SMS Zrínyi -SMS Zrínyi
 SMS Zrínyi en 1918
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| Histoire | |
|---|---|
 Autriche-Hongrie
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| Nom | SMS Zrinyi |
| Homonyme | Maison de Zrinski |
| Constructeur | Stabilimento Tecnico Triestino |
| Posé | 15 novembre 1908 |
| Lancé | 12 avril 1910 |
| Terminé | juillet 1911 |
| Commandé | 22 novembre 1911 |
| Déclassé | 22 novembre 1919 |
 États Unis
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| Nom | USS Zrinyi |
| Commandé | 22 novembre 1919 |
| Déclassé | 7 novembre 1920 |
| Sort | Renvoyé à l' Italie , finalement mis au rebut |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Radetzky de cuirassé |
| Déplacement | 14 500 tonnes longues (14 700 t) |
| Longueur | 139 m (456 pi) |
| Faisceau | 25 m (82 pi) |
| Brouillon | 8,1 m (26 pi 7 po) |
| Propulsion |
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| La vitesse | 20 nœuds (23 mph; 37 km/h) |
| Varier |
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| Complément | 880-890 officiers et hommes |
| Armement |
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| Armure | |
SMS Zrínyi ( "Le navire de Sa Majesté Zrínyi" [ˈzriːɲi] ) était un cuirassé semi-dreadnought de classe Radetzky ( Schlachtschiff ) de la marine austro-hongroise ( KuK Kriegsmarine ), du nom des Zrinski , une noblefamille croate . Zrínyi et ses sœurs , Erzherzog Franz Ferdinand et Radetzky , étaient les derniers pré-dreadnoughts construits pour la marine austro-hongroise.
Pendant la Première Guerre mondiale , Zrínyi a combattu dans la mer Adriatique . Elle a servi avec les cuirassés de la deuxième division de la marine austro-hongroise et a bombardé Senigallia dans le cadre du bombardement du port maritime clé d'Ancône, en Italie , en mai 1915. Cependant, le contrôle allié du détroit d'Otrante signifiait que la marine austro-hongroise était effectivement contenue dans l'Adriatique. Néanmoins, la présence du Zrínyi et d'autres cuirassés a lié une force substantielle de navires alliés.
Avec la guerre contre les Autrichiens à la fin de 1918, Zrínyi était prêt à être transféré dans le nouvel État des Slovènes, Croates et Serbes . Le 10 novembre 1918, juste un jour avant la fin de la guerre, des officiers de la marine ont quitté le cuirassé de Pola (Pula) et se sont rendus à un escadron de chasseurs de sous-marins américains . Après la remise à la marine des États-Unis , elle a été brièvement désignée USS Zrínyi . Dans le traité de Saint-Germain-en-Laye , la cession n'était pas reconnue ; au lieu de cela, Zrínyi a été donné à l'Italie et démantelé pour la ferraille .
Conception et construction
Zrínyi a été construit au chantier naval Stabilimento Tecnico Triestino à Trieste , au même endroit où ses navires jumeaux ont été construits plus tôt. Elle a été posée le 15 novembre 1908 et lancée de la cale de halage le 12 avril 1910. Le teck utilisé sur le pont de Zrínyi était le seul matériel que l'Autriche-Hongrie a dû acheter à l'étranger pour construire le navire. Le navire a été achevé le 15 juillet 1911 et le 22 novembre 1911, il a été mis en service dans la flotte. C'était le dernier navire de la classe à être achevé et avait un équipage de 880 à 890 officiers et hommes.
Zrínyi mesurait 138,8 m (455 pi 4 po) de long et avait un faisceau de 24,6 m (80 pi 8 po) et un tirant d' eau de 8,1 m (26 pi 9 po). Il a déplacé 14 508 tonnes longues (14 741 t) normalement, et jusqu'à 15 845 tonnes longues (16 099 t) avec une charge de combat complète. Elle était propulsée par des moteurs à triple expansion verticale à quatre cylindres et à deux arbres d'une puissance indiquée de 19 800 chevaux . Le navire avait une vitesse de pointe de 20,5 nœuds (38,0 km/h ; 23,6 mph). Le Zrínyi a été le premier navire de guerre de la marine austro-hongroise à utiliser du mazout pour compléter ses 12 chaudières à charbon de type Yarrow. Il avait une portée maximale de 4 000 milles marins (7 400 km ; 4 600 mi) à une vitesse de croisière de 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph).
