Spirit of America (automobile) - Spirit of America (automobile)

Spirit of America exposé au Museum of Science and Industry de Chicago

Spirit of America est le nom de marque utilisé par Craig Breedlove pour ses véhicules de record de vitesse terrestre.

Premier esprit d'Amérique

Spirit of America a été la première des voitures modernes à réaction record , construite avec un fuselage profilé étroit, un châssis à trois roues et, surtout, un turboréacteur . Comme la plupart des autres véhicules concurrents, le moteur était d'ancien militaire. Le premier Spirit avait un moteur General Electric J47 d'un F-86 et a été testé à Bonneville Salt Flats en 1962, où une manipulation difficile a entraîné une panne. Avant de réessayer, un nouveau stabilisateur et une roue avant orientable ont été ajoutés.

Breedlove a établi son premier record le 5 septembre 1963 à Bonneville, le premier homme à établir une vitesse moyenne de plus de 400 mph (640 km / h) lors d'une tentative de record de vitesse terrestre . ( John Cobb avait déjà dépassé cette barre des 400 mi / h en 1947, mais ne l'avait pas maintenue en moyenne sur les deux courses.)

Au moment de la construction de Spirit of America, les règles de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) pour un record de vitesse terrestre exigeaient quatre roues. Le record de Spirit n'a donc pas été reconnu par la FIA. La Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) l'a cependant reconnu, classant Spirit comme une moto. Bien que cette controverse ait été largement rapportée depuis comme étant due à l'utilisation d'un moteur à réaction, les règles de la FIA décrivant une voiture qualifiée comme étant "conduite par ses roues", le seul problème sérieusement soulevé à l'époque concernait le nombre de roues, d'où l'acceptation FIM.

Pendant un certain temps, il y eut donc deux records de vitesse terrestre simultanés, le record de Railton Mobil Special de 1947 restant le record de la FIA à quatre roues de Classe A, qui à partir de juillet 1964 revint à Campbell 's Bluebird . Bien que Bluebird ait également utilisé un «moteur à réaction», c'était un turbomoteur qui entraînait les roues.

Les records de la FIA et de la FIM ont été battus en octobre 1964 par Tom Green et étendus par Art Arfons . Breedlove est revenu à Bonneville avec Spirit et a poussé le record à plus de 500 mi / h (800 km / h), le fixant à 526,277 mi / h (846,961 km / h) le 15 octobre, un record qui a duré près de deux semaines. En établissant le nouveau record, à la fin de sa deuxième manche, le Spirit a perdu ses parachutes de freinage, dérapant sur 8 km, à travers une rangée de poteaux téléphoniques et s'écraser dans un étang de saumure à environ 320 km / h. h). Trempé mais indemne, Breedlove est sorti du cockpit et a déclaré: "Et maintenant, pour mon prochain acte, je vais m'incendier." Cet exploit a valu une place dans le livre Guinness des records du monde pour les marques de dérapage les plus longues . L'esprit a été récupéré et transporté au Musée des sciences et de l'industrie de Chicago en tant qu'exposition. Spirit of America a également quitté le sol pour la plus longue distance jamais enregistrée pour un véhicule au sol, lorsqu'il a heurté un sol accidenté à la fin de la course. Le véhicule n'est plus exposé au Museum of Science and Industry de Chicago .

Spirit of America - Sonic 1

Un nouveau Spirit a été construit entre 1964 et 1965 pour tenter de battre Arfons, surnommé Spirit of America - Sonic I une conception à quatre roues avec un moteur GE J79 beaucoup plus élevé à l'origine d'un F-4 Phantom II , du même type que celui utilisé par le monstre vert d'Arfons . Un autre tit-for-tat avec Arfons s'est terminé avec Breedlove établissant le record à 600,601 mph (966,574 km / h) le 15 novembre 1965, un record qui se tenait jusqu'en 1970, battu par la fusée record de vitesse terrestre The Blue Flame de Gary Gabelich . . Le véhicule Sonic I est actuellement exposé au musée du Temple de la renommée d'Indianapolis Motor Speedway .

Spirit of America - Formule Shell LSRV

Après une longue rupture avec les records du monde, Breedlove a commencé à travailler sur un nouveau Spirit en 1992, finalement nommé Spirit of America Formula Shell LSRV . Le véhicule mesure 44 pieds 10 pouces de long, 8 pieds 4 pouces de large et 5 pieds 10 pieds de haut (13,67 m sur 2,54 m sur 1,78 m) et pèse 9000 lb (4 t), la construction est sur un cadre en tube d'acier avec un aluminium corps de la peau. Le moteur est le même que dans le deuxième Spirit , un GE J79, mais il est modifié pour brûler de l'essence sans plomb et génère une poussée maximale de 22 650 lbf (100,8 kN).

La première course du véhicule le 28 octobre 1996 dans le désert de Black Rock, au Nevada, s'est terminée par un accident à environ 1 086 km / h. De retour en 1997, le véhicule a gravement endommagé le moteur lors d'un démarrage précoce. Les Britanniques ThrustSSC Twin- Rolls-Royce Spey turbofan -engined LSR voiture fait monter le record à 763 mph (1228 kmh) le 15 Octobre 1997, et est devenu la première voiture pour briser officiellement la barrière sonore. Le Spirit remotorisé ne pouvait pas faire mieux que 1088 km / h (676 mi / h).

Breedlove a vendu la Spirit of America Formula Shell LSRV à Steve Fossett , détenteur de nombreux records de voile, de montgolfière et d'autres records d'aviation, et la voiture était en cours de reconstruction dans l'espoir de quelques essais préliminaires de shakedown fin septembre 2007 à Bonneville. Cependant, Steve Fossett a disparu au début de septembre 2007 alors qu'il recherchait des sites alternatifs de record de vitesse terrestre au Nevada; son corps et son avion ont ensuite été localisés dans les montagnes de la Sierra Nevada en Californie.

Le Spirit of America Sonic Arrow , tel qu'il a été rebaptisé par Fossett, a été déployé sur le Black Rock Desert pour une séance photo le 15 octobre 2007. Les efforts pour faire fonctionner la voiture se sont poursuivis.

Références culturelles

La chanson des Beach Boys "Spirit of America" parle de Breedlove et de ses voitures.

Voir également

Références