Ligne Stena - Stena Line
Taper | Privé |
---|---|
Industrie | Transport |
Fondé | 1962 |
Fondateur | Sten A. Olsson |
Quartier général | Göteborg , Suède |
Personnes clés |
Niclas Martensson PDG) |
Des produits | Ferries, services portuaires, transport de passagers, transport de marchandises, vacances, voyages d'affaires |
Revenu | 5,0 milliards de couronnes suédoises (2015) |
Nombre d'employés |
5 000 (2015) |
Parent | Sténa AB |
Site Internet | www.stenaline.com |
Stena Line est une compagnie maritime suédoise et l'un des plus grands opérateurs de ferries au monde. Elle dessert le Danemark , l' Allemagne , l' Irlande , la Lettonie , les Pays - Bas , la Norvège , la Pologne , la Suède et le Royaume-Uni . Stena Line est une unité majeure de Stena AB, elle-même une partie de Stena Sphere .
Histoire
Stena Line a été fondée en 1962 par Sten A. Olsson à Göteborg , en Suède , qui sert toujours de siège social à la société, lorsqu'il a acquis Skagenlinjen entre Göteborg et Frederikshavn , au Danemark .
En 1972, Stena Line a été l'un des premiers opérateurs de ferry en Europe à introduire un système de réservation informatisé pour le secteur des voyages. En 1978, le secteur d'activité fret a également commencé à exploiter un système de réservation informatisé.
Le premier itinéraire axé sur le fret a commencé entre Göteborg, en Suède, et Kiel , en Allemagne . Le navire était le MS Stena Transporter .
Au cours des années 1980, Stena a acquis trois autres compagnies de ferries. En 1981, Sessan Line, le plus grand concurrent de Stena sur les liaisons Suède-Danemark, a été acquise et intégrée à Stena Line. Cela comprenait les deux grands nouveaux bâtiments de Sessan, le Kronprinsessan Victoria et le Prinsessan Birgitta , qui sont devenus les plus grands navires exploités par Stena à cette date. En 1983, Stena a acquis Varberg-Grenå Linjen, et deux ans plus tard également le droit à l'ancien nom de cette société, Lion Ferry . Lion Ferry a continué en tant que société de commercialisation distincte jusqu'en 1997, date à laquelle elle a été incorporée à Stena Line. En 1989, Stena a acquis une autre compagnie de ferry, Stoomvaart Maatschappij Zeeland (SMZ) (qui à l'époque était commercialisée sous le nom de Crown Line). La route Hook of Holland – Harwich de SMZ est alors devenue une partie de Stena Line.
Stena Line a doublé de taille en 1990 avec l'acquisition de Sealink British Ferries à Sea Containers . Celle-ci est d'abord devenue Sealink Stena Line, puis Stena Sealink Line et enfin Stena Line (Royaume-Uni), qui exploite désormais tous les services de ferry de Stena entre la Grande-Bretagne et l' Irlande .
En 1996, Stena Line a introduit ses navires HSS ( service maritime à grande vitesse ) de 20 000 tonnes , qui opéraient de Belfast à Stranraer , de Holyhead à Dún Laoghaire et de Hook of Holland à Harwich . En plus des trois navires HSS de 1 500 passagers, Stena Line a commandé deux navires HSS plus petits de 900 passagers pour opérer sur la route Göteborg – Frederikshavn . En raison de la faillite du chantier naval, seul le premier de ces navires a été achevé.
En 1998, les opérations de Stena au départ de Douvres et de Newhaven ont été fusionnées avec P&O European Ferries pour former P&O Stena Line , dont 40 % appartenaient à Stena et 60 % à P&O. En 2002, P&O a acquis toutes les actions de Stena dans la société, devenant ainsi l'unique propriétaire de P&O Stena Line, qui a rapidement changé son nom en P&O Ferries.
En 2000, Stena Line a acheté un autre opérateur de ferry scandinave : Scandlines AB.
En novembre 2006, Stena a commandé une paire de "super ferries" d'une jauge brute de 62 000 à Aker Yards , en Allemagne, pour livraison en 2010, avec une option pour deux autres navires du même design. Les nouveaux ferries seront parmi les plus grands au monde et seront exploités sur la route de Stena en mer du Nord , de Hook of Holland à Harwich . Les navires existants de la mer du Nord devaient être déplacés vers la route Kiel-Gothenborg, alors que les navires de Kiel transféreraient à Gdynia à Karlskrona itinéraire. Les nouveaux ferries ont été lancés en 2010, avec l' entrée en service de Stena Hollandica le 16 mai 2010, et Stena Britannica prévoyait d'entrer en service à l'automne 2010.
La société a également déplacé son terminal de Belfast d'Albert Quay vers le nouveau VT4 en mai 2008. Cela a réduit de dix minutes la durée de la traversée vers Stranraer .
