Suzuki Swift - Suzuki Swift

Suzuki Swift
2017 Suzuki Swift (AZ) GLX Turbo 5 portes à hayon (2017-07-15) 01.jpg
Suzuki Swift de troisième génération
Aperçu
Fabricant Suzuki
Production Septembre 2004 – présent
Carrosserie et châssis
Classer
Chronologie
Prédécesseur Suzuki Cultus à hayon

La Suzuki Swift ( japonais : スズキ・スイフト, Suzuki Suifuto ) est une voiture sous - compacte produite par Suzuki . Le véhicule est classé comme une marque du segment B sur le marché unique européen, un segment appelé supermini dans les îles britanniques. Avant cela, la plaque signalétique "Swift" avait été appliquée et achetée à Swift Engineering (auparavant connue sous le nom de Swift Cars ) sur la Suzuki Cultus rebadgée sur de nombreux marchés d'exportation depuis 1983 et est devenue son propre modèle depuis 2004. Actuellement, la Swift est positionnée entre Ignis et Baleno dans la gamme mondiale des berlines Suzuki.

Prédécesseurs

Internationale (1983-2003)

La Suzuki Swift a commencé en 1983 comme la commercialisation et la fabrication rebadge de la Suzuki Cultus , un supermini (ou sous - compacte ) fabriqué et commercialisé dans le monde entier à travers trois générations et quatre configurations à trois portes carrosserie à hayon , quatre portes berline , cinq portes à hayon et cabriolet à deux portes et utilisant la famille de moteurs Suzuki G.

La Swift a été commercialisée sur le marché intérieur japonais (JDM) sous le nom de Cultus et ailleurs sous les noms de Suzuki Swift, Suzuki Forsa, Chevrolet Swift, Chevrolet Sprint et Sprint Metro, Geo et Chevrolet Metro, Pontiac Firefly, Maruti 1000 , Holden Barina et Subaru Justy . Des versions de la deuxième génération de Cultus ont également été produites jusqu'en 2007 en Inde et la voiture reste en production jusqu'en 2016 au Pakistan et en Chine . Pour plus d'informations sur les versions initiales de la Swift, voir : Suzuki Cultus .

Japon (2000-2006)

Suzuki Swift (HT)
Suzuki Swift 001 (rognée).JPG
2000-2003 Suzuki Swift (Japon)
Aperçu
Aussi appelé
Production 2000-2006
Assemblée Japon : Kosai, Shizuoka
Designer Hiroshi Tsuburai (Swift Sport)
Carrosserie et châssis
Style corporel 3/5 portes à hayon
Disposition
En rapport Suzuki Kei
Groupe motopropulseur
Moteur
Transmission
Dimensions
Empattement 2 360 mm (92,9 pouces)
Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide 920-970 kg (2 028-2 138 lb)

Au Japon, la plaque signalétique Swift a été introduite en 2000 en remplacement de la Suzuki Cultus . En dehors du Japon, le nom " Suzuki Ignis " était utilisé. Des styles de carrosserie à hayon à trois et cinq portes ont été proposés, bien que la trois portes n'ait pas été proposée dans le cadre de la gamme régulière au Japon.

Le Swift a été alimenté par une nouvelle génération de quatre cylindres en ligne moteurs à essence Suzuki, la famille M . Des cylindrées de 1,3 et 1,5 litre étaient proposées, toutes deux avec une transmission manuelle à cinq vitesses ou une automatique à quatre vitesses en option. Le véhicule était disponible avec une traction avant ou quatre roues motrices . Les véhicules équipés du moteur de 1,3 litre ont été désignés HT51S , avec la version de 1,5 litre attribuée HT81S .

La variante de carrosserie à trois portes a constitué la base de la Swift Sport au Japon, ou de l'Ignis Sport sur les marchés d'exportation. Lancé en 2003, il comportait des pare-chocs redessinés et était équipé d'une version plus puissante du moteur de 1,5 litre, produisant 115 ch (85 kW; 113 ch). La Sport a cessé sa production en 2005, la Swift standard (version SE-Z de 1,3 litre) restant jusqu'en 2006 et vendue côte à côte avec la version mondiale de première génération Swift depuis novembre 2004.

Première génération (RS; 2004)

Première génération
Suzuki Swift avant-1.jpg
3 portes à hayon 1.5 XS (pré-lifting)
Aperçu
Production
Assemblée
Designer Yasukazu Yuki et Hirohito Matsumoto
Carrosserie et châssis
Style corporel
Disposition
En rapport
Groupe motopropulseur
Moteur
Transmission
Dimensions
Empattement 2 390 mm (94,1 pouces)
Longueur
Largeur 1 690 mm (66,5 pouces)
Hauteur
Poids à vide 1 000 à 1 100 kg (2 205 à 2 425 lb)

RS413/413D/415

La version mondiale de la première génération de Swift a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Paris en septembre 2004. Le design de la Swift a été présenté en avant-première sur les concept-cars Concept S et Concept S2 lors des salons de l'auto, dans les années qui ont précédé son lancement. Cette génération de Swift a marqué un changement significatif par rapport aux modèles précédents basés sur Cultus , Suzuki redessinant le véhicule comme étant moins une sous-compacte « alternative à bas prix » et davantage une sous-compacte « sportive ». La conception et les caractéristiques de conduite de la Swift se sont concentrées sur le marché européen avec son châssis affiné grâce à un programme d'essais sur route à travers l'Europe.

