Vol 1812 de Siberia Airlines - Siberia Airlines Flight 1812

Vol 1812 de Siberia Airlines
Tupolev Tu-154M, Siberia Airlines AN0558517.jpg
Un Tupolev Tu-154M de Siberia Airlines, similaire à celui impliqué dans l'incident
Abattre
Date 4 octobre 2001
Sommaire Abattage accidentel d'un missile ukrainien S-200
Placer Mer Noire
42°11′N 37°37′E / 42.183°N 37.617°E / 42.183 ; 37.617 Coordonnées : 42°11′N 37°37′E / 42.183°N 37.617°E / 42.183 ; 37.617
Avion
Type d'avion Tupolev Tu-154 M
Opérateur Siberia Airlines
Inscription RA-85693
Origine du vol Aéroport Ben Gourion de
Tel-Aviv , Israël
Destination Aéroport Tolmachevo
Novossibirsk , Russie
Occupants 78
Passagers 66
Équipage 12
Décès 78 (tous)
Survivants 0

Le vol 1812 de Siberia Airlines était un vol commercial abattu par l' armée de l'air ukrainienne au- dessus de la mer Noire le 4 octobre 2001, en route de Tel-Aviv , en Israël, à Novossibirsk , en Russie. L'avion, un Tupolev Tu-154 de fabrication soviétique , transportait 66 passagers et 12 membres d'équipage. La plupart des passagers étaient des Israéliens visitant des parents en Russie. Il n'y a eu aucun survivant. Le site de l'accident se trouve à environ 190 km à l'ouest-sud-ouest de la station balnéaire de la mer Noire de Sotchi , à 140 km au nord de la ville côtière turque de Fatsa et à 350 km au sud-sud-est de Feodosiya en Crimée . L'accident est le résultat de lancements de missiles de combat lors d'exercices de défense aérienne militaires conjoints ukraino-russes. Les exercices ont eu lieu sur le terrain d'entraînement contrôlé par la Russie du 31e centre de recherche de la flotte russe de la mer Noire au cap Opuk, près de la ville de Kertch en Crimée. L'Ukraine a finalement admis qu'elle avait pu causer le crash, probablement par un missile S-200 errant tiré par ses forces armées. L'Ukraine a versé 15 millions de dollars aux membres survivants des familles des 78 victimes (200 000 dollars par victime).

Informations initiales

Le vol 1812 a décollé de Tel-Aviv avec une destination de Novossibirsk. Il s'est déroulé à une altitude de 36 000 pieds au-dessus de la mer Noire lorsque le centre de contrôle au sol russe à Sotchi a soudainement perdu le contact avec l'avion de ligne. Peu de temps après, le pilote d'un avion arménien traversant la mer à proximité a rapporté avoir vu l'avion russe exploser avant qu'il ne s'écrase dans la mer vers 13h45, heure de Moscou (09h45 GMT). La plupart des passagers étaient des Israéliens rendant visite à leurs proches en Russie. Personne à bord n'a survécu. Une journée de deuil national a été instituée en Israël avec une minute de silence, des drapeaux en berne et des écoles donnant des cours spéciaux sur la tragédie. Un monument aux victimes a été construit dans la forêt de Ben Shemen en Israël.

Abattre

Emplacement du site de l'accident ; aéroports de départ et de destination
Tel-Aviv Ben Gourion
Tel-Aviv Ben Gourion
Site de l'accident
Site de l'accident
Aéroport international de Novossibirsk
Aéroport international de Novossibirsk
Emplacement du site de l'accident ; aéroports de départ et de destination

Survenu moins d'un mois après les attentats du 11 septembre aux États-Unis, le crash a d'abord été soupçonné par les autorités russes d'être un acte de terrorisme , et ils ont démenti les informations américaines selon lesquelles il aurait été causé par un missile S-200 . Plus tard, l' Interstate Aviation Committee, basé à Moscou, a statué que l'accident avait été causé par une frappe accidentelle de missile ukrainien S-200 lors d'exercices d'entraînement militaire organisés au large du cap Opuk en Crimée.

Des évaluations privées initiales par des responsables militaires américains ont déterminé que l'accident avait été causé par un missile S-200 qui avait dépassé son drone cible - qui avait été détruit avec succès par un S-300 tiré en même temps - et au lieu de s'autodétruire, verrouillé sur l'avion de passagers à environ 250 kilomètres (160 mi) plus loin et a explosé à 15 mètres (50 pieds) au-dessus de l'avion.

