Tacoma -frégate de classe - Tacoma-class frigate
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La classe de frégates de patrouille Tacoma a servi dans la marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée . Classées à l'origine comme canonnières (PG), elles ont été reclassées en frégates de patrouille (PF) le 15 avril 1943. La classe porte le nom de son navire de tête , le Tacoma , de conception S2-S2-AQ1 de la Commission maritime (MARCOM), qui à son tour était nommé pour la ville de Tacoma, Washington . Vingt et un navires ont été transférés à la Royal Navy britannique , dans laquelle ils étaient connus sous le nom de frégates de classe Colony , et vingt-huit navires ont été transférés en prêt-bail à la marine soviétique , où ils ont été désignés comme storozhevoi korabl (« navires d'escorte "), pendant la Seconde Guerre mondiale. Tous les navires de classe Tacoma en service aux États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale étaient pilotés par des équipages des garde-côtes américains . Les navires de la classe Tacoma ont été transférés aux garde-côtes des États-Unis et à diverses marines après la Seconde Guerre mondiale.
Concevoir
En 1942, le succès des sous - marins allemands contre les navires alliés et le manque d'escortes pour protéger les lignes de communication maritimes alliées convainquirent le président américain Franklin D. Roosevelt de la nécessité d'engager des constructeurs de navires marchands dans la construction de navires de guerre pour les escortes. La Commission maritime des États-Unis (MARCOM), qui supervisait le programme de construction de navires marchands en temps de guerre, a proposé de répondre à cette exigence en construisant une version de la frégate de classe British River , un type de navire de la Royal Navy basé sur une conception mercantile dans les chantiers navals britanniques expérimentés dans la construction navires de commerce. Deux navires de la classe River en construction à Montréal, Québec , Canada, sous le nom de HMS Adur (pour la Royal Navy) et NCSM Annan (pour la Marine royale canadienne ), ont été transférés à la Marine américaine en 1942, avant leur achèvement, comme prototypes de le Tacoma classe et est devenu le Asheville de Asheville (PF-1) et Natchez (PF-2) , respectivement.
Le cabinet d' architecture navale Gibbs & Cox a conçu la classe Tacoma en modifiant la classe River aux exigences américaines. Les unités de classe Tacoma ont été conçues et armées pour servir principalement de navires de guerre anti-sous-marine (ASW). Ils se distinguaient de la classe River principalement par leur mât de misaine (au lieu du trépied britannique) et leurs canons principaux plus légers, un canon de 3 pouces (76 millimètres)/50 au lieu du britannique 4 pouces (100 millimètres)/40 canon de calibre , et ils avaient un groupe motopropulseur américain plutôt que britannique.
La classe Tacoma a été conçue pour tirer parti des techniques de construction américaines utilisant la préfabrication . Contrairement à la plupart des autres types de navires de guerre, les Tacoma , comme les Rivers , ont été construits selon les normes commerciales. Avec l'efficacité prouvée de la classe River en service d'escorte, l'objectif de MARCOM était de permettre aux chantiers navals commerciaux sans expérience préalable des normes de construction navale de construire des navires de guerre efficaces à moindre coût et plus efficacement. MARCOM avait espéré que l'US Navy, dont certains membres doutaient que les chantiers navals commerciaux puissent construire un navire de guerre suffisamment robuste, les accepterait en raison des antécédents de service des navires de la classe River qui ont inspiré leur conception.
Les navires résultants avaient une plus grande portée que les destroyers d'escorte superficiellement similaires , mais la marine américaine les considérait comme nettement inférieurs à tous autres égards. La classe Tacoma avait un rayon de braquage beaucoup plus grand qu'un destroyer d'escorte, manquait de ventilation suffisante pour les opérations par temps chaud - un reflet de leur conception britannique d'origine et de l'accent mis sur les opérations dans l'océan Atlantique Nord - et a été critiquée comme étant beaucoup trop chaude sous les ponts , et, en raison du style mercantile de leurs coques, avaient beaucoup moins de résistance aux explosions sous-marines que les navires construits selon les normes navales comme les destroyers d'escorte.
