District régional de transit de San Joaquin - San Joaquin Regional Transit District
Aperçu | |
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Lieu | Stockton, Californie |
Type de transit | Transport adapté à l' itinéraire fixe |
Nombre de stations | Downtown Transit Center Mall Transfer Center Hammer Lane Transfer Station |
Achalandage quotidien | Nombre total d'achalandages annuels (FY16) 4047559 voyages |
Opération | |
Les opérateurs) | San Joaquin Regional Transit District Site officiel du National Express Transit Group SUIVANT |
Technique | |
Longueur du système | Comté de San Joaquin / 1426 miles carrés mile 2 (3854 km²) |
Le district de transit régional de San Joaquin (connu sous le nom de «San Joaquin RTD» ou simplement RTD ) est un district de transit qui dessert la ville de Stockton, en Californie et les communautés environnantes de Lodi , Ripon, Thornton, French Camp , Lathrop , Manteca et Tracy . San Joaquin RTD exploite 35 itinéraires fixes vers la zone métropolitaine de Stockton, y compris 4 itinéraires Metro Express, le service de bus rapide de RTD. Depuis le 29 avril 2018, RTD a un contrat avec National Express Transit , qui exploite les services de banlieue de RTD. Services de banlieue comprend trois routes qui desservent les navetteurs Interrégional Sacramento et la East Bay ( Dublin / Pleasanton de BART Station), avec service d'abonnement disponible pour les navetteurs. En outre, National Express exploite également les routes Metro et County Hopper.
Histoire
En 1963, le travail législatif préparatoire a commencé pour la création d'un district spécial de transport en commun à Stockton, et en 1965, le Stockton Metropolitan Transit District (SMTD) a commencé à fournir des services aux résidents de Stockton. À la fin de 1979, SMTD a déménagé ses activités des rues Grant et Channel à ses installations actuelles de Lindsay Street. En 1985, SMTD a adopté le surnom de «SMART». En 1990, SMART a commencé à fournir des itinéraires fixes et des services de téléphonie mobile entièrement accessibles aux personnes âgées et aux personnes handicapées en vertu de la loi américaine sur les personnes handicapées (ADA) de 1990. En 1994, la législation habilitante a élargi la zone de service de SMART au comté de San Joaquin frontière, apportant avec elle un changement de nom pour refléter son expansion - San Joaquin Regional Transit District, ou SJRTD pour faire court. Cette même année, SJRTD a étendu son service interrégional de banlieue pour offrir des itinéraires supplémentaires aux navetteurs se rendant dans la région de la baie et Sacramento. En 2004, le SJRTD a adopté «San Joaquin RTD» comme nouvelle identité d'entreprise et a développé un nouveau logo. La même année, RTD a lancé des bus hybrides diesel-électriques à faibles émissions via son «Flower Bus», avec un affichage complet de tournesol conçu pour compléter le slogan «A Breath of Fresh Air». Fin 2006, RTD a ouvert le Downtown Transit Center pour le public, avec un étage pour les bureaux des employés. En 2017, en convertissant sa ligne 44 en bus électriques, RTD est devenue la première agence de transport en commun aux États-Unis à exploiter une ligne BRT entièrement électrique.
Accès San Joaquin
Une agence de transport consolidée qui a été formée par des agences de transport locales et le Conseil des gouvernements de San Joaquin dans le comté de San Joaquin, RTD a été désignée comme CTSA pour le comté de San Joaquin. Les agences locales qui composent le conseil d'administration du CTSA sont:
- Escalon eTrans
- Ripon Blossom Express
- Ville de Lathrop
- Ville de Lodi Grapeline
- Transit de Manteca
- Tracy Tracer
- RTD
Les programmes actuellement offerts comprennent:
- Emplacement centralisé pour l'évaluation ADA pour les services de transport adapté (Dial-a-Ride) pour toutes les agences de transport en commun du comté.
Emplacement centralisé pour l'évaluation de la carte à tarif réduit pour les personnes âgées, les personnes handicapées et les titulaires de la carte Medicare dans le comté.
- Pass d'accès (anciennement le programme FREEdom): permet à tous les passagers qualifiés ADA Paratransit de prendre la plupart des services à itinéraires fixes proposés par les agences de transport en commun du comté de San Joaquin. Tous les passagers qui ont été certifiés via Access San Joaquin recevront une carte d'identité avec photo. Les passagers montreront cette carte aux opérateurs de bus pour embarquer en tant que tarif payé.
- Formation sur les voyages: une personne possédant une connaissance approfondie des agences de transport travaillera avec des personnes âgées et des passagers handicapés pour apprendre à utiliser les systèmes à itinéraires fixes.
