Route d'État de Floride 826 - Florida State Road 826

Marqueur de la route nationale 826
Route nationale 826
Palmetto Expressway
North Miami Beach Boulevard
SR 826 surligné en rouge
Informations sur l'itinéraire
Maintenu par FDOT
Longueur 29,937 mi (48,179 km)
Section d'autoroute de 24,405 milles (39,276 km)
A existé 1945
juin 1961 (autoroute)-présent
Principaux carrefours
Extrémité sud US 1 à Pinecrest
  SR 874 à Glenvar Heights, Floride
US 41 à Westchester
SR 836 à Fontainebleau
US 27 à Hialeah Gardens
I-75  / SR 924 à Miami Lakes
Florida's Turnpike  / I-95  / US 441  / SR 9 à Miami Gardens
Extrémité est SR A1A à Sunny Isles Beach
Emplacement
Comtés Miami-Dade
Réseau routier
?? RS 825 RS 827

State Road 826 ( SR 826 ) est une route de contournement autour de la grande région de Miami , parcourant environ 30 miles (48 km) dans un arc nord-est de US Route 1 (US 1) à Pinecrest à son terminus à State Road A1A à Sunny Isles Beach . Entre son terminus sud et l' échangeur Golden Glades , la State Road 826 est connue sous le nom de Palmetto Expressway , une autoroute très fréquentée avec des portions de route transportant plus de 250 000 véhicules par jour . Contrairement à la plupart des autres autoroutes non inter-États du comté de Miami-Dade , l'autoroute Palmetto n'est pas payante. À l'est de l'échangeur, la State Road 826 est une route de surface reliant North Miami et North Miami Beach à Sunny Isles Beach sur l' Intracoastal Waterway .

Description de l'itinéraire

Autoroute Palmetto

L'autoroute Palmetto en direction nord près de Hialeah dans la région métropolitaine de Miami

SR 826 est signé est-ouest au nord de Miami, à l'ouest de Miami il est signé nord-sud.

La State Road 826 commence à un échangeur avec l'US 1 à Pinecrest, juste au sud du centre commercial Dadeland , et se dirige vers le nord en tant que Palmetto Expressway jusqu'à Kendall . Le premier échangeur, à moins d'un mile (1,6 km) au nord de l'US 1, est avec Kendall Drive (SR 94), qui permet d'accéder au centre commercial. La SR 826 continue vers le nord, passant sous la Snapper Creek Expressway (SR 878) sans échangeur avant de rencontrer Sunset Drive (SR 986) à un échangeur de diamants . Il quitte ensuite Kendall et continue dans Glenvar Heights avec un échangeur avec Southwest 56th Street/Miller Drive, qui donne accès à l' Université de Miami . Environ un demi-mile (0,8 km) plus tard, l' autoroute Don Shula (SR 874) fusionne avec l'autoroute Palmetto à son terminus nord, avec une sortie en direction sud et un point d'entrée en direction nord. Entre cet échangeur et le suivant (à Bird Road /SR 976), SR 826 forme la frontière entre Glenvar Heights et Olympia Heights ; passé, l'autoroute marque la limite entre Westchester et Coral Terrace . Après une sortie avec Southwest 24th Street/ Coral Way , l'autoroute rencontre le Tamiami Trail ( US 41 ), donnant accès à la Florida International University . Cet échangeur marque également l'entrée du Tamiami Trail dans Miami incorporé, dont la limite se trouve du côté est de l'autoroute.

