Sarah Fisher - Sarah Fisher

Sarah Fisher
Grand Prix GoPro 2015 28 - Stierch.jpg
( 1980-10-04 )4 octobre 1980 (40 ans)
Columbus, Ohio , États-Unis
Carrière IRL IndyCar Series
Première saison 1999
Années actives 19992010
Anciennes équipes Sarah Fisher Racing
Dreyer & Reinbold Racing
Kelley Racing
Walker Racing
Team Pelfrey
Départs 81
Victoires 0
Pôles 1
Meilleure finition 17e en 2007
Série précédente
2004–2005 NASCAR West Series
Titres de championnat
1990 Championnat du Grand National WKA
Récompenses
1991
1992
1993
1994
1995
2001
2002
2003
2005
2009
2009
WKA Championnat du Grand Nat'l
WKA Championnat du Grand Nat'l
Circleville Points Championnat
WKA Championnat du Grand Nat'l
Dirt Track Rookie de l'année
IndyCar les plus populaires pilote
IndyCar Les plus populaires pilote
IndyCar Les plus populaires pilote
NASCAR Ouest les plus populaires pilote
Scott Brayton trophée du pilote pour la Prix ​​Indy 500
Firestone Tireiffic

Sarah Marie Fisher (née le 4 octobre 1980) est une pilote automobile professionnelle à la retraite américaine qui a participé à l' Indy Racing League (IRL) (maintenant IndyCar Series) et à l' Indianapolis 500 par intermittence de 1999 à 2010. Elle a également couru dans le NASCAR West Série en 2004 et 2005. Fisher a participé à 81 événements de la série IndyCar, réalisant son meilleur résultat en carrière en terminant deuxième au Grand Prix Infiniti de Miami 2001 - le meilleur classement pour une femme en IRL jusqu'à la victoire de Danica Patrick en 2008 Inde Japon 300 . En 2002, Fisher a été la première femme pilote à remporter une pole position dans une grande course américaine à roues ouvertes et a participé neuf fois à l' Indianapolis 500 , plus que toute autre femme.

Fisher est né dans une famille de l'Ohio avec une formation en course ; elle a commencé à faire de la compétition à l'âge de cinq ans lorsque ses parents l'ont inscrite dans une course quart-midget avant de passer au karting trois ans plus tard. Elle a remporté trois championnats de l'Association mondiale de karting et elle a ensuite progressé dans la course automobile de sprint , où son succès a été modéré. Fisher a fait ses débuts en IRL lors de la dernière course de la saison 1999 . Au cours de sa carrière professionnelle de 11 ans, des problèmes de parrainage ont limité sa participation à la série. En 2008, Fisher a créé et conduit pour Sarah Fisher Hartman Racing jusqu'à sa retraite à la fin de 2010 .

À la retraite, Fisher s'est concentré à temps plein sur Sarah Fisher Hartman Racing, avec les pilotes Ed Carpenter et Josef Newgarden remportant un succès modeste avec l'équipe. Elle a conservé la propriété de l' équipe jusqu'à sa fusion avec Ed Carpenter Racing , créant ainsi CFH Racing en 2010 . En 2016, Fisher a vendu sa participation dans CFH Racing pour se concentrer sur une carrière à temps plein dans les affaires dans l' Indiana, mais est restée avec l'équipe pour aider au développement du sponsoring. Cette année-là, elle a été embauchée en tant que pilote officiel de la voiture de sécurité de la série IndyCar , un rôle qu'elle partage avec l'ancien pilote Oriol Servià .

Début de la vie et carrière junior

Sarah Marie Fisher est née le 4 octobre 1980 à Columbus, Ohio . Enfant unique, elle est issue d'une famille issue de la course automobile ; Le père de Fisher, Dave, un ingénieur en mécanique indépendant, a participé à des épreuves de karting contre les pilotes de voitures de course Mark Dismore et Scott Goodyear . Sa mère Reba, enseignante en technologie au collège , est la fille d'Evelyn Grindell, l'une des premières femmes aviatrices de l'Ohio, et conduisait des karts dans l'arrière-cour de sa maison. Le couple s'est rencontré lors d'une course de rue de karting à Commercial Point . Les grands-parents de Fisher possédaient une piste de karting à Richwood et son oncle était un constructeur de moteurs local. Elle a grandi à Commercial Point, un petit village agricole à 32 km au sud de Columbus, et a fait ses études à la Columbus School for Girls de la maternelle à la troisième année. En tant que jeune enfant, Fisher a essayé plusieurs sports, y compris le football , la natation et la gymnastique ; la course automobile était la chose qui l'attirait le plus. Ses parents l'ont emmenée sur la piste de course locale pour regarder son père concourir.

