Saint-Joseph, Michigan - St. Joseph, Michigan

Saint-Joseph, Michigan
Vue depuis le parc Saint-Joseph.jpg
Centre-ville de Saint-Joseph (2020-09-26).jpg
Pont Saint-Joseph.jpg
St.Joseph PierLightHouse.jpg
Dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du haut : Silver Beach, Main St. Bridge, St. Joseph Downtown, North Pier Inner Lighthouse
Surnom(s) : 
Saint-Joe
Emplacement dans le comté de Berrien
Emplacement dans le comté de Berrien
Saint-Joseph est situé dans le Michigan
Saint-Joseph
Saint-Joseph
Emplacement dans l'état du Michigan
Coordonnées : 42°05′53″N 86°29′03″W / 42,09806°N 86,48417°W / 42.09806; -86,48417
Pays États Unis
État Michigan
comté Berrien
Incorporé 1834
Gouvernement
 • Taper Conseil-gérant
 •  Maire Michel Garey
Zone
 • Le total 4,78 milles carrés (12,38 km 2 )
 • Terre 3,20 milles carrés (8,30 km 2 )
 • L'eau 1,58 mille carré (4,08 km 2 )
Élévation
630 pi (192 m)
Population
 ( 2010 )
 • Le total 8 365
 • Estimation 
(2019)
8 317
 • Densité 2 596,63/mi carré (1 002,62/km 2 )
Fuseau horaire UTC-5 ( Est (EST) )
 • Été ( heure d'été ) UTC-4 (HAE)
Codes ZIP)
49085
Indicatif(s) régional(s) 269
Code FIPS 26-70960
ID de fonctionnalité GNIS 0636762
Site Internet Site officiel

St. Joseph , familièrement connu sous le nom de St. Joe , est une ville de l'État américain du Michigan . Elle a été constituée en tant que village en 1834 et en tant que ville en 1891. Au recensement de 2010 , la population de la ville était de 8 365 habitants. Il se trouve sur la rive du lac Michigan , à l'embouchure de la rivière Saint-Joseph , à environ 90 miles (140 km) à l'est-nord-est de Chicago. C'est le chef -lieu du comté de Berrien . Il abrite l' American Society of Agricultural and Biological Engineers .

Histoire

L'embouchure de la rivière Saint-Joseph à l'heure actuelle Saint-Joseph était un point important pour les voyages et le commerce des Amérindiens, car elle s'étendait le long d'une route fluviale clé entre les Grands Lacs et le fleuve Mississippi . Les Miami et Potawatomi utilisaient cette route et utiliseraient la région comme camp. La rivière Saint-Joseph permettait également la connexion avec le sentier Sauk , qui était le principal sentier terrestre traversant le Michigan. En 1669, l'embouchure du fleuve fut vue par les explorateurs européens. L'explorateur français René-Robert Cavelier, sieur de La Salle , a construit le fort Miami sur la falaise surplombant le lac Michigan. En 1679, il attend le navire Le Griffon , qui ne revient jamais. Une fois le navire jugé perdu, La Salle et ses hommes firent la première traversée terrestre de la basse péninsule par les Européens.

Le prochain colon blanc permanent à Saint-Joseph fut William Burnett, qui, vers 1780, fonda un poste de traite à l'embouchure de la rivière Saint-Joseph. La poste faisait le commerce de nourriture, de fourrures et de marchandises avec des endroits comme Détroit, Mackinac et Chicago. En 1829, Calvin Britain , qui était venu du comté de Jefferson, New York , et avait enseigné à la mission Carey à Niles pendant deux ans, est venu sur le site de Saint-Joseph. Peu de temps après, il aménagea le plat du village, alors connu sous le nom de Newburyport, du nom d' une ville côtière du Massachusetts . La Grande-Bretagne a été influente pour attirer d'autres colons dans la région. Les lots se vendirent rapidement et le village prospéra.

L'embouchure de la rivière Saint-Joseph a été redressée par un canal et des piliers ont été ajoutés plus tard. Le premier phare de St. Joseph rivalise avec le phare d'origine de Chicago en tant que premier à être construit sur le lac Michigan. Newburyport a changé son nom pour St. Joseph lors de sa constitution en société en 1834.

