepoy , Seraph , Sirdar , Somme , Serapis , Sterling , Stormcloud , Thracian ,
• navires de garde outre-mer : à Gibraltar : Splendid , Tourmaline ; dans les ports du traité irlandais : Seawolf , Scythe .
• Marine royale canadienne : Champlain , Vancouver .
• autres fonctions : Shikari (Fleet target service), Tara (appel d'offres à Vernon , Devonport), Truant (appel d'offres à Victory , Portsmouth), Sesame (attaché à Home Fleet Aircraft Carriers)
• En réserve : à Plymouth : Steadfast , Thanet , Tintagel ; au Nore : Trinidad ; à Portsmouth : Tribune , Tilbury , Shamrock ; à Rosyth: toscane , sénateur , Shark , Sparrowhawk , Swallow , sportif , Strenuous , Scimitar , Scotsman , Simoun , Seabear , Seafire , Searcher , Serene , Spindrift , Sardonyx , Tacticien , Sabre , Ténédos , Turbulent , Saladin , Turquoise , Stronghold , robuste , cheval de Troie , fidèle , scout ; en Australie : Tasmanie , Success , Swordsman , Stalwart , Tattoo .

Les destroyers de classe S de la 8e flottille sont restés en Chine jusqu'en 1931, date à laquelle ils ont été remplacés par des navires de classe V/W, et sont rentrés chez eux pour payer. En 1933, seuls cinq restaient actifs au service britannique : le Shamrock et le Searcher en tant que navires de garde à Gibraltar, le Shikari dans le service cible de la flotte, et Stronghold et Sardonyx en tant qu'appel d'offres à Portsmouth.

Service dans les marines du Dominion

Australie
Cinq de la classe Admiralty S, Stalwart , Success , Swordsman , Tasmania et Tattoo , ainsi que le chef Anzac , ont été présentés à la Royal Australian Navy en juin 1919. Les navires ont tous été mis en service le 27 janvier 1920 au Royaume-Uni, et ont navigué pour Australie le mois suivant, arrivant à Sydney le 29 avril 1920. Ils passèrent une grande partie de leur carrière dans la réserve ou opérant près de Sydney ; Stalwart a visité la Nouvelle-Guinée en juin-juillet 1924. et Tattoo a fait un voyage en Nouvelle-Guinée et aux îles Salomon en septembre 1932. Tous ont été vendus pour démolition le 4 juin 1937 et ont été démolis à Penguin Ltd., de Balmain ; les carcasses de Swordsman et Stalwart ont été sabordées au large de Sydney en 1939.

Canada

Champlain (ex- Torbay ), vers 1932, montrant la plate-forme de canon surélevée vers l'avant, caractéristique de la classe Thornycroft S

Deux de la classe Thornycroft S, Torbay et Toreador , ont été prêtés à la Marine royale canadienne en 1927 et mis en service le 1er mars 1928. Ils ont été rebaptisés respectivement Champlain et Vancouver . Champlain a servi sur la côte est, Vancouver à l'ouest, les deux étant principalement engagés dans l'entraînement en mer. Ils payèrent le 25 novembre 1936 et furent démolis en 1937 au Canada.

Réserve et cessions, 1926-1938

Sur 67 navires achevés, quatre ont été perdus ou mis au rebut à la suite de dommages en service actif au cours de 1919-1922; cinq (Fairfield's Spear et Sikh , et les Yarrow Specials Tomahawk , Tumult et Torch ) ont été mis au rebut à la fin des années 1920.

Le 31 décembre 1930, le traité naval de Londres est entré en vigueur, limitant les destroyers de la RN à un total de 150 000 tonnes au 31 décembre 1936. Au fur et à mesure que de nouvelles constructions rejoignaient la flotte, la classe S, étant moins performante que les navires contemporains de la classe V/W ( qui n'avaient que des cylindrées légèrement supérieures), ont été vendus à la ferraille : 13 en 1931, 9 en 1932, 6 en 1934 et 10 en 1935. Les termes du traité de Londres ont expiré fin 1936, néanmoins 8 autres ont été mis au rebut en 1937 ( tous sauf un étant des navires de la MRC/RAN) et 1 en 1938. Onze navires ont survécu pour servir pendant la Seconde Guerre mondiale, six dans les eaux européennes, cinq en Extrême-Orient.