La voiture de course quarter midget de Sarah Fisher, exposée au Indianapolis 500 2007

Fisher a reçu sa première voiture, un véhicule à pédales Barbie, à l'âge de quatre ans. Elle a commencé à courir à l'âge de cinq ans lorsque ses parents l'ont installée dans une voiture quart-midget bleue et blanche de 3 ch (2,2 kW) qu'elle a utilisée pendant trois ans. Le père de Fisher a conçu un calendrier pour l'inscrire sur de petites pistes intérieures pendant l'hiver, et ses deux parents ont soutenu sa première carrière de course. Elle a cité Jacques Villeneuve , Steve Kinser et Dave Blaney comme ses héros de course. À l'âge de huit ans, Fisher a commencé à faire de la course de karts dans son groupe d'âge sur la côte est des États-Unis et a appris de son père comment les karts fonctionnaient. Elle a rejoint la World Karting Association (WKA), remportant le Grand National Championship à quatre reprises en 1991, 1993 et ​​1994; elle a également été championne des points de Circleville en 1993. Fisher et sa famille considéraient ses jours de karting comme une activité familiale, et non comme un précédent pour la progression dans le sport. Elle a été initiée au karting d'endurance en 1994, apprenant l'endurance et la patience, et renforçant son style de conduite fluide. Le père de Fisher a soulevé le siège de sa voiture de 76 mm (3 po) et a réduit son avant pour améliorer sa visibilité, et elle a remporté le prix de la recrue de l'année du Dirt Track Racing Round-Up en 1995.

À la fin de 1995, John Bickford, le beau-père de Jeff Gordon , a recommandé Fisher au programme de développement des conducteurs de la Lyn St. James Foundation et a payé toutes les dépenses. Fisher n'aimait pas l'école parce qu'elle se concentrait principalement sur les médias et la préparation du corps et de l'esprit à la conduite et non sur ce que le conducteur fait à l'intérieur de la voiture. Peu de temps après, son père a acheté une voiture de sprint de 360 pouces cubes (5 900 cm 3 ) et elle a participé à huit courses du World of Outlaws . En février suivant, Fisher est passé à une voiture de 410 pouces cubes (6 700 cm 3 ) et a couru localement avec le All Star Circuit of Champions (ASCoC) pendant la saison. Elle a participé aux 62 courses de l'ASCoC 1997, remportant le meilleur résultat de la saison en terminant deuxième à Eldora Speedway . Son père s'est cassé le bras au début de la saison 1998, l'empêchant de reconstruire deux moteurs pour permettre à Fisher de continuer à courir. Avec l'aide de son père, Fisher a reconstruit les deux moteurs ; il a estimé qu'il serait préférable pour elle de rivaliser avec des pilotes de voitures de sprint de haut niveau. Au cours de l'année, Fisher a participé à 40 événements; à la fin de la saison, elle avait appris les techniques de conduite de voitures de sprint.

En 1999, elle et son père ont cherché à participer à une série alternative, à la suite d'une suggestion du PDG de l'un de ses sponsors selon laquelle elle conduisait sur des surfaces pavées et non sur de la terre. Les parents de Fisher ont visité plusieurs pistes pour goûter à trois divisions de course sur asphalte et ils ont décidé de l'inscrire dans la division Midget du United States Auto Club (USAC), qui était la forme de course la plus compétitive qu'ils aient vue. Fisher a également participé à des événements sanctionnés par l' Automobile Racing Club of America (ARCA) et la National Alliance of Midget Auto Racing dans le Midwest des États-Unis . Elle a remporté cinq courses de fond et a battu le record du tour du Winchester Speedway . Cette année-là, Fisher a obtenu le septième rang dans une classe de 178 avec les honneurs et une moyenne A de Teays Valley High School . Elle a obtenu une moyenne pondérée cumulative de 4,178, a été intronisée à la National Honor Society et a obtenu 30 crédits d'études postsecondaires au Columbus State Community College . Fisher s'est inscrite à l'Ohio State University en août 1999 pour poursuivre des études de premier cycle à temps partiel en génie mécanique avant de recevoir un appel téléphonique après le premier jour de cours l'invitant à tester une voiture de l' Indy Racing League (IRL).

Carrière de course

1999-2003

La victoire de Fisher au Winchester Speedway a attiré l'attention du propriétaire de l' équipe Pelfrey , Dale Pelfrey. Elle a signé un contrat de trois ans pour conduire pour Pelfrey le 24 août 1999 et a réussi un test de recrue sanctionné par l'IRL au Las Vegas Motor Speedway supervisé par l'ancien pilote Johnny Rutherford six jours plus tard, devenant à l'époque la plus jeune personne à le faire. . Fisher a renoncé à une course sur la piste, voulant d'abord élargir son expérience. Elle a également choisi de ne pas participer au championnat national américain F2000 , une série à laquelle plusieurs pilotes IRL ont participé pour poursuivre leur carrière. Comme la majeure partie de son expérience précédente était dans les courses de terre, elle a travaillé pour se familiariser avec la compétition sur des pistes d'asphalte. Fisher a fait ses débuts en IRL au Texas Motor Speedway , se qualifiant à la 17e place, faisant d'elle la plus jeune personne à participer à un événement IRL. Elle a terminé la course à la 25e place, après avoir roulé dans la voie des stands après 66 tours pour abandonner avec une chaîne de distribution défaillante.

