Hydroptères de Sydney - Sydney hydrofoils
Curl Curl en 1979
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| Aperçu de la classe | |
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| Constructeurs: | |
| Les opérateurs: | |
| Complété: | 8 |
| Actif: | 0 |
| Caractéristiques générales | |
Les hydroptères de Sydney étaient une série d' hydroptères exploités par Port Jackson & Manly Steamship Company et ses successeurs sur le service de traversier de Circular Quay à Manly .
Histoire
Le 30 décembre 1964, la Port Jackson & Manly Steamship Company a pris livraison d'un hydroptère PT20 de 75 places à Hitachi , Kanagawa . Nommé Manly III , il est entré en service le 7 janvier 1965 en prenant 15 minutes pour parcourir le trajet de 10 kilomètres (6 mi) de Circular Quay à Manly contre 35 minutes pour les ferries conventionnels.
En novembre 1966, un plus grand hydroptère Rodriguez PT50 de 140 places construit par Cantiere navale di Ancona , Ancona est entré en service. Baptisé Fairlight , il sera rejoint par le Dee Why en 1970 et le Curl Curl en 1973. Ceux-ci furent rejoints par le Palm Beach acheté d'occasion à Macao en 1975 et le Long Reef d'Italie en 1978.
En 1984/85, deux hydroptères de 235 places, Manly IV et Sydney sont entrés en service. La State Transit Authority a remplacé ses hydroptères restants par trois JetCat , le dernier fonctionnant le 18 mars 1991. Les autres navires ont été vendus pour un service supplémentaire sur la mer Méditerranée . Trois hydroptères ont été mis au rebut à Homebush Bay en 1988. Il s'agissait de Fairlight, Dee Why et Palm Beach .
Le Fairlight CMI , un synthétiseur numérique pionnier , a été nommé pour le Fairlight II , qui, à son tour, a été nommé d'après Fairlight, New South Wales .
Navires
| Nom | Taper | Constructeur | MMSI | Année de service | Longueur | Des places | Remarques | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| m | pi | |||||||
| Viril III | PT20 | Hitachi | 1965 | 18,59 | 61,0 | 75 | vendu en 1979 à Great Keppel Island , rebaptisé Enterprise | |
| Fairlight II | PT50 | Cantiere navale L Rodriquez, Messine | 1966 | 28,96 | 95,0 | 140 | mis au rebut 1988 | |
| Dee Pourquoi II | PT50 | Cantiere navale L Rodriquez, Messine | 1970 | 28,96 | 95,0 | 140 | mis au rebut 1988 | |
| Curl Curl II | RHS140 | Cantiere navale L Rodriquez, Messine | 7232975 | 1973 | 28,96 | 95,0 | 140 | vendu 1992 à Ustica Lines, Italie et renommé Spargi , vendu à Alimare |
| plage de palmiers | PT50 | Cantiere navale L Rodriquez, Messine | 1975 | 28,96 | 95,0 | 140 | ex Patane , d'occasion de Macao, construit en 1970 | |
| Long Reef | PT50 | Cantiere navale L Rodriquez, Messine | 1978 | 28,96 | 95,0 | 140 | d'occasion d'Italie, construit en 1967 sous le nom de Freccia di Mergellina, vendu en 1992 à l'Italie | |
| Viril IV | RHS160F | Cantiere navale L Rodriquez, Messine | 8222290 | 1984 | 31,20 | 102,4 | 235 | vendu 1992 à Naples , rebaptisé Sinai |
| Sydney | RHS160F | Cantiere navale L Rodriquez, Messine | 8310982 | 1985 | 31,20 | 102,4 | 235 | vendu 1992 à Naples, rebaptisé Fast Blu |
Les références
Liens externes
Médias liés aux hydroptères à Sydney sur Wikimedia Commons