Comme leurs prédécesseurs Asheville et Natchez , les navires de la classe Tacoma construits pour l'US Navy ont tous été nommés d'après de petites villes des États-Unis.
Programme de construction
En novembre 1942, le MARCOM confia à son bureau régional de la côte ouest la responsabilité de coordonner la construction des navires de la classe Tacoma , qui devaient être répartis entre les chantiers navals commerciaux de la côte ouest des États-Unis et cinq chantiers navals sur les Grands Lacs , ce dernier en particulier choisi parce qu'ils avaient des moyens de construction disponibles pour une utilisation dans le programme Tacoma . MARCOM a offert un contrat à Kaiser Cargo, Inc. , d' Oakland, en Californie , pour préparer des spécifications détaillées basées sur la conception de Gibbs & Cox et pour gérer l'ensemble du programme de construction.
Le 8 décembre 1942, MARCOM passa un contrat pour 69 navires de classe Tacoma , pour lesquels l'US Navy abandonna la désignation britannique de « corvette » en faveur de la classification des Tacoma (avec les deux navires de classe Asheville qui les ont précédés) comme « canonnières de patrouille ». " (PG); le 15 avril 1943, les deux Asheville et tous les Tacoma sont reclassés en "frégates de patrouille" (PF). Kaiser Cargo a lui-même reçu une commande de 12 navires ; la Consolidated Steel Corporation , de Wilmington, Californie , a reçu une commande pour 18; l' American Ship Building Company , a reçu une commande pour 11, avec quatre à construire à Cleveland, Ohio , et huit à Lorain, Ohio ; la Walter Butler Shipbuilding Company , de Superior, Wisconsin , a reçu une commande de 12; Fromemming Brothers, Inc. , de Milwaukee , a reçu une commande pour quatre; la Globe Shipbuilding Company , de Superior, Wisconsin, a reçu une commande pour huit; et la Leathem D. Smith Shipbuilding Company , de Sturgeon Bay, Wisconsin , a reçu une commande de huit. American Shipbuilding a ensuite reçu une commande pour six autres (quatre à Cleveland et deux à Lorain), portant le total des commandes de l'US Navy à 79 navires, tandis que la Walsh-Kaiser Company , de Providence, Rhode Island , a reçu une commande de 21 navires supplémentaires. navires, qui devaient tous être transférés à la Royal Navy, où ils étaient connus sous le nom de classe Colony , portant la construction totale prévue à 100 unités. Quatre navires dont la construction était prévue à Lorain, par American Shipbuilding, Stamford , Macon , Lorain et Milledgeville (ex- Vallejo ), ont été annulés en décembre 1943 et février 1944, faisant tomber le total ultime de navires de classe Tacoma construits à 96.
Dès le début, le programme de construction a été en proie à des difficultés qui l'ont fait prendre beaucoup de retard. Les capacités ne connaissent pas des chantiers des Grands Lacs, Kaiser Cargo a utilisé des techniques de préfabrication peu adaptées aux chantiers des Grands Lacs de petites grues et ont dû les retravailler. La glace a empêché les frégates de patrouille construites sur les Grands Lacs de traverser les écluses de Soo sur la rivière St. Marys entre le lac Supérieur et le lac Michigan , en hiver et au printemps, les obligeant à descendre le fleuve Mississippi sur des pontons vers la Nouvelle-Orléans ou Houston , pour l' aménagement , doublant souvent leur temps de construction. Les retards sont devenus si longs que les chantiers navals ont commencé à livrer les navires dans un tel état incomplet que Shakedown périodes et post-lit de fortune de réparation et la transformation a fallu des mois pour certains d'entre eux. Des quilles de cale qui se sont fissurées par mer agitée ou par temps froid, des défaillances des soudures retenant le rouf au pont, des problèmes de moteur et des problèmes de ventilation ont affligé tous les navires. En conséquence, aucun navire de classe Tacoma n'a été mis en service avant la fin de 1943, aucun n'était prêt à servir avant 1944, et le dernier, l' USS Alexandria (PF-18) , n'a été mis en service qu'en mars 1945. Les navires Consolidated Steel construits ont prouvé les plus fiables, tandis que les unités construites par Kaiser Cargo étaient les plus sujettes aux problèmes ; parmi ces derniers, Tacoma a pris dix mois d'essais et de réparations pour être prêt après sa mise en service, et Pasco s'est avéré tout aussi difficile à préparer pour le service.
