Sapporo Municipal Subway 6000 series - Sapporo Municipal Subway 6000 series
| Sapporo Municipal Subway 6000 series | |
|---|---|
 Set 6016 en juillet 2008
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| En service | Juin 1976 - août 2008 |
| Fabricant | Kawasaki Heavy Industries |
| Construit | 1975 - 1982 |
| Entré en service | 10 juin 1976 |
| Mis au rebut | 2002-2008 (144 véhicules |
| Nombre construit | 168 véhicules (24 sets) |
| Numéro en service | 24 véhicules (série 8300) |
| Numéro mis au rebut | 144 véhicules |
| Formation | 7 voitures par rame |
| Numéros de flotte | 6101-6124 |
| Capacité | 870 (346 assis) |
| Les opérateurs) | Métro municipal de Sapporo |
| Ligne (s) desservie (s) | Ligne Tōzai |
| Caractéristiques | |
| Longueur du train | 180 m (590 pieds 7 pouces) |
| Largeur | 3,08 m (10 pi 1 po) |
| Hauteur | 4,055 m (13 pieds 3,6 pouces) (voitures 61xx) 3,915 m (12 pieds 10,1 pouces) (voitures 62xx / 64xx / 69xx) 4,065 m (13 pieds 4,0 pouces) (voitures 63xx / 66xx / 83xx) |
| Hauteur du sol | 1,33 m (4 pieds 4 pouces) |
| Des portes | 3 paires par côté |
| Vitesse maximum | 70 km / h (45 mi / h) |
| Système de traction |
Commande de hacheur + thyristor à conduction inverse à fréquence variable ( IGBT ) (voitures 83xx) |
| Accélération | 3,5 km / h / s |
| Ralentissement | 4,0 km / h / s (service) 4,8 km / h / s (urgence) |
| Système (s) électrique (s) | 1 500 V CC |
| Méthode de collecte actuelle | Conducteur aérien |
| Système (s) de freinage | Freinage récupératif |
| Système (s) de sécurité | ATC |
| Gabarit de voie | (Pneu en caoutchouc) |
La série 6000 du métro municipal de Sapporo ( 札幌 市 交通局 6000 形 ) était un train de métro à pneus en caoutchouc à unité multiple électrique à courant continu (EMU) exploité par le métro municipal de Sapporo sur la ligne Tōzai dans la ville de Sapporo , au Japon, de juin 1976 à Août 2008.
Conception
Les trains sont construits par Kawasaki Heavy Industries et utilisent une commande de hacheur avec un thyristor à conduction inverse . Les voitures de la série 8300 qui ont été insérées plus tard ont utilisé un entraînement à fréquence variable , fourni par Mitsubishi ou Hitachi . En raison de l'utilisation de voitures à commande par hacheur et à fréquence variable dans la série 6000, cela a donné à la série 6000 un son unique sur la propulsion.
Formations
Les trains de la série 6000 sont constitués d'ensembles de sept voitures, comme illustré ci-dessous.
| N ° de voiture | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| La désignation | Mc2 | Tc2 | T | M | M2 ' | Tc1 | Mc1 |
| Numérotage | 6100 | 6200 | 6300 | 6400 | 8300 | 6600 | 6900 |
| Poids (t) | 25,5 | 23,2 | 23,5 | 23,5 | 27,3 | 23,5 | 25,3 |
| Capacité (totale / assise) | 116/44 | 126/50 | 126/52 | 126/52 | 134/52 | 126/52 | 116/44 |
Intérieur
Le logement des passagers se compose de banquettes longitudinales partout, avec un espace pour fauteuil roulant dans chaque voiture. Les voitures de la série 8300 qui ont été introduites plus tard ont un intérieur très similaire à celui des voitures de la série 8000 .
Histoire
Les premiers prototypes de voitures ont été fabriqués en 1975 et avaient une forme remarquablement similaire à celle de l'ancienne série 2000 , suivis par 20 autres ensembles de production complète en 1976. Les trains ont commencé à fonctionner le 10 juin 1976 avec l'ouverture du tronçon entre Kotoni Station et Shiroishi Station et fonctionnaient à l'origine comme des ensembles de quatre voitures; cependant, lorsque le tronçon entre Shiraishi et la gare de Shin-Sapporo a ouvert le 21 mars 1982, quatre autres ensembles ont été livrés, cette fois sous forme d'ensembles de six voitures, le reste des ensembles de 4 voitures ayant des voitures supplémentaires ajoutées pour constituer un 6 -car se composent.
Une septième voiture connue sous le nom de série 8300 a été ajoutée à tous les ensembles à partir de mars 1999; la série 8300 a été conçue comme telle afin qu'elle puisse continuer à être utile même lorsque la série 6000 a été complètement retirée. Cela s'avérerait vrai car la série 6000 serait lentement retirée à partir de 2002, car les nouvelles voitures de la série 8000 ont commencé à les remplacer. Le dernier ensemble restant, 6116, est resté en service jusqu'au 30 août 2008, après quoi il a été retiré. Les voitures de la série 8300 ont ensuite été modifiées et intégrées dans divers ensembles de la série 8000 et sont toujours utilisées aujourd'hui.
La série 6000 a été l'un des deux récipiendaires du prix Laurel 1977 .
Coffret prototype 6101 en septembre 2007
Les références
Liens externes
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