SIEV X - SIEV X

SIEV X était le nom attribué par les autorités australiennes à un bateau de pêche indonésien transportant plus de 400 demandeurs d'asile en route vers l'Australie, qui a chaviré dans les eaux internationales avec de lourdes pertes en vies humaines le 19 octobre 2001. SIEV signifie Suspected Illegal Entry Vessel et est l'acronyme utilisé par l' autorité de surveillance pour tout bateau ayant pénétré dans les eaux australiennes sans autorisation préalable. Le X est une désignation utilisée lorsqu'un numéro de suivi n'a pas encore été attribué, conformément aux ordonnances du gouvernement australien .

Le bateau de pêche indonésien délabré était en route de Sumatra à l'île Christmas transportant plus de 400 demandeurs d'asile. Il a coulé juste au sud de l'île indonésienne de Java , tuant 353 personnes, principalement des femmes et des enfants. La tragédie a été politiquement controversée en Australie , car elle s'est produite lors d'une campagne électorale à un moment où les demandeurs d'asile et la protection des frontières étaient des enjeux majeurs.

Fond

L'incident du SIEV-X s'est produit pendant la campagne électorale fédérale australienne de 2001 . L' affaire de Tampa avait attiré l'attention des médias nationaux sur la question des demandeurs d'asile. Le Premier ministre John Howard a déclaré que sa politique empêcherait le trafic de personnes et empêcherait les bateaux de demandeurs d'asile d'arriver en Australie. Le gouvernement Howard avait donné des instructions à la Marine royale australienne et à la Police fédérale australienne (AFP) pour empêcher tout réfugié d'atteindre l'Australie par bateau. L'AFP a lancé une campagne de désorganisation des passeurs organisés qui opéraient avec des bateaux surpeuplés et dangereux. La Marine royale australienne a commencé à intercepter les bateaux qui entraient dans les eaux australiennes et à transférer toutes les personnes sur l'île Christmas.

Naufrage

Le 18 octobre 2001, un petit bateau de pêche indonésien sans nom de 19,5 mètres sur 4 mètres a quitté Bandar Lampung , en Indonésie , avec 421 passagers à bord. Le 19, le bateau a coulé lors d'une tempête dans les eaux indonésiennes à environ 70 km au sud de Java. La zone se trouvait légalement dans les eaux internationales, mais à la fois dans la zone économique exclusive (ZEE) de l'Indonésie et dans la zone internationalement désignée de l'Indonésie pour la responsabilité de la recherche et du sauvetage. Il est également tombé à l'intérieur d'une zone de surveillance temporaire de protection des frontières australiennes autour du territoire extérieur australien de l'île Christmas (qui se trouve à quelque 1700 km de l'Australie continentale). Cette dernière désignation était un outil interne de planification et d'exploitation utilisé par les autorités australiennes pour décourager le trafic d'êtres humains. Elle n'avait aucune valeur juridique et ne conférait aucune responsabilité en droit international .

Environ 146 enfants, 142 femmes et 65 hommes sont décédés. Le 20 octobre, 44 survivants ont été secourus par un bateau de pêche indonésien, l'Indah Jaya Makmur. Un 45e rescapé a été secouru une douzaine d'heures plus tard par un autre bateau, le Surya Terang.

L' Organisation internationale pour les migrations a déclaré qu'elle s'attendait à ce qu'un tel événement se produise en raison de « la façon dont les passeurs emballent ces bateaux ».

Comité spécial du Sénat

Le 20 février 2002, le comité spécial du Sénat australien chargé d' enquêter sur « un certain incident maritime » s'est réuni pour la première fois. Sa tâche principale était d'enquêter sur l' affaire des enfants à la mer , mais son mandat comprenait également l'enquête sur les « procédures opérationnelles observées par la Marine royale australienne et par les agences compétentes du Commonwealth pour assurer la sécurité des demandeurs d'asile à bord des navires entrant ou tentant d'entrer dans les eaux australiennes ». .

Le comité a enquêté sur le naufrage du SIEV-X et a conclu que « ... il [est] extraordinaire qu'une catastrophe humaine majeure puisse se produire à proximité d'un théâtre d'opérations australiennes intensives et rester non détectée jusqu'à trois jours après l'événement, sans qu'aucune préoccupation soulevée au sein des cercles du renseignement et de la prise de décision. » Bien qu'aucun département gouvernemental n'ait été jugé responsable de la tragédie, le comité a été surpris qu'il n'y ait eu aucune enquête interne sur des problèmes systémiques qui auraient pu permettre au gouvernement australien de l'empêcher de se produire. »

Mémoriaux du SIEV X

Une partie du Mémorial du SIEV X
Détail de l'un des 353 poteaux commémoratifs, par Tamkin Noorzad, Ebru Agim, Ashley Banach et Amie Lozenkovski de Keira High School , Wollongong

Canberra

Depuis 2003, Steve Biddulph a travaillé avec l' Église unie en Australie pour construire un mémorial approprié pour les victimes et les survivants du naufrage du SIEV X. Le dimanche 15 septembre 2006, un mémorial « temporaire » a été érigé à Weston Park à Canberra . Le mémorial, conçu par Mitchell Donaldson du Queensland de Hillbrook école anglicane , se composait de 353 pôles blancs, toutes décorées par des écoles, des églises et des groupes communautaires à travers l' Australie. Alors que le gouvernement ACT soutenait le mémorial, avec le ministre en chef Jon Stanhope ouvrant le mémorial, le gouvernement Howard de l'époque a tenté d'arrêter la construction du mémorial. L' Autorité de la capitale nationale a affirmé qu'il ne s'agissait pas d'une structure approuvée.

Le mémorial permanent, auquel participent plus d'un millier d'étudiants et d'artistes communautaires, a été inauguré en octobre 2007.

L'île de noël

Un mémorial de la catastrophe se trouve dans l'enceinte de la maison de l' administrateur sur l'île Christmas.

Voir également

Remarques

Lectures complémentaires