Service
Au moment où les premiers Tacoma navires -class étaient prêts pour le service de première ligne en 1944, la marine américaine « l'exigence pour eux avait passé, grâce à une baisse de la menace de l' Axe sous - marins, et la disponibilité des numéros amples de destroyers et destroyers d'escorte, que la Marine considérait comme bien supérieurs à la classe Tacoma . La Marine équipait tous les navires de la classe Tacoma avec du personnel des garde-côtes des États-Unis . Les navires de construction Consolidated Steel, grâce à leur fiabilité et leurs performances supérieures, ont tous servi dans la zone de guerre du Pacifique où l'un, Rockford , a fait équipe avec le dragueur de mines Ardent pour couler le sous - marin japonais I-12 en novembre 1944, mais la marine américaine en général a relégué les frégates de patrouille à des responsabilités d'entraînement et d'escorte locales, et à des fonctions de navires météorologiques , pour lesquels le canon de 3 pouces monté à l'arrière a été retiré afin de permettre l'installation d'un hangar à ballons météorologiques .
Les États-Unis ont construit 21 autres navires de classe Tacoma pour le Royaume-Uni pour le service dans la Royal Navy, où ils étaient connus sous le nom de classe Colony , et tous sauf un ont initialement reçu des noms britanniques, plutôt que les noms de petites villes américaines. , alors qu'il était encore des navires de l'US Navy ; ils ont été rendus aux États-Unis entre 1946 et 1948. Dix-huit d'entre eux ont également été rapidement mis au rebut, mais deux ont été vendus à l' Égypte , pour être utilisés comme navires civils à passagers, et un à l' Argentine , pour servir comme navire de guerre dans la marine argentine .
Dans le cadre du projet Hula , un programme secret de 1945 qui transférait 149 navires de l'US Navy à la marine soviétique à Cold Bay, en Alaska , en prévision de l' entrée de l' Union soviétique dans la guerre contre le Japon , l'US Navy a transféré 28 navires de classe Tacoma au Marine soviétique entre juillet et septembre 1945. C'étaient les navires les plus gros, les plus lourdement armés et les plus chers transférés au cours du programme. Au moins certains d'entre eux ont participé à l' offensive soviétique contre les forces japonaises en Asie du Nord-Est, en août 1945. Le transfert de deux autres, Annapolis et Bangor , a été annulé lorsque les transferts ont été interrompus le 5 septembre 1945. L'un des navires transférés, l' EK- 3 (ex- Belfast ), s'est échoué et a été endommagé au-delà de toute réparation économique lors d'une tempête de novembre 1948 au large de Petropavlovsk-Kamchatsky , mais l'Union soviétique a rendu les 27 autres frégates aux États-Unis en octobre et novembre 1949.
