Joint antidérapant - Slip-critical joint

Le joint antidérapant , issu de l' ingénierie structurelle , est un type de connexion boulonnée en acier de construction qui repose sur le frottement entre les deux éléments connectés plutôt que sur le cisaillement de boulon ou le roulement de boulon pour joindre deux éléments structurels.

Les charges de cisaillement (et de tension ) peuvent être transférées entre deux éléments structurels par une connexion de type palier ou une connexion à glissement critique.

Dans une connexion à glissement critique, les charges sont transférées d'un élément à un autre par des forces de frottement développées entre les surfaces de contact de la connexion. Ces forces de frottement sont générées par l'extrême étanchéité des boulons structurels maintenant la connexion ensemble. Ces boulons, généralement des boulons de contrôle de tension ou des boulons de type indicateur de tension de rondelle compressible, sont tendus à une quantité minimale requise pour générer des forces de frottement suffisamment importantes entre les surfaces de rupture de sorte que la charge de cisaillement (ou de tension) soit transférée par les éléments structurels et non par les boulons (en cisaillement) et les plaques de connexion (en palier). La méthode du "tour de l'écrou" est également largement utilisée pour atteindre cet état de friction.

Si les connexions à glissement critique échouent (par glissement), elles reviennent à des connexions de type palier, les forces structurelles étant désormais transférées via le cisaillement du boulon et le palier de la plaque de connexion. Ainsi, une défaillance par glissement d'une connexion à glissement critique n'est pas nécessairement une défaillance catastrophique. Cependant, le glissement d'une connexion critique de glissement dans les colonnes peut entraîner une instabilité de la colonne. Le glissement d'un joint critique de glissement dans une ferme de toit peut entraîner des effets de formation de flaques involontaires.

Les surfaces de contact des connexions critiques au glissement doivent être correctement préparées afin de maximiser les forces de frottement entre les surfaces jointes. Habituellement, cela nécessite le nettoyage, le détartrage, le dégrossissage et / ou le décapage des surfaces de contact. Peindre les surfaces de contact avec un apprêt de classe B permet également d'être conforme à la plupart des conceptions qui nécessitent un joint anti-glissement .