- RTD Van Go! : Le service Ride Share ou Mobility on Demand de RTD, similaire à RTD Go! La différence est que plusieurs passagers peuvent voyager dans le même véhicule vers des destinations différentes. Actuellement, ce service ne dessert que les personnes vivant dans le comté rural de San Joaquin (séparé en zones urbaines et rurales) et le ramassage ou le retour du trajet doit se faire dans une zone rurale. Les heures de service sont de:
- 8 h 00 à 17 h 00 en semaine et le week-end
- Volunteer Incentive Program: Un programme de remboursement de carburant pour les passagers certifiés ADA, pour se rendre à des rendez-vous médicaux dans le comté de San Joaquin. Les passagers certifiés ADA peuvent utiliser cette option de service pour choisir leur famille et / ou leurs amis pour les emmener à leurs rendez-vous médicaux. Le passager et le conducteur remplissent les formulaires de renonciation, une fois les formulaires remis, ils sont inscrits au programme.
Pour plus d'informations, visitez la page Web Access San Joaquin
Le matériel roulant actif de RTD
An | Fabricant | Modèle | Longueur (pieds) | Série flotte | Quantité | Le carburant | Image |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Gillig | BRT | 40 | Des milliers | 3 | Hybride diesel | |
2010 | Gillig | BRT | 40 | 6 | Hybride diesel | ||
2011 | Gillig | BRT | 40 | 6000s | 2 | Hybride diesel | |
2012 | Gillig | BRT | 40 | 12000s | 6 | Hybride diesel | |
2014 | NovaBus | LFS Artic | 60 | 14600s | 6 | Hybride diesel | |
2016 | Proterra | Catalyseur | 40 | 16400s | 7 | Électrique |
An | Fabricant | Modèle | Longueur (pieds) | Série flotte | Quantité | Le carburant | Image |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Gillig | Plancher bas | 31 | dix | Hybride diesel | ||
2009 | Gillig | Plancher bas | 40 | 3 | Hybride diesel | ||
2010 | Gillig | Plancher bas | 40 | 2 | Hybride diesel | ||
2012 | Proterra | BEB | 33 | 2 | Électrique | ||
2013 | Gillig | Plancher bas | 40 | 20 | Hybride diesel | ||
2016 | Proterra | Catalyseur | 40 | 3 | Électrique |
An | Fabricant | Modèle | Longueur (pieds) | Série flotte | Quantité | Le carburant | Image |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Gillig | Plancher bas | 29 | 6200s | 11 | Hybride diesel | |
2012 | Glaval | Planchers bas Titan II | 26 | Années 1700 | 22 | De l'essence |
An | Fabricant | Modèle | Longueur (pieds) | Série flotte | Quantité | Le carburant | Image |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Gillig | Plancher bas | 40 |
|
4 | Hybride diesel |
An | Fabricant | Modèle | Longueur (pieds) | Série flotte | Quantité | Le carburant | Image |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | MCI | D4500 | 45 | 13000s | 15 | Diesel | |
2008 | MCI | D4500 | 45 | 20xxs | 1 | Diesel | |
2018 | Gillig | Configuration de banlieue à plancher bas | 40 | 18000 | Hybride diesel |
BRT Express
BRT Express est le service de bus express de RTD et utilise des bus hybrides diesel-électriques à faibles émissions de marque unique qui arrivent à leurs arrêts toutes les 15 minutes pendant les heures de pointe en semaine et toutes les 30 minutes les soirs de semaine, les week-ends et les jours fériés. Les passagers de BRT Express doivent avoir un laissez-passer de bus RTD valide et prépayé ou un billet pour voyager. Les distributeurs automatiques de billets, situés aux arrêts BRT Express et au Downtown Transit Center (DTC), sont à la disposition des passagers pour acheter des laissez-passer aller simple, journalier et 31 jours. BRT Express utilise la même structure tarifaire et les mêmes laissez-passer que les itinéraires fixes réguliers de RTD, et les laissez-passer émis par les distributeurs automatiques de tarifs peuvent être utilisés sur n'importe lequel des itinéraires fixes réguliers de RTD.
Le centre de transit du centre-ville (DTC)
Achevé en décembre 2006, le DTC comprend trois voies réservées aux autobus hors rue, deux plates-formes d'embarquement des passagers et un bâtiment de deux étages. Presque tous les itinéraires RTD se connectent au DTC, qui dispose de 20 arrêts de bus protégés hors rue ainsi que d'autres arrêts de rue sur les côtés nord et sud. Le bâtiment DTC incorpore les façades de trois bâtiments historiques (Hart & Thrift, Bower et Delta) sur son élévation avant. Le premier étage du DTC comprend une zone d'attente, des toilettes publiques et un centre de service à la clientèle où les passagers peuvent obtenir des cartes et des horaires, acheter des tarifs et faire des commentaires. RTD loue 2 100 pieds carrés (200 m 2 ) d'espace de vente au détail pour un restaurant à l'extrémité est, et un poste satellite de police fournit au DTC deux agents de police sous contrat avec RTD. Une salle de conférence disponible pour les réunions publiques occupe l'extrémité ouest du premier étage et les bureaux administratifs de RTD occupent le reste du bâtiment. Depuis le 2 avril 2018, en partenariat avec RTD, Greyhound utilise désormais le DTC comme arrêt à Stockton, en Californie.
