Stavropolskaya Aktsionernaya Avia Vol 1023 - Stavropolskaya Aktsionernaya Avia Flight 1023

Stavropolskaya Aktsionernaya Avia Vol 1023
Antonov An-24RV, Aeroflot AN0989806.jpg
Un Antonov An-24 similaire à l'avion impliqué
Accident
Date 18 mars 1997
Sommaire Défaillance structurelle de la queue
Placer Tcherkessk , Russie
44°13′N 42°03′E / 44.217°N 42.050°E / 44,217 ; 42,050
Avion
Type d'avion Antonov An-24
Opérateur Stavropolskaya Aktsionernaya Avia
Inscription RA-46516
Origine du vol Aéroport de Stavropol Shpakovskoye , Russie
Destination Aéroport de Trabzon , Turquie
Passagers 44
Équipage 6
Décès 50
Survivants 0

Stavropolskaya Aktsionernaya Avia Le vol 1023 était un vol charter entre Stavropol dans le sud de la Russie et Trabzon en Turquie opéré par la compagnie aérienne russe Stavropolskaya Aktsionernaya Avia . Le 18 mars 1997, l' Antonov An-24 effectuant le vol a subi une défaillance structurelle et s'est écrasé dans une forêt, tuant les 50 passagers et membres d'équipage à bord.

Accident

Le vol, qui était un charter fréquemment opéré entre Stavropol et Trabzon sur la côte turque de la mer Noire, a décollé de l' aéroport de Stavropol Shpakovskoye , transportant 8 membres d'équipage, 41 passagers, principalement des commerçants qui prévoyaient d'acheter des biens de consommation bon marché en Turquie et l'un des les directeurs de la compagnie aérienne.

Le vol était à une hauteur de 17 700 pieds (5 400 m) 37 minutes après le décollage, lorsque le contrôle de la circulation aérienne a perdu le contact avec lui.

L'épave de l'Antonov An-24 a été retrouvée éparpillée sur une vaste zone dans une forêt près du village de Prigorodny, à l'est de Cherkessk , dans le nord du Caucase . La queue de l'avion a été retrouvée à 1,5 km du reste de l'épave, ce qui indique que l'avion pourrait s'être brisé en vol. Les 50 personnes à bord ont été tuées.

Causer

L'enquête sur l'accident a révélé que l'avion, qui venait de rentrer d'une longue période de service au Congo, avait subi une corrosion massive qui avait provoqué la rupture de la queue de l'avion en vol.

L'accident a été imputé à une incapacité à détecter la corrosion lors de l'inspection, le délai autorisé entre les inspections et la maintenance étant dépassé.

Les références