La Swift de première génération a reçu quatre étoiles sur cinq aux crash tests Euro NCAP . Il a également reçu le prix Semperit Irish Car of the Year en Irlande.

Depuis son lancement mondial en 2005, lancé par une campagne marketing menée par le footballeur Cristiano Ronaldo dans de nombreux pays européens, le Swift a enregistré des ventes supérieures aux prévisions sur la plupart des marchés. Au Japon, les chiffres de vente ont été deux fois supérieurs aux prévisions et sur de nombreux marchés européens, le modèle a connu un succès fulgurant.

La Swift était disponible avec des moteurs à essence de 1,3 et 1,5 litre, évalués à 91 ch (67 kW ; 90 ch) et 102 à 110 ch (75 à 81 kW ; 101 à 108 ch), respectivement. Il a été produit en Hongrie , en Inde , en Indonésie , au Japon, au Pakistan et par Chang'an Motors en Chine. Sur la plupart des marchés, seule la carrosserie à cinq portes est disponible, et une transmission intégrale est une option pour les moteurs à essence de 1,3 et 1,5 litre. Un moteur 1,2 litre 92 ch (68 kW ; 91 ch) équipé d'une transmission automatique à variation continue (CVT) était proposé en traction avant uniquement. En Europe, la Swift a été lancée sous forme de hayon à trois ou cinq portes , avec des moteurs à essence de 1,3 et 1,5 litre et un moteur turbodiesel DDiS de 1,3 litre fourni par Fiat . Les modèles essence 1,3 litre et 1,5 litre sont disponibles avec quatre roues motrices et portent les numéros de châssis ZD11S et ZD21S.

Pak Suzuki Motor Company Limited a commencé à produire la première génération de Swift en novembre 2009 et n'est disponible qu'avec un moteur à essence 1,3 litre M13A et associé à des transmissions manuelles à 5 vitesses ou automatiques à 4 vitesses. La première génération de Swift a été abandonnée au Pakistan en août 2021.

En Indonésie, la première Swift a été importée du Japon et de 2007 à 2011, elle a été assemblée localement dans l' usine de production de Suzuki Indomobil Motor à Bekasi , dans l' ouest de Java . Il n'était proposé qu'avec un moteur à essence M15A de 1,5 litre, associé à des transmissions manuelles à 5 vitesses ou automatiques à 4 vitesses. Il y avait plusieurs éditions spéciales avec des pare-chocs Swift Sport, vendues respectivement sous les noms de GT (2007), GT2 (2009) et GT3 (2010). Il y avait aussi une édition spéciale appelée GTS avec des kits de carrosserie lancée en juillet 2009.

Maruti Suzuki Swift

La Maruti Suzuki Swift a été lancée en Inde le 25 mai 2005 avec le moteur essence G13BB 1,3 litre SACT 16 soupapes que l'on voit dans Maruti Esteem . Plus tard, au début de 2007, Maruti a présenté la Swift avec un moteur turbodiesel DDiS de 1,3 litre de Fiat . En 2010, en raison des nouvelles normes d'émissions BS-IV, Maruti a remplacé le moteur à essence de 1,3 litre par le moteur plus moderne de 1,2 litre à DACT (le modèle ultérieur a VVT ) K12M .

Suzuki Swift DZire

La première génération de Maruti Suzuki DZire est la version berline de la première génération de Suzuki Swift. Le Swift DZire a été lancé le 26 mars 2008.

Changan Suzuki Swift

La coentreprise de Suzuki en Chine, Changan Suzuki , a commencé à produire des Swift pour le marché intérieur chinois à Chongqing à partir de juillet 2005. Deux moteurs à essence étaient disponibles ; Moteur 1,3 litre SOHC G13BB produisant 85 ch (63 kW; 84 ch) et moteur 1,5 litre DACT VVT M15A produisant 100 ch (74 kW; 99 ch). Les deux moteurs sont couplés à une transmission manuelle à 5 vitesses, tandis que le dernier était disponible avec une option de transmission automatique à 4 vitesses. Une édition limitée Swift avec de nouveaux pare-chocs sportifs appelés Champion Edition a été introduite en juin 2010.

Alors que la nouvelle génération de Swift était préparée pour le marché mondial, Changan Suzuki a continué à produire cette génération en donnant son premier lifting en utilisant des pare-chocs et des feux arrière Swift Sport en octobre 2010, a ignoré le lifting de 2007 pour le modèle du marché mondial. Suzuki a testé la nouvelle génération de Swift en Chine, mais a décidé de n'offrir à la place que la Swift Sport haute performance importée du Japon.

Le deuxième lifting a eu lieu en 2013 et il a un style de pare-chocs avant similaire à celui de la Swift de deuxième génération rafraîchie.

Les ventes ont été interrompues lorsque Suzuki a décidé de se retirer du marché chinois pour se concentrer sur l'Inde en septembre 2018. Plus de 350 000 unités Swift ont été vendues en Chine de 2005 à 2019.