Armement principal se composait de quatre du navire 30,5 cm (12 po) 45 - calibre des canons à deux à deux tourelles . Cela a été augmenté par une batterie secondaire lourde de huit canons de 24 cm (9,4 pouces) dans quatre tourelles d'aile . La batterie tertiaire se composait de vingt canons de 10 cm L/50 dans des emplacements simples casematés , quatre 47 mm (1,9 in) (1,85 in) L/44 et un 47 mm L/33 à tir rapide . De plus, les bateaux du navire étaient équipés de deux canons de débarquement L/18 de 66 mm (2,6 pouces) pour les opérations à terre. Après 1916-1917, quatre canons anti-aériens Škoda 7 cm K16 ont été installés. Trois tubes lance-torpilles de 45 cm (17,7 pouces) ont également été transportés, un sur chaque bordée et un à l'arrière.
Historique d'entretien
Le navire a été affecté au 1er escadron de combat de la flotte austro-hongroise après sa mise en service en 1911. En 1912, le Zrínyi et ses deux navires jumeaux ont mené deux croisières d'entraînement dans la mer Méditerranée orientale . Lors de la deuxième croisière dans la mer Égée , menée de novembre à décembre, le Zrínyi et ses navires jumeaux étaient accompagnés du croiseur SMS Admiral Spaun et de deux destroyers. Après son retour à Pola, toute la flotte s'est mobilisée pour d'éventuelles hostilités, alors que les tensions éclataient dans les Balkans.
En 1913, Zrínyi a participé à une manifestation navale internationale dans la mer Ionienne pour protester contre les guerres balkaniques . Les navires d'autres marines inclus dans la démonstration étaient le pré-dreadnought britannique HMS King Edward VII , le pré-dreadnought italien Ammiraglio di Saint Bon , le croiseur cuirassé français Edgar Quinet et le croiseur léger allemand SMS Breslau . L'action la plus importante de la flottille combinée, qui était sous le commandement de l'amiral britannique Cecil Burney , fut de bloquer la côte monténégrine . Le but du blocus était d'empêcher les renforts serbes de soutenir le siège de Scutari , où le Monténégro avait assiégé une force combinée d' Albanais et d' Ottomans . Sous la pression du blocus international, la Serbie a retiré son armée de Scutari, qui a ensuite été occupée par une force terrestre alliée conjointe.
Au cours de cette année-là, le premier des quatre nouveaux dreadnoughts , le SMS Viribus Unitis , qui composait la classe Tegetthoff , les seuls dreadnoughts construits pour la marine austro-hongroise, est entré en service actif. Avec la mise en service de ces cuirassés, Zrínyi et ses sœurs ont été transférées de la 1re division à la 2e division du 1er escadron de combat.
Première Guerre mondiale
Au moment de l' assassinat de l'archiduc François-Ferdinand d'Autriche le 28 juin 1914, les cuirassés de la marine austro-hongroise se composaient de la classe Radetzky , de la classe Tegetthoff (qui avait encore un navire, le SMS Szent István , en construction), le Classe Erzherzog Karl et enfin, la classe Habsbourg plus âgée . Avec le reste de la marine austro-hongroise, Zrínyi est mobilisé fin juillet 1914 pour soutenir le vol des SMS Goeben et SMS Breslau . Les deux navires allemands s'échappèrent de Messine , qui était encerclée par la marine britannique et atteignirent la Turquie. La flottille avait avancé aussi loin au sud que Brindisi dans le sud-est de l'Italie lorsque la nouvelle de la percée réussie a atteint Vienne. Les navires austro-hongrois sont alors rappelés avant d'entrer en action.
Le 23 mai 1915, entre deux et quatre heures après que la nouvelle de la déclaration de guerre italienne ait atteint la principale base navale austro-hongroise de Pola, Zrínyi et le reste de la flotte sont partis pour bombarder les côtes italienne et monténégrine. Ils se sont concentrés sur l'importante base navale d' Ancône , et plus tard sur la côte du Monténégro. Le bombardement du Monténégro faisait partie de la plus grande campagne austro-hongroise contre les royaumes du Monténégro et de la Serbie , qui étaient membres de l'Entente , au cours de la première moitié de 1915. L'attaque sur Ancône a été un immense succès, et les navires ont été sans opposition pendant l'opération. Le bombardement de la province et des environs a entraîné la destruction d'un vapeur italien dans le port d'Ancône même, et un destroyer italien, Turbine , a été gravement endommagé plus au sud. Sur le rivage, les infrastructures du port d'Ancône, ainsi que les villes environnantes, ont été gravement endommagées. La gare de triage d'Ancône, ainsi que les installations portuaires de la ville, ont été endommagées ou détruites. Les batteries côtières locales ont également été supprimées. Pendant le bombardement, Zrínyi a également aidé à détruire un train, une gare et un pont à Senigallia . Les autres cibles endommagées ou détruites comprenaient des quais , des entrepôts, des réservoirs de pétrole, des stations de radio et les casernes locales. Soixante-trois Italiens, civils et militaires, ont été tués dans le bombardement. Au moment où les navires italiens de Tarente et de Brindisi sont arrivés sur les lieux, les Austro-hongrois étaient de retour en toute sécurité à Pola.
