Sous-marin soviétique K-33 -Soviet submarine K-33
Sous-marin de classe Project 658M (Hôtel II)
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Histoire | |
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Union soviétique | |
Nom | K-33 (921) |
Constructeur | Usine n° 902, Severodvinsk , Union soviétique |
Lancé | 6 août 1960 |
Commandé | 5 juillet 1961 |
Renommé | K-54 , en 1977 |
Port d'attache | Mourmansk |
Déclassé | 1990 |
Caractéristiques générales | |
Classe et type | Sous- marin de classe hôtel |
Déplacement |
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Longueur | 114 m (374 pi 0 po) |
Rayonner | 9,2 m (30 pi 2 po) |
Brouillon | 7,31 m (24 pi 0 po) |
Propulsion |
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La vitesse |
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Endurance | 50 jours |
Profondeur de test |
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Complément | 104 hommes |
Armement |
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Enregistrement de service | |
Partie de: | Flotte soviétique du Nord |
K-33 était un soviétique projet 658 classe à propulsion nucléaire sous - marin ( nom de l' OTAN rapports Hôtel II ). Elle appartenait à la flotte soviétique du Nord et portait le numéro d' identification 921 . En 1977, elle est rebaptisée K-54 .
Le K-33 a été construit à l'usine n° 902 à Severodvinsk , en Union soviétique , en tant que sous-marin de classe I, lancé le 6 août 1960 et mis en service le 5 juillet 1961. En 1964, le K-33 a été réparé et modernisé au standard 658M. (Hôtel II), en installant un nouveau complexe de missiles lui donnant la capacité de tirer des missiles en plongée. Elle a été désaffectée en 1990.
K-33 a été impliqué dans deux incidents.
Incident du Kattegat
Le 12 avril 1963, le K-33 entre en collision avec le navire marchand finlandais MS Finnclipper dans le Kattegat .
Finnclipper , propriété d' Enso Gutzeit , était en route pour les États-Unis avec un chargement de 6 000 tonnes de papier. Quand elle atteignit le Kattegat, il y avait de la brume. L' équipage du Finnclipper a entendu un bruit de moteur à bâbord à 11 h 05 et un sous-marin a émergé de la brume. Finnclipper a braqué brusquement sur tribord pour essayer d'éviter une collision, mais en vain.
Finnclipper s'est immédiatement arrêté et est retourné au sous-marin pour voir s'il avait besoin d'aide. Deux officiers soviétiques à bord ont déclaré au capitaine finlandais que le côté du sous-marin avait subi de graves dommages structurels, ayant été enfoncé et déformé. Les officiers soviétiques n'ont pas révélé leur nationalité, mais ont dit à l' équipage de Finnclipper que leur navire était un sous-marin du Pacte de Varsovie . Les Finlandais, cependant, pouvaient lire clairement le numéro 921 sur le côté du sous-marin, l'identifiant comme K-33 . Selon certaines sources soviétiques, le K-33 a subi une révision dans une base de la flotte soviétique du Nord du 25 octobre 1962 au 29 décembre 1964 et n'aurait donc pas pu être impliqué dans la collision, et à l'époque les Soviétiques ont affirmé que le sous-marin impliqué n'était pas un sous-marin nucléaire , bien que l' équipage de Finnclipper ait clairement identifié le K-33 . Un article russe de 1996 indique que le K-33 était en route vers une patrouille dans l' océan Atlantique Nord lorsqu'il est entré en collision avec Finnclipper .
Finnclipper a réussi à traverser l'océan Atlantique après la collision, bien qu'elle ait provoqué une fuite. Le K-33 gravement endommagé se rendit en boitant à Mourmansk pour des réparations. Le capitaine du navire finlandais, Runar Lindholm, a fait une déclaration maritime à son arrivée à New York , mais le rapport a été qualifié de "secret" pendant plus de 44 ans. Il a été supposé que l'incident était tenu secret en raison du traité finno-soviétique de 1948 , en vertu duquel les Soviétiques pouvaient interdire aux Finlandais de rapporter l'incident dans les médias ou même de faire des recherches.
Le 4 avril 2007, Lindholm et l'auteur maritime Jaakko Varimaa, qui était à l'époque second sur Finnclipper , ont publié le livre Sukellusvene sumussa (" Sous-marin dans la brume "), révélant l'accident au grand public.
Incident arctique
En 1965, le K-33 a été impliqué dans une urgence radiologique dans l' Arctique , impliquant la déherméticité des éléments combustibles.
Sources
- Varimaa, Jaakko (2007). Sukellusvene sumussa . Revontuli. ISBN 978-952-5170-67-2.
- Ilta-Sanomat 4 avril 2007
Les références