La première route fluviale à travers le lac Michigan entre St. Joseph et Chicago a commencé comme une route postale en 1825, mais le service était sporadique jusqu'en 1842, lorsque Samuel et Eber Ward ont commencé un service permanent. Cela a duré onze ans. Avant l'essor des grandes compagnies maritimes sur le lac Michigan, le service était principalement assuré par des bateaux exploités par le propriétaire. Avec l'augmentation de la navigation à Benton Harbour et l'augmentation du tourisme à St. Joseph, des opérations permanentes et plus importantes ont commencé à fonctionner à partir des ports.

Remise à bateaux originale du service de sauvetage St Joseph, vers 1874.

La Garde côtière maintient toujours une station sur ce site. En 1876, le United States Lifesaving Service a construit une station de sauvetage à St Joseph, nommant Joseph Napier comme premier gardien de station.

Centre-ville de Saint-Joseph
Parc du sentier du patrimoine maritime

Après une lutte politique acharnée, St. Joseph a été nommé siège du comté de Berrien en 1894, lorsque Berrien Springs a renoncé à ce statut. Les trois plus grandes villes du comté, Benton Harbour, St. Joseph et Niles , voulaient chacune être le siège du comté, mais aucune n'a obtenu la majorité des voix. Une fois que les électeurs de St. Joseph et de Benton Harbour ont combiné leurs votes, St. Joseph a eu assez pour gagner.

Le 11 octobre 1898, Augustus Moore Herring emmena un de ses planeurs , équipé d'un moteur, à Silver Beach à St. Joseph. La machine de Herring s'est légèrement soulevée du sol et a volé pendant sept secondes. Onze jours plus tard, l'inventeur a effectué un autre vol de dix secondes. Alors que Herring disposait d'un engin motorisé plus lourd que l'air, il n'avait aucun moyen de le contrôler. Il a été laissé aux frères Wright de perfectionner le vol contrôlé cinq ans plus tard, et de se donner, ainsi qu'à Kitty Hawk, en Caroline du Nord , une place dans l'histoire qui aurait pu appartenir à Herring et St. Joseph.

Historique des transports

Deux grandes compagnies maritimes opéraient entre St. Joseph et Chicago au cours de la seconde moitié du XIXe siècle, la Goodrich Transportation Company et la société locale Graham and Morton. Ils ont dominé le trafic à Saint-Joseph pendant plus de 100 ans, bien que d'autres compagnies plus petites soient exploitées pendant cette période.

À partir de 1874, Henry Graham et J. Stanley Morton ont commencé à exploiter une ligne de vapeur à partir de Saint-Joseph. Leur collaboration deviendrait la Graham and Morton Transportation Company. Grâce à une concurrence vigoureuse, ils ont gagné la guerre pour devenir le principal transporteur de Saint-Joseph. Goodrich a arrêté le service vers les villes jumelles en 1880. La société a connu une croissance rapide et, au cours des cinquante années et plus de son existence, est devenue la deuxième plus grande ligne sur le lac Michigan derrière Goodrich.

En 1924, G & M fusionne avec Goodrich. Comme la plupart des autres ports le long du lac Michigan, Saint-Joseph a connu une énorme baisse de trafic au cours des premières années du XXe siècle, ce qui a été exacerbé par la Grande Dépression. La route entre Chicago et St. Joseph a survécu jusqu'aux années 1950.

Le 29 janvier 1870, le Chicago and Michigan Lake Shore Railroad prolonge une ligne ferroviaire de New Buffalo à St. Joseph. Ce chemin de fer reliait Saint-Joseph à Grand Rapids , Muskegon , Detroit et Chicago. (Avant cela, la seule connexion que St. Joseph avait avec ces autres villes était par voie maritime.) La ligne a été réorganisée sous le nom de Chicago and West Michigan Railway , puis a été incorporée au Pere Marquette Railroad .

Histoire des affaires et de l'industrie

En 1892, Truscott Boat Manufacturing Co a déménagé à St. Joseph de Grand Rapids. Au début du 20e siècle, l'entreprise était le plus gros employeur de Saint-Joseph avec 700 employés et construisait 600 bateaux en bois par an. La société a construit des bateaux pour le gouvernement pendant la Première Guerre mondiale, a lutté pendant la Dépression, a été vendue en 1940, a été relancée pendant la Seconde Guerre mondiale pour construire des navires pour la Marine et a fait faillite en 1948.

