Troisième voyage de James Cook - Third voyage of James Cook

L'itinéraire du troisième voyage de Cook indiqué en rouge, le bleu montre l'itinéraire après sa mort.

Le troisième et dernier voyage de James Cook (12 juillet 1776 - 4 octobre 1780) a pris la route de Plymouth via Cape Town et Tenerife jusqu'à la Nouvelle-Zélande et les îles Hawaï , et le long de la côte nord-américaine jusqu'au détroit de Béring .

Son objectif apparent était de ramener Omai , un jeune homme de Raiatea , dans son pays natal, mais l' Amirauté l'a utilisé comme couverture pour son plan d'envoyer Cook en voyage pour découvrir le passage du Nord-Ouest . Le HMS Resolution , qui devait être commandé par Cook, et le HMS Discovery , commandé par Charles Clerke , étaient préparés pour le voyage qui partait de Plymouth en 1776.

Omai a été renvoyé dans sa patrie et les navires ont navigué en avant, rencontrant l' archipel hawaïen , avant d'atteindre la côte Pacifique de l'Amérique du Nord . Les deux ont cartographié la côte ouest du continent et ont traversé le détroit de Béring lorsqu'ils ont été empêchés par la glace de naviguer vers l'est ou l'ouest. Les navires retournent dans le Pacifique et font brièvement escale aux Aléoutiennes avant de se retirer vers Hawaï pour l'hiver.

Dans la baie de Kealakekua , de nombreuses querelles éclatent entre Européens et Hawaïens aboutissant à la mort de Cook lors d'un violent échange le 14 février 1779. Le commandement de l'expédition est assumé par Charles Clerke qui tente en vain de trouver le passage avant sa propre mort. . Sous le commandement de John Gore, les équipages retrouvent un accueil mitigé à Londres en octobre 1780.

Conception

Principalement, le but du voyage était une tentative de découvrir le célèbre passage du Nord-Ouest entre l'Atlantique et le Pacifique autour du sommet de l'Amérique du Nord. Les ordres de Cook de l' Amirauté étaient motivés par une loi de 1745 qui, une fois prorogée en 1775, promettait un prix de 20 000 £ à quiconque découvrirait le passage. Initialement, l'Amirauté avait souhaité que Charles Clerke dirige l'expédition, avec Cook, qui était à la retraite suite à ses exploits dans le Pacifique, agissant comme consultant. Cependant, Cook avait fait des recherches sur les expéditions de Bering et l'Amirauté a finalement fait confiance à l'explorateur vétéran pour diriger avec Clerke qui l'accompagnait. L'arrangement était de faire une attaque sur deux fronts, Cook se déplaçant du détroit de Béring dans le Pacifique nord avec Richard Pickersgill dans la frégate Lyon prenant l'approche de l'Atlantique. Ils prévoyaient de se donner rendez-vous à l'été 1778.

En août 1773, Omai , un jeune homme raiatean , s'embarqua de Huahine , voyageant en Europe à l' aventure , commandé par Tobias Furneaux qui avait touché Tahiti dans le cadre du deuxième voyage de découverte de James Cook dans le Pacifique. Il arriva à Londres en octobre 1774 et fut introduit dans la société par le naturaliste Sir Joseph Banks et devint une curiosité favorite à Londres. Apparemment, le troisième voyage était prévu pour ramener Omai à Tahiti ; c'est ce que croyait le grand public.

Préparation et personnel

Navires et provisions

Lors de son dernier voyage, Cook commanda à nouveau le HMS Resolution . Resolution a commencé sa carrière en tant que charbonnier de la mer du Nord de 462 tonnes Marquis of Granby , lancé à Whitby en 1770, et acheté par la Royal Navy en 1771 pour 4 151 £ et converti au coût de 6 565 £. Elle mesurait 111 pieds (34 m) de long et 35 pieds (11 m) de travers. Elle était à l'origine immatriculée sous le nom de HMS Drake . Après son retour en Grande-Bretagne en 1775, il avait été désarmé mais a ensuite été remis en service en février 1776 pour le troisième voyage de Cook. Le navire avait à bord une quantité de bétail envoyé par George III en cadeau pour les insulaires des mers du Sud. Ceux-ci comprenaient des moutons, des bovins, des chèvres et des porcs ainsi que la volaille plus habituelle. Cook a également réquisitionné : « 100 vestes kersey, 60 gilets kersey, 40 paires de culottes kersey, 120 gilets linsey, 140 tiroirs linsey, 440 chemises à carreaux, 100 paires de pulls à carreaux, 400 robes, 700 paires de pantalons, 500 paires de bas, 80 casquettes peignées, 340 casquettes hollandaises et 800 paires de chaussures."

Le capitaine Charles Clerke commandait le HMS Discovery , un charbonnier de 299 tonnes construit à Whitby, nommé à l'origine Diligence lorsqu'il a été construit en 1774 par G. & N. Langborn pour M. William Herbert à qui il a été acheté par l'Amirauté. Il était à 27 pieds (8,2 m) de travers avec une profondeur de cale de 11 pieds (3,4 m). Elle a coûté 2 415 £, modifications comprises. À l'origine un brick , Cook l'a fait changer pour un navire à gréement complet .

Compagnies maritimes

William Bligh, 1775 par John Webber

Comme premier lieutenant, Cook avait John Gore , qui avait fait le tour du monde avec lui à bord de l' Endeavour et avec Samuel Wallis à bord du HMS Dolphin . James King était son second officier et John Williamson le troisième. Le capitaine était William Bligh , qui allait plus tard commander le HMS Bounty . William Anderson était chirurgien et également botaniste, et le peintre John Webber était l'artiste officiel. L'équipage comprenait six aspirants, un cuisinier et un second de cuisinier, six quartiers-maîtres, vingt marines dont un lieutenant et quarante-cinq matelots qualifiés.

Discovery était commandé par Charles Clerke , qui avait déjà servi dans les deux premières expéditions de Cook et avait déjà navigué avec Byron. Son premier lieutenant était James Burney , son second John Rickman et parmi les aspirants se trouvait George Vancouver . Elle avait un équipage de 70 : 3 officiers, 55 membres d'équipage, 11 marines et un civil.

Les autres membres d'équipage comprenaient :

Voyage

Carte des îles hawaïennes réalisée par l'un des officiers de Cook, probablement William Bligh .
Lithographie coloriée à la main représentant un village visité par le capitaine James Cook près de Waimea, Kauai, lors de son troisième voyage. Basée sur une eau-forte de 1778 de John Webber publiée par William Hodges, c'est l'une des rares vues d'Hawaï réalisées lors du troisième voyage de Cook (1776-1779).
Illustration heiau de la baie de Kealakekua par William Ellis.
À cet endroit au large de Wainwright, en Alaska , Cook a décidé que son chemin vers le nord était complètement bloqué par la glace et a de nouveau tourné vers le sud.

Le capitaine James Cook quitta Plymouth le 12 juillet 1776. