Labbe des mers - Sea Skua

Labbe des mers
Labbe de mer Westland Lynx 2005.jpg
Missile Sea Skua sur un Westland Lynx de la marine allemande
Taper Missile air-sol missile anti-navire
Lieu d'origine Royaume-Uni
Historique d'entretien
En service 1982
Utilisé par Voir les opérateurs
Guerres Guerre des Malouines , Guerre du Golfe
Historique de fabrication
Designer Société aéronautique britannique
Conçu 1972
Fabricant British Aircraft Corporation (1972-1977)
BAe Dynamics (1977-1999)
MBDA (UK) Ltd (depuis 1999)
Produit 1975
Caractéristiques
Masse 145 kilogrammes
Longueur 2,5 mètres
Diamètre 0,25 m
Ogive 30  kg semi perçage d'armure, 9  kg RDX

Mécanisme de détonation
Fusée à impact, détonation retardée

Moteur Combustible solide booster / Pourvoyeur de combustible solide
Envergure 0,72 m
opérationnelle
gamme
25 km
Vitesse maximum Mach 1 +

Système de guidage
Radar de guidage semi-actif

Système de direction
Surfaces de contrôle

Plateforme de lancement
Westland Lynx, Combattante BR-42 FAC

Le Sea Skua est un missile air-sol léger britannique à courte portée (ASM) conçu pour être utilisé à partir d' hélicoptères contre des navires. Il a été principalement utilisé par la Royal Navy sur le Westland Lynx . Bien que le missile soit destiné à être utilisé par hélicoptère, le Koweït l' emploie dans une batterie à terre et sur son engin d'attaque rapide Umm Al Maradem (Combattante BR-42) .

La Royal Navy a retiré le missile du service actif en 2017. Son remplaçant, le Sea Venom , est entré en service en 2021.

Développement

Le missile Sea Skua exposé

Sea Skua retrace finalement son histoire, indirectement, à l'époque de l'immédiat après-guerre. De plus en plus préoccupée par la menace des avions, en particulier après l'introduction des bombes glissantes pendant la guerre, la Royal Navy était depuis longtemps convaincue que tous les navires avaient besoin d'une forme de missile sol-air (SAM) pour se défendre. Ces systèmes avaient tendance à être relativement volumineux, en particulier à l'époque précédant le lancement vertical, et il était difficile de monter à la fois un SAM utile et un canon conventionnel sur des navires plus petits.

Cela a conduit à une série d'expériences pour produire un missile à double usage capable à la fois d'une utilisation anti-aérienne et anti-navire. Les ensembles originaux de missiles guidés de la Marine, Seaslug , Sea Dart et Seacat , avaient tous des rôles anti-navigation secondaires. Seaslug était un grand système et ne pouvait être transporté que par de plus gros navires. La capacité secondaire du Sea Dart contre les petits navires de surface a été testée contre un patrouilleur de classe Brave , tandis que le Seacat pouvait être installé sur presque n'importe quel navire mais avait une ogive relativement courte et petite convenant uniquement pour une utilisation contre de petits bateaux. Donc, aucun n'a rempli l'objectif de remplacer les armes de manière significative.

En octobre 1960, la Marine a lancé un projet dans le but de produire à nouveau une seule arme pouvant tenir sur une frégate de 3 000 tonnes et capable d'attaquer des bombardiers, des missiles anti-navire et d'autres navires jusqu'à la taille d'une frégate. Cela a conduit à l'arme guidée pour petits navires et finalement à Sea Dart . Ce système a également fini par être trop grand pour les plus petits navires et n'était finalement adapté qu'aux destroyers et aux plus gros navires. Ainsi, à la fin des années 1960, le besoin d'une arme à double usage largement déployée restait insatisfait.

Le naufrage de l' Eliat en 1967 a conduit à la prise de conscience que les petits bateaux d'attaque rapide étaient une grave menace immédiate. Il fallait une arme capable de détruire un tel engin avant qu'il ne puisse s'approcher dans la portée de lancement de ses missiles, qui était à plus longue portée que n'importe quel canon léger. Seacat n'avait nulle part près de la plage requise. Sea Dart l'a fait, mais ne pouvait pas être adapté à la majorité des navires de la RN. Un nouveau missile anti-navire dédié pourrait remplir le rôle, mais il devrait être à peu près de la même taille que ceux qui sont dirigés contre lui pour atteindre la portée requise, ce qui le ferait prendre trop de place sur un navire transportant de nombreux d'autres systèmes d'armes. Cette tournure des événements était le clou final dans l'idée d'avoir une arme à double usage.