Service Seconde Guerre mondiale, eaux européennes

Après le déclenchement de la guerre, le Shikari (le navire télécommandé désarmé pour les navires cibles) et le Saber (qui avait été désarmé en tant que navire cible de bombardement d'avions) ont été réaménagés pour le service actif en tant que navires d'escorte. Sturdy , qui avait été réaménagé en mouilleur de mines , s'embarqua pour Hong Kong en 1939 mais fut retenu en Méditerranée comme destroyer accompagnateur du porte-avions Argus , qui opérait comme porte-avions d'entraînement basé à Toulon entre novembre 1939 et l'effondrement français en juin 1940 , après quoi elle est retournée dans les eaux natales. Sabre a été endommagé par un accident au début de la guerre et était en réparation jusqu'au printemps 1940. Au moment de l'évacuation de Dunkerque en mai 1940, Sabre , Scimitar et Shikari étaient avec la 16e flottille de destroyers à Harwich et Saladin avec la 11e flottille de destroyers à Devonport ; tous ont participé à l'évacuation, transportant plus de 12 000 soldats à eux deux. Le Saladin a été gravement endommagé par une attaque aérienne le 28 mai 1940, tandis que le Shikari était le dernier navire à quitter Dunkerque (à 3 h 40, le 4 juin 1940), avec les troupes ennemies à seulement 4,8 km.

HMS Saladin en cours servant de navire d'escorte pendant la Seconde Guerre mondiale

En juin 1940, le Sabre , le Shikari , le Sturdy , le Scimitar , le Saladin et le Sardonyx (avec le dernier destroyer de classe R , le Skate ) avaient formé la 22e flottille de destroyers à Portsmouth ; ils y restèrent prêts à repousser une invasion allemande , jusqu'à l'automne, date à laquelle ils commencèrent à être affectés comme escortes aux convois de l'Atlantique. Sturdy a été perdu le 30 octobre 40 alors qu'il était en service. En 1941-1942, ils ont été réaménagés en navires d'escorte : le canon avant de 4 pouces a été conservé, mais les autres canons et tubes lance-torpilles ont été débarqués ; à leur place, deux canons anti-aériens (AA) quadruples de 0,5 pouce ont été montés entre les entonnoirs; un seul canon antiaérien de 12 livres a remplacé la banque de tubes avant, et huit lanceurs de grenades sous-marines et deux supports arrière ont été ajoutés (40 à 70 grenades sous-marines ont été transportées). Plus tard, quatre simples AA de 20 mm ont remplacé les mitrailleuses de 0,5 pouce, et le nombre de lanceurs de grenades sous-marines a été réduit à quatre. Le radar de type 291 a été ajouté. Le déplacement de la charge profonde est passé à 1385-1400 tonnes; Leur surcharge les a fait rouler terriblement par mauvais temps de l'Atlantique Nord. En janvier 1941, ils furent tous affectés aux groupes d'escorte de convois de l'Atlantique basés à Derry , et plus tard au 21e groupe d'escorte basé en Islande, 1942-1944. Leur seul succès contre les sous- marins allemands fut le 29 juin 1941 lorsque Scimitar escortait le convoi HX 133 et participa à la destruction du U.651 au sud de l'Islande. Au fur et à mesure que des navires plus modernes atteignaient la flotte en nombre, ils ont été transférés au travail de convoi côtier dans les eaux territoriales à la fin de 1943-mi 1944. Le Cimeterre et le Saladin ont été impliqués dans la débâcle de l' exercice Tiger en avril 1944. La plupart d'entre eux ont été payés comme navires d'entraînement ou à réserver à la fin de 1944, bien que Saber soit toujours actif en tant qu'escorte côtière le jour de la victoire.

