SMS Helgoland (1909) -SMS Helgoland (1909)

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-09, Linienschiff "SMS Helgoland".jpg
SMS Helgoland c.  1911-1917
Histoire
Empire allemand
Nom Helgoland
Homonyme Helgoland
Constructeur Howaldtswerke, Kiel
Posé 11 novembre 1908
Lancé 25 septembre 1909
Commandé 23 août 1911
Déclassé 16 décembre 1918
Sinistré 5 novembre 1919
Destin Cédé à la Grande-Bretagne en 1920. Mis à la ferraille en 1921
Caractéristiques générales
Classe et type Helgoland de cuirassé
Déplacement
Longueur 167,20 m (548 pi 7 po)
Faisceau 28,50 m (93 pi 6 po)
Brouillon 8,94 m (29 pi 4 po)
Alimentation branchée
Propulsion
La vitesse 20,8 nœuds (38,5 km/h ; 23,9 mph)
Varier 5 500 milles marins (10 190 km ; 6 330 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph)
Complément
  • 42 officiers
  • 1027 enrôlés
Armement
Armure

Le SMS Helgoland , le navire de tête de sa classe , était un cuirassé dreadnought de la marine impériale allemande . La conception de Helgoland représentait une amélioration progressive par rapport à la classe Nassau précédente , y compris une augmentation du diamètre d'alésage des canons principaux, de 28 cm (11 pouces) à 30,5 cm (12 pouces). Sa quille a été posée le 11 novembre 1908 aux chantiers navals Howaldtswerke à Kiel . Helgoland a été lancé le 25 septembre 1909 et mis en service le 23 août 1911.

Comme la plupart des cuirassés de la flotte de haute mer , le Helgoland a connu une action limitée contre la Royal Navy britannique pendant la Première Guerre mondiale . Le navire a participé à plusieurs balayages infructueux dans la mer du Nord en tant que force de couverture pour les croiseurs de bataille du I Scouting Group . Elle a vu un service limité dans la mer Baltique contre la marine russe , notamment en tant que membre d'une force de soutien lors de la bataille du golfe de Riga en août 1915. Helgoland était présent à la bataille du Jutland du 31 mai au 1er juin 1916, bien qu'il soit situé au centre de la ligne de bataille allemande et pas aussi fortement engagé que les navires de classe König - et Kaiser - en tête. Helgoland a été cédé à la Grande-Bretagne à la fin de la guerre et démoli pour la ferraille au début des années 1920. Ses armoiries sont conservées au Musée d'histoire militaire de la Bundeswehr à Dresde .

Conception

Dessin au trait de la classe Helgoland

Le navire est 167,2 m (548 ft 7 in) de longueur, a un rayon de 28,5 m (93 ft 6 in) et une ébauche de 8,94 m (29 ft 4 in) et déplacées 24.700 tonnes (24.310 tonnes longues ) à pleine charge . Il était propulsé par trois moteurs à vapeur à triple expansion , qui produisaient une vitesse maximale de 20,8 nœuds (38,5 km/h ; 23,9 mph). Helgoland a stocké jusqu'à 3 200 tonnes métriques (3 100 tonnes longues) de charbon, ce qui lui a permis de parcourir 5 500 milles marins (10 200 km ; 6 300 mi) à une vitesse de 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph). Après 1915, les chaudières ont été modifiées pour brûler du mazout ; le navire pouvait transporter jusqu'à 197 tonnes métriques (194 tonnes longues) de mazout. Elle avait un équipage de 42 officiers et 1 071 hommes de troupe.

L'Helgoland était armé d'une batterie principale de douze canons SK L/50 de 30,5 cm (12 pouces) dans six tourelles jumelles , avec une tourelle à l'avant, une à l'arrière et deux sur chaque flanc du navire. La batterie secondaire du navire se composait de quatorze canons SK L/45 de 15 cm (5,9 pouces) , tous montés dans des casemates sur le côté du pont supérieur. Pour se défendre contre les vedettes lance-torpilles , il portait quatorze canons SK L/45 de 8,8 cm (3,5 pouces). Après 1914, deux des canons de 8,8 cm ont été retirés et remplacés par des canons antiaériens de 8,8 cm. Helgoland était également armé de six tubes lance-torpilles immergés de 50 cm (19,7 in) ; un était à l' avant , un à l' arrière et deux à chaque bordée .