Au nord de l'échangeur de Tamiami Trail, l'autoroute Palmetto forme la limite est de Fontainebleau alors qu'elle continue vers le nord jusqu'à une sortie avec Flagler Street (SR 968), la ligne de base nord-sud pour les routes du comté de Miami-Dade. L'autoroute a ensuite un échange avec la Dolphin Expressway (SR 836) juste au sud de Doral , créant un accès à l'aéroport international de Miami . Cet échangeur est actuellement en cours d'amélioration en raison de la configuration actuelle provoquant un encombrement important. Formant maintenant la limite est de Doral, la SR 826 continue vers le nord jusqu'à la 25e rue nord-ouest, qui se connecte à l'extrémité ouest de l'aéroport, suivie d'une sortie avec Doral Boulevard (SR 948) qui relie le Doral Golf Resort & Spa , puis une sortie avec Northwest 58th Street. Après une brève traversée du comté de Miami-Dade non constitué en société, l'autoroute atteint un échangeur avec l' autoroute Hialeah (SR 934) à Medley à côté de la station Palmetto Metrorail , suivi d'un échangeur en diagonale avec l' US 27 à l'extrémité sud de Hialeah Gardens et Hialeah . Il entre ensuite dans Hialeah juste après un échangeur avec Northwest 103rd Street (SR 932), qui permet d'accéder au Westland Mall . Une sortie avec Northwest 122nd Street suit ensuite.

À la limite entre Hialeah et Miami Lakes , la SR 826 atteint un échangeur avec le terminus national sud de l' Interstate 75 (I-75) et les terminus ouest de la Gratigny Parkway (SR 924) et SR 916 . L'autoroute Palmetto entre dans Miami Lakes, échange avec Northwest 154 Street, puis tourne à 90 degrés vers l'est à un point connu sous le nom de "The Big Curve". La route continue ensuite tout droit vers l'est, formant la frontière entre Miami Lakes et Country Club , échangeant bientôt avec Northwest 67th Avenue. À la prochaine sortie, Red Road (SR 823), l'autoroute forme la limite entre une section non constituée en société du comté de Miami-Dade et Miami Gardens , l'autoroute entrant dans la ville à la prochaine sortie, Northwest 47th Avenue. L'autoroute passe ensuite au nord de la Florida Memorial University avant la sortie Northwest 37th Avenue, où elle crée la frontière nord du campus de l' Université St. Thomas . Toujours à Miami Gardens, la SR 826 a ensuite des sorties avec Northwest 27th Avenue (SR 817), Northwest 17th Avenue et Northwest 12th Avenue avant d'atteindre le Golden Glades Interchange .

La SR 826 emprunte un chemin sinueux à travers l'échangeur Golden Glades. Il rencontre d'abord les rampes de connexion entre l' autoroute à péage de Floride et l' Interstate 95 (I-95), permettant l'accès de la SR 826 en direction nord à la I-95 en direction sud ainsi que de l' US 441 / SR 9 en direction sud, et de l'autoroute à péage en direction sud et I-95 en direction nord jusqu'à SR 826 en direction sud. Après avoir tourné vers le nord-est, la SR 826 quitte sa ligne principale à la prochaine sortie sur la ligne principale de l'autoroute à péage qui la traverse ; L'ancienne ligne principale de la SR 826, quant à elle, se poursuit en tant qu'extension au niveau du sol de la 7e avenue du nord-ouest jusqu'à la US 441 en direction nord. Le trafic se déplaçant de la SR 826 en direction est à l'autoroute à péage en direction nord doit passer par une intersection non signalée ici. De retour vers le sud-est, la SR 826 traverse d'abord l'ancien chemin de fer Seaboard Coast Line , commence à former la limite nord de Golden Glades , puis passe sous les voies express de l'I-95, rencontre la bretelle d'accès entre l'I-95 en direction sud et l'autoroute à péage en direction nord, et la bretelle d'accès entre l'US 441 en direction sud et la SR 826 en direction est. Elle passe ensuite sur l'Interstate 95 proprement dite, qui se situe entre les chaussées en direction sud et nord de l'US 441, alors qu'elle revient vers le nord-est puis vers l'est une fois de plus. Ici, il rencontre ses trois dernières rampes, une qui permet l'accès de l'US 441 et de la I-95 en direction nord à la SR 826 en direction est, une autre de la SR 826 en direction ouest à l'US 441 et de la I-95 en direction sud, et de la SR 826 en direction ouest à l'US 441. SR 826 reprend son orientation est-ouest une fois de plus à une intersection signalée avec Northwest 2nd Avenue, marquant la fin de l'autoroute SR 826.