L'objectif du bombardement d'Ancône était de retarder l'armée italienne de déployer ses forces le long de la frontière avec l'Autriche-Hongrie en détruisant les systèmes de transport critiques. L'attaque surprise d'Ancône a réussi à retarder de deux semaines le déploiement italien dans les Alpes . Ce retard a donné à l'Autriche-Hongrie un temps précieux pour renforcer sa frontière italienne et redéployer une partie de ses troupes depuis les fronts oriental et balkanique.
Mis à part l'attaque d'Ancône, les cuirassés austro-hongrois étaient en grande partie confinés à Pola pendant toute la durée de la guerre. Leurs opérations ont été limitées par l'amiral Anton Haus , le commandant de la marine austro-hongroise, qui croyait qu'il aurait besoin de marier ses navires pour contrer toute tentative italienne de s'emparer de la côte dalmate . Depuis que le charbon a été détourné vers les nouveaux cuirassés de classe Tegetthoff , le reste de la guerre a vu Zrínyi et le reste de la marine austro-hongroise agir comme une flotte en devenir . Cela a entraîné le blocus allié du détroit d'Otrante . Avec sa flotte bloquée en mer Adriatique, et avec une pénurie de charbon, Haus a suivi une stratégie basée sur les mines et les sous-marins visant à réduire la supériorité numérique des marines alliées.
Le destin d'après-guerre
Après l' effondrement de l' Empire austro-hongrois en 1918, les Autrichiens voulaient remettre la flotte au nouvel État des Slovènes, Croates et Serbes (qui deviendra plus tard une partie du Royaume de Yougoslavie ) afin d'empêcher les Italiens de revendiquer le navires comme butin de guerre. Cependant, les Alliés victorieux ont refusé de reconnaître les conversations entre les Autrichiens et les Slaves du sud et, en temps voulu, ont réaffecté les navires. Le navire avait été embarqué par un équipage yougoslave de zéro le 10 novembre 1918, un jour avant l'armistice, et avait quitté Pola avec son navire jumeau, le Radetzky . Ils ont rapidement été repérés par de lourds navires italiens, alors les deux cuirassés ont hissé des drapeaux américains et ont navigué vers le sud le long de la côte adriatique jusqu'à la baie de Castelli près de Spalato (également connu sous le nom de Split ). Ils ont demandé aux forces navales américaines de les rencontrer et d'accepter leur reddition, ce qu'a fait un escadron de chasseurs de sous-marins de la marine américaine (USN) dans la région. Il avait apparemment été remis au jeune État slave du sud, car c'était un officier de marine croate , Korvettenkapitän Marijan Polić, qui avait présenté le navire comme une prise de guerre aux représentants de la marine américaine dans l'après-midi du 22 novembre 1919 à Spalato. (Split) en Dalmatie . Simultanément, il est nommé USS Zrínyi et le lieutenant EE Hazlett, USN, prend le commandement. L'effectif américain initial se composait de quatre officiers et de 174 hommes enrôlés, ces derniers étant entièrement composés de membres de la Force de réserve de la Marine des États-Unis . Le navire est resté à l'ancre à Spalato pendant près d'un an tandis que les négociations qui détermineraient son sort final traînaient en longueur. Elle n'a apparemment fait tourner ses moteurs qu'une seule fois, et cela s'est produit lors d'un violent coup de vent qui a frappé Spalato le 9 février 1920.
Le matin du 7 novembre 1920, le Zrínyi est désarmé. L'USS Chattanooga l'a pris en remorque et, aidé par Brooks et Hovey , a remorqué le cuirassé jusqu'en Italie. Aux termes des traités de Versailles et de Saint-Germain , Zrínyi a finalement été remis au gouvernement italien à Venise . Elle a été démantelée pour la ferraille plus tard cette année-là et en 1921.
Voir également
Remarques
Notes de bas de page
Citations
Les références
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Cet article incorpore du texte du domaine public Dictionary of American Naval Fighting Ships .
Liens externes
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