Le propriétaire de l'équipe, Derrick Walker, recherchait un jeune pilote qui pourrait plaire à la fois aux fans et à ses sponsors ; il sentait que Fisher était la personne idéale. Avant la course au Texas, Walker a parlé à Fisher de la possibilité de conduire pour sa nouvelle équipe IRL qui serait construite autour d'une nouvelle pilote américaine après qu'un de ses employés lui ait demandé s'il la considérait. Après qu'un avocat ait aidé Fisher à mettre fin à son contact avec Pelfrey en février 2000, elle a signé un contrat de trois ans pour conduire pour Walker Racing et a déménagé à Indianapolis pour être proche de l'équipe. Elle a travaillé avec Al Unser, quadruple vainqueur d' Indianapolis 500 et entraîneur de pilotes . Fisher a raté la première course de la saison au Walt Disney World Speedway mais a terminé 13e au Phoenix International Raceway . Après deux courses avec l'équipe, Walker a fait passer Fisher d'une voiture Riley & Scott obsolète à une Dallara à moteur Oldsmobile . Deux courses plus tard, elle est devenue la troisième et la plus jeune femme à participer à l' Indianapolis 500 ; elle est partie 19e mais a abandonné au 74e tour après une collision avec Lyn St. James et Jaques Lazier , terminant 31e. Au cours de la saison, Fisher a parfois couru en tête du peloton, devenant la plus jeune femme à monter sur le podium en terminant troisième, et la plus jeune femme à mener un tour en IRL dans le Belterra Resort Indy 300 au Kentucky Speedway . Son inexpérience la faisait parfois tomber en queue de peloton lors d'une course, et certains conducteurs estimaient qu'elle représentait un risque dans la circulation. Fisher a terminé l'année 18e au classement des pilotes et les fans l'ont élue Pilote de l'année par le magazine Open Wheel dans la catégorie IRL.

Fisher est restée avec Walker Racing en 2001 et a été la première femme à concourir à temps plein en IRL. Lors de la deuxième course de la saison, le Grand Prix Infiniti de Miami à Homestead-Miami Speedway , elle a pris la deuxième place, le meilleur résultat de sa carrière IRL et le plus élevé pour une femme jusqu'à la victoire 2008 de Danica Patrick à l' Indy Japan 300 . Fisher s'est qualifiée 15e pour l' Indianapolis 500 mais a abandonné après sept tours lorsque sa voiture a sous-viré dans le mur du virage deux, récupérant Scott Goodyear. Il a été hospitalisé avec une fracture du bas du dos. Deux courses plus tard, au Pikes Peak International Raceway pour le Radisson Indy 200, Fisher a terminé dixième, son deuxième et dernier top dix en 2001. Au cours de l'entraînement pour le SunTrust Indy Challenge au Richmond International Raceway deux semaines plus tard, elle s'est lourdement écrasée dans tour deux et a été hospitalisé avec des douleurs au cou. Plus tard dans la journée, le directeur des services médicaux de l'IRL, Henry Bock, a déclaré Fisher apte à courir, et elle a terminé à la 17e place après s'être qualifiée en deuxième position, un record de la saison. Elle n'a pas terminé mieux que 11e dans les six dernières courses et a terminé 19e au classement des pilotes avec 188 points . Les fans ont élu Fisher le pilote le plus populaire de l'IRL en 2001.

Fisher en tant que pilote Dreyer & Reinbold Racing en 2003

Le 8 avril 2002, Fisher a demandé la révocation de son contrat avec Walker Racing après son passage à temps plein à l'équipe rivale Championship Auto Racing Teams (CART). La campagne IRL était irréalisable. Walker voulait inscrire Fisher dans la Toyota Atlantic Series en préparation pour CART, ce qu'elle ne voulait pas faire en raison de sa croyance dans le prestige de l'Indianapolis 500 et voulait aider l'IRL à devenir la première série de courses à roues ouvertes des États-Unis. . Sa saison a commencé lors de la course de collecte de fonds Toyota Pro/Celebrity Race , où elle a terminé troisième dans la catégorie pro et cinquième au classement général. Son ingénieur de course était Mark Weida. Deux jours plus tard, Dreyer & Reinbold Racing a engagé Fisher pour conduire sa voiture 24 G-Force GF05C Infiniti à la place de Robbie Buhl, blessé, lors de la quatrième manche de la saison, la Firestone Indy 225, où elle a terminé quatrième, meilleure de l'année.

