Ligne Stena - Stena Line

Ligne Stena
Taper Privé
Industrie Transport
Fondé 1962
Fondateur Sten A. Olsson
Quartier général Göteborg , Suède
Personnes clés
Niclas Martensson PDG)
Des produits Ferries, services portuaires, transport de passagers, transport de marchandises, vacances, voyages d'affaires
Revenu Flèche verte vers le haut.svg5,0 milliards de couronnes suédoises (2015)
Nombre d'employés
5 000 (2015)
Parent Sténa AB Modifiez ceci sur Wikidata
Site Internet www.stenaline.com
Un modèle miniature du ferry Stena Line exposé au parc miniature de Madurodam , aux Pays - Bas .

Stena Line est une compagnie maritime suédoise et l'un des plus grands opérateurs de ferries au monde. Elle dessert le Danemark , l' Allemagne , l' Irlande , la Lettonie , les Pays - Bas , la Norvège , la Pologne , la Suède et le Royaume-Uni . Stena Line est une unité majeure de Stena AB, elle-même une partie de Stena Sphere .

Histoire

Stena Line a été fondée en 1962 par Sten A. Olsson à Göteborg , en Suède , qui sert toujours de siège social à la société, lorsqu'il a acquis Skagenlinjen entre Göteborg et Frederikshavn , au Danemark .

En 1972, Stena Line a été l'un des premiers opérateurs de ferry en Europe à introduire un système de réservation informatisé pour le secteur des voyages. En 1978, le secteur d'activité fret a également commencé à exploiter un système de réservation informatisé.

Le premier itinéraire axé sur le fret a commencé entre Göteborg, en Suède, et Kiel , en Allemagne . Le navire était le MS Stena Transporter .

Au cours des années 1980, Stena a acquis trois autres compagnies de ferries. En 1981, Sessan Line, le plus grand concurrent de Stena sur les liaisons Suède-Danemark, a été acquise et intégrée à Stena Line. Cela comprenait les deux grands nouveaux bâtiments de Sessan, le Kronprinsessan Victoria et le Prinsessan Birgitta , qui sont devenus les plus grands navires exploités par Stena à cette date. En 1983, Stena a acquis Varberg-Grenå Linjen, et deux ans plus tard également le droit à l'ancien nom de cette société, Lion Ferry . Lion Ferry a continué en tant que société de commercialisation distincte jusqu'en 1997, date à laquelle elle a été incorporée à Stena Line. En 1989, Stena a acquis une autre compagnie de ferry, Stoomvaart Maatschappij Zeeland (SMZ) (qui à l'époque était commercialisée sous le nom de Crown Line). La route Hook of HollandHarwich de SMZ est alors devenue une partie de Stena Line.

Stena Line a doublé de taille en 1990 avec l'acquisition de Sealink British Ferries à Sea Containers . Celle-ci est d'abord devenue Sealink Stena Line, puis Stena Sealink Line et enfin Stena Line (Royaume-Uni), qui exploite désormais tous les services de ferry de Stena entre la Grande-Bretagne et l' Irlande .

Stena Jutlandica à Göteborg
Stena Superfast X arrivant à Dublin (2017)

En 1996, Stena Line a introduit ses navires HSS ( service maritime à grande vitesse ) de 20 000 tonnes , qui opéraient de Belfast à Stranraer , de Holyhead à Dún Laoghaire et de Hook of Holland à Harwich . En plus des trois navires HSS de 1 500 passagers, Stena Line a commandé deux navires HSS plus petits de 900 passagers pour opérer sur la route GöteborgFrederikshavn . En raison de la faillite du chantier naval, seul le premier de ces navires a été achevé.

En 1998, les opérations de Stena au départ de Douvres et de Newhaven ont été fusionnées avec P&O European Ferries pour former P&O Stena Line , dont 40 % appartenaient à Stena et 60 % à P&O. En 2002, P&O a acquis toutes les actions de Stena dans la société, devenant ainsi l'unique propriétaire de P&O Stena Line, qui a rapidement changé son nom en P&O Ferries.