Section hors autoroute

Northeast 163rd Street à North Miami Beach est également désigné comme State Road 826.

La route nationale 826 se dirige vers l'est depuis l'échangeur Golden Glades sous le nom de Northwest 167th Street, une route de surface à six voies, le long de la frontière entre Golden Glades et North Miami Beach . Par ici, la route est également connue sous le nom de North Miami Beach Boulevard, bordée de boutiques, de bureaux, d'hôtels et d'autres services commerciaux. Deux pâtés de maisons après avoir quitté l'échangeur, la route traverse North Miami Avenue , la ligne de base longitudinale du comté de Miami-Dade ; ainsi, la route devient Northeast 167th Street une fois qu'elle passe ce point. Environ 0,75 miles (1,21 km) plus tard, la SR 826 croise la Northeast 6th Avenue (SR 915). Deux pâtés de maisons plus tard, à Northeast 8th Avenue, North Miami Beach Boulevard commence à pivoter vers le sud-est, laissant l'orientation de Northeast 167th Street, atteignant Northeast 163th Street à environ 0,6 mile (0,97 km) plus tard à Northeast 12th Avenue, et prenant son orientation vers l'est. Il passe immédiatement devant le centre commercial au niveau de la 163e rue sur sa gauche, continuant comme une rue commerçante sur 2,01 km (1,25 milles) où il rencontre le terminus nord de la SR 909 sur la West Dixie Highway. Un pâté de maisons plus tard, après avoir traversé les voies ferrées de la côte est de la Floride , la SR 826 rencontre à nouveau la US 1 à Biscayne Boulevard.

À l'est de l'US 1, le caractère de la SR 826 change lorsqu'elle traverse les mangroves et traverse la rivière Oleta , s'étant étendue à huit voies. Avec North Miami Beach au nord et North Miami au sud de la route, la SR 826 passe entre plus de mangroves au sud et plus d'entreprises au nord à l'approche de l' Intracoastal Waterway . Ici, la route se divise en rues distinctes en direction est et ouest avant de traverser la voie navigable sur un pont-levis dans chaque direction et d'entrer dans Sunny Isles Beach . Des immeubles d'appartements bordent l'extérieur des deux moitiés de route, avec quelques services commerciaux au milieu, alors qu'il continue sur un autre 0,36 mille (0,58 km) jusqu'au terminus nord de la SR 826 à Collins Avenue ( SR A1A ), à un pâté de maisons de la Océan Atlantique. Un survol permet au trafic sur la SR A1A en direction nord de se déplacer sur la SR 826 en direction ouest sans avoir à s'arrêter deux fois pour le trafic sur la SR 826 en direction est et de traverser la SR A1A.

Le volume de circulation

Volume de trafic sur la route nationale 826
Emplacement Le volume
2008 2010 2011
SR 94 (Kendall Dr) – SR 986 (Sunset Dr) 83 500
SR 976 (SW 40th St) – Voie du Corail 180 500
Voie du corail – US 41 176 500 195 500
SR 836 (Dolphin Expwy) – SR 948 (Doral Blvd) 219 000
NW 58th St – SR 934 (Hialeah Expwy) 254 000
SR 934 (Hialeah Expwy) – US 27 (Okeechobee Rd) 210 000
NW 122nd St – I-75/SR 924 (Pkwy Gratigny) 197 500
NW 154th St – NW 37th Ave 138 500
NW 12th Ave – Échangeur Golden Glades 164 000
Échangeur Golden Glades – SR 915 (NE 6th Ave) 64 500
NE 18th Ave – US 1 53 500
NE 35th Ave – SR A1A 46 000

