Routes fluviales sibériennes - Siberian River Routes

Routes fluviales basées sur les descriptions de James Forsyth A History of the Peoples of Siberia , 1992

Les routes fluviales sibériennes étaient les principaux moyens de communication en Sibérie russe avant les années 1730, lorsque les routes ont commencé à être construites. Les rivières étaient également d'une importance primordiale dans le processus de conquête russe et d' exploration de vastes territoires sibériens vers l'est. Étant donné que les trois grands fleuves sibériens, l' Ob , l' Ienisseï et la Léna se jettent tous dans l' océan Arctique , le but était de trouver des parties ou des branches de ces fleuves qui coulent approximativement d'est en ouest et de trouver de courts portages entre eux. La Sibérie étant relativement plate, les portages étaient généralement courts. Malgré la résistance des tribus sibériennes, les cosaques russes ont pu s'étendre de l'Oural au Pacifique en seulement 57 ans (1582-1639). Ces routes fluviales étaient cruciales dans les premières années du commerce des fourrures en Sibérie, car les fourrures étaient plus faciles à transporter sur l'eau que sur la terre. Les rivières reliaient les principaux centres de collecte de fourrures et permettaient un transport relativement rapide entre eux.

Route du Sud

Les distances sont des lignes droites et seulement approximatives. Les rivières sibériennes peuvent être très tortueuses. Les dates font généralement référence à la fondation de la première colonie russe.

Une chaîne continue de lieux peuplés le long des rivières Angara, Ilim et Lena en 1773.

Au-dessus de l'Oural : De la Volga , remonter la Kama jusqu'à Perm (1472), puis remonter la rivière Chusovaya , ou la Vishera (voir Route Cherdyn ). L'Oural ne mesure ici qu'environ 350 mètres de haut, environ 150 mètres au-dessus des plaines environnantes. Descendre la rivière Tavda ou la rivière Tura et remonter la rivière Tobol jusqu'à sa jonction avec la rivière Irtych à Tobolsk (1582). C'était l'itinéraire approximatif utilisé par Yermak . Tobolsk est à environ 700 km à l'est de Perm et à 1800 km à l'est de Moscou.

La route sibérienne , une route commencée dans les années 1730, allait au sud-est de Perm à Kungur , puis sur un autre col bas jusqu'à Ekaterinbourg (1723) et Tobolsk . En 1885, il y avait un chemin de fer de Perm à Ekaterinbourg. Une autre branche du chemin de fer transsibérien (1891) va au sud de l'Oural par Chelyabinsk (1736), Omsk (1716) et Novossibirsk (1893).

Bassin de l'Ob : Près de Tobolsk était la capitale du khanat de Sibir , qui a été conquis en 1582. Au nord, descendez l'Irtych jusqu'à sa jonction avec la rivière Ob , puis à 750 km jusqu'à l'Ob jusqu'à Narym (1594), et jusqu'à la rivière Ket (1602 ) à environ 300 km de son cours supérieur. Ici, un portage mène à la rivière Ienisseï à Ienisseïsk (1619). Ienisseïsk est à environ 1400 km de Tobolsk et 3200 km de Moscou. Un itinéraire alternatif conduit de la jonction Irtych-Ob à 450 km en remontant l'Ob jusqu'au Vakh , 500 km en remontant le Vakh, puis en portage jusqu'au Sym, en le descendant jusqu'à l'Ienisseï, en amont jusqu'à Ienisesk.

Bassins d' Ienisseï et de Léna : Ienisseïsk se trouve sur la rivière Ienisseï juste au nord de sa jonction avec la rivière Angara . De Ienisseïsk à l'est en remontant l'Angara jusqu'à la rivière Ilim , en amont jusqu'à Ilimsk (1630), portage jusqu'à la rivière Kuta , court trajet en aval jusqu'à Ust-Kut (1631) sur la rivière Lena . De là, au nord-est, descendez la Lena à environ 1400 km jusqu'à Iakoutsk , qui se trouve à 4900 km à l'est de Moscou. Iakoutsk est un point d'arrêt majeur et un centre administratif. Puis 125 km en descendant la Lena jusqu'à l'Aldan, en remontant la rivière Aldan jusqu'à Ust-Maya , puis en remontant la rivière Maya ou son bras droit, la rivière Yudoma .

Okhotsk : De l'un ou l'autre des deux derniers, il y a environ 150 km de plus de 2000 pieds de montagnes jusqu'au Pacifique ( Côte d'Okhotsk 1639, ville d' Okhotsk , 1647). Des chevaux de bât étaient utilisés ici. Okhotsk se trouve à 800 km à l'est au sud-est de Iakoutsk et à 5 600 km à l'est de Moscou. Après 1715, il y avait des installations de construction navale à Okhotsk, permettant des voyages maritimes vers la péninsule du Kamtchatka , les îles Kouriles , les îles Aléoutiennes et l'Alaska.

