Étoile d'argent (train Amtrak) - Silver Star (Amtrak train)
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Type de service | Train interurbain | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Statut | en fonctionnement | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lieu | Côte Est des États-Unis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Premier service | 1947 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opérateur(s) actuel(s) | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancien(s) opérateur(s) |
Seaboard Air Line (1947-1967) Seaboard Coast Line Railroad (1967-1971) Pennsylvania Railroad (1947-1968, accord de transport) Penn Central (1968-1971, accord de transport) |
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Achalandage | 368 518 (EF18) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Route | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Début | La ville de New York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arrêts | 38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Finir | Miami, Floride | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distance parcourue | 1 522 milles (2 449 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fréquence d'entretien | du quotidien | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numéro(s) de train | 91-92 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Services à bord | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Des classes) | Voiture réservée et couchette de première classe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La disposition des sièges | Sièges d'autocar de style compagnie aérienne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Couchages |
Chambre Viewliner (2 lits) Chambre Viewliner (2 lits) Chambre Viewliner Suite (4 lits) Chambre Viewliner Accessible (2 lits) |
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Services de restauration | Voiture-salon, Voiture-restaurant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bagages | Bagages enregistrés disponibles dans certaines gares | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Matériel roulant |
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Écartement de voie | 4 pi 8+Une / 2 à(1435 mm) écartement standard | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Électrification | Dans le couloir nord-est | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La vitesse de fonctionnement | Corridor nord-est : 125 mph (201 km/h) Hors NEC : 79 mph (127 km/h) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propriétaire(s) de piste | Amtrak , CSX , N.-É. , SunRail , Tri-Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Silver Star est un train de voyageurs exploités par Amtrak sur un 1522-mile (2449 km) route entre New York City et Miami via Washington, DC , Richmond , Raleigh , Columbia , Savannah , Jacksonville , et Tampa . Le Silver Star et son partenaire de la marque Silver Service , le Silver Meteor , sont les descendants de nombreux trains longue distance qui ont fonctionné entre la Floride et New York pendant la majeure partie du 20e siècle.
Au cours de l' exercice 2019, le Silver Star a transporté près de 389 995 passagers, soit une augmentation de 5,9 % par rapport à l'exercice 2018. Au cours de l'exercice 16, il a réalisé un chiffre d'affaires total de 29 261 496 $ , soit une baisse de 11,6 % par rapport à l'exercice 2010.
Histoire
Le Star était à l'origine un service du Seaboard Air Line Railroad , reliant New York à Miami et plus tard aussi à Saint-Pétersbourg (au - delà de Tampa). Il a été inauguré le 12 décembre 1947, pour remplacer l' Advance Silver Meteor . Dans les premières années, il était réservé à l'hiver et n'apparaissait pas dans les horaires d'été. En 1949, cependant, c'était un train toute l'année. Sa route principale à destination de Miami traversait l'intérieur de la Floride, via Ocala et Winter Haven . Au plus fort du service d'hiver au milieu des années 1950, il y avait une section qui allait à Saint-Pétersbourg via Tampa . Une autre section est allée à Port Boca Grande via Tampa. Le Pennsylvania Railroad a transporté le train entre New York et Washington, DC en vertu d'un accord de transport, similaire à l'arrangement avec son train jumeau, le Silver Meteor. L'accord a été maintenu lorsque le Pennsy a été intégré à Penn Central en 1968, un an après la fusion de SAL avec l' Atlantic Coast Line Railroad sous le nom de Seaboard Coast Line . Entre Washington et Richmond, en Virginie , le train circulait sur des rails RF&P . Amtrak a repris le train en 1971.
