Light Rail Transit (Singapour) - Light Rail Transit (Singapore)

Train léger sur rail (TLR)
SingapourLRT.svg
SBS Transit Mitsubishi Crystal C810A 2014-08-01 22-38.jpg
Un train SBS Transit Mitsubishi Crystal C810 à Punggol .
Aperçu
Nom natif Sistem Rel Ringan   ( malais )
轻轨列车系统 ( chinois )
இலகு கடவு ரயில்  ( tamoul )
Propriétaire Autorité des transports terrestres
Lieu Singapour
Type de transport Transit de guidage automatisé / People mover (APM)
Nombre de lignes 3
Nombre de gares 41 (hors Teck Lee )
Achalandage quotidien 208 000 (2019)
Opération
Début de l'exploitation 6 novembre 1999 ; il y a 21 ans ( 1999-11-06 )
Les opérateurs) SBS Transit Ltd ( ComfortDelGro Corporation )
SMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation )
Nombre de véhicules 89 rames
Technique
Longueur du système 28,6 km (17,77 mi)
Écartement de voie Pas de voie ferrée conventionnelle
Électrification Troisième rail ( Bukit Panjang : 600 volts AC triphasé à 50 Hz, Sengkang & Punggol : 750 volts DC)
Un schéma de la répartition physique du réseau MRT à travers l'île, y compris les lignes en construction.
Jonction en voie de Singapour LRT

Le transit ferroviaire léger (LRT) est une série de localisées transit voie de guidage automatisés des systèmes agissant en tant que services à la desserte ferroviaire lourd Mass Rapid Transit , qui forme ainsi le noyau de Singapour de services de transport ferroviaire . La première ligne de métro léger a été ouvert en 1999 et le système a depuis étendu à trois lignes, chacune desservant un logement social immobilier , à savoir la ligne Bukit Panjang LRT , ligne Sengkang LRT et ligne Punggol LRT . Les trains de ces lignes disposent d'au moins une gare d'échange avec le MRT.

Dans la définition conventionnelle du TLR , il s'agit d'une forme améliorée de tramway qui utilise des wagons articulés à plancher surbaissé et un saut-de-mouton partiel; dans certains cas, comme Rapid KL à Kuala Lumpur et le Docklands Light Railway , le LRT fait référence à un système de métro léger sur rail de capacité moyenne . Contrairement aux exemples susmentionnés, le système LRT de Singapour utilise des trains de transport en commun automatisés sur pneus qui sont plus comparables à ceux que l'on trouve dans les systèmes de transport de personnes dans les aéroports .

Avec le MRT, le LRT est construit et détenu par la Land Transport Authority , avec des concessions d'exploitation actuellement attribuées à SMRT Trains Ltd et SBS Transit Ltd . Avec l'achèvement des trois lignes LRT de Singapour, il n'est pas prévu d'autres réseaux LRT à l'avenir, mis à part la liaison des stations LRT existantes aux nouvelles lignes MRT.

Histoire

Conception

En septembre 1991, l' Urban Redevelopment Authority (URA) a dévoilé le plan conceptuel révisé de 1991, qui proposait un nouveau mode de rail d'alimentation qui pourrait desservir de nouvelles villes telles que Yishun et Tampines . De tels systèmes devaient être des systèmes de rail léger entièrement automatisés et surélevés pour servir d'alternative plus rapide aux bus d'alimentation existants.