Sa ceinture blindée principale avait une épaisseur de 300 mm (11,8 po) dans la citadelle centrale et était composée d' une armure cimentée Krupp (KCA). Ses tourelles de batterie principale étaient protégées par la même épaisseur de KCA sur les côtés et les faces, ainsi que les barbettes qui soutenaient les tourelles. Le pont du Helgoland avait 63,5 mm (2,5 pouces) d'épaisseur.

Historique d'entretien

Helgoland a été commandé par la marine impériale allemande ( Kaiserliche Marine ) sous le nom provisoire Ersatz Siegfried , en remplacement de l' ancien navire de défense côtière Siegfried . Le contrat pour le navire a été attribué à Howaldtswerke à Kiel sous le numéro de construction 500. Les travaux ont commencé le 24 Décembre 1908 avec la pose de la quille, et le navire a été lancé moins d'un an plus tard, le 25 Septembre 1909. Aménagement , y compris l'achèvement de la superstructure et l'installation de l'armement, a duré jusqu'en août 1911. Helgoland , du nom des îles au large considérées comme vitales pour la défense du canal de Kiel , a été mis en service dans la flotte de haute mer le 23 août 1911, un peu moins de trois ans à compter de lorsque les travaux ont commencé.

Lors de sa mise en service, Helgoland a remplacé le pré-dreadnought Hannover dans le I Battle Squadron . Le 9 février 1912, l' équipage du Helgoland bat le record allemand de chargement de charbon en emportant 1 100 tonnes de charbon en deux heures ; le record était auparavant détenu par l'équipage du cuirassé de classe Nassau Posen . Kaiser Wilhelm II a félicité l'équipage par un ordre du Cabinet. En mars, des manœuvres d'entraînement de la flotte ont été menées en mer du Nord , suivies d'une autre série d'exercices en novembre. La flotte s'est également entraînée dans le Skagerrak et le Kattegat lors des exercices de novembre. L'année suivante a suivi un modèle de formation similaire, bien qu'une croisière d'été en Norvège ait été instituée.

Le 10 juillet 1914, Helgoland a quitté l' estuaire de Jade pour participer à la croisière d'entraînement d'été annuelle en Norvège . La flotte, ainsi que plusieurs sous- marins allemands , se sont réunis à Skagen le 12 juillet pour s'entraîner aux attaques de torpilleurs, aux manœuvres individuelles des navires et aux techniques de projecteur. La flotte est arrivée au fjord de Songe le 18 juillet, mais le Helgoland a dû attendre après minuit pour qu'un pilote du port le guide dans les eaux confinées du fjord. Helgoland a rejoint Friedrich der Grosse , le croiseur léger Magdeburg , et le yacht du Kaiser Hohenzollern à Balholm. Ce même jour, Helgoland a pris 1250 tonnes de charbon d'un charbonnier norvégien . Le lendemain matin, le Helgoland fut rejoint par sa sœur Oldenburg et les deux navires retournèrent en Allemagne, arrivant le matin du 22 juillet. Le soir du 1er août, le capitaine a annoncé à l'équipage que le Kaiser avait ordonné à la marine de se préparer aux hostilités avec la marine russe .

Première Guerre mondiale

Au début de la Première Guerre mondiale , Helgoland est affecté à la I Division, I Battle Squadron. Helgoland était stationné au large de l'île fortement fortifiée de Wangerooge le 9 août. Des champs de mines et des lignes de piquetage de croiseurs, de torpilleurs et de sous-marins y ont également été mis en place pour défendre Wilhelmshaven . Les moteurs du Helgoland ont été maintenus en marche pendant toute la durée de son déploiement, afin qu'il soit prêt à intervenir à tout moment. Quatre jours plus tard, le 13 août, le Helgoland est retourné à Wilhelmshaven pour se ravitailler. Le lendemain, des réservistes de la marine commencèrent à arriver pour compléter les effectifs de guerre des cuirassés allemands.

La première grande action navale en mer du Nord, la bataille de Helgoland Bight , a lieu le 28 août 1914. Helgoland est de nouveau stationné au large de Wangerooge. Malgré sa proximité avec la bataille, le Helgoland n'a pas été envoyé pour aider les croiseurs allemands assiégés, car il ne pouvait pas être risqué dans une attaque sans soutien contre des forces britanniques éventuellement supérieures. Au lieu de cela, le navire a reçu l'ordre de jeter l'ancre et d'attendre les secours de Thüringen . À 04h30, Helgoland a reçu l'ordre de rejoindre l' Ostfriesland et de quitter le port. A 05h00, les deux cuirassés rencontrent les croiseurs battus Frauenlob et Stettin . À 7 h 30, les navires étaient rentrés au port pour la nuit. Trois jours plus tard, le 31 août, le Helgoland a été mis en cale sèche pour maintenance. Dans l'après-midi du 7 septembre, Helgoland et le reste de la flotte de haute mer ont effectué une croisière d'entraînement vers l'île principale d'Helgoland.

