Radar SCR-268 - SCR-268 radar
 Radar SCR-268 déployé sur Guadalcanal en août 1942
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| Pays d'origine | États Unis |
|---|---|
| Introduit | 1940 |
| Taper | Recherche aérienne 2D |
| La fréquence | 205 MHz |
| Largeur d'impulsion | 7 à 15 microsecondes |
| Varier | 22,7 milles (36,5 km) |
| Pouvoir | 50 kW crête |
Le SCR-268 (pour Signal Corps Radio n ° 268 ) était le premier système radar de l' armée américaine. Introduit en 1940, il a été développé pour fournir des informations de visée précises pour l'artillerie antiaérienne et a également été utilisé pour les systèmes de pose d'armes à feu et pour diriger les projecteurs contre les aéronefs. Le radar a été largement utilisé par les unités de défense aérienne et d'alerte rapide de l' armée et du Corps des Marines pendant la Seconde Guerre mondiale . À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le système était déjà considéré comme obsolète, ayant été remplacé par le système à micro - ondes SCR-584 beaucoup plus petit et plus précis .
Développement
Le Signal Corps avait expérimenté certains concepts de radar dès la fin des années 1920, sous la direction du colonel William R. Blair , directeur des Signal Corps Laboratories à Fort Monmouth , New Jersey . Alors que la plupart des efforts du Corps tournaient autour des systèmes de détection infrarouge (une idée populaire à l'époque), ainsi que d'une nouvelle génération de détecteurs de son, ils ont également maintenu un petit programme de recherche sur les radars à micro-ondes basé sur le principe du "beat" ", dans lequel un aéronef provoquerait une interférence de deux signaux. Le faible rendement du générateur et le manque de capacité de télémétrie ont rendu ces efforts irréalisables.
En 1935 , l' un des nouveaux arrivants de Blair, Roger B. Colton, l' a convaincu d'envoyer un ingénieur pour enquêter sur la marine américaine du radar CXAM projet. Le système de la marine a retracé son développement à partir des expériences menées par Albert H. Taylor et Leo C. Young au laboratoire de recherche navale des États-Unis au début des années 1920. William D. Hershberger est dûment allé voir ce qu'ils avaient et a rendu un rapport extrêmement positif. Ils ont décidé d'essayer de trouver un besoin pour une telle unité afin d'obtenir des fonds, et ont finalement reçu une "demande" du chef de l'artillerie côtière le 1er février 1936 pour un système de tir avec une portée de 15000 mètres sous la pluie, la brume , de la fumée ou du brouillard.
Bénéficiant du soutien de James B. Allison, le chef des transmissions, ils ont réussi à rassembler une petite quantité de financement et à «voler» encore d'autres projets. En décembre 1936, ils avaient un prototype fonctionnel, sur lequel ils continuaient à travailler et à s'améliorer. Le 26 mai 1937, ils ont pu montrer le prototype dans une démonstration convaincante. Après avoir échoué à trouver leur cible bombardier Martin B-10 où il était censé être, ils ont commencé à «chasser» pour lui et l'ont trouvé à 10 milles de distance. Le radar a transmis des données de pointage à une équipe utilisant un projecteur et, lorsqu'il a été allumé, le bombardier a été vu centré dans le faisceau. On a appris plus tard que la cible avait été déviée de sa trajectoire, ce qui rendait la démonstration encore plus impressionnante.
Le développement de ce système a été ralenti dans une certaine mesure lorsqu'un radar d'alerte rapide à longue portée est devenu une priorité plus élevée et que des parties du prototype ont été récupérées pour le SCR-270 qu'ils construisaient. Néanmoins, le système est entré en production chez Western Electric à peu près au même moment que le -270 en 1939. Le radar est entré en service en 1940 et environ 3100 ont été produits à la fin de la guerre.
La description
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Le système d'antenne SCR-268 se composait d'un certain nombre d' éléments dipôles disposés en trois groupes, chacun devant un réflecteur passif, monté sur une grande croix orientable. La croix se composait d'un court piédestal vertical reposant sur une grande plate-forme de base, montant de longues traverses s'étendant à partir du milieu du piédestal vertical. Le système d'antenne mesurait environ quarante pieds de large et dix pieds de haut en tout. Le piédestal et la traverse pourraient être tournés autour de leur axe pour viser, respectivement en azimut et en altitude.