L'ensemble du concept a été réévalué et a conduit à la décision de lancer une nouvelle arme à partir d'hélicoptères. Cela permettrait à une petite arme d'avoir à la fois la portée et la taille d'ogive requises. Le missile serait emporté par le nouveau Westland Lynx et ses cibles détectées par un nouveau radar léger. Une longue portée n'était pas nécessaire, il suffisait de parcourir une distance suffisante pour maintenir l'hélicoptère hors de portée des armes anti-aériennes que les bateaux pourraient transporter. Parce que les bateaux étaient petits, il s'agissait d'armes légères à portée limitée. Son efficacité au combat a été encore améliorée par l'ajout de la suite ECM Racal "Orange Crop", qui a permis à l'hélicoptère de suivre les bateaux qui utilisaient le radar pour tenter d'approcher leurs navires cibles, permettant aux hélicoptères de s'approcher sans allumer leur Seaspray jusqu'à ce que le dernier moment.

La British Aircraft Corporation (BAC) a commencé le développement en mai 1972. Le gouvernement britannique a autorisé sa production en octobre 1975. À l'époque, le missile était connu sous le nom de CL.834. Les premiers lancements ont eu lieu en novembre 1979 à la chaîne Aberporth dans la baie de Cardigan . Trois missiles ont été lancés depuis le sol et trois par des hélicoptères. D'autres tests ont été effectués et en juillet 1981, la production à grande échelle a été commandée du nouveau missile, maintenant appelé "Sea Skua".

Concevoir

Missile Sea Skua

Avec le missile pesant seulement 320 livres (150 kg) au lancement, un hélicoptère Lynx peut en transporter jusqu'à quatre, deux sur chaque pylône d'aile. Le booster est un corps en acier Royal Ordnance (maintenant Roxel UK ) "Redstart", tandis que le sustainer est un corps en alliage léger Royal Ordnance "Matapan". Le missile vole à une vitesse subsonique élevée jusqu'à 24,9 km (15,5 miles). La portée officielle est déclarée à 15 km, mais elle est largement dépassée. Le missile est doté de deux capteurs : un système de guidage radar semi-actif de Marconi Defence Systems et un altimètre radar Thomson-TRT AHV-7 (également utilisé par le missile Exocet ), construit sous licence par British Aerospace Defence Systems.

Le missile est lancé dans une croisière à une altitude présélectionnée, avec quatre réglages pour différentes conditions de surface. L'hélicoptère de lancement éclaire la cible avec son radar, normalement le Ferranti Seaspray spécialement développé. À l'approche de l'emplacement préprogrammé de la cible, le missile monte à une altitude plus élevée afin d'acquérir le signal radar pour le guidage final. Cela lui permet de voler sous l'horizon pendant une grande partie du voyage, réduisant ainsi les chances qu'il soit remarqué et permettant à la cible de tenter de s'échapper. À l'impact, il pénètre dans la coque d'un navire avant de faire exploser l' ogive à fragmentation de 62 livres (28 kg) . Une ogive semi-perforante (SAP) est également disponible ; celui-ci contient 9 kilogrammes (20 lb) de RDX, d'aluminium et de cire. La fusée est un modèle à impact retardé.

Le radar éclairant à bord des hélicoptères Lynx est le Seaspray , développé par Ferranti , aujourd'hui GEC, spécifiquement pour ce rôle. Cela ne pèse que 64 kilogrammes (141 lb). Il fonctionne en bande I avec une puissance de 90 kW, avec deux modes (trois dans le modèle amélioré) et un champ d'observation à 90°. Le Seaspray Mk. 3 avait une antenne rotative avec un champ de vision de 360°. Il est capable de fonctionner en mode piste pendant le balayage (TWS). Le vol du missile se termine après 75 à 125 secondes, pendant lesquelles l'hélicoptère peut manœuvrer jusqu'à 80° de la trajectoire du missile.

Service

Quatre canisters Sea Skua peuvent être vus à l'arrière du FAC koweïtien Al Fahaheel (P3721) en mai 2013

En plus de servir avec le Royaume-Uni, le Sea Skua a été exporté vers l'Allemagne (où il sera remplacé à partir de 2012), l'Inde, le Koweït et la Turquie. Il était généralement préféré à son rival similaire, l' AS 15 TT de fabrication française , même si les deux missiles avaient des performances similaires. Le guidage de l'AS-15TT était radiocommandé et nécessitait le radar Agrion 15, contrairement au missile britannique plus flexible. Le succès du Sea Skua en service actif et son adoption par la Royal Navy lui ont valu un succès considérable sur le marché international.