Le volume de trafic sur toute la longueur de la SR 826 est mesuré par le Florida Department of Transportation. Les sections les plus fréquentées de la SR 826 se trouvent à proximité de l' aéroport international de Miami et de la zone industrielle voisine à l'ouest, avec plus de 200 000 mouvements quotidiens de véhicules comptés entre l' autoroute Dolphin Expressway à Fontainebleau et la sortie Northwest 122nd Street / West 68th Street à Hialeah , culminant à proximité de la SR 934 à Medley avec plus de 250 000 mouvements de véhicules chaque jour.

Les volumes de trafic diminuent au sud de l'autoroute Dolphin, en particulier au sud de la jonction avec l'autoroute Don Shula ; cependant, contrairement au reste de la SR 826 (y compris sa portion de route de surface), une grande partie de son trafic de pointe est unidirectionnelle. En effet, à l'extrémité sud de l'autoroute Palmetto Expressway, entre US 1 et Kendall Drive , le trafic se déplace presque exclusivement dans le sens des pointes.

Vers le nord, les volumes de circulation diminuent après l'échangeur avec l' I-75 et la promenade Gratigny , avec une baisse signalée d'environ 60 000 mouvements quotidiens de véhicules au nord de l'échangeur. Alors que l'autoroute Palmetto contourne la grande courbe et se dirige vers l'est, le volume de trafic augmente régulièrement pour atteindre un maximum de 164 000 mouvements de véhicules quotidiens juste avant l' échangeur Golden Glades, car il collecte le trafic des routes nord-sud dans la région de Miami Gardens.

À l'est de l'échangeur, où la SR 826 devient une route de surface, les volumes de trafic sont plus de moitié réduits par rapport aux sections d'autoroute de la SR 826, avec un chiffre enregistré de 64 500 mouvements de véhicules quotidiens. Ce chiffre diminue régulièrement vers l'est le long de la SR 826, avec seulement 46 000 mouvements quotidiens de véhicules enregistrés près de son terminus est avec la SR A1A à Sunny Isles Beach.

Histoire

L'autoroute Palmetto en direction sud à l' échangeur SR 948 près de Doral

La désignation de la route nationale 826 s'appliquait à l'origine à une route à deux voies (Golden Glades Drive, Northwest 167th Street) reliant l' US 27 à l' US 441 à proximité de l'échangeur Golden Glades.

En 1956, des plans ont été dévoilés pour plusieurs autoroutes dans le comté de Dade . Les itinéraires proposés étaient une autoroute nord-sud (maintenant partie de l' I-95 ), une autoroute est-ouest (maintenant l' autoroute Dolphin ), une autoroute 36th Street (maintenant l' autoroute de l' aéroport ), le Biscayne Bay Malecon (un projet de boucle du centre-ville , jamais construit), une autoroute Dixie (proposée; la plupart n'a jamais été construite, une partie est devenue la I-95 ) et l'autoroute Palmetto Road. En 1957, le commissaire du comté de Dade, Ralph Fossey, a proposé un alignement alternatif de l'autoroute Palmetto. Le nouvel alignement commencerait à Miller Road (Southwest 56th Street), puis tournerait vers le sud-ouest pour suivre les voies ferrées de la Seaboard Coast Line sur environ 10 miles (16 km). La route tournerait ensuite vers le sud sur la Southwest 117th Avenue et la suivrait jusqu'à l'US 1. Bien que le plan de route alternatif ait finalement échoué, la Don Shula Expressway , une autoroute nord-est-sud-ouest , a finalement été construite le long de la voie ferrée dans les années 1970.

