Suzuki SV650 - Suzuki SV650
 2006 Suzuki SV650S
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| Fabricant | Suzuki |
|---|---|
| Production | 1999-2012 2016-présent |
| Classer | Standard (SV650), vélo de sport (SV650S) |
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La Suzuki SV650 et ses variantes sont des motos de rue fabriquées depuis 1999 pour le marché international par la Suzuki Motor Corporation , dotées d'un moteur bicylindre en V de taille moyenne et de composants de performance moyenne. En 2009, Suzuki a remplacé la SV650 nue par la SFV650 Gladius . En 2016, le nom Gladius a été abandonné et le modèle 2017 est devenu SV650.
Première génération (1999-2002)
Suzuki a présenté le SV650 en 1999 en tant qu'entrée économique sur le marché émergent des vélos nus et présentait à la fois des versions nues et entièrement carénées. Le vélo offrait une conduite sportive mais facilement gérable. La combinaison d'un poids léger, d'un châssis rigide, d'une maniabilité solide et du couple puissant à mi-régime du bicylindre en V a séduit les pilotes débutants comme expérimentés. Le SV1000 2003 a été commercialisé comme une alternative plus importante au SV650 de deuxième génération.
Le SV650 est immédiatement devenu populaire, mais les acheteurs américains voulaient la version plus sportive « S » avec un guidon plus bas, des repose-pieds plus hauts et un carénage et un pare-brise de bikini, disponibles uniquement sur les marchés européen et canadien. Les magazines américains ont publié des articles décrivant comment l'importer aux États-Unis. En 2000, Suzuki a commencé à importer la SV650S aux États-Unis.
Le SV650, avec son prix d'achat relativement bas et ses excellentes caractéristiques de maniement, est devenu populaire auprès des coureurs, ce qui a provoqué une renaissance des classes de course "jumeaux légers" à travers l'Amérique du Nord et le SV650 a commencé à se vendre plus rapidement que les Suzuki GS500 , Honda NT650 et Kawasaki Ninja 500R , qui peuplaient auparavant la classe.
Deuxième génération (2003-2012)
En 2003, Suzuki a redessiné le SV650 avec un nouveau cadre en aluminium moulé sous pression, une carrosserie, un bras oscillant avec un support d'étrier de frein arrière révisé, un échappement, un affichage numérique du compteur de vitesse et un système électronique d'injection/d'admission de carburant pour remplacer le carburateur.
Les SV650 2003 prenaient également en charge certaines pièces de première génération (comme les commandes arrière et le radiateur). Le sous-châssis est également incliné plus haut que les modèles 2004+. Les différents sous-châssis comportent des pièces spécifiques à l'année, telles que la selle du pilote, des couvercles de cadre en plastique, des supports de suspension d'échappement et des repose-pieds pour passagers.
Pour 2004, Suzuki a utilisé un nouveau sous-châssis inférieur de 40 mm et un siège avec un design plus étroit à l'avant. Cela a facilité la mise à plat des coureurs plus petits. Le sentier a été surélevé de 2 mm et le garde-boue arrière a été redessiné pour nettoyer la zone sous les feux arrière et offrir plus de protection contre les débris volants.
En 2005, la couleur du cadre est passée de l'argent à une finition noire mate et la taille du radiateur a été réduite de 440 à 410 mm (17 à 16 pouces).
Pour 2007, les SV650 et SV650S ont toutes deux ajouté des bougies d'allumage doubles par cylindre et un capteur d'oxygène des gaz d'échappement sur les modèles californiens pour des émissions réduites. Un système de freinage antiblocage (ABS) a également été ajouté en option.
Pour 2008, à côté des modèles traditionnels SV650 et SV650S, Suzuki a proposé un nouveau modèle SV650 Sport (UK) ou SV650SF (US) avec un carénage complet plus traditionnel. Le SV650S a été retiré du marché américain.
En septembre 2008, Suzuki Australie a présenté le SV650SU, une version désaccordée du SV650S, pour augmenter sa gamme de motos conformes au programme de motos approuvées par les apprenants (LAMS) du pays.