Raid sur Scarborough, Hartlepool et Whitby

Carte indiquant l'emplacement des flottes britannique et allemande ;  les croiseurs légers allemands passent entre les cuirassés britanniques et les forces de croiseurs de bataille tandis que les croiseurs de bataille allemands se dirigent vers le nord-est.  Les cuirassés allemands se trouvent à l'est des autres navires.
Disposition de la flotte de haute mer au matin du 16 décembre

La première grande opération de la guerre à laquelle Helgoland participa fut le raid sur Scarborough, Hartlepool et Whitby les 15 et 16 décembre 1914. Le raid fut mené par les croiseurs de bataille du I Scouting Group ; L'Helgoland et les autres cuirassés de la flotte de haute mer naviguaient en soutien éloigné des croiseurs de bataille de Franz von Hipper . Friedrich von Ingenohl , le commandant de la flotte de haute mer, décide de prendre position au milieu de la mer du Nord, à environ 130 milles à l'est de Scarborough .

La Royal Navy , qui avait récemment reçu les livres de codes allemands capturés sur le croiseur échoué Magdebourg , était au courant qu'une opération était en cours, mais ne savait pas où les Allemands frapperaient. Par conséquent, l' Amirauté ordonna au 1er escadron de croiseurs de bataille de David Beatty , aux six cuirassés du 2e escadron de bataille et à plusieurs croiseurs et destroyers d'intercepter les croiseurs de bataille allemands. Cependant, le groupe de travail de Beatty a failli foncer tête baissée dans toute la flotte de haute mer. A 06h20, l' écran du destroyer Beatty est entré en contact avec le torpilleur allemand SMS  V155 . Cela a commencé une bataille confuse de 2 heures entre les destroyers britanniques et le croiseur allemand et l'écran de destroyer, souvent à très courte distance. Au moment de la première rencontre, les cuirassés de classe Helgoland étaient à moins de 10 milles marins (19 km ; 12 mi) des six cuirassés britanniques ; c'était presque à portée de tir, mais dans l'obscurité, ni les amiraux britanniques ni allemands n'étaient au courant de la composition des flottes de leurs adversaires. L'amiral Ingenohl, conscient de l'ordre du Kaiser de ne pas risquer la flotte de combat sans son approbation expresse, a conclu que ses forces engageaient l'écran de l'ensemble de la Grande Flotte , et ainsi, 10 minutes après le premier contact, il a ordonné un virage vers le sud-est . Les attaques continues ont retardé le virage, mais à 06h42, il avait été effectué. Pendant environ 40 minutes, les deux flottes suivaient une route parallèle. A 07h20, Ingenohl a ordonné un nouveau virage vers le port, ce qui a mis ses navires sur un cap pour la sécurité des bases allemandes.

Le 17 janvier, Ingenohl a ordonné à Helgoland de retourner aux docks pour plus d'entretien, mais elle n'est entrée en cale sèche que trois jours plus tard, en raison de difficultés à franchir les écluses du canal . Au milieu du mois, Helgoland a quitté le quai; sa couchette était alors occupée par le croiseur cuirassé SMS  Roon . Le 10 février, le Helgoland et le reste de l'escadron I quittent Wilhelmshaven en direction de Cuxhaven , mais un épais brouillard entrave le mouvement pendant deux jours. Les navires ont ensuite jeté l'ancre au large de Brunsbüttel avant de traverser le canal de Kiel jusqu'à Kiel. Les équipages ont effectué un entraînement au tir avec les canons principaux et secondaires et des exercices de tir de torpilles le 1er mars. La nuit suivante, les équipages ont effectué un entraînement au combat de nuit. Le 10 mars, l'escadre franchit à nouveau les écluses pour retourner à Wilhelmshaven. Le brouillard ralentit à nouveau la progression et les navires n'atteignirent le port que le 15 mars.