En 2000, Stena Line a acheté un autre opérateur de ferry scandinave : Scandlines AB.

En novembre 2006, Stena a commandé une paire de "super ferries" d'une jauge brute de 62 000 à Aker Yards , en Allemagne, pour livraison en 2010, avec une option pour deux autres navires du même design. Les nouveaux ferries seront parmi les plus grands au monde et seront exploités sur la route de Stena en mer du Nord , de Hook of Holland à Harwich . Les navires existants de la mer du Nord devaient être déplacés vers la route Kiel-Gothenborg, alors que les navires de Kiel transféreraient à Gdynia à Karlskrona itinéraire. Les nouveaux ferries ont été lancés en 2010, avec l' entrée en service de Stena Hollandica le 16 mai 2010, et Stena Britannica prévoyait d'entrer en service à l'automne 2010.

La société a également déplacé son terminal de Belfast d'Albert Quay vers le nouveau VT4 en mai 2008. Cela a réduit de dix minutes la durée de la traversée vers Stranraer .

En juillet 2009, Stena Line a annoncé avoir racheté son ancien navire, le Stena Parisien , à SeaFrance. Le navire est maintenant connu sous le nom de Stena Navigator . Elle a eu une refonte complète. Suite à cela, le navire a été introduit sur la route Stranraer à Belfast, aux côtés du HSS Stena Voyager et Stena Caledonia .

En décembre 2010, Stena Line a annoncé avoir acquis les opérations nord-irlandaises de DFDS Seaways . La vente comprend les routes Belfast à Heysham & Birkenhead , deux navires de la route Heysham (Scotia Seaways & Hibernia Seaways) et deux navires affrétés de la route Birkenhead ( Mersey Seaways & Lagan Seaways ). La route Fleetwood à Larne a pris fin le 24 décembre 2010.

Le 21 novembre 2011, Stena Line a introduit le Stena Superfast VII et le Stena Superfast VIII pour remplacer le Stena Navigator et le Stena Caledonia sur la route BelfastCairnryan . Il a été annoncé que le Stena Voyager serait retiré du service le 20 novembre 2011. Il a ensuite été vendu à Stena Recycling et envoyé à la casse en mai 2013.

Le 26 février 2014, il a été annoncé que Stena Line allait acquérir le service de ferry Celtic Link de Rosslare à Cherbourg , en France.

Une joint-venture avec Hyundai Glovis a été annoncée et approuvée par la Commission européenne en février 2019, pour la mise en œuvre d'un nouveau service coopératif sur les eaux intra-européennes à courte distance entre les deux transporteurs, pour le transport maritime de marchandises en transbordement en provenance de Corée du Sud. .

Le 14 mars 2020, en raison de l' épidémie de coronavirus , la société a suspendu temporairement ses opérations entre Oslo et Frederikshavn jusqu'à nouvel ordre en raison de restrictions de voyage au Danemark et en Norvège , le seul navire de la route, le MS Stena Saga, a été envoyé à Göteborg où il est arrivé le 16 mars. 2020, où la société a confirmé plus tard qu'elle procéderait à 950 licenciements en Suède en raison du coronavirus. La société a ensuite annoncé le 19 mars 2020 qu'elle allait suspendre et fermer définitivement ses opérations sur le service Oslo-Frederikshavn en raison du manque de rentabilité, où Stena a annoncé qu'en raison du coronavirus, il était peu probable qu'elle soit rentable pendant toute l'année lorsque le service est totalement dépendant de la saison estivale. L'avenir de Stena Saga reste incertain et est resté en suspens à Göteborg.