En 1911, Louis, Emory et Frederick Upton ont lancé une entreprise qui fabriquait des machines à laver domestiques . L'entreprise est rapidement devenue un boom et n'a cessé de croître jusqu'à ce jour. En 1929, Upton Machine Company a fusionné avec Nineteen Hundred Corp., prenant ce dernier nom. La société a commencé à commercialiser une gamme d'appareils électroménagers connue sous le nom de marque « Whirlpool » en 1948. Au cours de la décennie suivante, Nineteen Hundred a changé son nom pour Whirlpool. Aujourd'hui, Whirlpool Corporation est le plus grand fabricant de gros appareils électroménagers et maintient une forte présence à St. Joseph et à proximité de Benton Harbour . Whirlpool a son siège mondial à l'extérieur de Benton Harbor.

En 1891, le parc d'attractions Silver Beach a été ouvert sur un terrain entre le lac et l'embouchure de la rivière à Saint-Joseph. Logan Drake et Louis Wallace ont acheté le terrain du chemin de fer Pere Marquette et ont ajouté des chalets pour attirer les touristes au bord du lac. Au fur et à mesure que le parc vieillissait et gagnait en popularité, le couple a ajouté de nombreuses attractions, notamment des concessions, des jeux, une piscine, une promenade et différents manèges. Les premières montagnes russes ont été construites en 1904 et s'appelaient Chase Through the Clouds, qui ont été remplacées par les montagnes russes Velvet (rebaptisées Comet). Parmi les attractions les plus populaires figuraient le carrousel et la salle de bal Shadowland, construite en 1927. Au cours des années 1960 et 1970, les bâtiments se sont délabrés et la foule a diminué. Enfin, la criminalité dans le parc a conduit la police à le fermer en 1970.

Géographie

Selon le Bureau du recensement des États-Unis , la ville a une superficie totale de 4,80 miles carrés (12,43 km 2 ), dont 3,22 miles carrés (8,34 km 2 ) de terre et 1,58 miles carrés (4,09 km 2 ) d'eau.

Démographie

Population historique
Recensement Pop.
1880 2 603 -
1890 3 733 43,4%
1900 5.155 38,1%
1910 5 936 15,2%
1920 7 251 22,2%
1930 8 349 15,1%
1940 8 963 7,4%
1950 10 223 14,1%
1960 11 755 15,0%
1970 11,042 -6,1%
1980 9 622 −12,9%
1990 9 214 -4,2%
2000 8 789 -4,6%
2010 8 365 -4,8%
2019 (est.) 8 317 −0,6%
Recensement décennal américain

recensement de 2010

Au recensement de 2010, il y avait 8 365 personnes, 3 933 ménages et 1 941 familles résidant dans la ville. La densité de population était de 2 597,8 habitants par mile carré (1 003,0/km 2 ). Il y avait 4 795 unités de logement à une densité moyenne de 1 489,1 par mile carré (574,9/km 2 ). La composition raciale de la ville était de 88,1% de Blancs , 5,3% d' Afro-américains , 0,3% d' Amérindien , 3,4% d' Asiatiques , 0,9% d' autres races et 1,9% de deux races ou plus. Hispanique ou Latino de n'importe quelle race représentaient 2,8% de la population.

Il y avait 3 933 ménages, dont 20,6 % avaient des enfants de moins de 18 ans vivant avec eux, 37,5 % étaient des couples mariés vivant ensemble, 8,9 % avaient une femme sans mari présent, 2,9 % avaient un homme sans femme présente, et 50,6 % n'étaient pas des familles. 43,5 % de tous les ménages étaient composés d'individus et 13,9 % avaient une personne vivant seule âgée de 65 ans ou plus. La taille moyenne des ménages était de 1,97 et la taille moyenne des familles était de 2,74.