L'US Navy a rapidement désarmé 23 navires de classe Tacoma après la fin de la Seconde Guerre mondiale, après seulement de très brèves carrières dans l'US Navy, et les a vendus à la ferraille en 1947 et 1948, bien que l'un, l'ancien Charlotte , ait été sauvé de la casse pour devenir un navire marchand brésilien. Les 27 navires de l'Union soviétique en 1949 est revenu sont entrés dans la US Navy ' s Réserve Flotte du Pacifique au Japon; 13 d'entre eux ont été réaffectés pour le service de la marine américaine pendant la guerre de Corée , mais tous les 27 ont rapidement été transférés dans les marines d'autres pays. Les 25 autres navires de la classe Tacoma ne sont jamais retournés en service dans l'US Navy et ont également été transférés dans des pays étrangers. Après la Seconde Guerre mondiale, les frégates de patrouille de la classe Tacoma opéraient dans la Force maritime d'autodéfense japonaise , la marine de la République de Corée et les armées argentine, belge , colombienne , cubaine , dominicaine , équatorienne , française , mexicaine et royale des Pays-Bas. , péruvienne et royale thaïlandaise , et un navire a fonctionné comme navire météorologique civil pour le gouvernement des Pays-Bas. Dans les marines étrangères, de nombreux navires de la classe Tacoma ont survécu jusque dans les années 1960 et 1970, et le dernier opérateur de frégates de patrouille de la classe Tacoma , la Thaïlande , n'a retiré ses deux navires qu'en 2000.
Liste des navires
Les navires de classe Tacoma , classés par ordre de numéro de coque de l'US Navy , et leurs dates de service actif et leurs destins suivent.
| Nom de bateau | Coque non. | Dates de service dans l'US Navy | Prêt à la guerre | Prêt ultérieur | Disposition finale |
|---|---|---|---|---|---|
| Tacoma | PF-3 | (1943-1945, 1950-1951) | À la marine soviétique sous le nom d' EK-11 (1945-1949) | À la marine de la République de Corée sous le nom de ROKS Taedong (PF-63) (1951-1973) | Conservé en Corée du Sud, 1973 |
| Sausalito | PF-4 | (1944-1945, 1950-1952) | À la marine soviétique comme EK-16 (1945-1949) | À la marine de la République de Corée sous le nom de ROKS Imchin (PF-66) (1952-1973) | Mis à la ferraille, 1973 |
| Hoquiam | PF-5 | (1944-1945, 1950-1951) | Marine soviétique comme EK-13 (1945-1949) | Marine de la République de Corée sous le nom de ROKS Nae Tong (PF-65) (1951-1973) | Mis à la ferraille, 1973 |
| Pasco | PF-6 | (1944-1945) | Marine soviétique comme EK-12 (1945-1949) | Force d'autodéfense maritime japonaise sous le nom de JDS Kashi (PF-283) (1953-1967) | Corée du Sud pour pièces, 1969 |
| Albuquerque | PF-7 | (1943-1945, 1950-1953) | Marine soviétique comme EK-14 (1945-1949) | Force d'autodéfense maritime japonaise sous le nom de JDS Tochi (PF-296) (1951-1969) | États-Unis pour élimination, 1971 |
| Everett | PF-8 | (1944-1945, 1950-1953) | Marine soviétique comme EK-15 (1945-1949) | Force d'autodéfense maritime japonaise sous le nom de JDS Kiri (PF-291) (1953-1975) | États-Unis pour élimination, 1976 |
| Pocatello | PF-9 | (1944-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Brownsville | PF-10 | (1944-1946) | Aux garde-côtes américains sous le nom de USCGC Brownsville (1946) | Vendu à la casse, 1947 | |