Swift Sport (RS416; 2005-2012)

En octobre 2005, Suzuki a lancé la version Sport de la nouvelle Swift au Japon nommée Swift RS, et en septembre 2006, le modèle a été introduit sur la plupart des marchés européens. Nommé "Swift Sport", il est propulsé par une unité M16A améliorée , un moteur quatre cylindres à DACT VVT à aspiration naturelle de 1,6 litre à haut régime avec un taux de compression de 11,1:1, des cames à grande levée, des pistons forgés et des ressorts de soupape renforcés . Le moteur de 1,6 litre produit 125 ch (92 kW ; 123 ch) et un couple de 148 newton-mètres (109 lb⋅ft). À 3 765 mm (148,2 pouces), la voiture mesure 70 mm (2,8 pouces) de plus que la Swift standard. La Swift Sport est dotée de pare-chocs et de spoilers plus sportifs, d'une suspension plus rigide, de deux pots d'échappement, de sièges sport rouges (avec sièges Recaro en option) et de freins à disque aux quatre roues sur des roues de 16 pouces. Le Swift Sport européen est doté d'une transmission manuelle à cinq vitesses, d'une variante de carrosserie à trois portes, de roues de 17 pouces (16 pouces également disponibles) et d' un contrôle électronique de la stabilité (ESC).

Sécurité

Deuxième génération (AZG ; 2010)

Deuxième génération
2012 Suzuki Swift SZ4 1.2 avant.jpg
3 portes à hayon (pré-lifting, Royaume-Uni)
Aperçu
Production Juin 2010 – 2017
Assemblée
Designer Hisanori Matsushima, Hirohito Matsumoto, Tetsuya Ozasa, Akihito Igarashi, Takashi Maeda et Hiroyuki Tokuda
Carrosserie et châssis
Style corporel
Disposition
En rapport
Groupe motopropulseur
Moteur
Transmission
Dimensions
Empattement 2 430 mm (95,7 pouces)
Longueur
Largeur 1 695 mm (66,7 pouces)
Hauteur
Poids à vide 960 à 1 090 kg (2 120 à 2 400 lb)
Chronologie
Successeur Suzuki Baleno (Indonésie)

AZG412/413D/414

La Swift de deuxième génération a été dévoilée le 26 août 2010. Elle a été commercialisée au Japon le 18 septembre 2010. La Swift de deuxième génération est produite dans l'usine de Suzuki en Hongrie depuis le 11 juin 2010 et sera livrée dans toute l'Europe. La nouvelle voiture a son empattement allongé de 50 millimètres par rapport à la génération précédente et a de nombreuses mises à jour visuelles. Alors que la nouvelle voiture semble différente de l'ancienne, son design est une évolution du style radical de la première génération avec une apparence plus longue et plus arrondie. En septembre 2010, Suzuki au Royaume-Uni a lancé la deuxième génération de Swift sur les routes britanniques.

La nouvelle génération devrait comporter un moteur essence 1,2 litre VVT ​​(K12B) développant 92 ch (68 kW; 91 ch). Dans certains pays, la deuxième génération de Suzuki Swift utilise un moteur à essence VVT ​​de 1,4 litre ( K14B ) qui produit 95 ch (70 kW; 94 ch).

En Thaïlande, la Swift est construite localement depuis mars 2012 et fait partie du programme éco-voiture du gouvernement thaïlandais. La voiture est vendue avec une transmission automatique CVT sur les variantes GA, GL et GLX ; Les variantes GA et GL sont également proposées avec une transmission manuelle à cinq vitesses sans freins antiblocage. Une autre variante avec le kit carrosserie RS du marché japonais a ensuite été ajoutée en tant que garniture RX.

Pour le marché indonésien, la Swift a été lancée le 20 septembre 2012 au 20e Salon international de l'automobile d'Indonésie et vendue en deux niveaux de finition, GL et GX, avec transmission manuelle ou automatique. Le niveau de finition GS a été ajouté le 6 juin 2015, qui a été lancé à la foire de Jakarta 2015 . Les ventes de la Swift sur ce marché ont pris fin en avril 2017. Elle a été remplacée par la berline Baleno en août 2017, qui est légèrement plus grande et positionnée dans la même classe que la Swift, car la troisième génération de Swift n'est pas commercialisée sur ce marché.

Pour le marché malais, la Swift est sortie le 12 juillet 2013.

mise à jour 2013

Pour 2013, Suzuki a mis à jour le Swift avec quelques changements cosmétiques mineurs tels qu'un pare-chocs avant révisé, des feux de jour à LED en forme de L sur les boîtiers de phares antibrouillard, de nouvelles roues de 16 pouces, un feu stop à LED de haut niveau et un nouveau design de tissu de siège .

Pour le marché japonais, il propose le nouveau DUAL TURBOREACTEUR ainsi que le système ENE-CHARGE Suzuki Suzuki et ECO-COOL, mis en œuvre à partir de la Suzuki Wagon R . Le nouveau DUAL JET ENGINE utilise le système de double injection sur son moteur essence 1,2 litre et il fonctionne en augmentant la vaporisation, rendant la combustion plus efficace. Il canalise le carburant vers deux orifices d'admission au lieu d'un seul par cylindre. Avec la technologie Dualjet et l'ENE-CHARGE, la consommation de carburant atteint désormais 26,4 km/L, calculée sur la base du mode JC08.

