Suzuki SV1000 - Suzuki SV1000
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| Fabricant | Suzuki Motor Corporation |
|---|---|
| Production | 2003–2007 |
| Prédécesseur | TL1000S |
| Classe |
Vélo nu Sportbike |
| Moteur | 996 cm3 (60,8 pouces cubes) 90 ° bicylindre en V à 8 soupapes DACT |
| Alésage / course | 98,0 mm × 66,0 mm (3,86 pouces × 2,60 pouces) |
| Ratio de compression | 11,6: 1 |
| Vitesse de pointe | 237 km / h (147 mi / h) |
| Puissance | 81 kW (108 ch) (roue arrière) 89 kW (120 ch) à 9000 tr / min (revendiqué) |
| Couple | 94 N⋅m (69 lb⋅ft) (roue arrière) 102 N⋅m (75 lb⋅ft) à 7200 tr / min (revendiqué) |
| Transmission | 6 vitesses |
| Suspension |
Fourche télescopique avant de 46 mm entièrement réglable / débattement de 4,72 mm Arrière à liaison progressive, mono-amortisseur entièrement réglable / débattement de 5,12 |
| Freins |
Deux disques avant de 310 mm (12 po) avec deux étriers tokico à 4 pistons Disque arrière simple de 220 mm (8,7 po) avec étrier à 1 piston |
| Pneus | Avant: 120 / 70ZR17 Arrière: 180 / 55ZR17 |
| Râteau , sentier | 25 °, 3,94 pouces (100 mm) |
| Empattement | 1430 mm (56,3 pouces) |
| Dimensions |
L : 2085 mm (82,1 pouces) W : 745 mm (29,3 pouces) H : 1170 mm (46 pouces) |
| Hauteur du siège | 800 mm (31 pouces) |
| Poids | 186 kg (410 lb) ( sec ) 207-218 kg (456-480 lb) ( humide ) |
| Capacité de carburant | 17 l (3,7 gal imp; 4,5 gal US) |
| en relation | SV650 |
La Suzuki SV1000 et les demi-carénée SV1000S sont naked motos faites par Suzuki depuis 2003. Les 996 cc (60,8 cu in) déplacement 90 ° bicylindre en V motos étaient destinées à concurrencer directement la Honda VTR1000F (également connu sous le nom SuperHawk ou FireStorm, selon le marché), qui a été lancée avant la Suzuki, et les motos sport bas de gamme Ducati d'un litre à moteur bicylindre en V. La SV1000 est la version plus grande de la célèbre moto SV650 de 650 cm3 . Le SV1000 partage de nombreuses pièces communes avec le SV650, y compris toute la carrosserie (carénage avant, réservoir de carburant et plastique arrière / sous-châssis), mais le cadre principal , le guidon, le bras oscillant et les fourches sont différents. Les fourches et les freins avant proviennent de l'ancienne GSX-R600 . Le moteur du SV1000 provient du TL1000S qui, à l'intérieur, comportait plus de 300 changements pour améliorer les performances bas de gamme et milieu de gamme.
Contrairement au Firestorm / SuperHawk, qui avait de gros carburateurs de 48 mm, le 2003 et plus tard SV1000 était injecté de carburant et avait la technologie «Dual-Throttle Valve» de Suzuki. En 2004, l'ergonomie a été revue, avec des chevilles inférieures et une hauteur d'assise légèrement inférieure, correspondant au modèle 2003 N (inéquitable). La compression a été légèrement augmentée dans les modèles 2005 et 2006, et quelques autres éléments internes ont été modifiés, sinon restés le même vélo que le modèle 2003.
La conception originale du SV1000 (K3) a subi deux mises à jour depuis sa sortie d'origine:
Le modèle K4 - Comprend un abaissement de l'extrémité arrière (comme dans la version 2003 injuste), les fourches du 03-04 ont été remplacées par des fourches à cartouche non reconstructibles moins chères.
Le modèle K5 - Cadre noir, roues noires, trompette de boîte à air plus courte, corps de papillon plus grands (maintenant 54 mm), cames à levée plus élevée, volant plus léger et taux de compression plus élevé ainsi qu'un nouvel ECU. Sur certains marchés, Suzuki propose la version SZ avec carénage complet et palette de couleurs GSX-R. Le modèle K6 - Nouvelle sélection de couleurs.
Aucun des deux vélos à moteur 1000 ne s'est bien vendu, même si les vélos à déplacement de 650 cm3 similaires sont lauréats et très populaires. Suzuki a cessé de vendre la version nue SV1000 aux États-Unis en 2004, tandis que la version demi-carénage S a continué jusqu'en 2007 et en 2008, aucun des deux modèles n'était répertorié sur le site Web mondial de la société.