Rapport de glissement - Slip ratio

Le rapport de glissement est un moyen de calculer et d'exprimer le comportement de glissement de la roue d'une automobile . Elle est d'une importance fondamentale dans le domaine de la dynamique des véhicules, car elle permet de comprendre la relation entre la déformation du pneumatique et les forces longitudinales (c'est-à-dire les forces responsables de l' accélération avant et du freinage) agissant sur celui-ci. De plus, il est essentiel à l'efficacité de tout système de freinage antiblocage .

Lors de l'accélération ou du freinage d'un véhicule équipé de pneus, la vitesse angulaire observée du pneu ne correspond pas à la vitesse attendue pour un mouvement de roulement pur , ce qui signifie qu'il semble y avoir un glissement apparent entre la surface extérieure de la jante et la route en plus du roulement dû à la déformation de la partie du pneumatique au-dessus de la zone en contact avec la route. Lors de la conduite sur chaussée sèche, la fraction de glissement qui est causée par le glissement réel qui se produit entre la route et la zone de contact du pneu est d'une ampleur négligeable et ne rend donc pas en pratique le rapport de glissement dépendant de la vitesse. Il n'est pertinent que sur les surfaces molles ou glissantes, comme la neige, la boue, la glace, etc. et entraîne une différence de vitesse constante dans les mêmes conditions de route et de charge indépendamment de la vitesse, et donc la fraction du rapport de glissement dû à cette cause est inversement proportionnelle à la vitesse du véhicule. La différence entre la vitesse d'avancement théoriquement calculée en fonction de la vitesse angulaire de la jante et du rayon de roulement, et la vitesse réelle du véhicule, exprimée en pourcentage de ce dernier, est appelée «rapport de glissement». Ce patinage est provoqué par les efforts au niveau de la zone de contact du pneumatique, et non l'inverse, et est donc d'une importance fondamentale pour déterminer les accélérations qu'un véhicule peut produire.

Il n'y a pas de définition universellement acceptée du rapport de glissement. La définition SAE J670 est, pour les pneus pointant droit devant:

${\ Displaystyle Slip \ Ratio \ \% = \ left ({\ frac {\ Omega \, R_ {C}} {V}} - 1 \ right) \ times 100 \%}$

Où Ω est la vitesse angulaire de la roue, R _C est le rayon effectif du pneu à roulement libre correspondant, qui peut être calculé à partir des révolutions par kilomètre, et V est la vitesse avant du véhicule.