Swift S-Concept

Suzuki Swift S-Concept

Le Swift Sport a été présenté en avant-première par le Swift S-Concept qui a été présenté au Salon international de l'automobile d'Australie 2011. Le concept car est propulsé par un moteur 4 cylindres de 1,6 litre associé à une transmission manuelle à six vitesses. À Paris, la rumeur disait que la prochaine Swift Sport obtiendrait un 152 PS (112 kW; 150 ch), soit une augmentation de 22% par rapport au modèle 2010. Roulée sur des roues de 18 pouces, la voiture est désormais dotée d'un grand aileron, de nouveaux phares et de blocs d'éclairage arrière. Il a également été rapproché du sol. À l'intérieur, les concepteurs ont inclus des sièges baquets , un nouveau volant, une instrumentation différente et des garnitures en fibre de carbone.

Swift Sport (AZG416; 2012-2017)

La Suzuki Swift Sport 2012 est propulsée par un moteur quatre cylindres de 1,6 litre (M16A) révisé produisant 136 ch (100 kW; 134 ch) et 160 N⋅m (120 lb⋅ft). Le modèle 2012 est offert avec l'option d'une transmission manuelle à six vitesses ou d'une transmission CVT haute performance avec mode manuel à sept vitesses et palettes de changement de vitesse.

Roulant sur des alliages légers de 17 pouces, la voiture dispose désormais d'un aileron arrière, d'une grande calandre avant, d'un kit carrosserie, de nouveaux phares HID et de blocs d'éclairage arrière. La garde au sol est également inférieure à la version normale. À l'intérieur, les concepteurs ont inclus des sièges baquets en cuir avec des coutures rouges sportives et une marque "Sport", un nouveau volant et une instrumentation différente.

En janvier 2014, la Swift Sport a été mise à jour pour inclure de série un écran tactile d'infodivertissement radio satnav/dab combiné de 6,1 pouces.

Swift Sport SZ-R

Au Royaume-Uni, Suzuki a sorti une autre édition spéciale de la Swift, la SZ-R, au prix catalogue de 14 249 £ et limitée à seulement 100 unités. Le SZ-R est doté d'un moteur VVT de 136 ch (100 kW; 134 ch) et est capable de faire de 0 à 62 mph en 8,7 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 121 mph, tout en renvoyant 44 mpg. Il est équipé de sept airbags, de la climatisation automatique, d'un régulateur de vitesse, d'une connectivité Bluetooth et d'un port USB, d'une vitre arrière privée et de roues de 17 pouces.

En août 2014, Suzuki a lancé ce véhicule sur le marché brésilien simplement sous le nom de Swift Sport R. Il a une puissance de moteur plus élevée, affirmant produire 142 PS (104 kW; 140 ch).

Maruti Suzuki Swift

La toute nouvelle Maruti Suzuki Swift de deuxième génération a été lancée en août 2011 et disponible avec l' essence de 1,2 litre de la série K et les nouveaux moteurs DDiS de 1,3 litre hérités de la berline Swift Dzire de la génération précédente. Maruti Suzuki a ensuite lancé le lifting de mi-vie de Swift le 28 octobre 2014. Le lifting est livré avec des améliorations cosmétiques et mécaniques.

DZire rapide

Suzuki Swift DZire (Chili)

Comme pour la génération précédente, une quatre portes tricorps salon modèle a été développé pour les marchés en Inde et à l' exportation par Maruti a été lancé en Février 2012. C'est plus courte que la génération précédente; maintenant à 3 995 mm (157,3 pouces), il tombe en dessous d'un seuil fiscal important à quatre mètres de longueur. Elle partage sa mécanique avec la berline. Comme la génération précédente, des modifications ont été apportées à la suspension. Il a également des intérieurs bicolores beige et noir, contrairement aux intérieurs entièrement noirs de la berline.

Sécurité

Troisième génération (A2L ; 2017)

Troisième génération
2018 Suzuki Swift SZ5 Boosterjet SHVS 1.0 avant.jpg
Modèle 2017-2020 Suzuki Swift SZ5 Boosterjet SHVS (Royaume-Uni)
Aperçu
Production
Années modèles 2017-présent
Assemblée
Designer Kimitoshi Sato et Toshiyuki Koike
Carrosserie et châssis
Style corporel
Disposition
Plate-forme Plateforme HEARTECT
En rapport
Groupe motopropulseur
Moteur
Moteur électrique
Transmission
Transmission hybride
Batterie Lithium-ion
Dimensions
Empattement 2 450 mm (96 pouces)
Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

La Swift de troisième génération a fait ses débuts au Japon le 27 décembre 2016. Le hayon est construit sur la plate- forme HEARTECT qui a fait ses débuts en 2015 et est la même plate-forme légère utilisée pour la production des hayons Baleno et Ignis . Cette nouvelle plate-forme légère a rendu la Swift de troisième génération environ 10 % plus légère que la génération précédente. Seul le style de carrosserie 5 portes est disponible, même si la voiture ressemble à une 3 portes car les poignées de porte sont déplacées vers le montant C. Bien qu'il ait une taille similaire à celle de la génération précédente (10 mm plus court, 10 mm plus bas, 40 mm plus large et 20 mm empattement plus long), l'espace de coffre est également environ 20 % plus spacieux (maintenant 246 litres, jusqu'à 579 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus), mais encore plus petit que ses concurrents.