La Suzuki SFV650 Gladius 2009 a remplacé la version nue SV650 aux États-Unis; cependant, un SV650 2009 nu était disponible au Canada. Bien que la version nue ait été remplacée par le Gladius, le modèle SV650S est resté dans la gamme britannique et australienne jusqu'en 2012.
Troisième génération (2017)
Le modèle 2017 sorti en 2016, SV650/A est revenu au style plus conventionnel de la version nue pré Gladius. Suzuki affirme que le poids humide pour le modèle non ABS est de 195 kg (430 lb) à l'état humide et de 197 kg (434 lb) pour le modèle ABS. Son moteur développe quatre chevaux supplémentaires et dispose d'un système de prévention du calage à basse vitesse (assistance à bas régime) pour rendre le vélo plus adapté aux débutants et plus facile à conduire dans le trafic stop/go. Il est conforme à la réglementation antipollution Euro 4. Il a un nouveau cadre en acier mince. La hauteur du siège est de 785 mm (30,9 "). La capacité du réservoir de carburant est de 13,8 litres ou 15,5 litres sur le marché américain. Il est doté de deux freins à disque avant et de nouveaux corps de papillon de 39 mm plus minces et plus légers. En novembre 2015, Suzuki a annoncé à l' EICMA 2015 que le SV650 reviendrait en 2016 en tant que produit de l'année modèle 2017. Des ajusteurs de précharge sont installés sur les modèles 2018. Une version café racer du SV650 a été lancée en 2019 avec un ajustement de précharge avant.
Situation actuelle du marché
Les autres motos bicylindres de la catégorie incluent la Yamaha MT07 / Yamaha XSR700 et la Kawasaki Z650 / Kawasaki Ninja 650 . Le SV650 est plus abordable que les Ducati Monster , Ducati Scrambler et KTM 790 Duke , mais a des performances similaires.
Caractéristiques
| Année modèle | 1999-2002 | 2003 | 2004-2006 | 2007 | 2008-2014 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Codes d'année Suzuki | X ('99), Y ('00), K1, K2 | K3 | K4, K5, K6 | K7 | K8, K9, L0, L1, L2, L3, L4 | |
| Modèles Suzuki | SV650 (nu)
SV650S (demi-carénage) |
SV650 (nu)
SV650S (demi-carénage) |
SV650 (nu)
SV650S (demi-carénage) |
SV650 (nu)
SV650A (ABS) SV650S (demi-carénage) SV650SA (demi-fair'd+ABS) |
SV650 (nu)
SV650A (ABS) SV650SF (carénage complet) SV650SA (complet-fair'd+ABS) |
SV650
ABS SV650 SV650X |
| Moteur | ||||||
| Type de moteur | 645 cc (39,4 cu in) refroidi par liquide, 4 temps, 8 soupapes, DACT, 90°, bicylindre en V TSCC (chambre de combustion à double tourbillon) |
Ajout de deux bougies d'allumage par cylindre
et capteur O2 pour des émissions améliorées |
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| Alésage x course | 81,0 mm × 62,6 mm (3,19 pouces × 2,46 pouces) | |||||
| Compression | 11,5:1 | 11.2:1 | ||||
| Puissance | 64,2 ch (47,9 kW) à 9 000 tr/min | 73,4 ch (54,7 kW) à 8 800 tr/min (roue arrière) | 74,9 ch (55,9 kW) à 8 500 tr/min (réclamé) 69,3 ch (51,7 kW) à 8 530 tr/min (roue arrière) |
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| Couple | 42,3 lbf⋅ft (57,4 N⋅m) à 7 200 tr/min | 47,2 lbf⋅ft (64,0 N⋅m) à 7 000 tr/min (roue arrière) | 47 lb⋅ft (64 N⋅m)@ 8100 tr/min (réclamé) 44,2 lb⋅ft (59,9 N⋅m)@ 8000 tr/min (roue arrière) |
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| Système de carburant | Mikuni BDSR39 x2 | Injection de carburant | ||||
| Allumage | Numérique transistorisé | |||||
| Châssis | ||||||
| Cadre | Treillis tubulaire ovale en alliage d'aluminium | Treillis diamanté en alliage d'aluminium moulé sous pression | Cadre treillis en acier | |||
| Suspension frontale | Fourche télescopique Kayaba 41 mm, débattement des roues 132 mm (5,2 pouces). Non ajustable (1999-2001). Précharge réglable (2002). |
Fourche à tige d'amortissement de 41 mm, débattement de 130 mm (5,1 pouces). Précharge réglable. |
Fourche télescopique de 41 mm, débattement de 125 mm (4,9 pouces) | |||
| Râteau | 25° | |||||
| Piste | 100 mm (3,9 pouces) | 102 mm (4,0 pouces) (nu), 100 mm (3,9 pouces) (S, SF, SA) | ||||
| Suspension arrière | Kayaba monoamortisseur, précharge réglable.