En 1994, le ministre des Communications de l'époque, Mah Bow Tan, a chargé la Mass Rapid Transit Corporation (MRTC) d'étudier l'utilisation d'un LRT à Singapour, notamment comme service d'alimentation interne pour les villes nouvelles. En particulier, deux villes, Bukit Panjang et Sengkang , devaient être étudiées pour la faisabilité du LRT. MRTC a également chargé le consultant britannique, Oscar Faber TPA, de mener une étude de faisabilité pour un système de TLR dans le corridor Beach Road / Nicoll Highway en prévision de la demande accrue de services de transport dans la région en raison de plusieurs développements majeurs tels que Suntec City , Marina Centre et Shenton Way . Le 3 décembre de la même année, Mah a annoncé l'intention du gouvernement de piloter deux systèmes de TLR à Bukit Panjang et Buona Vista . De nouveaux systèmes de TLR ont également été suggérés pour des villes plus matures telles que Toa Payoh, bien que d'autres décisions n'aient été prises qu'après la réalisation des programmes pilotes. Finalement, le TLR proposé autour de Buona Vista a été annulé en raison d'une demande insuffisante pour la ligne ferroviaire.

En 1995, des voyages d'études ont été effectués sur les systèmes SK et Véhicule Automatique Léger (VAL) en France pour étudier la faisabilité de la construction de systèmes LRT à proximité des logements publics HDB et l'intégration du LRT avec d'autres modes de transport public ainsi que le H-Bahn système de monorail suspendu en Allemagne pour étudier la possibilité de mettre en œuvre un tel système pour l' école polytechnique de Singapour et l' université nationale de Singapour .

En 1996, la Land Transport Authority (LTA), qui est née de la fusion de plusieurs conseils statutaires des transports, dont le MRTC en 1995, a publié un livre blanc qui exposait ses objectifs pour un système de transport de classe mondiale à Singapour, dont l'un était le l'utilisation des systèmes de TLR en tant que services d'alimentation du réseau de MRT et l'intégration des installations de TLR avec les domaines HDB afin de maximiser la commodité pour les résidents.

En plus d'utiliser le système LRT comme service d'alimentation, le gouvernement a également étudié la faisabilité de son utilisation pour relier les villes voisines, telles que Bedok - Tampines , Ang Mo Kio - Bishan - Toa Payoh et les régions de Jurong .

Branche nord de la ligne LRT de Punggol

Une branche nord composée de deux à quatre stations LRT pour la ligne Punggol LRT avait été prévue, ce qui aurait amené les navetteurs de la station Punggol LRT via les stations Sam Kee et Teck Lee LRT avant de bifurquer des voies West Loop sur cette branche, se terminant près de Île de Coney . La branche n'a jamais été construite, mais seulement visible dans les étapes de planification de Punggol LRT depuis 2000.

La branche nord a donc été remplacée par la station de MRT Punggol Coast et l'échangeur de bus en 2013 qui desservent mieux les futurs résidents de la région.

Ligne LRT Jurong

Une ligne Jurong LRT a également été proposée en 2001 qui aurait desservi les zones de planification de Jurong , Boon Lay , Choa Chu Kang et la future ville de Tengah . Cependant, le LTA a annoncé en 2008 qu'il n'était pas prévu de le développer. Néanmoins, la LTA a par la suite relancé la ligne en tant que ligne de MRT de la région de Jurong dans le plan directeur des transports terrestres de 2013, et son ouverture est prévue par étapes de 2027 à 2029.

Ouverture de lignes

La ligne Bukit Panjang LRT a ouvert ses portes le 6 novembre 1999, avec les 14 stations ouvertes en même temps. La station Ten Mile Junction LRT a été fermée du 10 décembre 2010 au 30 décembre 2011 pour des travaux de modernisation en raison de la fermeture et du réaménagement du centre commercial Ten Mile Junction (maintenant connu sous le nom de Junction 10), ce qui en fait la première station MRT/LRT à être complètement fermée à Singapour après ouverture. C'est la première et la seule ligne LRT à être exploitée par SMRT Light Rail .

La ligne Sengkang LRT a ouvert en deux étapes principales, l'ouverture de la boucle est d'abord le 18 janvier 2003 et la majeure partie de la boucle ouest le 29 janvier 2005. La station Farmway LRT sur la boucle ouest a ensuite ouvert le 15 novembre 2007. Le 1er janvier 2013, Cheng La station Lim LRT a ouvert ses portes pour le service de passagers et la boucle ouest est désormais exploitée dans les deux sens. Dernière gare de la ligne à être ouverte, Kupang a ouvert ses portes au service voyageurs le 27 juin 2015.