Cette génération est également la première à utiliser les nouveaux moteurs à essence turbocompressés à injection directe Boosterjet et les technologies hybrides douces Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) . Le système hybride 12 volts compact et léger est doté d'un générateur de démarreur intégré (ISG) entraîné par courroie, qui assiste le moteur pendant l'accélération et aide à récupérer l'énergie via le freinage régénératif . Au Japon, un modèle 100 volts entièrement hybride est disponible pour le moteur à essence à quatre cylindres de 1,25 litre, il est connecté à un groupe électrogène (MGU) et à une transmission manuelle automatisée (AGS) sans embrayage à 5 vitesses .

Des kits de sécurité supplémentaires sont également mis à jour, tels que; une caméra orientée vers l'avant et des capteurs laser qui fournissent un avertissement de sortie de voie et une assistance aux feux de route, ainsi qu'un freinage d'urgence autonome .

Le marché européen Swift n'est plus construit par Magyar Suzuki en Hongrie, il est désormais approvisionné depuis le Japon et également exporté vers des régions comme l'Asie, l'Océanie et l'Amérique latine. Il est également fabriqué en Inde, en Thaïlande et au Myanmar.

Rapide Sport (A2L414)

Suzuki a officiellement dévoilé la Swift Sport au salon de l'automobile de Francfort 2017 . La voiture est livré avec un moteur turbo de 1,4 litres K14C Boosterjet moteur partagé avec le Vitara S . Le moteur fait 140 ch (103 kW; 138 ch) DIN à 5 500 tr/min et 230 N⋅m (170 lbf⋅ft) de couple à 2 500-3 000 tr/min. Il est équipé d'une boîte manuelle à 6 vitesses ou d'une boîte automatique à 6 vitesses . Esthétiquement, la Swift Sport dispose d'un tout nouveau pare-chocs avant et arrière, d'un becquet arrière, de jantes alliage de 16 ou 17 pouces, d'un double échappement, de pneus plus larges, d'un becquet avant au menton et d'un intérieur aux accents rouges.

Pour le marché italien, une édition limitée de Swift Sport BeeRacing a été lancée en mars 2018. En juin de la même année, une édition limitée de 100 unités de Swift Sport, appelée Red Devil, a été annoncée pour le marché australien.

En mai 2019, une édition limitée Swift Sport Katana a été lancée pour le marché néerlandais uniquement. La trappe chaude en édition limitée rend hommage au nouveau vélo Suzuki Katana 1000 . Construit dans une série limitée de seulement 30 unités, il est disponible en deux couleurs, 15 unités de peintures Premium Silver Metallic et 15 unités de peintures Super Black Pearl.

En juin 2020, Suzuki a lancé Swift Sport avec la technologie hybride douce SHVS 48 volts de Suzuki pour le marché européen afin de répondre à la norme d'émission Euro 6d . Toujours avec le moteur turbo de 1,4 litre ( K14D Boosterjet ), révisé avec double VVT ​​et plus petit turbocompresseur. Il fait maintenant 129 ch (95 kW; 127 ch) à 5 500 tr/min et 235 N⋅m (173 lbf⋅ft) de couple à 2 000-3 000 tr/min et 55 kg de plus que l'ancien modèle non hybride manuel à 6 vitesses .

Une autre édition limitée pour le marché italien a été lancée en février 2021 pour célébrer le 7e titre de champion du monde de Suzuki MotoGP après que Joan Mir a remporté la saison 2020 de MotoGP . Surnommé l'édition World Champion et seulement 7 unités étaient disponibles à la vente.

Éditions spéciales et limitées

Une édition spéciale/limitée similaire de Swift avec calandre en nid d'abeille du marché japonais, becquet avant et arrière, jupes latérales, décalcomanies (pas tous les marchés) et accessoires supplémentaires a été lancée en Inde, aux Philippines, en Afrique du Sud, en Australie, au Royaume-Uni et sur plusieurs autres marchés.

Une édition spéciale basée sur la garniture XG appelée XR Limited a été lancée pour le marché japonais en octobre 2018. La voiture a reçu des ensembles extérieurs et intérieurs sportifs de la garniture RS, plusieurs kits de sécurité supplémentaires et des caractéristiques de confort.

En Thaïlande, une édition spéciale appelée Swift GL Max Edition a été lancée en novembre 2020. Équipée d'un kit carrosserie de couleur noire, d'ailes évasées de type crossover, d'une antenne en aileron de requin et de quatre pots d'échappement décorés. Une autre édition spéciale avec un kit carrosserie différent appelé GL Plus a été lancée en août 2021.

En Nouvelle-Zélande, des éditions limitées appelées SR, SR2 et SR3 avec un concept similaire à celui des générations précédentes Swift étaient disponibles de 2018 à 2021. Les changements les plus notables étaient les pneus sport 205/45 plus larges et les jantes en alliage noir de 17 pouces.

lifting 2020

La Suzuki Swift a reçu un petit lifting en mai 2020 pour le marché japonais. Le marché européen a reçu le modèle restylé en septembre 2020. Il est également sorti en novembre 2020 pour le marché mexicain et en février 2021 pour les marchés thaïlandais et indien.