Débattement de la roue de 127 mm (5,0 pouces). Longueur de 337 mm. Taux de ressort de 9,1 kg/mm (510 lb/in) |
KYB (anciennement Kayaba) monoamortisseur, précharge réglable.
Longueur boulon à boulon de 330 mm. Taux de ressort de 7,7 kg/mm (430 lb/in) |
Monoamortisseur de type maillon, précharge réglable en 7 étapes, débattement de 130 mm (5,1 pouces) | |||
| Freins avant | Deux disques flottants de 290 mm | |||||
| Freins arrière | Disque simple de 240 mm | |||||
| abdos | N / A | Optionnel | ||||
| Pneu avant | 120/60-ZR17 MC (55W), sans chambre à air | 120/70ZR17M/C (58W), sans chambre à air | ||||
| Roue arriére | 160/60-ZR17 MC (69W), sans chambre à air | |||||
| Dimensions | ||||||
| Longueur | 2045 mm (80,5 pouces) | 2125 mm (83,7 pouces) 2130 mm (83,9 pouces) (S) |
2080 mm (81,9 pouces) 2085 mm (82,1 pouces) (S) |
2080 mm (81,9 pouces) 2085 mm (82,1 pouces) (S) 2120 mm (83,5 pouces) (A, SA) |
2080 mm (81,9 pouces) 2085 mm (82,1 pouces) (SF) 2120 mm (83,5 pouces) (A, SA) |
2140 mm (84,2 pouces) |
| Largeur | 740 mm (29,5 pouces) | 745 mm (29,3 pouces) 730 mm (28,7 pouces) (S) |
745 mm (29,3 pouces) 730 mm (28,7 pouces) (S) |
745 mm (29,3 pouces) (nu, A) 730 mm (28,7 pouces) (S, SA) |
745 mm (29,3 pouces) (nu, A) 730 mm (28,7 pouces) (SF, SA) |
760 mm (29,9 pouces) |
| Hauteur | 1130 mm (44,5 pouces) | 1085 mm (42,7 pouces) 1175 mm (46,3 pouces) (S) |
1085 mm (42,7 pouces) 1170 mm (46,1 pouces) (S) |
1085 mm (42,7 pouces) (nu, A) 1170 mm (46,1 pouces) (S, SA) |
1085 mm (42,7 pouces) (nu, A) 1170 mm (46,1 pouces) (SF, SA) |
|
| Empattement | 1420 mm (55,9 pouces) | 1440 mm (56,7 pouces) 1430 mm (56,3 pouces) (S) |
1440 mm (56,7 pouces) 1430 mm (56,3 pouces) (S) |
1440 mm (56,7 pouces) 1430 mm (56,1 pouces) (S) 1470 mm (57,9 pouces) (A, SA) |
1440 mm (56,7 pouces) 1430 mm (56,3 pouces) (S, SA) 1470 mm (57,9 pouces) (SF) |
1445 mm (56,9 pouces) |
| Hauteur d'assise | 805 mm (31,7 pouces) | 800 mm (31,5 pouces) | 785 mm (30,9 pouces) | |||
| Garde au sol | 140 mm (5,5 pouces) | 155 mm (6,1 pouces) (S) | 150 mm (5,9 pouces) 155 mm (6,1 pouces) (S) |
150 mm (5,9 pouces) 155 mm (6,1 pouces) (S, SA, SF) |
150 mm (5,9 pouces) 155 mm (6,1 pouces) (SA, SF) |
135 mm (5,3 pouces) |
| Poids sec | 165 kg (364 livres) 169 kg (372 livres) (S) | 167 kg (368 lb) 171 kg (376 lb) (S) | 165 kg (363 livres) 169 kg (372 livres) (S) | 168 kg (370 livres) 171 kg (376 livres) (A)