Guerre des Malouines

Les Sea Skuas ont été lancés huit fois pendant la guerre des Malouines , parfois dans des conditions météorologiques extrêmement mauvaises, et ont obtenu un taux de réussite très élevé. Quatre ont été utilisés contre le patrouilleur/remorqueur de sauvetage de 800 tonnes ARA Alférez Sobral , tiré par deux hélicoptères Lynx du HMS Coventry et du HMS Glasgow . Deux ont heurté le patrouilleur sur le pont , un a heurté le bateau de mer en fibre de verre du navire et un est passé au-dessus du navire. D'importants dégâts ont été infligés et huit membres d'équipage (y compris le capitaine) ont été tués, mais le navire n'a pas été coulé et est retourné à Puerto Deseado. Quatre autres Sea Skuas ont été utilisés pour détruire les épaves du cargo Río Carcarañá (8 500  tjb) et du patrouilleur Río Iguazú .

Première guerre du Golfe

Pendant la guerre du Golfe , six hélicoptères navals Lynx ont été déployés dans le Golfe sur quatre frégates et destroyers de la Royal Navy. Le 24 janvier 1991, un Lynx a engagé et coulé deux dragueurs de mines irakiens près de l'île de Qurah. Un troisième a été sabordé.

Un engagement plus important a eu lieu le 29 janvier 1991. Une force de dix-sept péniches de débarquement irakiennes et escortant des péniches d'attaque rapide et des dragueurs de mines ont été détectées se déplaçant vers le sud près de l' île de Failaka , dans le cadre de l'attaque irakienne qui a abouti à la bataille de Khafji . Deux navires ont été coulés par des Sea Skuas tirés par quatre hélicoptères Lynx. Les navires restants ont été endommagés, détruits ou dispersés par des avions embarqués américains et des hélicoptères Sea King de la Royal Navy .

Le lendemain, un autre convoi de trois navires de débarquement de classe Polnocny , trois engins d'attaque rapide TNC-45 (repris par l'Irak à la marine koweïtienne ) et un seul dragueur de mines de classe T43 , a été détecté dans la même zone. Les Sea Skuas tirés depuis quatre hélicoptères Lynx ont détruit les trois engins d'attaque rapide et endommagé le dragueur de mines et un navire de débarquement; le navire de débarquement a ensuite été détruit par les Jaguars de la RAF .

Au cours de plusieurs combats en février, des Lynx avec des Sea Skuas ont détruit un patrouilleur de classe Zhuk , un navire de sauvetage et un autre navire de débarquement de classe Polnocny, et ont endommagé un autre patrouilleur de Zhuk.

Service de la marine royale malaisienne

Un labbe de mer inerte sur le pont d'un navire koweïtien

Le Sea Skua est entré en service dans la marine royale malaisienne dans le cadre de l'achat de six hélicoptères AgustaWestland Sea Lynx 300. Les missiles auraient coûté 104 millions de RM.

Le 16 mars 2006, la Marine royale malaisienne a effectué un test de tir du missile Sea Skua dans le cadre d'un exercice de tir contractuel. Le missile a été tiré à huit milles en aval de la barge cible de surface de 40 m. Le Sea Skua n'a pas atteint sa cible et n'a pas explosé. La faute aurait été attribuée à une broche de connexion défectueuse qui enflamme le moteur de la fusée. Le missile est tombé dans la mer et n'a pas été récupéré. La marine royale malaisienne a ordonné à Matra Bae Dynamics ( MBDA ) de reprendre les missiles pour effectuer des vérifications du système et les re-tester.

Le 12 février 2008, la marine royale malaisienne a effectué avec succès un deuxième tir. Le missile a été tiré de la portée maximale et a touché une cible de surface.

Futur

Le Sea Skua devrait être remplacé au Royaume-Uni par le Sea Venom . La Royal Navy a effectué son dernier tir réel Sea Skua en mars 2017.

Les opérateurs

Carte avec les opérateurs Sea Skua en bleu

Opérateurs actuels

 Brésil
 Inde
 Koweit
 Malaisie
Marine royale malaisienne
 Pakistan
 Corée du Sud
Marine de la République de Corée
 Turquie

Voir également

Remarques

Sources

Fischer, Johann. "Sea Skua, l'ouragan de la mer". RiD Magazine, Gênes, mars 1993 .

Liens externes