Bataille du golfe de Riga

Le Helgoland , ses trois navires jumeaux et les quatre cuirassés de la classe Nassau ont été affectés à la force opérationnelle qui devait couvrir l'incursion dans le golfe de Riga en août 1915. La flottille allemande , qui était sous le commandement de Hipper, comprenait également le croiseurs de bataille Von der Tann , Moltke et Seydlitz , plusieurs croiseurs légers , 32 destroyers et 13 dragueurs de mines . Le plan prévoyait de balayer les canaux dans les champs de mines russes afin que la présence navale russe, qui comprenait le cuirassé pré-dreadnought Slava , puisse être éliminée. Les Allemands poseraient alors leurs propres champs de mines pour empêcher les navires russes de retourner dans le golfe. Helgoland et la majorité des autres grands navires de la flotte de haute mer sont restés en dehors du golfe pendant toute l'opération. Les cuirassés Nassau et Posen ont été détachés le 16 août pour escorter les dragueurs de mines et détruire le Slava , bien qu'ils n'aient pas réussi à couler le vieux cuirassé. Après trois jours, les champs de mines russes ont été nettoyés et la flottille est entrée dans le golfe le 19 août, mais les rapports de sous-marins alliés dans la région ont incité les Allemands à se retirer du golfe le lendemain.

Bataille du Jutland

Un grand pont de navire de guerre et deux tourelles à canon
Le pont de Helgoland et les tourelles avant de la batterie principale

Sous le commandement du capitaine von Kameke, le Helgoland a combattu à la bataille du Jutland , aux côtés de ses navires jumeaux dans le I Battle Squadron. Pendant la majeure partie de la bataille, le I Battle Squadron formait le centre de la ligne de bataille , derrière le III Battle Squadron du contre-amiral Behncke , et suivi par les vieux prédreadnoughts du contre-amiral Mauve du II Battle Squadron .

Helgoland et ses sœurs sont entrés en combat direct pour la première fois peu après 18h00. La ligne allemande filait vers le nord et rencontra les destroyers Nomad et Nestor , qui avaient été mis hors service plus tôt dans la bataille. Le Nomad , qui avait été attaqué par les navires de classe Kaiser en tête de ligne, explosa et coula à 18h30, suivi cinq minutes plus tard par le Nestor , coulé par des tirs principaux et secondaires de Helgoland , Thüringen et plusieurs autres cuirassés allemands. . A 19h20, Helgoland et plusieurs autres cuirassés ont commencé à tirer sur le HMS  Warspite , qui, avec l'autre reine Elizabeth de cuirassés du 5e escadron de combat , avait été poursuivi la force de battlecruiser allemande. Le tir s'arrêta cependant rapidement, car les Allemands perdirent de vue leur cible ; Helgoland n'avait tiré qu'une vingtaine d'obus avec ses canons principaux.

À 20 h 15, lors de la troisième Gefechtskehrtwendung , le Helgoland a été touché par un obus perforant (AP) de 15 pouces (38 cm) , provenant de Barham ou de Valiant , dans la partie avant du navire. L'obus a touché la ceinture blindée à environ 0,8 m (32 pouces) au-dessus de la ligne de flottaison , où le blindage n'avait que 15 cm d'épaisseur. La coque de 15 pouces s'est brisée à l'impact, mais elle a quand même réussi à déchirer un trou de 1,4 mètre (4 pieds 7 pouces) dans la coque. Il pleuvait des éclats sur le premier canon de 15 cm du côté bâbord, bien qu'il puisse encore tirer. Environ 80 tonnes d'eau sont entrées dans le navire.

À 23 h 30, la flotte de haute mer était entrée dans sa formation de croisière de nuit. L'ordre avait été largement inversé, avec les quatre navires de la classe Nassau en tête, suivis directement par les Helgoland , avec les Kaiser et König derrière eux. L'arrière a été de nouveau élevé par les vieux pré-dreadnoughts; les croiseurs de bataille allemands mutilés étaient à ce moment dispersés. Vers minuit le 1er juin, les navires des classes Helgoland et Nassau au centre de la ligne allemande entrèrent en contact avec la 4e flottille de destroyers britanniques . La 4e Flottille a temporairement interrompu l'action pour se regrouper, mais vers 01h00, elle a involontairement trébuché sur les cuirassés allemands une deuxième fois. Helgoland et Oldenburg ont ouvert le feu sur les deux principaux destroyers britanniques. Helgoland a tiré six salves de ses canons secondaires sur le destroyer Fortune avant qu'il ne succombe aux terribles coups. Peu de temps après, Helgoland a déplacé le feu vers un destroyer non identifié; Helgoland a tiré cinq salves de ses canons de 15 cm avec un effet inconnu. Les destroyers britanniques ont lancé des torpilles sur les navires allemands, mais ils ont réussi à les échapper avec succès en tournant sur tribord.

