Bouée de repérage automatique - Self-locating datum marker buoy
Une bouée de repérage automatique ( SLDMB ) est une bouée de surface dérivante conçue pour mesurer les courants océaniques de surface. La conception est basée sur ceux de l'expérience de dynamique des océans côtiers (CODE) et des dériveurs de surface océanographiques de style Davis - des expériences financées par la National Science Foundation (NSF) explorant les courants de surface des océans. Le SLDMB a été conçu pour être déployé par les navires de la Garde côtière des États-Unis (USCG) dans le cadre de missions de recherche et de sauvetage (SAR), et est équipé d'un capteur GPS ( Global Positioning Satellite ) qui, lors de son déploiement en eau douce ou salée, transmet périodiquement sa position. à l'USCG pour aider dans les missions SAR. De plus, les SLDMB sont déployés dans la recherche océanographique afin d'étudier les courants de surface de l'océan. Cette conception a également été utilisée par Nomis Connectivity pour des communications océaniques sécurisées.
Conception
Le SLDMB est basé sur la conception du drifter de style Davis, qui tente de minimiser les effets du vent et des vagues de surface. Ceci est accompli en réduisant la zone au-dessus de la surface de l'océan à de petits flotteurs et une antenne. Sous la surface se trouve une série de pales de stabilisation jusqu'à 70 cm. (moins de la bouée de style Davis de 1 m) en profondeur, qui capte le courant océanique, ainsi que l'équipement électronique qui déploie les aubes et l'antenne, reçoit le signal GPS et transmet l'emplacement à l'USCG.
La construction SLDMB varie selon le fabricant, mais ceux utilisés par l'USCG se compose de quatre aubes de traînée orthogonales de 0,5 m de large et 0,7 m de haut de tissu de nylon. Ceux-ci sont soutenus par des bras en PVC en haut et en bas, qui s'étendent à partir d'une coque cylindrique qui contient l'équipement électronique. De petits flotteurs sont attachés à l'extrémité de chaque bras supérieur afin de maintenir la flottabilité, et une petite antenne fait saillie au-dessus du SLDMB.
Le déploiement du SLDMB peut être effectué par aéronef (à voilure fixe et rotative) ou par navire. Les SLDMB déployés par les aéronefs sont enfermés dans un tube et attachés à un parachute, ce qui diminue l'impact produit en frappant l'eau mais sans tellement de traînée que la bouée peut dériver hors de sa trajectoire selon les directives SAR de l'USCG. En atteignant la surface de l'océan, l'enveloppe extérieure et le parachute se détachent du SLDMB, et l'antenne à ressort se déploie. L'électronique se compose d'un récepteur GPS, d'un émetteur électronique et de piles suffisantes pour fournir une collecte de données continue pendant une période de deux semaines à un mois.
Caractéristiques
Le METOCEAN iSLDMB qui a reçu le prix de la Garde côtière canadienne en 2012 a les dimensions et l'équipement suivants:
| Dimensions du SLDMB | |
|---|---|
| Bouée avant le déploiement | |
| Longueur emballée | 1092 mm (43,0 pouces) |
| Diamètre | 203,2 mm (8,0 pouces) |
| Poids | 11,3 kg (25,0 livres) |
| Unité de surface déployée | |
| Diamètre de coque | 102 mm (4,0 pouces) |
| Hauteur totale | 1400 mm (55,0 pouces) |
| Largeur totale de la section transversale | 1090 mm 43 pouces) |
| Drogue Vane | 500 mm (19,6 pouces) X 650 mm (25,6 pouces) |
| Longueur du mât exposé | 400 mm (16,0 pouces) |
| Taille du flotteur (chacun est • du cylindre) | 133 mm (5,25 pouces) de diamètre X 216 mm (8,5 pouces) de longueur |
| Poids dans l'air | 8,0 kg (17,5 livres) |
| Construction de bouées | |
|---|---|
| coque | Aluminium de qualité marine épais |
| Flottation | Flotteurs en mousse quatre quarts de cylindre |
| Antenne | Antenne ARGOS unipolaire tronquée à chargement par le haut avec antenne d'élément GPS active au-dessus |
| Panneaux Drogue | Tissu en nylon flexible |
| Électronique | |
|---|---|
| ARGOS PTT | METOCEAN Modèle MAT 906 |
| Récepteur GPS | NAVMAN Jupiter 21 Modèle TU21-D450-031 |
| Capteurs | |
|---|---|
| Température de surface de la mer | Sensor Scientific Thermistance modèle WM 103 |
| Voltage de batterie | Diviseur résistif de précision sur carte CC |
Application de recherche et sauvetage
Parce qu'il a une petite surface au-dessus de l'eau et une grande surface sous-marine, l'effet des vents de surface et des vagues a un effet négligeable, se déplaçant plutôt avec l'écoulement du 1 m supérieur de la colonne d'eau. L'USCG a constaté que cet instrument se comporte comme un objet à «marge de manœuvre nulle», se déplaçant avec le mètre supérieur de la colonne d'eau, sans mouvement supplémentaire dû à l'effet direct du vent sur les zones exposées du SLDMB. L'USCG maintient plusieurs centaines de SLDMB à déployer et répond à plus de 5 000 cas SAR chaque année. En 2006, plus de 400 SLDMB ont été déployés dans des applications SAR, avec une durée de vie moyenne de 22 jours. L'USCG peut libérer des SLDMB à sa discrétion pour faciliter les efforts de recherche. Dans les régions éloignées, les SLDMB sont déployés via des avions ou des hélicoptères C-130. L'unité GPS de chaque SLDMB calcule sa position toutes les 30 minutes et transmet les données via le système de collecte de données ARGOS à l'USCG Operational Support Center (OSC). Pendant les périodes de trafic élevé, l'USCG peut pré-déployer des unités afin de disposer des données existantes dans les zones où les opérations SAR sont plus probables, ce qui réduit le temps nécessaire pour collecter les données sur les courants océaniques pendant le processus SAR. SLDMB peut être libéré en tant qu'unités individuelles ou en tant que groupe, selon la situation requise. Dans les cas où la dernière position connue est connue et le délai de déploiement du SLDMB est minime, une seule unité peut être nécessaire. Cependant, s'il existe un délai suffisant ou si la dernière position connue n'est pas disponible, plusieurs SLDMB doivent être utilisés. Un exemple de ce deuxième cas serait un navire de pêche abattu, dans lequel seule la zone approximative du navire est connue.