Pour la ligne Punggol LRT , la boucle est a commencé à fonctionner le même jour que la boucle ouest de Sengkang LRT, avec deux stations fermées. La station Oasis LRT a été mise en service le 15 juin 2007, après que davantage de résidents ont emménagé dans des appartements HDB à proximité de la station. La station Damai LRT a ouvert le 20 juin 2011. La boucle ouest a ouvert le 29 juin 2014 à 11 h 15, Nibong , Sumang et Soo Teck étant les premières stations à ouvrir. Sam Kee , Punggol Point et Samudera ont ouvert respectivement le 29 février 2016, le 29 décembre 2016 et le 31 mars 2017. La station Teck Lee LRT restera fermée jusqu'à ce que la zone autour de la station soit aménagée.

Améliorations

Améliorations du TLR Sengkang-Punggol

Le 31 octobre 2012, LTA a annoncé que d'ici 2016, les systèmes Sengkang et Punggol LRT seront mis à niveau vers un système à deux voitures pour 16 des 41 voitures de train existantes, permettant ainsi le double du nombre de passagers à bord à tout moment. Chaque wagon peut transporter jusqu'à 105 passagers. Par conséquent, il est également nécessaire de modifier le système de signalisation et de communication.

Le 22 décembre 2015, les trains à deux voitures sont entrés en service sur la ligne Sengkang LRT, portant la capacité à 204 par trajet contre 105 dans une configuration à une seule voiture.

En 2017, deux trains de voitures sont entrés en service sur la ligne Punggol LRT.

Le 15 décembre 2017, l' Autorité des transports terrestres a déclaré qu'il y aurait des services limités sur certaines parties du LRT Sengkang-Punggol (SPLRT) la plupart des dimanches du 14 janvier 2018 au 25 février 2018, pour faciliter les travaux de renouvellement et d'amélioration à partir de (sauf le 18 février comme c'était les vacances du Nouvel An chinois). Une seule plate-forme ouvrira pour le service à 5h30 le dimanche. L'autre plateforme ouvrira à partir de 7h. L'arrangement s'est poursuivi jusqu'au 29 avril 2018.

Le 14 février 2018, la LTA a annoncé qu'elle avait repris les actifs ferroviaires de SBS Transit (la ligne MRT Nord-Est et les lignes Sengkang-Punggol LRT) d'une valeur de 30,8 millions de dollars et qu'elle transitait vers le nouveau cadre de financement ferroviaire le 1er avril 2018. La LTA a également a déclaré que cela profitera aux navetteurs car il y aura « une expansion et un renouvellement plus coordonnés et plus opportuns du système ferroviaire ».

Du 27 mai 2018 au 7 octobre 2018, des services limités le dimanche se poursuivront sur le Sengkang-Punggol LRT (SPLRT). Une plate-forme ouvrira à 5h30 et l'autre plate-forme ouvrira à 17h30.

Le 5 février 2021, la Land Transport Authority a annoncé avoir acheté 17 trains à deux voitures pour les systèmes Sengkang et Punggol LRT. Les nouveaux trains seront livrés progressivement de 2024 à 2027. En plus des nouveaux trains, le dépôt de Sengkang sera également étendu à 11,1 ha par rapport aux 3,5 ha existants pour assurer la capacité et l'espace de maintenance pour les nouveaux trains. L'agrandissement du dépôt verra également la construction de deux nouvelles voies de réception afin de raccourcir le temps de lancement des trains. Pour s'assurer qu'il y a suffisamment d'électricité pour soutenir la plus grande flotte de trains, 3 nouvelles centrales électriques seront construites, portant le nombre total de centrales électriques prenant en charge le système à 8 une fois terminé.