Fisher a ensuite été engagé pour participer à l' Indianapolis 500 en mai dans la voiture n ° 23 de Dreyer et Reinbold. Elle a enregistré un record de tous les temps de vitesse de qualification moyenne sur quatre tours pour une femme dans l'histoire d'Indianapolis 500 à 229,439 mph (369,246 km/h) pour la neuvième, puis a terminé la course 24e. Un mois plus tard, Fisher a signé pour conduire le reste de la saison avec Dreyer et Reinbold. Après avoir mené quatre tours pour la huitième place au Michigan Indy 400 , Fisher a établi un record de piste du Kentucky Speedway à 221,390 mph (356,293 km/h) pour remporter la pole position pour le Belterra Casino Indy 300, la première fois qu'une femme avait réclamé une pole en Courses à roues ouvertes américaines. En 10 courses, elle a marqué 161 points pour se classer 18e au classement du championnat. Fisher a été élu par les fans comme le pilote le plus populaire d'IRL pour la deuxième année consécutive.

En septembre 2002, l' équipe de Formule 1 McLaren a invité Fisher à conduire une voiture MP4-17 lors d'une démonstration sur le circuit routier d'Indianapolis Motor Speedway lors du Grand Prix des États-Unis 2002 . Fisher a obtenu un parrainage pour courir la Toyota Indy 300 d'ouverture de la saison et Dreyer & Reinbold ont changé les fabricants pour Dallara et les moteurs pour Chevrolet . Au Phoenix International Speedway, la deuxième course de l'année, elle a remporté son seul top dix en 2003, se classant huitième. Aux 500 d'Indianapolis , elle s'est qualifiée en 24e; en course, elle a abandonné après avoir filé dans le mur du virage trois en raison d'un dysfonctionnement du moteur après 14 tours, s'étant blessé au pied gauche et terminant 31e. Cependant, Fisher avait reçu suffisamment de fonds de parrainage à Indianapolis pour terminer la saison. À la course de Richmond, elle a réalisé la meilleure performance de sa saison en qualifications, enregistrant le deuxième meilleur temps au tour. Fisher n'a pas démarré le Firestone Indy 225 à Nazareth Speedway en raison d'une grave contusion au dos suite à un grave accident. Elle a terminé sa saison de 14 courses au 18e rang au classement des points, marquant 211 points, car elle conduisait une voiture sous-alimentée et avait du mal à rester dans le même tour que le leader de la course. Les fans ont élu Fisher le prix du pilote le plus populaire de l'IRL pour la troisième année consécutive.

2004-2007

Après la saison, Fisher est passée de Dreyer & Reinbold Racing à Kelley Racing après avoir appris que le directeur général de l'équipe, Jim Freudenberg, pourrait avoir un siège potentiel pour elle ; l'équipe a exprimé son espoir de courir dans la majorité de la saison 2004, mais Fisher n'a pas participé à l'ouverture de la saison Toyota Indy 300 en raison d'un manque de capital causé par le retrait de son sponsor principal en décembre 2003. Deux mois plus tard, Fisher est entré dans le Indianapolis 500 dans l' entrée No. 39 Dallara Toyota Indy V8 de Kelley après avoir reçu le parrainage de l'événement. Elle s'est qualifiée en 19e et a terminé la course raccourcie par la pluie en 21e. Par la suite, elle a cherché une autre équipe pour laquelle conduire. Plus tard cette année-là, Fisher a fait ses débuts en course de stock-car , en participant à une course NASCAR West Series dans la voiture n ° 20 de Bill McAnally Racing à Phoenix après que le propriétaire de Richard Childress Racing (RCR), Richard Childress, ait demandé à Bill McAnally si elle pouvait remplacer Kerry Earnhardt. , qui participait à une épreuve Cup Series au Talladega Superspeedway . Cela devait permettre à Childress d'observer la capacité de Fisher dans un stock car. Fisher s'est qualifié en 14e et a terminé à la 21e place en raison d'une panne de batterie après 104 tours.