Le hayon a reçu une nouvelle calandre, des jantes en alliage et une option de couleur bicolore. Certaines fonctionnalités de la version supérieure sont désormais disponibles pour les versions inférieures, certains marchés ont également reçu de nouvelles fonctionnalités d'autres marchés, ce qui était standard dans le modèle pré-lifting. Le moteur est également révisé pour les marchés avec des normes d'émissions plus strictes (voir ci-dessous). Le système hybride doux de 12 volts a également été amélioré avec une batterie de 10 Ah plus grosse, remplaçant l'ancienne unité de 3 Ah pour stimuler la récupération d'énergie.

Groupe motopropulseur

Il est équipé soit d'un moteur essence à double injecteurs K12C Dualjet 4 cylindres de 1,25 litre développant 90 ch (66 kW; 89 ch) et 120 N⋅m (89 lbf⋅ft) de couple ou d'un K10C 3 cylindres de 1,0 litre . Moteur à essence turbocompressé à injection directe Boosterjet pour le marché mondial développant 111 PS (82 kW; 109 hp) et 160-170 N⋅m (118-125 lbf⋅ft) de couple, les deux moteurs sont disponibles pour les formes hybrides régulières et douces en fonction de le marché. De série, tous les moteurs sont couplés à une transmission manuelle à 5 vitesses (6 vitesses pour Swift Sport), cette transmission est également de série pour les modèles hybrides légers (pré-lifting) et AWD (1,25 litre uniquement) en Europe. Le moteur de 1,25 litre peut être sélectionné avec l' option de transmission CVT et l' option de transmission automatique à 6 vitesses est disponible exclusivement pour les moteurs turbocompressés.

Pour le marché japonais, le moteur K12C Dualjet de 1,25 litre est proposé en trois variantes ; moteur essence ordinaire, hybride doux et hybride complet , selon les niveaux de finition. Contrairement à l'Europe, le modèle AWD peut être commandé avec l'option de transmission CVT et le modèle hybride complet n'est disponible qu'avec une transmission manuelle automatisée (AGS) sans embrayage à 5 vitesses . Le moteur turbocompressé de 1,0 litre était également proposé en version RSt jusqu'en mai 2020 et uniquement disponible avec la transmission automatique. Le moteur est réglé pour fonctionner avec de l'essence à indice d'octane ordinaire (90 RON) qui ne produit que 102 ch (75 kW; 101 ch) et 150 N⋅m (111 lbf⋅ft) de couple.

En Inde, cependant, il devrait être équipé du moteur essence 4 cylindres K12M de 83 ch (61 kW; 82 ch) et d'une variante de moteur turbodiesel de 1,25 litre d'origine Fiat de 75 ch (55 kW; 74 ch). des générations précédentes. Le premier est disponible en Amérique latine, en Afrique et aux Philippines ; tandis que ce dernier n'était disponible que pour le marché indien et a été abandonné en avril 2020.

La Swift de troisième génération du marché thaïlandais a reçu le moteur K12M de 1,2 litre retravaillé avec la technologie Dualjet en février 2018.

Pour le modèle européen 2021, en raison de la mise en œuvre de la norme d'émission Euro 6d , les moteurs de 1,0 litre turbocompressé et de 1,25 litre ont été remplacés par un tout nouveau moteur à double VVT K12D Dualjet de 1,2 litre avec système hybride doux de 12 volts et sont devenus un moteur standard. en Europe. Ce moteur est également disponible pour la Swift relookée en Nouvelle-Zélande, à Singapour, à Taïwan, à Hong Kong et à Macao. En Février 2021, le marché indien facelifted Swift a reçu une nouvelle marque BS6 conforme à 1,2 litres K12N Dualjet moteur à double VVT.

Moteurs à essence
Moteur Déplacement Puissance Couple Accélération
0-100 km/h (0-62 mph)
Vitesse de pointe Transmission
K10C Boosterjet
I3 - T
996 cm3 (61 pouces cubes) 102 ch (75 kW ; 101 ch) à 5 500 tr/min (Japon)

111 ch (82 kW ; 109 ch) à 5 500 tr/min
150 N⋅m (111 lb⋅ft) à 1 700-4 500 tr/min (Japon)

160 N⋅m (118 lb⋅ft) à 2 000-3 500 tr/min (automatique)

170 N⋅m (125 lb⋅ft) à 1 700-4 000 tr/min (manuel)
10,6 s (manuel)

10,0 s (automatique)
190 km/h (118 mph) (automatique)

195 km/h (121 mph) (manuel)
5 vitesses manuelle

à 6 vitesses automatique
K10C Boosterjet SHVS
I3 - T
111 ch (82 kW ; 109 ch) à 5 500 tr/min
+
3,1 ch (2 kW ; 3 ch) à 1 000 tr/min
170 N⋅m (125 lb⋅ft) à 1 700-4 000 tr/min
+
50 N⋅m (37 lb⋅ft) à 100 tr/min
manuelle à 5 vitesses
K12C
Dualjet

I4
1 242 cm3 (76 pouces cubes) 90 ch (66 kW ; 89 ch) à 6 000 tr/min

91 ch (67 kW ; 90 ch) à 6 000 tr/min (Japon)
120 N⋅m (89 lb⋅ft) à 4 400 tr/min 11,0 s (CVT)

11,9 s (manuel)

12,6 s (AWD)
170 km/h (106 mph) (AWD)

175 km/h (109 mph) (CVT)