À l'exception d'une brève période de 1994 à 1995 et de 1996 à 2004, lorsque le service à Tampa était assuré par le Palmetto (connu sous le nom de Silver Palm de 1996 à 2002), le Silver Star a desservi à la fois Tampa et Miami pendant l'ère Amtrak. À l'origine, Amtrak exploitait le Silver Star avec les sections Tampa et Miami qui se séparaient à Jacksonville, la section Tampa continuant sur l'ancienne route de l'Atlantic Coast Line à travers Orlando et la section Miami traversant Ocala et Wildwood sur la majeure partie de ce qui était la route originale de Seaboard. à Miami. Après le 1er novembre 2004, le Silver Star a repris le service vers Tampa, et voyage maintenant intact jusqu'au bout, reculant de Tampa et retraçant sa route à 64 km à l'est jusqu'à Auburndale , où il se dirige vers le sud jusqu'à Miami ou vers le nord jusqu'à New York. Le détour se fait à Lakeland ; le train s'y arrête pour décharger les passagers avant d'aller à Tampa et pour recevoir les passagers après son retour de Tampa.
Dans le numéro de janvier 2011 du magazine Trains , cet itinéraire figurait parmi les cinq itinéraires à examiner par Amtrak au cours de l'exercice 2011, car les cinq itinéraires précédents (le Sunset Limited , le Texas Eagle , le California Zephyr , le Capitol Limited et le Cardinal ) étaient examiné au cours de l'exercice 2010. Avec l'arrêt de l' ancienne section Tampa du Silver Meteor (un descendant du Champion , un rival de longue date du Silver Star et du Silver Meteor ) en 1988, le Silver Star est désormais le seul train de voyageurs desservant Tampa.
Le 4 février 2018, le train Silver Star numéro 91 est entré en collision avec un train de marchandises CSX à Cayce, en Caroline du Sud ; l'ingénieur et un conducteur du Silver Star ont été tués et 116 passagers ont été blessés.
Le 6 juillet 2020, Amtrak a réduit la fréquence de ce train à trois fois par semaine au lieu de tous les jours. Les trains Silver Star en direction du sud sont partis de New York du vendredi au dimanche, tandis que les trains Silver Meteor sont partis du lundi au jeudi. De même, les trains Silver Star en direction du nord ont quitté Miami du jeudi au samedi, tandis que les trains Silver Meteor sont partis du dimanche au mercredi. Les deux trains ont repris leurs services quotidiens le 7 juin 2021, après qu'un financement supplémentaire d'Amtrak a été inclus dans l' American Rescue Plan Act de 2021 .
Matériel roulant
Comme les autres itinéraires longue distance d'Amtrak qui opèrent à destination et en provenance de New York, le Silver Star est limité aux voitures Amfleet et Viewliner à un seul niveau en raison du faible dégagement des tunnels à Baltimore et à New York. Entre New York Penn Station et Washington Union Station , le Silver Star est tiré par une locomotive électrique Siemens ACS-64 . Au sud de Washington, une ou deux locomotives diesel GE P42 tirent le train. Depuis juillet 2015, le Silver Star fonctionne sans voiture-restaurant. Les passagers doivent acheter leurs repas dans la voiture-salon, qui sert des plats chauds et froids, mais à partir d'un menu plus limité.
Une composition Silver Star typique en juin 2021 est :
- 1 moteur ACS-64 (New York-Washington)
- 2 moteurs P42DC (Washington–Miami)
- 2-4 voitures Amfleet II
- Café Amfleet II
- 1 dîner Viewliner
- 2-3 traverses Viewliner
- Fourgon à bagages Viewliner
Pendant les mois d'hiver, des voitures supplémentaires sont parfois ajoutées au Silver Star pour répondre à une demande accrue; ces trains plus longs ont retardé le déménagement prévu de longue date d'Amtrak vers une gare plus grande à Miami .