Fisher a conduit une Chevrolet Monte Carlo pour le programme de développement de RCR dans le cadre du programme Drive for Diversity de NASCAR dans l'intégralité de la série NASCAR West 2005 après que Childress lui ait offert un contrat pour conduire pour Bill McNally Racing. Elle a signé un contrat de trois ans avec RCR lorsque Childress le lui a offert avec le soutien financier total de Chevrolet, et prévoyait de participer aux Busch East Series et ARCA Re/Max Series en 2006. Pour préparer la saison, Fisher a fait connaissance avec les stock cars plus lourds et moins puissants, qu'elle trouvait difficile à contrôler. Elle a décliné les offres de participer à l' Indianapolis 500 2005 afin de pouvoir tenir la promesse qu'elle avait faite à Childress et au président de NASCAR, Mike Helton, de s'abstenir de faire Double Duty et de vouloir éviter d'envoyer un message indiquant qu'elle n'était pas engagée envers NASCAR. Elle a commencé la saison avec une 20e place au United Rentals 100 à Phoenix. Trois courses plus tard, Fisher a terminé son premier tour en tête, se classant 12e aux championnats Autozone Twin avant de remporter son premier résultat parmi les dix premiers, un huitième dans le King Taco 150 à Irwindale Speedway . Elle s'est qualifiée pour un troisième record de la saison au Coors Light 200 à Evergreen Speedway ; Fisher a mené les premiers tours d'une femme dans l'histoire de la NASCAR West Series, terminant 11e. Elle a terminé parmi les dix premières à Pikes Peak, Thunderhill Raceway et Mesa Marin Raceway pour se classer 12e au championnat final avec 1 471 points. Les résultats de Fisher l'ont rendue éligible pour l'exposition Toyota All-Star Showdown , où elle a terminé 11e. Elle a été nommée recrue de l'année NASCAR West Series et les fans l'ont élue pilote la plus populaire .

Après que Fisher n'ait pas pu mettre en place un programme NASCAR complet en raison de problèmes de parrainage, elle est retournée à Indianapolis pour trouver et se préparer à un rôle à temps plein dans la série IndyCar. Bien qu'elle ait raté l' Indianapolis 500 2006 , Dreyer & Reinbold Racing l'a signée pour un contrat d'une course pour le Meijer Indy 300 dans le Kentucky. Fisher a obtenu le siège en restant en contact avec l'équipe grâce à son engagement avec le changeur de pneus Andy O'Gara, ainsi qu'en assistant à plusieurs courses d'IndyCar tout au long de 2006. De plus, l'équipe a contacté des sponsors potentiels pour leur demander un financement suffisant pour sa participation à la place de Ryan Briscoe. , qui avait des engagements Supercars . Fisher a terminé dans sa position de départ de 12e après des problèmes de configuration de la voiture . Sa performance dans cette course a conduit Dreyer & Reinbold à l'embaucher pour le Peak Antifreeze Indy 300 de fin de saison au Chicagoland Speedway . Fisher a terminé l'épreuve en 16e position, ce qui lui donne un total de 32 points sur deux courses. Elle a terminé l'année 25e au classement des pilotes.

Fisher pratiquant pour l'Indianapolis 500 2007

Fisher est revenu chez Dreyer & Reinbold pour 2007 après que l'équipe s'est étendue à deux voitures. Parti huitième lors de l'ouverture de la saison XM Satellite Radio Indy 300 à Homestead-Miami Speedway , sa meilleure performance de qualification de la saison, elle a terminé à la 11e place. Bien que l'équipe de Fisher n'ait pas prévu à l'origine qu'elle participe à des courses sur route , Dreyer & Reinbold ont par la suite ajouté ces courses au programme de Fisher. Le premier et le meilleur résultat sur route de la carrière de Fisher a été une 15e place au Grand Prix Honda de Saint-Pétersbourg , la deuxième manche de la saison. Aux 500 d'Indianapolis , Fisher s'est qualifié à la 21e place, terminant 18e dans la course de 166 tours raccourcie par la pluie. Bien que Fisher ait eu du mal avec sa performance pendant le reste de la saison en raison d'une voiture non compétitive, elle a terminé deux fois parmi les dix premières; dixième au Texas Motor Speedway et septième au Iowa Speedway . Elle a terminé 17e au championnat des pilotes avec 275 points.

2008–2010

Fisher au volant en pratique pour l' Indianapolis 500 2008

Fisher a quitté Dreyer & Reinbold à la fin de la saison pour fonder Sarah Fisher Racing avec son mari Andy O'Gara, son beau-père John O'Gara et l'agent Klint Briney en février 2008. 67 Dallara IR-05 Honda HI7R voiture. Pour participer à l' Indianapolis 500 , Fisher s'est appuyé sur le financement des fans et a dû obtenir 1 million de dollars de sponsors pour participer à la course après que le financement d'une entreprise de boissons énergisantes ne se soit pas matérialisé. Elle s'est qualifiée à la 22e place. Dans la course, Fisher a été récupéré par Tony Kanaan après avoir fait un tête-à-queue en sortant du virage trois au 106e tour. Elle a terminé 30e. Par la suite, elle a fait part de ses inquiétudes au journaliste d' ESPN Jamie Little de ne plus pouvoir participer à d'autres événements cette année-là en raison de problèmes de parrainage. Fisher a finalement obtenu un soutien financier pour les courses du Kentucky et de Chicagoland. Elle a terminé 15e au Kentucky après la rupture de sa suspension arrière droite alors qu'elle affrontait Danica Patrick au premier virage. A Chicagoland, elle s'est blessée à la cheville droite dans une lourde collision avec une barrière SAFER en raison d'une panne mécanique, terminant à la 24e place. Avec 37 points, elle était 34e au classement final.