172 kg (379 lb) (P) 175 kg (385 lb) (SA) |
168 kg (370 livres) 171 kg (376 livres) (A)
[non confirmé] (SF) [non confirmé] (SA) |
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| Poids humide | 189 kg (417 livres) | 198 kg (437 livres) | 195 kg (429,9 lb)
197 kg (434,3 lb) (ABS) |
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| Capacité de carburant | 16 L (3,5 imp gal; 4,2 gal US)15 L (3,3 gal imp; 4,0 gal US) (Californie) | 17 L (3,7 gal imp; 4,5 gal US) 16 L (3,5 gal imp; 4,2 gal US) (Californie) |
Modèle CA 3,8 gal US (14,5 L) / 3,6 US gal (13,8 L) | |||
| Capacité d'huile | Sans changement de filtre : 2,3 L (2,4 US qt), Avec changement de filtre : 2,7 L (2,9 US qt), Révision : 3,1 L (3,3 US qt) | |||||
| Capacité de liquide de refroidissement du moteur | 1,6 L (1,7 pinte US) | 1,7 L (1,8 pinte US)} | ||||
| Groupe motopropulseur | ||||||
| Réduction primaire | 34/71 (2.088) | |||||
| 1ère vitesse | 32/13 (2,461) | |||||
| 2ème vitesse | 32/18 (1.777) | |||||
| 3ème vitesse | 29/21 (1.380) | |||||
| 4ème vitesse | 27/24 (1.125) | |||||
| 5ème vitesse | 25/26 (0,961) | |||||
| 6ème vitesse | 23/27 (0,851) | |||||
| Réduction finale | 45/15 (3000) | |||||
| Transmission finale | #525 Chaîne à joint torique | |||||
| Train de soupapes | ||||||
| Angle de soupape | 14° admission, 16° échappement | |||||
| Soupapes d'admission | 31 mm | |||||
| Tige de soupape d'admission | 4,5 mm | |||||
| Levage des soupapes d'admission | 8,1 mm | 8,7 mm | ||||
| Soupapes d'échappement | 25,5 mm | |||||
| Tige de soupape d'échappement | 4,5 mm | |||||
| Levage de soupape d'échappement | 6,1 mm | 7,3 mm | ||||
| Performance | ||||||
| 1 ⁄ 4 milles (0,40 km) | 11,85 à 110,17 mi/h (177,30 km/h) | |||||
| 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) | 3,20 secondes | |||||
| 0 à 100 mph (0 à 161 km/h) | 8,76 secondes | |||||
| Rouler, 60-80 mph (97-129 km/h) | ||||||
| Distance de freinage à partir de 60 mph (97 km/h) |
36,08 m (118,4 pi) | |||||
| L'économie de carburant | 46 mpg ‑US (5,1 L/100 km; 55 mpg ‑imp ) | |||||
| Année modèle | 1999-2002 | 2003 | 2004-2006 | 2007 | 2008-2009 | 2017 |
Voir également
Les références
Liens externes
- Examen de la Suzuki SV650 (1999-on)
- Essai Suzuki Gladius 650 (2009-on)
- Test de la Suzuki SV650 (à partir de 2016)
- 1999 Suzuki SV650
- 2000 Valuebike fusillade