Service de la Seconde Guerre mondiale, Extrême-Orient

Tenedos , le 3 février 1942, aux côtés d'un navire marchand endommagé dans le détroit de Bangka . Notez sa poupe reconfigurée, qui avait été modifiée pour le mouillage de mines.

Thanet , Thracian , Scout , Tenedos et Stronghold ont été réaménagés pour servir en Extrême-Orient en tant que destroyers de défense locaux ( Surdy , Scimitar et Sardonyx devaient les rejoindre en 1939-1940, créant ainsi une flottille complète). Sturdy , Tenedos et Stronghold ont été réaménagés en mouilleurs de mines, leurs tubes lance-torpilles et leurs canons arrière ont été remplacés par des rangements pour 40 mines. Tenedos et Stronghold ont posé des champs de mines défensifs autour de Singapour et de la Malaisie, 1939-1941. Au début de la guerre avec le Japon, le 7 décembre 1941, Tenedos et Stronghold étaient à Singapour, tandis que Thanet , Thracian et Scout étaient à Hong Kong. Scout et Thanet reçurent l'ordre de se rendre à Singapour le 8 décembre 1941, tandis que Thracian resta pour prendre part à la défense de Hong Kong et fut sabordé le 19 décembre 1941. Tenedos fit partie de la Force Z lors de la sortie malheureuse du 8 au 10 décembre 1941. dans lequel le Prince de Galles et le Repulse ont été coulés. Thanet et Stronghold ont été coulés lors de la chute de la barrière malaise, de janvier à mars 1942, tandis que Scout et Tenedos ont été affectés à l' ABDA Western Striking Force et se sont échappés à Ceylan en mars 1942 après l'invasion japonaise de Java. Le Tenedos fut plus tard coulé par un avion porteur japonais à Colombo, le 5 avril 1942, tandis que le Scout resta en service dans l'océan Indien jusqu'en décembre 1943 ; son carénage à Bombay a été abandonné car non rentable et il a été désarmé à Trincomalee en juin 1944 en tant que carcasse d'hébergement ; elle a été renvoyée au Royaume-Uni en décembre 1945 et mise au rebut.

Thrace au service japonais comme IJN Patrol Boat No. 101 en 1942

Le Thracian a été sauvé par les Japonais et utilisé comme patrouilleur n° 101 (第101号哨戒艇) (renfloué le 10 juillet 1942, en service le 25 novembre 1942); il a été affecté au district naval de Yokosuka en tant qu'escorte côtière dans les eaux japonaises pendant la majeure partie de 1943, avant de devenir un navire d'entraînement radar à Yokosuka en mars 1944 ; il est rendu au contrôle de la RN à Hong Kong en octobre 1945 et mis au rebut localement en février 1946.