180 km/h (112 mph) (manuel)
CVT manuelle à 5 vitesses

K12C Dualjet SHVS (MHEV)
I4
90 ch (66 kW ; 89 ch) à 6 000 tr/min
+
3,1 ch (2 kW ; 3 ch) à 1 000 tr/min
120 N⋅m (89 lb⋅ft) à 4 400 tr/min
+
50 N⋅m (37 lb⋅ft) à 100 tr/min
K12C Dualjet hybride (HEV)
I4
91 ch (67 kW ; 90 ch) à 6 000 tr/min
+
13,6 ch (10 kW ; 13 ch) à 3 185-8 000 tr/min
120 N⋅m (89 lb⋅ft) à 4 400 tr/min
+
30 N⋅m (22 lb⋅ft) à 1 000-3 185 tr/min
AGS à 5 vitesses
K12D Dualjet SHVS
I4
1 197 cm3 (73 pouces cubes) 83 ch (61 kW ; 82 ch) à 6 000 tr/min
+
2,7 ch (2 kW ; 3 ch) à 8,00 tr/min
107 N⋅m (79 lb⋅ft) à 2 800 tr/min
+
35,4 N⋅m (26 lb⋅ft) à 499 tr/min
12,2 s (CVT)

13,1 s (manuel)

13,8 s (AWD)


CVT manuelle à 5 vitesses
K12M
I4
83 ch (61 kW ; 82 ch) à 6 000 tr/min 113 N⋅m (83 lb⋅ft) à 4 200 tr/min 12,0 s (manuel)

12,9 s (CVT)

13,5 s (AGS)
165 km/h (103 mph) (AGS)

170 km/h (106 mph) (manuel)
Manuelle

5 vitesses AGS 5 vitesses (Inde/Afrique)

CVT
K12M Dualjet
I4
108 N⋅m (80 lb⋅ft) à 4 400 tr/min

CVT manuelle à 5 vitesses
K12N Dualjet SHVS
I4
90 ch (66 kW ; 89 ch) à 6000 tr/min 113 N⋅m (83 lb⋅ft) à 4 200 tr/min 13,2 s (AGS) -

AGS manuelle à 5 vitesses
K14C Boosterjet
I4 - T
1 373 cm3 (84 pouces cubes) 140 ch (103 kW ; 138 ch) à 5 500 tr/min 230 N⋅m (170 lb⋅ft) à 2 500-3 500 tr/min 8,1 s (annoncé)

7,3 s (manuel)

7,0 s (automatique)
210 km/h (130 mi/h) Manuelle

6 vitesses Automatique 6 vitesses (non disponible en Europe)
K14D Boosterjet SHVS
I4 - T
129 ch (95 kW ; 127 ch) à 5 500 tr/min
+
13,6 ch (10 kW ; 13 ch) à 3 000 tr/min
235 N⋅m (173 lb⋅ft) à 2 000-3 000 tr/min
+
53 N⋅m (39 lb⋅ft) à 3 000 tr/min
9,1 s (annoncé)

8,2 s
manuelle à 6 vitesses
Moteur diesel (Inde)
Moteur Déplacement Puissance Couple Accélération
0-100 km/h (0-62 mph)
Vitesse de pointe Transmission
D13A DDiS
I4 - TD
1 248 cm3 (76 pouces cubes) 75 ch (55 kW ; 74 ch) à 4 000 tr/min 190 N⋅m (140 lb⋅ft) à 2 000 tr/min 13,6 s (manuel) 160 km/h (99 mi/h)

AGS manuelle à 5 vitesses

Suzuki Dzire/Swift Berline

Maruti Suzuki Dzire (Inde)

Suzuki a lancé la berline à trois boîtes dérivée de la Swift de troisième génération le 16 mai 2017 en Inde sous le nom de Dzire. Pour la première fois, il supprime le badge Swift de son nom. Le Dzire de deuxième génération a continué à être produit et vendu exclusivement aux exploitants de flottes, tout en étant rebaptisé Swift Dzire Tour de prochaine génération. Suzuki affirme que le DZire de troisième génération a 55 mm de plus d'espace pour les jambes à l'arrière, par rapport au modèle précédent. De plus, le volume du coffre a été augmenté à 378 litres.

Sécurité

Concepts de véhicules électriques rapides

Le concept-car hybride rechargeable Suzuki Swift a été dévoilé au Salon de l' automobile de Tokyo 2009 . Le concept Swift Plug-in a une autonomie tout électrique d'environ 30 km (19 mi) grâce à une batterie lithium-ion . Lorsque la batterie est faible, un petit moteur de 0,66 L démarre pour alimenter un générateur qui charge la batterie.

En mai 2010, Suzuki a annoncé un programme de démonstration avec 60 hybrides rechargeables Swift au Japon, qui devait démarrer fin 2010. Initialement, les ventes du véhicule électrique hybride rechargeable Suzuki Swift devaient commencer d'ici 2013.

La voiture rechargeable est alimentée par un moteur synchrone AC 75 PS (55 kW; 74 ch) et 180 N⋅m (130 lb⋅ft) et une batterie Li-ion de 2,66  kWh . La consommation moyenne de carburant , calculée en combinant la consommation de carburant pendant le fonctionnement sur l'énergie électrique provenant de la charge du réseau et la consommation de carburant pendant le fonctionnement hybride après épuisement de la batterie est de 37,6 km/L sur le cycle JC08 (88,4 mpg US, soit 2,7 L/100 km) . Le temps de charge du réseau pour la batterie est d'environ 1,5 heure à 100 V et 1 h à 200 V.