Fisher lors des qualifications pour l' Indianapolis 500 2009

En janvier 2009, Fisher a reçu un financement de son principal sponsor d'équipe pour participer à quatre événements sur piste ovale dans la saison : Kansas, Indianapolis, Kentucky et Chicagoland. Elle n'a pas rempli un calendrier complet en raison des contraintes budgétaires causées par la crise financière mondiale qui a ravagé l'économie américaine. Après avoir terminé 13e au Kansas, elle a reçu un financement supplémentaire pour concourir au Texas et à Homestead-Miami. Elle s'est qualifiée 21e aux 500 000 d'Indianapolis , terminant à la 17e place, son meilleur record en carrière. En commençant, elle a battu le record du plus grand nombre de départs par une femme dans l'histoire d'Indianapolis 500 avec huit. Elle a reçu le Scott Brayton Award , voté par les médias et remis au pilote qui a le mieux illustré "le caractère et l'esprit de course du regretté pilote Scott Brayton". Le meilleur résultat de Fisher pour le reste de l'année 2009 a été une 12e place au Kentucky. Son classement final au championnat était 25e, accumulant 89 points.

Bien que la presse ait initialement annoncé que Fisher participerait au Grand Prix Honda 2010 de Saint-Pétersbourg pour la première fois depuis 2007, elle a choisi de renoncer à la course et au Grand Prix d'Indy d'Alabama suivant au Barber Motorsports Park et de se remplacer par une compatriote américaine. pilote Graham Rahal , persuadant son sponsor principal que Rahal était idéal pour son équipe. L'accord à deux courses a réduit le calendrier 2010 de Fisher de neuf à sept tours. Ainsi, sa première course de 2010 a eu lieu au Kansas, où elle a terminé 17e après un meilleur départ de qualification de la saison en 14e. Aux 500 d'Indianapolis , Fisher a connu le pire départ de sa carrière en 29e; elle a terminé la course 26e après avoir été récupérée dans un accident multi-voitures au tour 124. Le meilleur résultat de Fisher de la saison a été une 15e place, qu'elle a obtenue au Texas ainsi qu'à Chicagoland. Elle a terminé la saison avec une 22e place au Homestead-Miami Speedway. Fisher a terminé 26e au classement des pilotes avec 92 points. Elle cherchait un chauffeur à temps plein pour la remplacer parce qu'elle pensait que sa conduite l'empêchait de diriger correctement l'équipe. Fisher a laissé ouvert qu'elle dirigerait toujours un horaire à temps partiel la saison prochaine. En novembre, cependant, elle a annoncé sa retraite de la course et le pilote Ed Carpenter l'a remplacée dans la voiture n ° 67 pour la saison 2011 .

Carrière après la course

Lors de sa première saison uniquement en tant que propriétaire d'équipe, Fisher s'est concentrée sur toutes les courses sur piste ovale du championnat 2011 avec 17 employés. En mai 2011, elle a été nommée pour un mandat de trois ans au National Women's Business Council , un groupe consultatif non partisan auprès du président des États-Unis et du Congrès sur les problèmes des femmes dans les affaires. Au conseil, Fisher a représenté des femmes dans les industries du divertissement et du sport, et elle a ensuite participé à des initiatives de recherche visant à aider les femmes à entrer dans le secteur des affaires américain. Elle a formé un partenariat avec l'homme d'affaires et magnat du pétrole Wink Hartman à la fin de 2011, et l'équipe renommée Sarah Fisher Hartman Racing a commencé à participer à temps plein à la série IndyCar à partir de 2012 . En tant que copropriétaire de Sarah Fisher Hartman Racing, Fisher a connu un succès modéré; Carpenter a remporté la seule victoire de l'équipe en IndyCar Series au Kentucky Indy 300 2011 et deux deuxièmes places ont été remportées par son successeur Josef Newgarden, un en 2013 et en 2014 .