En 1958, le State Road Department a commencé la construction de l'autoroute de contournement sous leur autorité. Une section nord-sud le long de West 77th Avenue (Palmetto Road) a été construite pour relier l'US 1 à Pinecrest à une Golden Glades Drive améliorée (avec un virage à 90 degrés vers l'est) et la partie de Northwest 167th Street à l'ouest de la courbe serait abandonnée. De nombreux propriétaires fonciers ont été contraints de vendre leur propriété au comté pour faire place à la construction de l'autoroute. L'autoroute de contournement de Palmetto a été ouverte en juin 1961 au coût de 30 millions de dollars, quatre ans après l'ouverture de l' autoroute à péage de Floride et six mois avant l'ouverture de la deuxième autoroute du comté de Dade , l' Airport Expressway (SR 112).

L'achèvement de l'autoroute Palmetto (le "Bypass" a disparu de l'usage public dans les années 1960) et la construction de l'Interstate 95 ont été l'impulsion de la construction de l'énorme Golden Glades Interchange impliquant Florida's Turnpike, US 441 , Interstate 95 et SR 9 .

Lorsque l'autoroute Palmetto a été ouverte pour la première fois, elle traversait des étendues de bois et de terres agricoles qui ont depuis été urbanisées. À l'origine, il y avait quatre intersections au niveau du sol à Hialeah et Miami Lakes qui ont été soit transformées en échangeurs complets, soit bloquées dans les années 1970. De plus, l'augmentation des charges de trafic sur le Palmetto a incité à étendre l'autoroute à péage de Floride pour « contourner la rocade ». En 1974, l' extension Homestead de l'autoroute à péage de Floride a été ouverte à la circulation à quatre milles (6,4 km) à l'ouest du Palmetto pour réduire les demandes de trafic sur le contournement d'origine de Miami.

L' échangeur Dolphin-Palmetto en 2014 avec les principales rampes de survol en cours d'achèvement.

Le ministère des Transports de la Floride a récemment achevé un projet sur une section de 26,9 km de long de l'autoroute Palmetto, du terminus sud au nord de l'échangeur de la 154e Rue Nord-Ouest, élargissant l'autoroute de deux voies (de huit voies à dix et dix voies à douze) et l'amélioration des échangeurs. La reconstruction des échangeurs de Miller Drive, Bird Road et Don Shula Expressway a commencé en 2008 et s'est achevée vers 2012. La construction de l' échangeur Dolphin-Palmetto a commencé le 30 novembre 2009 et s'est achevée à la fin de 2016.

Le Florida Department of Transportation est en train d'ajouter des voies express sur l'autoroute Palmetto entre West Flagler Street et Northwest 154th Street, qui se connectera avec de nouvelles voies express sur l'Interstate 75. Cela se traduira par quatre voies régulières et deux express, similaires à 95 express.

Quitter la liste

L'ensemble de l'itinéraire se trouve dans le comté de Miami-Dade . Toutes les sorties sont non numérotées.