| Grande fourchette | PF-11 | (1944-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Casper | PF-12 | (1944-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Pueblo | PF-13 | (1944-1946) | Marine dominicaine comme Presidente Troncoso (F103) (plus tard Gregorio Luperón ) (1948-1979) | Mis à la ferraille, 1982 | |
| Grande île | PF-14 | (1944-1945) | Marine cubaine en tant que Maximo Gomez (F303) (années 1947-1970 ?) | Inconnu | |
| Annapolis | PF-15 | (1944-1946) | Marine mexicaine comme ARM General Vicente Guerrero (plus tard ARM Río Usumacinta ) (1947-1964) | Mis à la ferraille, 1964 | |
| Bangor | PF-16 | (1944-1946) | US Coast Guard comme USCGC Bangor (1946) à la marine mexicaine comme ARM General José María Morelos (plus tard ARM Golfo de Tehuantepec ) |
Mis à la ferraille, 1964 | |
| Key West | PF-17 | (1944-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Alexandrie | PF-18 | (1945-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Huron | PF-19 | (1944-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Gulfport | PF-20 | (1944-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Bayonne | PF-21 | (1945, 1950-1953) | Marine soviétique comme EK-25 (1945-1949) | Force d'autodéfense maritime japonaise sous le nom de JDS Buna (PF-294) (1953-1965) | Coulé comme cible, 1968 |
| Gloucester | PF-22 | (1943-1945, 1950-1952) | Marine soviétique comme EK-26 (1945-1949) | Force d'autodéfense maritime japonaise sous le nom de JDS Tsuge (PF-292) (1953-1968) | États-Unis pour élimination, 1969 |
| Shreveport | PF-23 | (1943-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Muskegon | PF-24 | (1944-1946) | Aux garde-côtes américains sous le nom de USCGC Muskegon (1946) à la Marine française sous le nom de Mermoz (F714) (de 1947 à la fin des années 50) |
Mis à la ferraille, fin des années 1950 | |
| Charlottesville | PF-25 | (1944-1945) | Marine soviétique comme EK-1 (1945-1949) | Force d'autodéfense maritime japonaise sous le nom de JDS Matsu (PF-286) (1953-1969) | États-Unis pour élimination, 1972 |
| Poughkeepsie | PF-26 | (1944-1945) | Marine soviétique comme EK-27 (1945-1949) | Marine marchande japonaise (1951), puis Force d'autodéfense maritime japonaise sous le nom de JDS Momi (PF-284) (1953-1969) | Corée du Sud pour pièces, 1969 |
| Newport | PF-27 | (1944-1945, 1950-1952) | Marine soviétique comme EK-28 (1945-1949) | Force d'autodéfense maritime japonaise sous le nom de JDS Kaede (PF-293) (1953-1972) | États-Unis pour élimination, 1975 |
| Emporia | PF-28 | (1944-1946) | Marine française comme Le Verrier (F716) (1947-1958) | Mis à la ferraille, 1958 | |
| Groton | PF-29 | (1944-1946) | Marine colombienne comme ARC Almirante Padilla (F-11) (1947-1965) | Frappé, 1965 | |
| Hingham | PF-30 | (1944-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Grand Rapids | PF-31 | (1944-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Woonsocket | PF-32 | (1944-1946) | US Coast Guard comme USCGC Woonsocket (1946) Marine péruvienne comme BAP Teniente Gálvez (F-1) (plus tard BAP Gálvez ) (1948-1961) |
Mis au rebut | |
| Dearborn ( ex- Tolède ) | PF-33 | (1944-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Longue plage | PF-34 | (1943-1945) | Marine soviétique comme EK-2 (1945-1949) | Force d'autodéfense maritime japonaise sous le nom de JDS Shii (PF-297) (1953-1967) | Mis à la ferraille, 1967 |
