Syracuse -Syracusia

Syracuse telle qu'elle était imaginée en 1798.

Syracusia ( grec : Συρακουσία , syrakousía , littéralement « de Syracuse ») était un ancien navire grec parfois prétendu être le plus grand navire de transport de l'antiquité. Il aurait été trop grand pour n'importe quel port de Sicile et n'a donc navigué qu'une seule fois de Syracuse en Sicile à Alexandrie dans le royaume ptolémaïque d' Égypte , après quoi il a été offert en cadeau à Ptolémée III Euergète . La dimension exacte de Syracusia est inconnue; Michael Lahanas l'a mis à 55 m de long, 14 m de large et 13 m de haut.

Caractéristiques générales

Syracusia a été conçue par Archimède et construite vers 240 avant JC par Archias de Corinthe sur les ordres de Hiéron II de Syracuse . L'historien Moschion de Phaselis a déclaré que Syracusia pouvait transporter une cargaison de 1600 à 1800 tonnes et une capacité de 1 942 passagers. Elle aurait porté plus de 200 soldats, ainsi qu'une catapulte . Elle n'a navigué qu'une seule fois pour accoster à Alexandrie , où elle a ensuite été donnée à Ptolémée (Ptolemaios) III Euergète d' Égypte et rebaptisée Alexandreia ( grec : Αλεξάνδρεια , littéralement « d' Alexandrie »).

Une discussion sur ce navire, ainsi que le texte complet d' Athénée (un écrivain grec de la fin du IIe siècle qui cite une description détaillée de Syracusia de Moschion, un écrivain antérieur, aujourd'hui perdu) se trouve dans Casson's Ships and Seamanship in the Ancient World .

La description détaillée des efforts déployés pour protéger la coque contre l' encrassement biologique , y compris le revêtement de crin et de poix, est particulièrement intéressante dans la discussion sur la construction du navire . Il s'agit peut-être du premier exemple de technologie antisalissure proactive (conçue pour empêcher la fixation d'organismes salissants plutôt que pour les éliminer).

Apparence

On ne sait pas grand-chose de l'apparence extérieure du navire, mais Athénée décrit que le pont supérieur, qui était plus large que le reste du navire, était soutenu par des atlas en bois magnifiquement conçus au lieu de simples colonnes en bois. De plus, le pont supérieur comportait huit tours, équipées de deux archers et de quatre hommes entièrement armés. Sur la proue du navire se trouvait une plate-forme surélevée pour le combat, au sommet de laquelle se trouvait une catapulte géante. 20 rangées de rames auraient également été visibles de l'extérieur, et éventuellement une promenade bordée de fleurs et de tentes à l'usage des passagers.

Agréments

En termes de confort des passagers, le Syracusia serait l'équivalent du Titanic par rapport aux autres navires de l'époque. Sa conception innovante et sa taille ont permis la création de divers espaces de loisirs à bord, notamment un jardin et une salle de bain intérieure avec eau chaude. Les niveaux inférieurs du navire étaient réservés à l'équipage et aux soldats à bord, tandis que les niveaux supérieurs étaient réservés aux passagers. Selon Athénée, le navire était magnifiquement décoré avec des matériaux tels que l' ivoire et le marbre , tandis que tous les espaces publics étaient recouverts de mosaïques représentant toute l'histoire de l' Iliade . Le navire était également équipé d'une bibliothèque , d'un salon et d'un gymnase à l'usage des passagers, ainsi qu'un petit temple dédié à Aphrodite .

Héritage

Le sort éventuel de Syracusia est inconnu. Le fils de Ptolémée cherchait à surpasser Syracusie . Il ordonna la construction d'un immense navire de guerre , le Tessarakonteres : 420 pieds de long, et portant plus de 4 000 rameurs et 2 850 soldats. Cependant, selon Plutarque , il était presque immobile.

Voir également

Les références

Lectures complémentaires

  • Fik Meijer, André Wegener Sleeswyk : "Sur la construction de la 'Syracusia' (Athenaeus V. 207 AB)", The Classical Quarterly , Nouvelle Série, Vol. 46, n° 2 (1996), p. 575-578
  • Jean MacIntosh Turfa , Alwin Steinmayer Jr : " La Syracuse en tant que navire cargo géant ", The International Journal of Nautical Archaeology , Vol. 28, n° 2 (1999), pp. 105-125

Liens externes