Améliorations apportées au TLR Bukit Panjang

Pour la ligne Bukit Panjang LRT , SMRT et LTA ont annoncé leur intention de remanier complètement le système BPLRT alors que le système atteint sa durée de vie de 20 ans. Le ministre des Transports Khaw Boon Wan a également annoncé son intention de fermer le LRT de Bukit Panjang pendant un petit nombre d'années afin d'ouvrir la voie à la refonte du système. Le 23 octobre 2017, SMRT a annoncé que le système de Bukit Panjang Light Rail Transit (BPLRT) entrera en service à 7h00, au lieu de 5h30, tous les dimanches du 12 novembre 2017 jusqu'à la fin de l'année, afin de laisser plus de temps pour les travaux. pour améliorer la fiabilité du service.

Le 23 mars 2018, SMRT a annoncé que la ligne Bukit Panjang LRT sera fermée les 11 dimanches du 15 avril 2018 au 24 juin 2018 dans le cadre de travaux de maintenance visant à améliorer la fiabilité du système assiégé.

Le 21 juin 2018, SMRT a annoncé du 1er juillet 2018 au 28 octobre 2018, toutes les stations du BPLRT ouvriront le dimanche à 8h00, au lieu de 5h30 habituellement.

Le 12 janvier 2019, Ten Mile Junction a servi ses derniers passagers et a fermé le lendemain, le 13 janvier 2019. Elle marque également la fin du service C sur le Bukit Panjang LRT.

Infrastructure

Réseau

Ligne et livrée Année d'ouverture Terminal Gares Longueur (km) Dépôt Électrification
Trains SMRT
TLR Bukit Panjang 1999 Choa Chu Kang 13 7.6 Dépôt de jonction de dix milles 600 V CA triphasé à 50 Hz
Transit SBS
Sengkang TLR 2003 Sengkang (boucle est) 5 10.7 Dépôt de Sengkang 750 V CC
2005 Sengkang (boucle ouest) 8
TLR Punggol Punggol (boucle est) 7 10.3
2014 Punggol (boucle ouest) 6
Le total: 41 28,6

Installations

Un ascenseur à la station Petir LRT .
Portes tarifaires à la station de TLR Compassvale .

Depuis que le système de TLR a été construit dans les années 1990, des plans pour des installations sans obstacles ont déjà été inclus au cours des étapes de planification. Toutes les 43 stations sont équipées de telles installations, il n'y aura donc aucune difficulté pour les personnes âgées et handicapées. Les installations sans obstacle comprennent des ascenseurs , des rampes , un système de guidage tactile et des barrières plus larges. Ces installations sans obstacle seront incluses dans toutes les futures stations de TLR.

Lignes

LRT Bukit Panjang (BPLRT)

Station LRT Choa Chu Kang , l'une des stations du BPLRT.

La ligne Bukit Panjang LRT (BPLRT) est la première ligne de métro léger à Singapour. S'étendant sur 7,6 km et composée de 13 stations, la ligne entière a ouvert ses portes en 1999 et est la première et la seule ligne LRT à être exploitée par SMRT Trains .

Sengkang LRT (SKLRT)

Le Sengkang LRT (SKLRT) est une ligne de métro léger de 10,7 km qui a été partiellement ouverte le 18 janvier 2003. Elle fait partie du système LRT avec les deux autres lignes. La boucle est compte 5 stations, toutes opérationnelles, de Compassvale à Ranggung tandis que la boucle ouest compte 8 stations de Cheng Lim à Renjong . Le 27 juin 2015, Kupang a ouvert ses portes, ce qui en fait la dernière station du Sengkang LRT à ouvrir. L'achèvement de plusieurs nouveaux développements résidentiels dans la région l'a jugé apte à fonctionner après 12 ans.

Punggol LRT (PGLRT)

Station Punggol LRT , une des stations du PGLRT.