Les responsables russes ont rejeté l'affirmation américaine comme "indigne d'attention", et le président russe Vladimir Poutine a déclaré à la presse le lendemain que "les armes utilisées dans ces exercices avaient des caractéristiques telles qu'il leur était impossible d'atteindre le couloir aérien par lequel l'avion bougeait." Les responsables militaires ukrainiens ont d'abord nié que leur missile avait abattu l'avion ; ils ont signalé que le S-200 avait été lancé vers la mer et s'était autodétruit avec succès. Le porte-parole du ministère de la Défense, Konstantin Khivrenko, a noté que "ni la direction ni la portée (des missiles) ne correspondent au point pratique ou théorique auquel l'avion a explosé".

Cependant, certains responsables ukrainiens ont admis plus tard que leurs militaires avaient probablement abattu l'avion de ligne. Les responsables ukrainiens ont émis l'hypothèse que l'interférence de l'eau avait fait dévier le missile de sa trajectoire. L'Ukraine aurait interdit les tests de Buk , S-300 et des systèmes de missiles similaires pendant une période de sept ans après cet incident.

Le 7 octobre 2001, il a été signalé que le fuselage principal de l'avion, censé contenir l' enregistreur à boîte noire , se trouvait à une profondeur de 1 000 mètres (3 300 pieds), ce qui était trop profond pour que les plongeurs puissent le récupérer.


Paiements d'indemnités

Indemnisation des citoyens israéliens

Le 20 novembre 2003, un accord de compensation à titre gracieux a été signé entre les gouvernements ukrainien et israélien . Il a ensuite été ratifié par les proches des victimes. En plus des questions d'indemnisation, l'accord stipulait que "l'Ukraine n'est pas légalement responsable de l'accident survenu à l'avion et libre de toute obligation à son égard". Commentant l'accord, le général Oleksandr Kuz'muk , l'ancien ministre de la Défense qui a perdu son emploi après l'accident, a déclaré aux médias que "les paiements étaient une action humaine, pas un aveu de culpabilité". Plus tard, en tant que vice-premier ministre du gouvernement de Viktor Ianoukovitch , Kuzmuk a nié que l'armée ukrainienne était responsable de la fusillade, bien que l'Ukraine ait accepté de payer des dommages et intérêts.

Indemnisation des citoyens russes

L'Ukraine a accepté de verser aux familles de chacune des 38 victimes russes la somme de 200 000 dollars, le même montant qu'elle avait versé aux familles des 40 victimes israéliennes. L'accord a été ratifié par le parlement russe en mai 2004 et le président Vladimir Poutine l' a promulgué en juin 2004.

Demandes d'indemnisation supplémentaires par des proches et Siberian Airlines

Tribunal local de Petchersk

Certains proches des victimes de l'accident ont refusé d'accepter l'indemnisation offerte par l'Ukraine. Ils ont intenté une action civile contre le gouvernement ukrainien devant le tribunal local de Pechers'ky à Kiev . Lors des audiences du tribunal, des représentants du ministère de la Défense ukrainien ont déclaré que l'avion "ne pouvait pas être abattu par un missile ukrainien" selon l'examen médico-légal des débris de l'avion, les informations radar et les capacités techniques des missiles. Ils ont également fait valoir que le système d' identification ami ou ennemi de fabrication soviétique du missile en question l'aurait empêché de frapper l'avion de ligne de fabrication soviétique. L'avocat représentant les plaignants a fait valoir que la faute du gouvernement ukrainien était effectivement prouvée par le fait qu'il avait négocié les compensations pour les proches des victimes israéliennes.

Appels devant les tribunaux

Le 22 août 2007, une cour d'appel de Kiev a rejeté la plainte des proches des victimes contre le ministère de la Défense, jugeant que l'armée ukrainienne n'était pas responsable de l'accident. La décision du tribunal est en contradiction avec le rapport du groupe IAC qui avait enquêté sur l'accident au nom de la Russie.

Le procès de Siberian Airlines

Entre 2003 et 2005, le gouvernement ukrainien a versé 15,6 millions de dollars d'indemnisation aux proches des victimes. En 2004, Siberian Airlines a déposé une plainte contre le ministère de la Défense de l'Ukraine et le Trésor public ukrainien devant un tribunal de Kiev, demandant plus de 15,3 millions de dollars d'indemnisation pour la perte de l'avion. Cependant, en septembre 2011, la Cour d'appel commerciale interrégionale de Kiev a rejeté une demande d'indemnisation de Siberian Airlines. Un appel devant la Cour d'appel économique de Kiev a été rejeté en mai 2012. La décision a été confirmée en décembre 2012 par la Cour suprême de commerce d'Ukraine. En janvier 2013, les procédures judiciaires se poursuivaient, mais elles ont été perturbées par les manifestations de Maidan .

Services commémoratifs

Des services commémoratifs ont eu lieu en Israël, à Sotchi et à Novossibirsk.

Voir également

Les références

Liens externes