Après le retour dans les eaux allemandes, Helgoland et Thüringen , ainsi que le Nassau de cuirassés Nassau , Posen et Westfalen , a pris des positions défensives dans le Jade RADE pour la nuit. Pendant la bataille, le navire n'a subi que des dommages mineurs; Helgoland a été touché par un seul obus de 15 pouces, mais a subi des dommages minimes. Néanmoins, une cale sèche a été nécessaire pour réparer le trou dans le blindage de la ceinture. Les travaux ont été achevés le 16 juin. Au cours de la bataille, le Helgoland avait tiré 63 obus de batterie principale et 61 obus de ses canons de 15 cm.

Carrière plus tard

Après la bataille du Jutland, l'amiral Scheer a fait valoir que la flotte ne pouvait pas briser le blocus naval britannique, que seule la reprise de la guerre sans restriction des sous-marins serait couronnée de succès. En conséquence, la flotte de haute mer est restée en grande partie au port, à l'exception de deux sorties avortées en août et octobre 1916. En avril 1917, Helgoland a accidentellement percuté le nouveau cuirassé Hindenburg , qui était en train de s'équiper, alors qu'il a quitté sa couchette. En octobre 1917, Helgoland , en compagnie d' Oldenburg , se rendit à Amrum pour recevoir les croiseurs légers Brummer et Bremse , qui revenaient d'un raid sur un convoi britannique vers la Norvège. Le 27 novembre, le navire a traversé le canal Kaiser Wilhelm dans la Baltique, mais n'a pas participé à l' occupation des îles du golfe de Riga . Une troisième et dernière avancée de la flotte a eu lieu en avril 1918, mais a été interrompue lorsque le croiseur de bataille Moltke a développé des problèmes de moteur et a dû être remorqué jusqu'au port.

Helgoland et ses trois sœurs devaient participer à une dernière action de la flotte quelques jours avant l' entrée en vigueur de l' armistice . Le gros de la flotte de haute mer devait sortir de sa base de Wilhelmshaven pour engager la Grande Flotte britannique ; Scheer - désormais le grand amiral ( Großadmiral ) de la flotte - avait l'intention d'infliger le plus de dégâts possible à la marine britannique, afin de conserver une meilleure position de négociation pour l'Allemagne, malgré les pertes attendues. Cependant, de nombreux marins fatigués par la guerre ont estimé que l'opération perturberait le processus de paix et prolongerait la guerre. Le matin du 29 octobre 1918, l'ordre est donné de quitter Wilhelmshaven le lendemain. À partir de la nuit du 29 octobre, les marins de Thuringe puis de plusieurs autres cuirassés se sont mutinés.

Tôt le 30, l'équipage du Helgoland , qui se trouvait directement derrière Thüringen dans le port, s'est joint à la mutinerie. Le commandant de l'Escadron I a envoyé des bateaux à Helgoland et Thüringen pour enlever les officiers des navires, qui ont été autorisés à partir sains et saufs. Il a ensuite informé les équipages rebelles que s'ils ne se retiraient pas, les deux navires seraient torpillés. Après que deux torpilleurs soient arrivés sur les lieux, les deux navires se sont rendus; leurs équipages ont été emmenés à terre et incarcérés. La rébellion s'étendit alors à terre ; le 3 novembre, environ 20 000 marins, dockers et civils ont mené une bataille à Kiel pour tenter d'obtenir la libération des mutins emprisonnés. Le 5 novembre, le drapeau rouge des socialistes flottait au-dessus de chaque navire de guerre à Wilhelmshaven, à l'exception de König . Le lendemain, un conseil de marins a pris le contrôle de la base, et un train transportant les mutins d' Helgoland et de Thuringe a été arrêté à Cuxhaven, où les hommes se sont échappés.

Selon les termes du traité de Versailles , les quatre cuirassés de classe Helgoland ont été désarmés et rendus comme prises de guerre aux Alliés en remplacement des navires sabordés à Scapa Flow . Les 21 et 22 novembre 1918, le Helgoland se rend à Harwich pour récupérer les équipages des sous-marins qui s'y sont rendus. Il est ensuite retiré du service actif le 16 décembre 1918. Le Helgoland et ses sœurs sont radiés de la marine allemande le 5 novembre 1919. Le Helgoland est officiellement remis au Royaume-Uni le 5 août 1920. Il est démoli à Morecambe ; les travaux ont commencé le 3 Mars 1921. Helgoland ' s armoiries est actuellement conservé au Musée d' histoire militaire de la Bundeswehr à Dresde .

Notes de bas de page

Remarques

Citations

Les références

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