Détails de l'itinéraire
Le Silver Star fonctionne sur une combinaison de voies Amtrak, CSX Transportation et Norfolk Southern Railway :
- Corridor Amtrak Nord-Est : New York– Washington
- CSX RF&P Subdivision , Richmond Terminal Subdivision , North End Subdivision et South End Subdivision : Washington– Selma
- Division du Piémont de la Nouvelle-Écosse, unité commerciale de la Caroline de l'Est, du district de Goldsboro au district de Greensboro : Selma– Raleigh
- CSX Aberdeen Subdivision , Hamlet Terminal Subdivision , Hamlet Subdivision , Columbia Subdivision , Savannah Subdivision , Nahunta Subdivision , Jacksonville Terminal Subdivision , Sanford Subdivision , Lakeland Subdivision et Tampa Terminal Subdivision : Raleigh– Tampa
- Corridor ferroviaire de Floride centrale : DeLand – Poinciana .
- CSX Auburndale Subdivision et Miami Subdivision : Auburndale – Mangonia Park
- Corridor ferroviaire sud de la Floride : Mangonia Park – Miami
Le Silver Star utilise le même itinéraire que le Silver Meteor – l'autre train de la marque Silver Service – à l'exception de deux segments, Selma – Savannah et Kissimmee – Winter Haven . Entre Selma et Savannah, le Silver Star emprunte une route intérieure pour desservir les capitales des États de la Caroline, Raleigh et Columbia, tandis que le Silver Meteor reste plus près de la côte et dessert Fayetteville, Caroline du Nord et Charleston, Caroline du Sud . Entre Kissimmee et Winter Haven, le Meteor emprunte une route directe sans arrêt intermédiaire, tandis que le Star fait un détour par Lakeland et Tampa. En plus de ces diversions, entre Sebring et West Palm Beach, en Floride , le Meteor ne fait aucun arrêt intermédiaire, tandis que le Star fait un arrêt supplémentaire à Okeechobee .
Avant octobre 1986, le Silver Star circulait entre Petersburg, Virginie et Raleigh via la subdivision Norlina CSX ( Seaboard Coast Line ) , s'arrêtant uniquement à Henderson . CSX a abandonné le Norlina Sub entre Norlina et Collier Yard à Petersburg en 1986, et le Silver Star a été déplacé vers la « ligne A » entre Petersburg et Selma, puis vers la « ligne H » de NS entre Selma et Raleigh. Le train devrait reprendre ses activités via son ancien itinéraire lorsque les voies entre Collier Yard et Norlina seront restaurées dans le cadre du projet de corridor ferroviaire à grande vitesse du sud- est.
Comme les autres trains longue distance, les passagers ne sont pas autorisés à voyager uniquement entre les gares du corridor nord-est du Silver Star . Les trains en direction du nord ne s'arrêtent que pour décharger les passagers d'Alexandrie vers le nord, et les trains en direction du sud ne s'arrêtent que pour recevoir les passagers de Newark à Washington. Cette politique est en place pour garder des sièges disponibles pour les passagers effectuant des trajets plus longs. Les passagers souhaitant voyager localement doivent utiliser les trains Northeast Regional ou Acela plus fréquents . De plus, le Silver Star, comme le Silver Meteor, n'autorise pas les déplacements locaux entre West Palm Beach et Miami. Les trains en direction du sud ne s'arrêtent que pour décharger les passagers, tandis que les trains en direction du nord ne s'arrêtent que pour recevoir les passagers à destination de points au-delà de West Palm Beach. Cela est dû à la disponibilité de Tri-Rail , le système de train de banlieue du sud de la Floride.
Depuis qu'Amtrak a mis fin au service ferroviaire de passagers sur la subdivision CSX Clearwater entre Tampa et Saint-Pétersbourg en 1984, elle a fourni un service de bus Amtrak Thruway dédié à la gare Union de Tampa pour le transfert des passagers et de leurs bagages vers/depuis Clearwater et Saint-Pétersbourg. D'autres points sur la côte ouest de la Floride, tels que Bradenton , Sarasota , Port Charlotte et Fort Myers , sont également desservis par le service Amtrak Thruway reliant le Star à Tampa.
Arrêts de gare
Les références
Liens externes
- Médias liés à Silver Star (train Amtrak) sur Wikimedia Commons
- Service en argent / Palmetto – Amtrak