En juillet 2009, Stena Line a annoncé avoir racheté son ancien navire, le Stena Parisien , à SeaFrance. Le navire est maintenant connu sous le nom de Stena Navigator . Elle a eu une refonte complète. Suite à cela, le navire a été introduit sur la route Stranraer à Belfast, aux côtés du HSS Stena Voyager et Stena Caledonia .
En décembre 2010, Stena Line a annoncé avoir acquis les opérations nord-irlandaises de DFDS Seaways . La vente comprend les routes Belfast à Heysham & Birkenhead , deux navires de la route Heysham (Scotia Seaways & Hibernia Seaways) et deux navires affrétés de la route Birkenhead ( Mersey Seaways & Lagan Seaways ). La route Fleetwood à Larne a pris fin le 24 décembre 2010.
Le 21 novembre 2011, Stena Line a introduit le Stena Superfast VII et le Stena Superfast VIII pour remplacer le Stena Navigator et le Stena Caledonia sur la route Belfast – Cairnryan . Il a été annoncé que le Stena Voyager serait retiré du service le 20 novembre 2011. Il a ensuite été vendu à Stena Recycling et envoyé à la casse en mai 2013.
Le 26 février 2014, il a été annoncé que Stena Line allait acquérir le service de ferry Celtic Link de Rosslare à Cherbourg , en France.
Une joint-venture avec Hyundai Glovis a été annoncée et approuvée par la Commission européenne en février 2019, pour la mise en œuvre d'un nouveau service coopératif sur les eaux intra-européennes à courte distance entre les deux transporteurs, pour le transport maritime de marchandises en transbordement en provenance de Corée du Sud. .
Le 14 mars 2020, en raison de l' épidémie de coronavirus , la société a suspendu temporairement ses opérations entre Oslo et Frederikshavn jusqu'à nouvel ordre en raison de restrictions de voyage au Danemark et en Norvège , le seul navire de la route, le MS Stena Saga, a été envoyé à Göteborg où il est arrivé le 16 mars. 2020, où la société a confirmé plus tard qu'elle procéderait à 950 licenciements en Suède en raison du coronavirus. La société a ensuite annoncé le 19 mars 2020 qu'elle allait suspendre et fermer définitivement ses opérations sur le service Oslo-Frederikshavn en raison du manque de rentabilité, où Stena a annoncé qu'en raison du coronavirus, il était peu probable qu'elle soit rentable pendant toute l'année lorsque le service est totalement dépendant de la saison estivale. L'avenir de Stena Saga reste incertain et est resté en suspens à Göteborg.
Parcours
mer irlandaise
- Fishguard – Rosslare : Stena Europe
- Holyhead – Port de Dublin : Stena Adventurer , Stena Estrid
- Belfast – Cairnryan : Stena Superfast VII , Stena Superfast VIII
- Belfast – Heysham : Stena Hibernia , Stena Precision
- Belfast – Birkenhead : Stena Edda , Stena Embla , Stena Forerunner
- Cherbourg – Rosslare : Stena Horizon
la mer du Nord
- Crochet de Hollande – Harwich : Stena Britannica , Stena Hollandica
- Hook of Holland – North Killingholme Haven : Stena Transit , Stena Transporter
- Rotterdam – Harwich : Somerset , Misida
- Rotterdam – North Killingholme Haven : Stena Forerunner , Misana
- Göteborg – Frederikshavn : Stena Jutlandica , Stena Danica , Stena Vinga
- Halmstad – Grenå : Stena Nautica
- Göteborg – Kiel : Stena Germanica , Stena Scandinavica
- Oslo – Fredrikshavn : Stena Saga - Fermé le 19 mars 2020
- Karlskrona – Gdynia : Stena Spirit , Stena Vision , Stena Baltica
- Nynäshamn – Ventspils : Viking écossais , Stena Flavia
- Trelleborg – Rostock : Mecklenburg Vorpommern , Skåne
- Trelleborg – Sassnitz : Sassnitz Geschlossen
- Travemünde – Liepāja : Urd , Stena Gothica
Flotte
Navires actuels
Nom | Construit | Jauge brute | Passagers | Remarques | Images |
---|---|---|---|---|---|
Stena Aventurier | 2003 | 43 532 | 1 500 | ||
Stena Baltica (anciennement Stena Mersey ) | 2005 | 26 500 (tel que construit) | 980 | Allongé en 2020. | |
Stena Britannica | 2010 | 63 039 | 1 200 | ||
Stena Danica | 1983 | 15 899 | 2 300 | ||
Stena Edda | 2019 | 41 671 | 927 | Le deuxième navire de classe E-Flexer pour Stena Line. | |
Stena Embla | 2020 | 41 671 | 927 | Le troisième navire de classe E-Flexer pour Stena Line. | |
Sténa Estrid | 2019 | 40 500 | 927 | Le premier navire de classe E-Flexer pour Stena Line. | |