| Belfast | PF-35 | (1944-1945) | Marine soviétique comme EK-3 (1945-1948) | Naufragé, 1948 | |
| Glendale | PF-36 | (1944-1945, 1950-1951) | Marine soviétique comme EK-6 (1945-1949) | Marine royale thaïlandaise sous le nom de HTMS Tachin (PF-1) (1951-2000) | Conservé, 2001 |
| San Pedro | PF-37 | (1943-1945) | Marine soviétique comme EK-5 (1945-1949) | Force d'autodéfense maritime japonaise sous le nom de JDS Kaya (PF-288) (1953-1967) | Aux États-Unis pour élimination, 1978; coulé comme cible |
| Coronado | PF-38 | (1943-1945) | Marine soviétique comme EK-8 (1945-1949) | Force d'autodéfense maritime japonaise sous le nom de JDS Sugi (PF-285) (1953-1969) | Aux États-Unis pour élimination, 1971 |
| Ogden | PF-39 | (1943-1945) | Marine soviétique comme EK-10 (1945-1949) | Force d'autodéfense maritime japonaise sous le nom de JDS Kusu (PF-281) (1953-1976) | Aux États-Unis pour élimination, 1977 |
| Eugène | PF-40 | (1944-1946) | Marine cubaine comme José Martí (F301) (1947-1976) | Mis à la ferraille, 1976 | |
| El Paso | PF-41 | (1943-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Van Buren | PF-42 | (1943-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Orange | PF-43 | (1944-1946) | Vendu, 1947 ; mis au rebut, 1948 | ||
| corpus Christi | PF-44 | (1944-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Hutchinson | PF-45 | (1944-1946) | Marine mexicaine sous le nom d' ARM California (1947-1964) | Vendu à la casse, 1964 | |
| Bisbee | PF-46 | (1944-1945, 1950-1951) | Marine soviétique comme EK-17 (1945-1949) | Marine colombienne comme ARC Capitán Tono (F-12) (1952-1963) | Mis à la ferraille, 1963 |
| Gallup | PF-47 | (1944-1945, 1950-1951) | Marine soviétique comme EK-22 (1945-1949) | Marine royale thaïlandaise sous le nom de HTMS Prasae (PF-2) (1951-2000) | Conservé, 2000 |
| Rockford | PF-48 | (1944-1945) | Marine soviétique comme EK-18 (1945-1949) | Marine de la République de Corée sous le nom de ROKS Apnok (PF-62) (1950-1952) | Aux États-Unis pour élimination, 1952; coulé comme cible, 1953 |
| Muskogee | PF-49 | (1944-1945) | Marine soviétique comme EK-19 (1945-1949) | Marine de la République de Corée sous le nom de ROKS Duman (PF-61) (1950) | Inconnu |
| Ville de Carson | PF-50 | (1944-1945) | Marine soviétique comme EK-20 (1945-1949) | Force d'autodéfense maritime japonaise sous le nom de JDS Sakura (PF-290) (1953-1971) | Vendu à la casse, 1971 |
| Burlington | PF-51 | (1944-1945, 1951-1952) | Marine soviétique comme EK-21 (1945-1949) | Marine colombienne comme ARC Almirante Brión (F-14) (1953-1968) | Mis à la ferraille, 1968 |
| Allentown | PF-52 | (1944-1945) | Marine soviétique comme EK-9 (1945-1949) | Force d'autodéfense maritime japonaise sous le nom de JDS Ume (PF-289) (1953-1970) | Aux États-Unis pour élimination, 1971 |
| Machias | PF-53 | (1944-1945) | Marine soviétique comme EK-4 (1945-1949) | Force d'autodéfense maritime japonaise sous le nom de JDS Nara (PF-282) (1953-1966) | Vendu à la casse, 1969 |
| Sandusky | PF-54 | (1944-1945) | Marine soviétique comme EK-7 (1945-1949) | Force d'autodéfense maritime japonaise sous le nom de JDS Nire (PF-287) (1953-1970) | Aux États-Unis pour élimination, 1970 |
| Bain | PF-55 | (1944-1945) | Marine soviétique comme EK-29 (1945-1949) | Force d'autodéfense maritime japonaise sous le nom de JDS Maki (PF-298) (1953-1971) | Vendu à la casse, 1971 |