L'âge médian dans la ville était de 41,6 ans. 16,4 % des résidents avaient moins de 18 ans; 9,2 % avaient entre 18 et 24 ans; 28,6 % avaient entre 25 et 44 ans ; 27,2 % avaient entre 45 et 64 ans ; et 18,6 % avaient 65 ans ou plus. La composition de genre de la ville était de 48,8 % d'hommes et 51,2 % de femmes.

recensement de 2000

Au recensement de 2000, il y avait 8 789 personnes, 4 117 ménages et 2 058 familles résidant dans la ville. La densité de population était de 2 561,3 par mile carré (989,3/km 2 ). Il y avait 4 594 unités de logement à une densité moyenne de 1 338,8 par mile carré (517,1/km 2 ). La composition raciale de la ville était de 90,31 % de Blancs , 5,11 % d' Afro-américains , 0,41 % d' Amérindien , 2,39 % d' Asiatiques , 0,02 % d'Insulaires du Pacifique , 0,46 % d' autres races et 1,31 % de deux races ou plus. Hispanique ou Latino de n'importe quelle race représentaient 1,29 % de la population.

Il y avait 4 117 ménages, dont 22,0 % avaient des enfants de moins de 18 ans vivant avec eux, 37,6 % étaient des couples mariés vivant ensemble, 9,4 % avaient une femme au foyer sans mari présent et 50,0 % n'étaient pas des familles. 44,1 % de tous les ménages étaient composés d'individus et 14,3 % avaient une personne seule âgée de 65 ans ou plus. La taille moyenne du ménage était de 1,99 et la taille moyenne de la famille était de 2,77.

Dans la ville, la population était dispersée, avec 19,0% de moins de 18 ans, 9,5% de 18 à 24 ans, 30,6% de 25 à 44 ans, 22,7% de 45 à 64 ans et 18,2% qui avaient 65 ans ou plus âgée. L'âge médian était de 39 ans. Pour 100 femmes, il y avait 96,0 hommes. Pour 100 femmes de 18 ans et plus, il y avait 92,9 hommes.

Le revenu médian d'un ménage dans la ville était de 37 032 $ et le revenu médian d'une famille était de 51 328 $. Les hommes avaient un revenu médian de 36 250 $ contre 26 395 $ pour les femmes. Le revenu par habitant de la ville était de 24 949 $. Environ 4,3 % des familles et 6,6 % de la population vivaient en dessous du seuil de pauvreté, dont 6,1 % des moins de 18 ans et 6,3 % des 65 ans ou plus.

Arts et culture

St. Joseph est co-hôte du Blossomtime Festival annuel avec Benton Harbour.

La foire d'art Krasl on the Bluff a lieu chaque année à Lake Bluff Park le week-end suivant le week-end du 4 juillet.

Le Concours d'élégance du sud-ouest du Michigan a lieu chaque année le deuxième samedi d'août. L'exposition inaugurale a eu lieu en 2005. Une exposition de voitures raffinées sur invitation, 75 propriétaires de voitures anciennes sont invités à montrer des véhicules dans le centre-ville de St. Joseph's Lake Bluff Park.

Fête vénitienne

De 1979 à 2011, Saint-Joseph a été le site du festival vénitien, qui comprenait trois traditions : la bénédiction de la rivière, la parade de bateaux illuminés et une parade de bateaux classiques. Le nom du festival était un clin d'œil aux similitudes entre Saint-Joseph et Venise, en Italie .

En 1987, l' USS Oliver Hazard Perry est arrivé au port et son commandant a laissé les festivaliers faire une visite gratuite. Cela a lancé une tradition selon laquelle les navires de la marine américaine venaient régulièrement au festival. La musique a également contribué au succès du festival et a été proposée à trois endroits : le Bluff , le Shadowland Pavilion et la Main Stage. De nombreux musiciens locaux ont joué au Bluff et au Pavilion, tandis que la scène principale accueillait des groupes bien connus comme les Beach Boys , Cheap Trick , Little Big Town et Jason Michael Carroll .

Dans une étude réalisée par l'Université d'État du Michigan en 1998, environ 63 000 personnes ont assisté au festival vénitien de 1997 et le festival a généré environ 1,7 million de dollars de revenus pour l'économie locale.

Des compétitions ont également eu lieu le long de Silver Beach et de la rivière Saint-Joseph pendant le festival, notamment des tournois de volley-ball, une course et une marche sur la rivière et de la sculpture sur sable. La parade de bateaux illuminés et l'exposition de bateaux classiques ont tous deux eu lieu le long de la rivière Saint-Joseph et faisaient partie du festival vénitien depuis 1987. Les feux d'artifice et les manèges étaient également des attractions, attirant des gens de grandes villes telles que Chicago . Une bénédiction de la rivière a été faite le 30 juillet et se poursuit comme une tradition à ce jour.