Vers l'Amour : De 1643 à 1689, les Russes tentèrent de pénétrer du sud de la Léna jusqu'à la région de l'Amour mais furent repoussés par les Mandchous. Voir Conflits frontaliers russo-mandchous . De 1689 à 1859, la frontière russo-chinoise était la rivière Argoun et les montagnes Stanovoy . En 1859, la Russie a annexé la région de l'Amour. De l'ouest, les Russes pénétrèrent jusqu'à Oulan-Oude (1666), Tchita (1653) et Nerchinsk (1654) vers l'Argoun. À partir de 1727, une grande partie du commerce russo-chinois s'est déplacée vers Kyakhta près de l'endroit où la rivière Selenge traverse la frontière russo-mongole actuelle.

Route du Nord

À partir du XIIe siècle au moins, les Pomors russes ont navigué sur la mer Blanche et la mer de Barents. À une certaine date, ils sont entrés dans le golfe d'Ob ou ont traversé la péninsule de Yamal en portage . Du golfe d'Ob à l' estuaire de Taz , remonter la rivière Taz , passer Mangazeya (1601), portage à Yanov Stan sur la rivière Turukhan , menant à Turukhansk (1607) sur l'Ienisseï à sa jonction avec la basse Toungouska . Est jusqu'à la Basse Toungouska. Là où il tourne vers le sud, portage vers la rivière Chona , un affluent de la rivière Vilyuy - la jonction de ces deux rivières a maintenant été inondée, formant le réservoir Viluyskoe. Est le long de la Vilyuy jusqu'à la rivière Lena , puis remontez la Lena jusqu'à Iakoutsk. Il était également possible de continuer jusqu'à la Basse Toungouska jusqu'à près de Kirensk (1630) (175 km au nord-est d'Ust-Kut), de faire un court portage jusqu'à la Léna et de descendre la Léna jusqu'à Iakoutsk. Iakoutsk est à environ 2400 km de l'estuaire de Taz. Après environ 1700, la plupart des échanges commerciaux se sont déplacés vers le sud et la route à l'ouest de Turukhansk a été en grande partie abandonnée.

Nord-Est

De l'embouchure de la rivière Lena , le long de la côte jusqu'à l'embouchure de la rivière Kolyma , jusqu'à la rivière Bolshoy Anyuy , portage, descente de la rivière Anadyr jusqu'à Anadyrsk (1650). On pouvait continuer sur l'Anadyr jusqu'au Pacifique, mais la région était trop aride pour présenter un intérêt. La zone au nord-est de cette route a été évitée à cause des guerriers Chukchis. Environ 1700 Russes sont entrés dans la péninsule du Kamtchatka depuis Anadyrsk et y ont ensuite navigué depuis Okhotsk . Il y a 1800 km de Iakoutsk au détroit de Béring.

Sud-ouest

Après la conquête d' Astrakhan en 1566, la Russie s'est étendue au sud-est autour de la base sud de l'Oural. Cela impliquait un contrôle politique croissant sur la Horde de Nogai , les Kalmouks et les Kazakhs du nord , suivi de divers degrés de colonisation paysanne. Une autre route remontait l' Irtych vers le pays de l'Altaï ( Semipalatinsk , 1718).

Déclin de la route fluviale

Transsibérien 2018

Au début du XVIIIe siècle, le nombre d'animaux à fourrure avait fortement diminué dans toute la Sibérie, car les trappeurs et les commerçants ramassaient les fourrures sans aucune pensée pour le contrôle durable de la population, et en 1913, une interdiction a été mise sur la chasse à la zibeline afin de garder cet animal de extinction.

La route Babinov a été le premier chemin terrestre à travers l'Oural. Il a été créé par Artemy Babinov à la fin des années 1590. En 1598 Verkhoturye a été fondée le long de cette route comme porte d'entrée vers la Sibérie. La construction de routes en Sibérie a commencé dans les années 1730, et à partir des années 1760, la route terrestre d'Ekaterinbourg à Kyakhta a commencé à remplacer les rivières sibériennes. Lorsque le sol était gelé, cela pouvait prendre 70 ou 80 jours. Le chemin de fer transsibérien a commencé en 1891. Au vingtième siècle, la route transsibérienne a été construite et le tronçon au nord de l'Amour a été achevé en 2013. Le résultat est un modèle dans lequel les Russes forment une longue ceinture étroite le long du sud frontière avec quelques extensions vers le nord, principalement là où les minéraux peuvent être trouvés. Les rivières sont encore utilisées, mais en grande partie pour le transport nord-sud vers et depuis le chemin de fer transsibérien.

Voir également

Les références