| Covington | PF-56 | (1944-1946) | US Coast Guard comme USCGC Covington (1946) Marine équatorienne comme BAE Guayas (E-21) (1947-1972) |
Frappé, 1974 | |
| Sheboygan | PF-57 | (1944-1946) | Marine belge en tant que lieutenant ter zee Victor Billet (F910) (1947-1957) | Mis à la ferraille, 1959 | |
| Abilene ( ex- Bridgeport ) | PF-58 | (1944-1946) | le gouvernement civil des Pays-Bas sous le nom de SS Cirrus (1947-1969) | Vendu à la casse, 1969 | |
| Beaufort | PF-59 | (1944-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Charlotte | PF-60 | (1944-1946) | Vendu, 1947 ; est devenu un navire à passagers côtier brésilien; mis au rebut 1965 | ||
| Manitowoc | PF-61 | (1944-1946) | US Coast Guard comme USCGC Manitowoc (1946) Marine française comme Le Brix (F715) (1947-1958) |
Mis à la ferraille, 1958 | |
| Gladwyne ( ex- Worcester ) | PF-62 | (1944-1946) | Marine mexicaine comme ARM Papaloapan (1947-1965) | Mis à la ferraille, 1965 | |
| Moberly ( ex Scranton ) | PF-63 | (1944-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Knoxville | PF-64 | (1944-1946) | Marine dominicaine comme Presidente Peynado (F104) (plus tard Capitán General Pedro Santana ) (1947-1979) | Mis à la ferraille, 1979 | |
| Uniontown ( anciennement Chattanooga ) | PF-65 | (1944-1945) | Marine argentine comme ARA Sarandí (P-33) (1947-1968) | Inconnu | |
| En train de lire | PF-66 | (1944-1946) | Marine argentine comme ARA Heroína (P-32) (1947-1966) | Mis à la ferraille, 1966 | |
| Peoria | PF-67 | (1945-1946) | Marine cubaine comme frégate cubaine Antonio Maceo (F302) (1947-1975) | Coulé comme cible, 1975 | |
| Brunswick | PF-68 | (1944-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Canapé | PF-69 | (1945-1946) | Vendu à la casse, 1946 | ||
| Evansville | PF-70 | (1944-1945, 1950-1953) | Marine soviétique comme EK-30 (1945-1949) | Force d'autodéfense maritime japonaise sous le nom de JDS Keyaki (PF-295) (1953-1976) | Aux États-Unis pour élimination, 1976; mis au rebut, 1977 |
| Nouveau-Bedford | PF-71 | (1944-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Hallowell ( ex- Machias ) | PF-72 | 1943-1946 Royal Navy sous le nom de HMS Anguilla (K500) | Retourné aux États-Unis, 1946; vendu à la casse, 1947 | ||
| Hamond | PF-73 | 1943-1946 Royal Navy sous le nom de HMS Antigua (K501) | Retourné aux États-Unis, 1946; vendu à la casse | ||
| Hargood | PF-74 | 1943-1946 Royal Navy sous le nom de HMS Ascension (K502) | Retourné aux États-Unis, 1946; vendu à la casse, 1947 | ||
| Hotham | PF-75 | 1943-1946 Royal Navy sous le nom de HMS Bahamas (K503) ) | Retourné aux États-Unis, 1946; vendu à la casse, 1947 | ||
| Halstead | PF-76 | 1943-1946 Royal Navy sous le nom de HMS Barbados (K504) | Retourné aux États-Unis, 1946; vendu à la casse, 1947 | ||
| Hannam | PF-77 | 1943-1945 Royal Navy sous le nom de HMS Caicos (K505) | À la marine argentine comme ARA Trinidad (P-34) / ARA Santísima Trinidad / ARA Comodoro Augusto Lasserre (Q-9) (1947-1969) | Mis à la ferraille, 1971 | |
| Harland | PF-78 | 1944-1946 Royal Navy sous le nom de HMS Cayman (K506) | Retourné aux États-Unis 1946; vendu à la casse 1947 | ||
| Harman | PF-79 | 1944-1946 Royal Navy sous le nom de HMS Dominica (K507) | Retourné aux États-Unis, 1946; vendu à la casse, 1947 | ||