En mars 2014, Maruti Suzuki a annoncé qu'elle fournirait plusieurs exemplaires de la version de production, rebaptisée « Swift Range Extender » dans le cadre d'un projet pilote mené en partenariat avec le gouvernement indien de 2014 à 2015. Selon les tests de Maruti, le Le prolongateur d'autonomie Swift offre une efficacité énergétique combinée allant jusqu'à 48,2 km/L (136 mpg ‑imp ; 113 mpg ‑US ), avec une autonomie tout électrique de 25,5 km (15,8 mi). La batterie met près de 90 minutes à se recharger complètement. Maruti attend la mise en œuvre du National Electric Mobility Mission Plan 2020 de l'Inde, qui définira les incitations à l'achat du gouvernement pour les voitures électriques rechargeables.

Utilisation de la plaque signalétique avec d'autres véhicules

De 1995 à 2001, la plaque signalétique Suzuki Swift a été réutilisée pour la deuxième génération de Geo Metro aux États-Unis et au Canada. Elle était toujours basée sur la plate-forme Cultus/Swift de la génération précédente et n'était disponible qu'en version 3 portes à hayon.

En 2003, la première génération de Chevrolet Aveo à hayon 5 portes a été commercialisée au Canada sous le nom de Suzuki Swift+ et a été abandonnée en 2011.

Sport automobile

La Suzuki Swift Sport est bien connue pour être compétitive en rallye , surtout dans la catégorie 2,0 litres. En 2007 et 2010, Per-Gunnar Andersson et Aaron Burkart ont remporté la classe de rallye JWRC S1600 et ont également dominé les trois premiers de 2006 à 2010. En 2009, Luke Pinder a remporté la classe R1 du British Rally Championship . La Swift Sport a également remporté le championnat du Japon des rallyes ( ja ), elle a remporté la classe JN1/JN4 (1,5-2,5 L) de 2016 à 2020. En Italie, la Suzuki Swift est utilisée pour la Suzuki Rally Cup depuis 2012 et suivie par Rally Italia Talent depuis 2019.

En 2019, Michael Hopp et Steve Pittmanit ont remporté la catégorie Hi-Tec Oils Bathurst 6 Hour E 2019 , terminant à la 21e place avec 113 tours.

Ventes

Les ventes du Swift avaient atteint des ventes mondiales cumulées de 6 millions d'unités en mai 2018. En Inde, depuis son lancement en 2005, le Swift a régulièrement augmenté ses ventes en ligne avec l'expansion du marché en raison de la croissance économique, par exemple en ajoutant des variantes diesel. et berlines. Sur les 6 millions d'unités, les unités vendues en Inde représentent environ 54% d'entre elles. En outre, environ 17 % ont été vendus en Europe et environ 10 % ont été vendus au Japon. En juin 2008, les ventes cumulées de Swift ont atteint 1 million, 2 millions en janvier 2011, 3 millions en janvier 2013, 4 millions en août 2014, 5 millions en avril 2016 et 6 millions en mai 2018.

Année Japon L'Europe  Inde Thaïlande Chine Pakistan
2005 56 034 9 097
2006 92 902 23 709
2007 121 038 15 584
2008 98 715 16 328
2009 80 616 31 994
2010 58 431 142 549 50 589 2 353
2011 31 339 64 340 127 916 42 469 4 080
2012 43 108 59 423 186 797 33 591 7,040
2013 40 926 51 878 199 257 30 533 6 096
2014 39 382 49 854 202 831 13 340 35 068 5 128
2015 31 473 54 442 206 924 10 908 21 680 3 490
2016 44 378 168 555 8 032 19 324 4 143
2017 38 442 38 576 167 371 8 080 13 714 4 245
2018 36 628 55 654 223 630 13 393 6 516 4 916
2019 33 238 59 875 191 900 18 5 050
2020 28 108 51 134 160 765 10 320 1 828

Récompenses

La Suzuki Swift a remporté plus de 60 prix, dont celui de voiture de l'année depuis son introduction en tant que modèle mondial.

  • Voiture la plus amusante à conduire au Japon, prix de la voiture de l'année 2006
  • Voiture RJC Japon de l'année 2006, 2011 et 2018
  • Voiture indienne de l'année 2012
  • Petite voiture de l'année 2011 par BBC Top Gear India
  • Prix ​​Goldstar décerné par le magazine Wheels Australie
  • Meilleur achat de berline chaude par le magazine Whatcar UK pour Swift Sport
  • Meilleur modèle en citadines par le magazine L'argus France
  • 2011 Petite voiture de l'année par le magazine autocar d'assurance AMI Nouvelle-Zélande
  • Prix ​​de la meilleure petite berline décerné par le magazine Otomotif Indonésie 2013, 2014 et 2015
  • Meilleure petite voiture' par l'Association of Scottish Motoring Writers aux Scottish Car of the Year Awards 2010
  • Voiture indienne de l'année 2019
  • Prix ​​de la voiture économique de l'année 2019 par Cars.co.za Afrique du Sud

Les références

Liens externes