Stena Europe | 1981 | 24 828 | 1 400 | ||
Sténa Flavia | 2008 | 26 904 | 830 | ||
Stena Germanica | 2001 | 51 837 | 1 300 | ||
Stena Hibernia | 1996 | 13 017 | 12 | ||
Stena Hollandica | 2010 | 63 039 | 1 200 | ||
Sténa Horizon | 2006 | 27 552 | 972 | ||
Stena Jutlandica | 1996 | 29 691 | 1 500 | ||
Stena Nautica | 1986 | 11 763 | 663 | ||
Stena Nordica | 2000 | 24 206 | 405 | ||
Stena Scandica (anciennement Stena Lagan ) | 2005 | 26 500 (tel que construit) | 980 | Allongé en 2021. | |
Stena Scandinavica | 2003 | 55 050 | 900 | ||
Stena-Écosse | 1996 | 13.600 | 12 | ||
Esprit Sténa | 1988 | 39 193 | 1700 | ||
Stena Superfast VII | 2001 | 30 285 | 1 200 | Stena a pris possession de Tallink en décembre 2017. | |
Stena Superfast VIII | 2001 | 30 285 | 1 200 | Stena a pris possession de Tallink en décembre 2017. | |
Stena Transit | 2011 | 33 690 | 300 | ||
Transporteur Stena | 2011 | 33 690 | 300 | ||
Sténa Vision | 1981 | 39 178 | 1700 | ||
Skane | 1998 | 28 960 | 600 | ||
Somerset (anciennement Spaarneborg ) | 1999 | 12 | |||
Stena Vinga | 2005 | 400 | |||
Urd | 1981 | 11 030 | 186 | ||
Viking écossais | 2008 | 26 904 | 830 | ||
Stena précurseur | 2003 | 12 | |||
Mecklembourg-Poméranie | 1996 | 37 987 | 600 | ||
Stena prévisionniste | 2003 | 12 | |||
Stena Gothica (anciennement Ask ) | 1982 | 13 294 | 186 |
Future flotte
Stena a commandé cinq navires de la classe E-Flexer , la livraison du premier étant prévue début 2020. Le premier navire de la nouvelle série a été nommé Stena Estrid . Après ses essais, il a repris du service le 13 janvier 2020, sur la ligne Dublin - Holyhead .
Galerie
Voir également
Les références
Remarques
Bibliographie
- Brogren, Klas; Bergenek, Anders; Sahlsten, Rickard (2012). Stena Line : l'histoire d'une compagnie de ferries . Göteborg : ligne Stena. ISBN 9789186687236.
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- Cowsill, milles ; Hendy, John (1997). Stena Line : la flotte . Narberth, Pembrokeshire : Publications de bac. ISBN 1871947448.
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- Cowsill, Miles (1998). Stranraer-Larne : l'ère du car-ferry . Narberth, Pembrokeshire : Publications de bac. ISBN 1871947405.
- Harvey, WJ (1989). Stena Göteborg 1939-1989 . Göteborg : Stena AB. ISBN 9185786411.
- Harvey, WJ (2006). Stena : une histoire de flotte de groupe . Windsor : Société mondiale des navires. ISBN 0954331079.
- Haws, Duncan (1993). Bateaux à vapeur des chemins de fer britanniques : Compagnies de l'Ouest et du Sud + French & Stena . Série flottes marchandes, no. 24. Hereford : Publications TCL. ISBN 0946378215.
- Haws, Duncan (1993). Steamers de chemin de fer britannique : Compagnies de l'Est et du Nord-Ouest + Zeeland et Stena . Série flottes marchandes, no. 25. Hereford : Publications TCL. ISBN 0946378223.
- Haws, Duncan (1994). Steamers de chemin de fer britannique : Compagnies écossaises et irlandaises + Stena et Macbrayne . Série flottes marchandes, no. 26. Hereford : Publications TCL. ISBN 0946378231.
- Hendy, John (1993). Ferries de Douvres . Staplehurst, Kent : Publications de bac. ISBN 0951350692.
- Hendy, John (1997). Ferry Port Dover : le développement des ferries transmanche pour véhicules, de leurs services et des infrastructures associées . Staplehurst, Kent : Publications de bac. ISBN 1871947472.
- Merrigan, Justin P. ; Collard, Ian H. (2010). Holyhead en Irlande : Stena et son héritage gallois . Chalford, Gloucestershire : Éditions Amberley. ISBN 9781848689589.
- Pierre, Bruce (2012). Stena Line : Célébration de 50 ans de service . Ramsey, Île de Man : Publications de ferry. ISBN 9781906608507.
- Sahlsten, Rickard; Söderberg, Bertil ; Bang, Krister. Les navires de Stena Line 1962-1992 . Göteborg : ligne Stena. OCLC 476605445 .
- Veuves, Nick (2011). Stena Line : la flotte . Ramsey, Île de Man : Publications de ferry. ISBN 9781906608415.
Liens externes
- Stena Line – Site corporatif
- Réservations Stena Line - Réservations de billets en ligne et pages d'accueil au Royaume-Uni
- Réservations Stena Line – Réservations de billets en ligne et pages d'accueil suédoises
- Réservations Stena Line – Réservations de billets en ligne et pages d'accueil tchèques