Navire espagnol Santa Ana (1784) - Spanish ship Santa Ana (1784)
Gravure du XIXe siècle de la Santa Ana .
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Histoire | |
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Espagne | |
Nom: | Santa Ana |
Constructeur: | Reales Astilleros de Esteiro, Ferrol |
Lancé: | 28 septembre 1784 |
Commandé: | 28 février 1785 |
Destin: | Coulé, La Havane , 1816 |
Remarques: |
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Caractéristiques générales | |
Classe et type: | Santa Ana - navire de classe de la ligne |
Tonnage: | 2112 tonnes |
Longueur: | 59,5 m (195 pi) |
Faisceau: | 16,2 m (53 pi) |
Plan de navigation: | Navire entièrement gréé |
Complément: | 1102 (à Trafalgar) |
Armement: |
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Armure: | Rien |
Santa Ana était un navire à trois ponts de 112 canons de la ligne de la marine espagnole , construit selon les plans de Romero Landa . Elle était le prototype et le navire de tête de la classe Santa Ana , également connue sous le nom de los Meregildos , qui ont été construits au cours des années suivantes à Ferrol et à La Havane et qui ont formé l'épine dorsale de la marine espagnole - les autres navires étaient le Mejicano , Conde de Regla , Salvador del Mundo , Real Carlos , San Hermenegildo , Reina María Luisa et Príncipe de Asturias . Ses dimensions étaient de 213,4 pieds Burgos (un pied = 0,2786 m, donc ~ 59 m) de long, 58 pieds (~ 16 m) dans la poutre et un tonnage total de 2112 tonnes.
Histoire
Elle a été lancée le 28 septembre 1784 aux Reales Astilleros de Esteiro . Elle fut testée en mer le 28 février 1785 sous la capitainerie de Félix de Tejada, qui rapporta à son commandant que le navire «maintenait la batterie en bon état [même] dans un vent frais et une mer forte». Le succès des essais a conduit à un ordre royal selon lequel les trois étages suivants seraient construits selon les mêmes plans.
De 1803 à 1804, elle fut commandée par Dionisio Alcalá Galiano . À Trafalgar, elle était le navire amiral d' Alava et commandée par José de Gardoqui - elle a subi 97 tués et 141 blessés, avec Alava lui-même grièvement blessé, et a été capturée par les Britanniques. Cependant, deux jours plus tard, un escadron sous le commandement des Commodores Enrique Macdonell et Cosmao-Kerjulien réussit à la reprendre et à la ramener à Cadix.
Au début de la guerre péninsulaire en 1808, elle subissait des réparations à l'Arsenal et ne pouvait donc pas participer à la capture de l'escadre française sous l'amiral Rosily. Elle et Príncipe de Asturias ont déménagé à La Havane en 1810 pour éviter la capture par les Français et ont coulé dans son arsenal en 1816. En 1834, on pouvait encore la voir à côté du Príncipe de Asturias (qui avait également coulé) dans la boue devant le Arsenal.
Les références
- "Historia del navío de ligne Santa Ana" . todoababor.es (en espagnol). 2012.
- "Bataille de Trafalgar. Navíos Españoles" . batalladetrafalgar.com (en espagnol). 2012. Archivé de l'original le 22/10/2013.
- Aragón Martín, Luís (2012). Militares y Navíos Españoles que participaron en Trafalgar (1) (PDF) (en espagnol). Archivé de l'original (PDF) le 22 novembre 2009.
- Aragón Martín, Luís (2012). Militares y Navíos Españoles que participaron en Trafalgar (2) (PDF) (en espagnol). Archivé de l'original (PDF) le 22 novembre 2009.