Le Punggol LRT (PGLRT) est une ligne de métro léger à Singapour au sein du système LRT avec les deux autres lignes. Sa première phase, qui comprend une ligne de métro léger de 10,3 km avec 15 stations, a commencé à fonctionner le 29 janvier 2005 (à l'exception d' Oasis , qui a été ouverte le 15 juin 2007 et Damai , qui a été ouverte le 20 juin 2011) tandis que Nibong , Sumang et Soo Teck ont été ouverts le 29 juin 2014, le reste des stations n'est pas ouvert car Punggol était à moitié développé. Par la suite, Sam Kee a ouvert ses portes le 29 février 2016, Punggol Point a ouvert ses portes le 29 décembre 2016, tandis que Samudera a ouvert ses portes le 31 mars 2017, alors que la zone autour des stations devenait plus développée. Teck Lee ouvrira en tandem avec les développements autour de la région.

Matériel roulant

Ligne Famille Nom Nombre
de trains
Début du service Fin du service Limitation de vitesse Remarques
Bukit Panjang Bombardier Innovia APM100 C801 19 1999 2023 48 km/h (30 mi/h) Le nom initial était CX-100. Devrait être remplacé par l'APM 300 C801B
C801A 13 2014 N / A
Bombardier Innovia APM 300 C801B 19 2022 Devrait remplacer l'APM 100 C801
Sengkang et Punggol Déménageur de cristal Mitsubishi C810 41 2003 70 km/h (43 mi/h)
C810A 16 2016

Les trains du système LRT sont équipés de pneus en caoutchouc , plutôt que de roues en acier, sur des voies de guidage spécialement construites d'où provient également sa puissance. Toutes les voitures sont entièrement automatisées et sans conducteur, et sont contrôlées depuis leurs dépôts respectifs .

Signalisation

Toutes les lignes peuvent fonctionner automatiquement, sont entièrement sans conducteur et automatisées.

La liste suivante documente les systèmes :

Ligne Le fournisseur Solution Taper Mise en service Longueur (km) Niveau d'automatisation Centre Remarques
TLR Bukit Panjang Bombardier CITYFLO 550 Bloc fixe 1999 7.8 UTO Dépôt de jonction de dix milles Vers le déclassement 2022
Sengkang TLR Kyossan Signalisation APM 2003/2005 10.7 Dépôt de Sengkang
TLR Punggol 2005/2014 10.3
Futur
TLR Bukit Panjang Bombardier CITYFLO 650 Bloc mobile CBTC 2022 7.8 UTO Dépôt de jonction de dix milles

Dépôts

Les trains LRT sont garés au niveau supérieur du dépôt de Sengkang .

Le système LRT se compose de deux dépôts, qui gèrent l'entretien, l'inspection, les installations de révision des trains et abritent les voitures pendant la nuit. Le dépôt de Ten Mile Junction abrite des voitures pour Bukit Panjang LRT , et le dépôt Sengkang abrite des voitures pour Sengkang LRT et Punggol LRT , ainsi que la ligne nord-est du Mass Rapid Transit (MRT).

Tarifs et billetterie

Le Light Rail Transit utilise le même système de billetterie que le Mass Rapid Transit . Il utilise le contact EZ-Link carte à puce et un billet simple de voyage standard.

Au lieu d'utiliser des portillons à tourniquet, toutes les stations de la ligne Bukit Panjang LRT utilisent désormais des portillons rétractables, ce qui est plus rapide et plus facile et le remplacement a été achevé en 2017.

Sécurité

En 2018, des barrières de plate-forme en verre et en acier ont été installées dans les 43 stations de TLR pour empêcher les personnes de tomber sur les voies. Contrairement à celles des stations MRT aériennes , les structures du SLR n'auront pas de portes coulissantes mais des ouvertures fixes. Les barrières ont été érigées aux stations LRT Choa Chu Kang et Bukit Panjang en prévision d'une augmentation du trafic de banlieue avec l'ouverture de la ligne 2 du centre - ville . Cela a été suivi par le reste des stations sur les lignes Bukit Panjang et Sengkang - Punggol LRT en 2018.

L'installation de ces barrières a été achevée dans toutes les stations de TLR en 2017.

Voir également

Remarques

Les références

Liens externes