Pertes

• Tryphon a été échoué sur des rochers au large de Mudros dans la mer Égée le 4 mai 1919, s'étendant sur son côté bâbord pendant trois semaines jusqu'à ce qu'il soit sauvé par Melita en juin 1919; il est remorqué jusqu'à Malte et déclaré perte totale ; son épave a été vendue le 27 septembre 1920 à Agius Bros de Malte, et mise au rebut.
• Stonehenge , nouvellement arrivé en Méditerranée en provenance de l'Atlantique, fait naufrage près de Smyrne le 6 novembre 1920
• Tobago a frappé une mine le 12 novembre 1920 à environ 16 km au nord-est de Trébizonde dans la mer Noire . Elle a subi des dommages sérieux, avec un trou de 26 x 16 pieds (7,9 m × 4,9 m) sur le côté bâbord de sa salle des machines; il était remorqué par le croiseur léger Calypso de Trébizonde à Istanbul ; après des réparations temporaires, il a été remorqué jusqu'à Malte par le cuirassé Centurion , mais s'est avéré irréparable sur le plan économique ; il fut ensuite vendu le 9 février 1922 pour démolition à Malte.
• Speedy a été coulé en collision avec un remorqueur dans la mer de Marmara le 24 septembre 1922, pendant la crise de Chanak (10 tués).
• Le Sturdy fit naufrage sur les rochers à Sandaig sur la côte ouest de Tiree ( 56°29′N 6°59′W / 56,483°N 6,983°O / 56,483 ; -6.983 ( HMS robuste ) ) lors d'une tempête le 30 octobre 1940, alors qu'il escortait le convoi SC.8 (5 vies perdues).
• Le Thracian a été endommagé par une attaque aérienne pendant la bataille de Hong Kong et a été sabordé par un échouage délibéré sur l'île Round à Repulse Bay ( 22°13′N 114°11′E / 22.217°N 114.183°E / 22.217; 114.183 ( HMS Thracian ) ) le 16 décembre 1941 ; son équipage a ensuite pris part aux combats terrestres (17 tués ou morts de blessures).
• Thanet a été coulé au combat par les tirs du croiseur japonais Sendai et des destroyers Shirayuki , Yūgiri , Fubuki , Asagiri , Amagiri et Hatsuyuki pendant l' action nocturne au large d'Endau , en Malaisie ( 2°40′N 103°42′E / 2,667°N 103,700°E / 2,667 ; 103.700 ( HMS Thanet ) ), 04:18 hrs, 27 janvier 1942 ; 38 tués au combat (ou exécutés par les Japonais).
• Stronghold : suite à l' invasion japonaise de Java , Stronghold transportait des évacués en route de Tjilatjap , Java vers l'Australie, lorsqu'il fut intercepté et coulé par le croiseur japonais Maya , et les destroyers Arashi et Nowaki , 1858 heures 2 mars 1942 à la position 12°20 ′S 112°00′E / 12.333°S 112.000°E / -12,333; 112.000 ( Forteresse du HMS ) (environ 300 milles plein sud de Tulungagung, Java). Une cinquantaine de survivants ont été récupérés par le petit marchand hollandais (capturé) Bintoehan qui les a ensuite transférés à Maya .; 83 ont été tués au combat, dont le commandant, le Lt.Cdr. Giles Robert Pretor-Pinney.
• Tenedos a été coulé lors de l' attaque d'avions porte-avions japonais à Colombo , Ceylan le 5 avril 1942 ; il a été touché par deux bombes directes à l'arrière, après deux quasi-accidents (l'un à l'arrière, l'autre à la hauteur de son entonnoir avant) ; 33 ont été tués au combat. L'épave a été enlevée en 1944.

Avis

L'amiral Cunningham, l'amiral le plus célèbre de la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale, avait une haute opinion de cette classe :

En 1918-1919, alors que je servais dans le Seafire , j'avais été très impressionné par les navires de cette même classe "S" dont 69 avaient été commandés en 1917. Ils semblaient posséder la plupart des qualités requises par les torpilleurs - un déplacement d'environ 1 000 tonnes; un armement de trois canons de 4 pouces et de deux doubles tubes lance-torpilles ; une vitesse d'environ 33 nœuds; bonne endurance; bonne navigabilité par mauvais temps; habitabilité correcte; et une silhouette discrète. Ils étaient également relativement bon marché et construits rapidement, certains, je crois, ayant été achevés en six mois. Plus d'une cinquantaine de ces embarcations utiles étaient restées à la fin de la Première Guerre mondiale, mais avaient ensuite été relégués dans la réserve, où, par fausse économie, les hommes et l'argent n'étaient pas disponibles pour leur entretien et leur maintenance. Ils s'étaient peu à peu rouillés et avaient été éliminés comme ferraille. Il n'en resta plus qu'une dizaine en service en 1939.

Remarques

Notes aux tableaux des navires

Les références

Bibliographie

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Liens externes