Collision ferroviaire de Sainthia - Sainthia train collision

Collision ferroviaire de Sainthia
B Id 163536 train du Bengale.jpg
L'accident
Détails
Date 19 juillet 2010
02:00 (IST, UTC+05:30)
Lieu La gare de Sainthia Junction , Sainthia , Birbhum , Bengale occidental
De campagne Inde
Opérateur les chemins de fer indiens
Type d'incident Collision arrière
Statistiques
Les trains 2
Des morts 66
Blessée 165
Travaux de sauvetage en cours à proximité du lieu de l'accident

La collision du train Sainthia s'est produite le 19 juillet 2010, à la gare de Sainthia Junction à Sainthia , en Inde , lorsque l' Uttar Banga Express est entré en collision avec le Vananchal Express alors qu'il quittait le quai. 66 personnes sont décédées des suites de l'accident et 165 personnes ont été blessées.

Collision

La collision s'est produite à 191 km de Howrah à 02h00 ( IST ) lorsque l' Uttar Banga Express , voyageant de New Cooch Behar à Sealdah , a heurté le Bhagalpur – Ranchi Vananchal Express qui venait de quitter la gare de Sainthia. L'impact a détruit les 3 compartiments arrière du Vananchal Express .

Les blessés ont été envoyés dans les hôpitaux de Sainthia et Suri . La nécessité d'une réponse beaucoup plus rapide à de tels accidents a été exprimée par le ministère de l' Intérieur .

Enquête

Les responsables des chemins de fer ont d'abord décrit comment les conducteurs de l' Uttar Banga Express ont pu avoir un problème , détaillant comment le train avait franchi un signal rouge à grande vitesse, sans preuve d'un serrage des freins et sans tentative apparente de la part du conducteur ou copilote de sauter hors de la cabine du train avant la collision. Tous deux ont été retrouvés morts dans l'épave, toujours sur leurs sièges. La possibilité que les deux chauffeurs de l'Uttar Banga Express soient drogués avait déclenché l'alarme dans les chemins de fer. Cependant, l' autopsie des chauffeurs de l'hôpital de Suri n'a révélé aucune trace de drogue. Par mesure de précaution, les chauffeurs et les gardes ont été priés de ne pas acheter de nourriture ou de boisson dans les gares.

La gare de Sainthia était un arrêt prévu pour l'express, mais le train aurait traversé un pont 1,2 km avant l'accident à trois fois la vitesse de la ligne. L'équipe avait pris en charge le train à Malda Town 5 heures avant l'accident et avait semblé en forme au personnel de la gare lors d'un précédent arrêt imprévu à Gadadharpur, 7 km avant le lieu de l'accident. Le signaleur en charge de la gare a affirmé avoir entendu le chef de gare essayer d'alerter le conducteur de l'Uttar Banga Express via un talkie-walkie , mais n'a obtenu aucune réponse.

L'enquête n'a trouvé aucun défaut dans les freins du train bien que le gardien, interrogé, ait déclaré qu'il avait appliqué le frein d'urgence après que le conducteur ne lui ait pas répondu sur le talkie-walkie, mais le frein a échoué. De plus, il n'y a pas eu de panne de signal, le signal d'approche était rouge. Les facteurs de causalité probables trouvés sont la drogue des chauffeurs et le fait de ne pas établir un itinéraire de déviation lorsque le Vananchal Express se tenait à la plate-forme. Il était trop tard pour opérer des aiguillages et détourner le train lorsque l'Uttar Banga Express a été aperçu.

Le chauffeur du Vananchal Express, a déclaré que "même si le signal vert a été donné à 1 h 54, nous n'avons pu démarrer le train qu'à 2 h 01 car nous n'avions reçu aucun signal du gardien".

Compensation

Le ministre des Chemins de fer Mamata Banerjee a annoncé une indemnisation d'un total de 500 000 pour les morts, 100 000 pour les blessés graves et 25 000 pour les blessures mineures.

Voir également

Les références

Liens externes