En 2015, Fisher est revenu à la compétition en participant au Chili Bowl ; elle avait vu son beau-frère participer à la course en 2014. Le beau-frère de Fisher et plusieurs autres conducteurs l'ont aidée à conduire des voitures miniatures sur la terre. Elle a atteint la partie C-Features du tournoi et a été éliminée à ce stade après avoir terminé sixième lors de sa première course. Cette année-là, Sarah Fisher Hartman Racing a fusionné avec Ed Carpenter Racing pour former CFH Racing . Newgarden a remporté le Grand Prix Honda Indy 2015 d'Alabama et le Honda Indy Toronto ; il a également obtenu deux deuxièmes places au Pocono Raceway et à l'Iowa Speedway. En janvier 2016, Fisher a participé à son deuxième Chili Bowl, au volant de la voiture n ° 67SF. Elle a été éliminée après avoir échoué à terminer assez haut dans la chaleur de la division I principale pour avancer davantage dans le tournoi.

Fisher a vendu sa part dans CFH Racing ce mois-là, mais est restée pour aider le rebaptisé Ed Carpenter Racing avec le développement du sponsoring, en travaillant avec les partenaires existants de l'équipe. Elle s'est concentrée sur la création d'une entreprise, la piste de karting intérieure Speedway à Speedway, dans l'Indiana , qui a commencé ses activités trois mois plus tard. En mars 2016, Fisher a accepté l'offre du président de la compétition et des opérations d'IndyCar, Jay Frye, d'être son pilote de voiture de course pour 14 des 16 courses, après que le vieillissant Johnny Rutherford se soit retiré pour toutes les épreuves sauf deux. Fisher était la seule pilote de la pace car pour 2017 , mais elle partageait les tâches avec l'ancien pilote Oriol Servià en 2018 , car elle n'était pas disponible pour chaque course. Elle a continué à conduire la pace car en 2019 et 2020.

En septembre 2018, Fisher faisait partie d'un groupe d'anciens propriétaires d'équipes qui ont acheté le défunt Whiteland Raceway Park dans l'Indiana. La piste a rouvert en octobre 2018.

Image publique et mécénat

Fisher est répertorié à 5 pi 2 po (1,57 m) et 120 lb (54 kg). Amy Rosewater de USA Today a noté que Fisher était appelé "l'enfant vedette de l'IRL" dans ses années de formation. Dave Scheiber du St. Petersburg Times la décrit comme ayant un « style optimiste, un grand sourire et un rire engageant qui ponctue ses conversations », ce qui la rend populaire auprès des fans d'IndyCar. Contrairement à Patrick, Fisher ne s'est pas promue en exploitant son côté glamour, déclarant "Ce n'est certainement pas moi. Ce n'est pas ma personnalité." Elle a eu du mal à trouver des financements tout au long de sa carrière car les sponsors voulaient qu'elle soit « plus qu'une nouveauté dans un sport d'hommes » et qu'elle devienne compétitive.

Elle a été la première femme pilote à avoir de l'expérience dans les courses de voitures miniatures et de sprint à participer à l'Indianapolis 500. Fisher a évité la question du genre, en disant "Je ne ressemble certainement pas à ça, la voiture ne sait pas si elle est conduite par un homme ou une femme." Bien que le propriétaire de l'équipe, Derrick Walker, ait déclaré que Fisher s'était lancée très tôt dans les courses de monoplaces de haut niveau parce qu'elle était une femme, elle figurait sur la liste de Sports Illustrated des 10 meilleures conductrices de voitures de course au monde en 2007.

En juin 2002, Fisher a apporté son soutien à la campagne des Girl Scouts "Girls Go Tech", qui encourage les jeunes femmes à étudier les sciences, la technologie, l'ingénierie et les mathématiques. Elle a travaillé avec la section Indiana de l'ALS Association à la fin de 2011, amassant plus de 25 000 $ lors d'une collecte de fonds à Beech Grove, dans l'Indiana, pour promouvoir la sensibilisation à la sclérose latérale amyotrophique après qu'un employé de Sarah Fisher Hartman Racing a été diagnostiqué avec la maladie. Fisher a co-écrit un livre intitulé « 99 Things Women Wish They Knew Before Getting Behind the Wheel of Their Dream Job » en 2010.

Vie privée

Fisher est entrée à l'Université Butler en 2000, étudiant à temps partiel pour obtenir un diplôme en génie mécanique, mais a quitté avant d'avoir terminé ses cours en raison des exigences de son horaire de course. Elle s'est également inscrite à l' Ellis College du New York Institute of Technology pendant une courte période. En août 2013, Fisher a commencé à étudier pour obtenir un baccalauréat au WGU Indiana 's College of Business. L'université lui a permis d'être flexible avec ses arrangements d'horaire, et elle a obtenu son diplôme en avril 2019. Fisher a épousé le changeur de pneus avant gauche Andy O'Gara le 15 septembre 2007, à l'église catholique St. Roch devant des membres de la communauté IndyCar. . Ils ont deux enfants, qui participent à des courses.