| Harvey | PF-80 | 1944-1946 Royal Navy sous le nom de HMS Labuan (K584) ( ex- Gold Coast ) | Retourné aux États-Unis 1946; vendu pour démolition 1957 | ||
| Holmes | PF-81 | 1944-1946 Royal Navy sous le nom de HMS Tobago (K585) ( ex- Hong Kong ) | Retourné aux États-Unis, 1946; Navire civil égyptien à passagers, 1950-1956 ; coulé comme blockship, 1956 | ||
| Hornby | PF-82 | 1944-1946 Royal Navy sous le nom de HMS Montserrat (K586) | Retourné aux États-Unis, 1946; vendu à la casse, 1947 | ||
| Hôte | PF-83 | 1944-1946 Royal Navy sous le nom de HMS Nyasaland (K587) | Retourné aux États-Unis, 1946; vendu à la casse, 1947 | ||
| Howett | PF-84 | 1944-1946 Royal Navy sous le nom de HMS Papua (K588) | Retourné aux États-Unis, 1946; vendu, 1947; Navire à passagers égyptien, 1950-1956 | ||
| Pilford | PF-85 | 1944-1946 Royal Navy sous le nom de HMS Pitcairn (K589) | Retourné aux États-Unis, 1946; vendu à la casse, 1947 | ||
| Pasley (plus tard Sainte-Hélène ) | PF-86 | 1944-1946 Royal Navy sous le nom de HMS St. Helena (K590) | Retourné aux États-Unis, 1946; vendu à la casse, 1947 | ||
| Patton | PF-87 | 1944-1946 Royal Navy sous le nom de HMS Sarawak (K591) | Retourné aux États-Unis, 1946; vendu à la casse, 1947 | ||
| perle | PF-88 | 1944-1946 Royal Navy sous le nom de HMS Seychelles (K592) | Retourné aux États-Unis, 1946; vendu à la casse, 1947 | ||
| Philadelphie | PF-89 | 1944-1946 Royal Navy sous le nom de HMS Perim (K593) ( ex- Sierra Leone ) | Retourné aux États-Unis, 1946; vendu à la casse, 1947 | ||
| Popham | PF-90 | 1944-1946 Royal Navy sous le nom de HMS Somaliland (K594) | Retourné aux États-Unis, 1946; vendu à la casse, 1947 | ||
| Peyton | PF-91 | 1944-1946 Royal Navy sous le nom de HMS Tortola (K595) | Retourné aux États-Unis, 1946; vendu à la casse, 1947 | ||
| Proue | PF-92 | 1944-1946 Royal Navy sous le nom de HMS Zanzibar (K596) | Retourné aux États-Unis, 1946; vendu à la casse, 1947 | ||
| data-sort-value="Lorain (PF-93)" | Lorain ( ex- Roanoke ) | PF-93 | (1945-1946) | Marine française comme La Place (F713) (1947-1950) | Coulé par le mien, 1950 | |
| data-sort-value="Milledgeville (PF-94)" | Milledgeville ( ex- Sitka ) | PF-94 | (1945-1946) | Vendu, 1947 ; mis au rebut, 1948 | ||
| Stamford | PF-95 | N / A | N / A | N / A | Annulé, 31 décembre 1943 |
| Mâcon | PF-96 | Annulé, 31 décembre 1943 | |||
| data-sort-value="Lorain (PF-97)" | Lorain , ( ex- Vallejo ) | PF-97 | Annulé, 11 février 1944 | |||
| data-sort-value="Milledgeville (PF-98)" | Milledgeville | PF-98 | Annulé, 31 décembre 1943 | |||
| Orlando | PF-99 | (1944-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Racine | PF-100 | (1945-1946) | Vendu à la casse, 1947 | ||
| Greensboro | PF-101 | (1945-1946) | Vendu à la casse, 1948 | ||
| Forsyth | PF-102 | (1945-1946) | Aux garde-côtes américains sous le nom de USCGC Forsyth (1946) Au gouvernement civil néerlandais sous le nom de SS Cumulus (1947-1963) |
Mis à la ferraille, 1969 |
Galerie
USS Glendale (PF-36) (à gauche) et USS Gallup (PF-47)
USS Covington (PF-56) (à gauche) et USS Lorain (PF-93)
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Voir également
Les références
Liens externes
- PF-1 Tacoma GlobalSecurity.org
- PG-111/PF-3 Tacoma NavSource en ligne
- USS Tacoma history.navy.mil