Gouvernement

Hôtel de ville de Saint-Joseph

Le gouvernement de la ville est organisé comme un gouvernement de conseil-directeur . Il y a une commission municipale avec cinq membres, qui sont élus en général. Les élections municipales ont lieu en novembre des années paires ; à chaque élection, trois sièges de commission deviennent ouverts. Les deux candidats recevant le plus grand nombre de voix reçoivent un mandat de quatre ans, tandis que le candidat recevant le troisième plus grand nombre de voix reçoit un mandat de deux ans. Lors de la première réunion suivant chaque élection, la commission choisit en son sein un maire et un maire pro tem pour les deux années suivantes. La commission municipale est un organe à temps partiel, se réunissant généralement deux fois par mois pour agir en tant qu'organe législatif et définir les politiques générales. Les opérations quotidiennes sont déléguées à un directeur municipal sous contrat .

Les principales installations de la ville comprennent l'hôtel de ville et le poste de police au 700 Broad Street; le ministère des Travaux publics au 1160 Broad Street; le service d'incendie au 915 Broad Street; la bibliothèque publique Maud Preston Palenske au 500, rue Market ; la patinoire John et Dede Howard au 2414 Willa Drive; l'usine de traitement des eaux au 1701 Lions Park Drive; et le cimetière Riverview au 2525, chemin Niles.

La ville de traitement d' eau fournit de l' eau potable aux communautés du lac Michigan Shoreline l' eau et des eaux usées Treatment Authority, qui sert le canton Charte Lincoln , Township Royalton , Charte canton de St. Joseph , ainsi que les villages de Shoreham et Stevensville . Le traitement des eaux usées est assuré par l'usine commune de traitement des eaux usées, qui appartient conjointement aux villes de St. Joseph et de Benton Harbour, et qui dessert également les communautés LMSWSTA, le canton de Benton Charter et des parties du canton de Sodus .

Commission municipale actuelle
Nom Titre Année de la première élection
Michel Garey Maire 1999
Laura Goos Maire pro tem 2017
Jeffrey Richards le commissaire 1984
Lynn Todman le commissaire 2017
Peggy Getty le commissaire 2017

Éducation

Médias

St. Joseph est desservi par le journal The Herald-Palladium , dont les bureaux sont situés dans le canton voisin de St. Joseph , fait partie du marché de la télévision South Bend/Elkhart et est desservi par les stations de radio sœurs WCSY-FM , WCXT , WIRX , WQYQ , WSJM-FM et WYTZ ainsi que certains dans le marché de South Bend .

Transport

  • I-94
  • BL I-94
  • I-196 commence juste au nord-est de Benton Harbour–St. Joseph
  • États-Unis 31
  • M-63
  • M-139
  • La gare Saint - Joseph est desservi quotidiennement par Amtrak de Pere Marquette train de voyageurs.
  • La Twin Cities Area Transportation Authority (TCATA) assure le transport en commun dans toute la région du port de St. Joseph-Benton. C'était à l'origine un système dial-a-ride. Plus récemment, elle a lancé trois itinéraires fixes. Une seule de ces routes, la Route Rouge, passe par Saint-Joseph. Les autres itinéraires sont limités à Benton Harbour et ses environs.
  • Le port de Saint-Joseph est un port commercial qui reçoit des marchandises en vrac des cargos lacustres . St. Joseph a deux quais dans les limites de la ville et un autre quai est situé à Benton Harbour . En raison des limites de la profondeur du port et du manque de financement pour le dragage, le port connaît une tendance à la baisse du tonnage. Les chiffres de 2007 pour le port sont :
Rapport d'expédition 2007
Expéditeur Bon Nombre de navires Tonnage
Consommateurs Calcaire, sable et scories 27 277 106
Quai 63 Calcaire, pierre et sable 13 171 187
Lafarge Ciment en vrac 27 185 250
Le total 67 633 543

Le tonnage de l'année précédente comprend :

Tonnage passé
Année Navires Tonnage
2000 69 770 189
2001 87 1 118 964
2002 82 665 917
2003 90 794 572
2004 85 767 975

Personnes notables

Voir également

Les références

Remarques

Citations

Sources

Liens externes

Coordonnées : 42°05′53″N 86°29′03″W / 42,09806°N 86,48417°W / 42.09806; -86,48417