Parcours

mer irlandaise

la mer du Nord

Scandinavie, Pologne et Allemagne

Flotte

Navires actuels

Nom Construit Jauge brute Passagers Remarques Images
Stena Aventurier 2003 43 532 1 500 Stena Aventurier.jpg
Stena Baltica (anciennement Stena Mersey ) 2005 26 500 (tel que construit) 980 Allongé en 2020. Stena Mersey, rivière Mersey (géographe 4593080).jpg
Stena Britannica 2010 63 039 1 200 MS Stena Britannica 2012-10-10 001.jpg
Stena Danica 1983 15 899 2 300 Stena Danica.jpg
Stena Edda 2019 41 671 927 Le deuxième navire de classe E-Flexer pour Stena Line. Stena Edda à Birkenhead, 202003.jpg
Stena Embla 2020 41 671 927 Le troisième navire de classe E-Flexer pour Stena Line.
Sténa Estrid 2019 40 500 927 Le premier navire de classe E-Flexer pour Stena Line. Stena Estrid à quai à Holyhead.jpg
Stena Europe 1981 24 828 1 400 Stena Europe Strapline.jpg
Sténa Flavia 2008 26 904 830 Stena flavia 2015 mer Baltique.JPG
Stena Germanica 2001 51 837 1 300 GS001962.jpg
Stena Hibernia 1996 13 017 12 StenaHiberniaPIC.jpg
Stena Hollandica 2010 63 039 1 200 Stena hollandica harwich.jpg
Sténa Horizon 2006 27 552 972 Stena Horizon s'approchant du port de Rosslare.jpg
Stena Jutlandica 1996 29 691 1 500 Stena Jutlandica5001.jpg
Stena Nautica 1986 11 763 663 Stena Nautica på väg in i Varbergs hamn.jpg
Stena Nordica 2000 24 206 405 Stena Nordica.jpg
Stena Scandica (anciennement Stena Lagan ) 2005 26 500 (tel que construit) 980 Allongé en 2021. STENALAGAN.jpg
Stena Scandinavica 2003 55 050 900 Stena Scandinavica 2015-06-15 001.jpg
Stena-Écosse 1996 13.600 12 Stena-Écosse, 07.02.2016.jpg
Esprit Sténa 1988 39 193 1700 Stena Spirit 2011-08-05 001.jpg
Stena Superfast VII 2001 30 285 1 200 Stena a pris possession de Tallink en décembre 2017. MS Superfast VII, Neste Oilin edustalla matkalla Naantaliin Turun Korjaustelakalle, 14.5.2008.JPG
Stena Superfast VIII 2001 30 285 1 200 Stena a pris possession de Tallink en décembre 2017. Stena Superfast VIII.jpg
Stena Transit 2011 33 690 300 STENA TRANSIT (37033287692).jpg
Transporteur Stena 2011 33 690 300 Transporteur Stena (12885293065).jpg
Sténa Vision 1981 39 178 1700 Stena vision.jpg
Skane 1998 28 960 600 Skåne quittant Rostock II.jpg
Somerset (anciennement Spaarneborg ) 1999 12 Spaarneborg (1).JPG
Stena Vinga 2005 400 Stena Vinga.jpg
Urd 1981 11 030 186 Scandlines Fährschiff Urd (IMO 7826855) à Rostock (01-2).jpg
Viking écossais 2008 26 904 830 MS Viking écossais 2013-07-18 001.jpg
Stena précurseur 2003 12 Stena Forerunner (navire, 2003) OMI 9227259 au Calandkanaal pic3.JPG
Mecklembourg-Poméranie 1996 37 987 600 Ferry Mecklembourg-Poméranie-Occidentale.jpg
Stena prévisionniste 2003 12 Stena Forecaster.JPG
Stena Gothica (anciennement Ask ) 1982 13 294 186 Stena Gothica Vid Majnabbeterminalen.jpg

Future flotte

Stena a commandé cinq navires de la classe E-Flexer , la livraison du premier étant prévue début 2020. Le premier navire de la nouvelle série a été nommé Stena Estrid . Après ses essais, il a repris du service le 13 janvier 2020, sur la ligne Dublin - Holyhead .

Galerie

Voir également

Les références

Remarques

Bibliographie

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Liens externes