Emplacement mi km Destinations Remarques
Pinecrest – Ligne Kendall 0,000 0,000 US 1 sud ( SR 5 ) Terminus sud; Sortie sud et entrée nord
Kendall 0,858 1,381 SR 94 (Southwest 88th Street / North Kendall Drive) / Dadeland Mall Circle – Metrorail aucun accès de la SR 94 ouest à la SR 826 sud ; accès au Baptist Hospital de Miami et au Baptist Children's Hospital
Hauteurs de Glenvar 1,857 2.989 SR 986 (sud-ouest de la 72e rue / Sunset Drive) Accès à l'hôpital South Miami et à l' hôpital communautaire Larkin
2.876 4.628 Southwest 56th Street / Miller Drive À l' Université de Miami
3.412 5.491
SR 874 sud (autoroute Don Shula) jusqu'à l'extension sud de l' autoroute à péage de Floride
Sortie sud et entrée nord; Terminus nord de la SR 874
3.932 6.328 SR 976 (Southwest 40th Street / Bird Road)
Westchester 4.984 8.021 Southwest 24th Street / Coral Way Accès à l'hôpital général de Westchester et à l'hôpital pour enfants Nicklaus
5.977 9.619 US 41 (Southwest 8th Street / Tamiami Trail / SR 90 )
Fontainebleau 6.491 10.446 SR 968 (rue Flagler Ouest)
Fontainebleau – Ligne Doral 7.230 11.636
SR 836 (Dolphin Expressway) jusqu'à l'extension de l' autoroute à péage de Floride  - Aéroport international de Miami
Doral 8.372 13.473 Northwest 25th Street / PBA Memorial Boulevard
9.216 14.832 SR 948 (Northwest 36th Street) – Aéroport international de Miami Terminus ouest de la SR 948
10.381 16.707 Nord-ouest de la 58e rue
Mélange 11.383 18.319 SR 934 (Northwest 74th Street / Hialeah Expressway) / Metrorail Terminus ouest de la SR 934
Medley - Hialeah -
Hialeah Gardens tripoint
12.310 19.811 US 27 (Okeechobee Road / SR 25 ) / South River Drive
Hialeah – Ligne Hialeah Gardens 13.173 21.200 SR 932 (nord-ouest de la 103e rue) Accès à l'hôpital général de Palm Springs
Hialeah 14.374 23.133 Nord-Ouest 122e Rue Accès à l'hôpital général Palmetto
Hialeah – Ligne Miami Lakes 15.379 24.750 SR 916 (nord-ouest de la 138e rue) Sortie en direction sud et entrée en direction nord (les autres mouvements sont effectués en utilisant les routes de desserte à partir de la 122e rue nord-ouest)
Lacs de Miami 15,52 24,98 I-75 nord ( SR 93 ) / SR 924 est (promenade Gratigny) – Naples I-75 sortie 1 ; terminus sud de la I-75; terminus ouest de la SR 924
16.393 26.382 Northwest 154th Street / Miami Lakes Drive
18.006 28,978 Chemin Ludlam / 67e Avenue Nord-Ouest
Ligne Miami LakesMiami Gardens 19.016 30.603 SR 823 ( route rouge / 57e avenue nord-ouest)
Jardins de Miami 20,047 32.263 47e Avenue Nord-Ouest
21.048 33.873 Nord-Ouest 37e Avenue / Douglas Road
22.052 35,489 SR 817 (27e avenue nord-ouest) / 22e avenue nord-ouest
23.060 37.111 17e avenue nord-ouest / 22e avenue nord-ouest
23.485 37,795 NW 12th Avenue Sortie en direction ouest et entrée en direction est (les autres mouvements sont effectués en utilisant les routes de façade à partir de la 17e Avenue Nord-Ouest)
24.24 39.01



Florida's Turnpike (SR 91 nord) à Florida's Turnpike Extension  / I-95 (SR 9 nord / SR 9A sud) / US 441 sud ( SR 7 ) / SR 9  – Orlando
Échangeur Golden Glades (I-95 sortie 12); pas d'accès de la SR 826 est à la SR 9 sud
Plage du nord de Miami 24.684 39,725
Nord-ouest de la 2e avenue jusqu'à la I-95 nord
extrémité est de l'autoroute
25.687 41,339 SR 915 (Nord-Est 6e Avenue)
27.778 44.704 SR 909 sud (West Dixie Highway / Northeast 22nd Avenue) - Ancien monastère espagnol Terminus nord de la SR 909
North Miami Beach – Ligne North Miami 27.905 44.909 US 1 ( Biscayne Boulevard / SR 5 ) – CRF Biscayne Bay Campus
29.310–
29.574
47.170–
47.595
Sunny Isles Causeway sur Intracoastal Waterway
Plage des îles ensoleillées 29.937 48.179 SR A1A ( Collins Avenue ) survol de la SR A1A nord à la SR 826 ouest
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi

Voir également

Les références

Liens externes

Carte du parcours :

KML est de Wikidata