Le côté gauche de la traverse, vu de l'arrière, contenait un ensemble de dipôles qui étaient réglés pour être sensibles à l'angle, tout en étant presque insensibles à l'élévation. Il était disposé de six dipôles de large et de quatre dipôles de haut, chacun avec son propre réflecteur. À l'extrême droite, il y avait un arrangement similaire, mais plus petit, tourné de 90 degrés afin d'être sensible en élévation et non en angle. Cette partie avait deux dipôles de large et six dipôles de haut avec des réflecteurs correspondants. Enfin, au «milieu» de la croix, entre le piédestal vertical et l'antenne d'élévation, se trouvait le réseau de diffusion qui a créé un faisceau circulaire d'environ 10 degrés de large.
Les trois opérateurs radar étaient assis sur des consoles montées sur le piédestal juste en dessous de la traverse de l'antenne, chacun avec son propre affichage d' oscilloscope . L'un contrôlait l'azimut, un autre l'élévation et le troisième mesurait la distance. Le pointage de l'antenne était contrôlé par la rotation de grands volants, la portée étant signalée par une roue similaire.
La précision des antennes elles-mêmes n'était pas très élevée, environ 9 à 12 degrés, donc simplement tourner l'antenne et rechercher un maximum ne la pointerait pas très précisément. Pour aider à cela, les antennes ont été délibérément conçues pour avoir deux directions de haute sensibilité, ou "lobes". Les signaux des deux lobes étaient affichés, légèrement séparés, sur les écrans de la couche. En ajustant l'antenne jusqu'à ce que les retours des deux soient également forts, des précisions d'environ un degré étaient possibles.
Les informations de portée ont été prises à partir du réseau d'altitude et ont fonctionné, comme pour la plupart des radars de l'époque, en déclenchant la trace sur un oscilloscope «A-line» et lues sur une échelle en bas. Un deuxième bip a également été généré par l'équipement fixé au volant du télémètre. En tournant le volant jusqu'à ce que le point de référence chevauche celui renvoyé par l'antenne, la synchronisation peut être lue à partir de la roue. La précision de la portée était d'environ plus ou moins 200 mètres.
Le système comprenait également deux ensembles de «répéteurs» qui envoyaient les informations directionnelles à un projecteur, et à la fois la direction et la portée (comme indiqué sur le volant du télémètre) à un pistolet. La précision n'était pas suffisante pour le tir direct, mais en combinaison avec un projecteur, l'équipement optique existant du canon pouvait "affiner" le guidage du radar.
Le radar fonctionnait à 205 MHz avec un PRF de 4098 impulsions par seconde d'une durée de 6 μS (microseconde), avec un temps inter-impulsions de 240 μS. Les ondes radio (lumière) voyagent à environ 0,093 miles / μS aller-retour, de sorte que le système avait une portée maximale de 22 miles (35 km) (240 × 0,093). Il diffusait environ 75 kW de puissance, ce qui était, en théorie, plus que suffisant pour offrir une autonomie plus longue.
Le radar était mobile, nécessitant quatre moteurs principaux pour le soutien. Deux remorquaient la base du radar et les antennes elles-mêmes, un autre tirait une camionnette K-34 fournissant de l'énergie et le quatrième une camionnette qui convertissait la puissance en haute tension pour l'équipement radio. Au total, camions compris, le SCR-268 pesait 82 315 livres. Le fait que le système soit mobile du tout témoigne davantage de la puissance industrielle écrasante des États-Unis que de la qualité du radar lui-même.
Le SCR-268 a été combiné avec le directeur de canon Sperry M-4 pour créer une pose de canon automatique contrôlée par radar; cependant, la longueur d'onde relativement longue (1,5 mètre) a entraîné une précision médiocre. Ce système a été éclipsé par le SCR-584 , qui utilisait un oscillateur magnétron 3 GHz de Grande-Bretagne, un suivi complètement automatique, et le directeur de pistolet électronique M-9 des Bell Telephone Laboratories .
Le SCR-268 a été l'un des premiers radars à utiliser la commutation de lobe de ses antennes de réception comme moyen de localiser les faisceaux de projecteurs AA (anti-aériens) sur les avions. Puisqu'il n'a pas commuté son signal transmis par lobe, il serait classé comme l'un des premiers radars LORO ( lobe à la réception seulement ).
Exemples de survie
Il n'y a pas d'exemples survivants connus de ce tableau.
Voir également
Remarques
Les références
- RADAR SCR-268 , magazine électronique, septembre 1945. Description détaillée du système.
- TM 11-1106,1306,1406,1506