En moyenne, 6 000 personnes utilisent le DTC chaque jour de la semaine.
Toute la flotte électrique arrive en 2025
En 2018, RTD a lancé sa première ligne de bus entièrement électrique. RTD prévoit d'avoir une flotte de tous les bus électriques en 2025. La flotte actuelle de tous les bus électriques à partir d'aujourd'hui, sont fabriqués par Proterra Inc .
Liste des itinéraires
Le 11 mars 2018, RTD a introduit un changement à l'échelle du système pour ses itinéraires SMA, qui comprenait la carte, la planification et les changements numériques. RTD a également renommé son service Metro Express en BRT Express.
Stockton Metropolitan Area Service
40 - BRT Express - Pacific Corridor: DTC - Hammer Triangle
43 - BRT Express - Hammer Corridor: Mariners - Hammer Triangle - Holman
44 - BRT Express - Airport Corridor: DTC - Stockton Metro Airport
47 - BRT Express - Midtown Corridor : DMV - DTC - Eastland Plaza - Fremont - Franklin HS
49 - BRT Express - MLK Corridor: Edison High - SJ Fairgrounds - Rancho San Miguel - Walgreens
510 - DTC - Amtrak - County Hospital - Honor Farm
515 - DTC - Boggs Tract - Lincoln - 8e - Pajaro
520 - DTC - Californie - West Lane - Kaiser
525 - DTC- Main - Oro - Gertrude School
545 - MTS - Country Club - Fontana
555 - DTC - Stanislaus - MLK - Weston Ranch
566 - HTS - Thornton - Trinity Parkway
576 - DTC - Wilson Way - Alpine Sanguinetti
578 - DTC - Pershing - MTS
580 - DTC - Wilson Way - B Street - Farmington - Section - Oro
Région métropolitaine de Stockton (service limité en semaine) Toutes les routes de la série 300 actuellement suspendues en raison du COVID 19315
- MLK - San Joaquin - DTC Argonaut - 8th - Houston
335 - MTS - March Lane - Holman
340 - Morada - Holman - Alpine - Myrtle
345 - Centres commerciaux - Kermit - Hammer - Kaiser
360 - Alpine - March - Holman - West Lane - Sanguinetti - Cherokee
365 - Kelly - Don - Otto
371 - Malls - Claremont - Holman - Auto Center
375 - CalWorks - Cherokee - Holman - Morada
378 - Mall - Pershing - DTC - B St. - Section - Oro
380 - 10th St. - Aéroport - Nightingale - Franklin HS
385 - Farm - Togninali - Boeing - Façade 99390
- Pock - Oro - Myrtle - Cardinal - Togninali - Façade 99
Service Metro Hopper (en semaine uniquement)
1 NORD-OUEST STOCKTON
2 NORD-OUEST STOCKTON
3 NORTH STOCKTON
4 CENTRAL STOCKTON
5 CENTRAL STOCKTON
6 NORD-EST DE STOCKTON
9 SUD-EST DE STOCKTON
Service de week-end
710 - DTC - San Joaquin - Manthey - County Hospital
715 - 8th - MLK Blvd - Airport - Mariposa
720 - DTC - Cherokee
725 - Acacia - DTC - Fremont - Main
745 - Malls - Pershing - Country Club
County Hopper Service (en semaine uniquement)
90 - Tracy - Lathrop - Stockton
91 - Stockton - Manteca - Ripon
93 - Stockton - Lodi
95 - Stockton - Manteca - Escalon
97 - Tracy - Lathrop - Manteca
Service interrégional de banlieue (en semaine uniquement, à l'exclusion de la route 150)
150 - RTD - BART - Commuter: Stockton, Lathrop, Tracy, à Dublin / Pleasanton BART
152 - Stockton / Lathrop à Livermore Labs (suspendu pendant COVID 19)
163 - Sacramento Via Highway 99
Les références
- ^ "Van Go! | District de Transit Régional de San Joaquin" . Récupéré le 22 avril 2019 .
Liens externes
- Accès San Joaquin
- RTD accueille Greyhound au DTC
- National Express Transit pour exploiter les services de San Joaquin RTD
- Site principal RTD
- RTD a licencié des employés pour le témoignage du Grand Jury
- RTD remporte le Grand Prix APTA pour les médias électroniques
- Stockton Record, 6 octobre 2009 RTD introduit le service Metro Hopper
- Grande ouverture de la station de transfert du centre commercial de RTD, le 23 avril 2009
- Réponse de RTD au rapport du grand jury
- Rapport officiel du grand jury
- Stockton Record, article du 21 juin 2008 détaillant le rapport du grand jury
- News 10, 20 juin 2008 Interview
- Stockton Record, article du 7 juillet 2008 sur les plans de RTD pour augmenter les tarifs à tous les niveaux
- Liste des itinéraires et descriptions des RTD de San Joaquin