Résultats de carrière en sport automobile

Résultats roue ouverte américaine

( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Un petit chiffre indique la position d'arrivée)

Série IRL IndyCar

Année Équipe Châssis Non. Moteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Rang Points
1999 Équipe Pelfrey Dallara IR9 48 Oldsmobile WDW PHX CLT 1 INDY TXS PPIR ATL DV PP2 LVS TX2
25
46e 5
2000 Course de marcheurs Riley & Scott Mk V 15 WDW PHX
13
LVS
17
18e 124
Dallara IR-00 INDIE
31
TXS
12
RIPR
25
ATL
14
KTY
3
TX2
11
2001 Dallara IR-01 PHX
17
HMS
2
ATL
11
INDIE
31
TXS
18
RIPR
10
RIR
17
kan
12
NSH
19
KTY
19
GTW
11
CHI
24
TX2
25
19e 188
2002 Dreyer & Reinbold Racing Force G GF05C 24 Infiniti HMS PHX FON 4 NZR
18e 161
23 INDY
24
TXS PPIR RIR
16
KAN
14
NSH
22
SIM
8
KTY
8
GTW
20
CHI
22
TX2
11
2003 Dallara IR-03 23 Chevrolet HMS
15
PHX
8
CT
23
INDIE
31
TXS
15
RIPR
20
RIR
19
KA
11
NSH
20
SIM
15
GTW
13
KTY
14
DNS NZR
CHI
18
FON
19
TX2
12
18e 211
2004 Kelley Racing Dallara IR-04 39 Toyota HMS PHX CT INDY
21
TXS RIR KAN NSH MIL MIS KTY PPIR NZR CHI FON TX2 31 12
2006 Dreyer & Reinbold Racing Dallara IR-05 5 Honda HMS STP CT INDY WGL TXS RIR KAN NSH MIL MIS KTY
12
SNM CHI
16
25 32
2007 HMS
11
STP
15
CT
14
kan
12
INDY
18
MIL
14
TXS
10
IOW
7
RIR
16
WGL
16
NSH
15
MDO
15
SIM
16
KTY
14
SNM
17
DET
16
CHI
12
17e 275
2008 Sarah Fisher Racing 67 HMS STP CT 2 LBH 2 KAN INDI
30
MIL TXS OIEau RIR WGL NSH MDO GED KTY
15
SNM DET CHI
24
SRF 3 34e 37
2009 STP LBH KA
13
INDIE
17
MIL TXS
17
OIEau RIR WGL TOR GED KTY
12
MDO SNM CHI
14
CT HMS
18
25 89
2010 SAO STP ALA LBH KA
17
INDIE
26
TXS
15
IOW
22
WGL TOR GED MDO SNM CHI
15
KTY
22
CT HMS
22
26e 92
1 Le VisionAire 500K a été abandonné après la mort de trois spectateurs lorsque des débris d'un accident sur la piste sont entrés dans les tribunes.
2 Exécutez le même jour.
3 Course d'exhibition non payante.
Ans Équipes Les courses Pôles Victoires Podiums
(Non-gagnant)
Top 10
(hors podium)
Indianapolis 500
victoires
Championnats
11 5 83 1 0 2 7 0 0

Indianapolis 500

Année Châssis Moteur Début Finir Équipe
2000 Dallara IR-00 Oldsmobile Aurora V8 19 31 Course de marcheurs
2001 Dallara IR-01 Oldsmobile Aurora V8 15 31 Course de marcheurs
2002 Force G GF05C Infiniti VRH35ADE V8 9 24 Dreyer & Reinbold Racing
2003 Dallara IR-03 Chevrolet Indy V8 24 31 Dreyer & Reinbold Racing
2004 Dallara IR-04 Toyota Indy V8 19 21 Kelley Racing
2007 Dallara IR-05 Honda HI7R V8 21 18 Dreyer & Reinbold Racing
2008 Dallara IR-05 Honda HI7R V8 22 30 Sarah Fisher Racing
2009 Dallara IR-05 Honda HI7R V8 21 17 Sarah Fisher Racing
2010 Dallara IR-05 Honda HI7R V8 29 26 Sarah Fisher Racing

NASCAR

( touche ) ( Gras  - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le  classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. Un petit nombre indique la position d'arrivée )

Série Ouest

Résultats NASCAR West Series
Année Équipe Non. Faire, construire 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 13 NWSC pts Réf
2004 Bill McAnally Racing 20 Chevrolet SPO ROR CAL S99 EVG IRW S99 RMR DCS PHO
21
SNC ROR IRW 62e 100
2005 Bill Maropulos Racing PHO
20
ROR
16
PHO
28
S99
12
IRW
8
EVG
11
S99
17
PPR
9
CAL
22
DCS
12
CTS
6
ROR
7
12e 1471

Les références

Liens externes

Récompenses
Précédé par
Vítor Meira
Scott Brayton Prix
2009
Succédé par
Discontinué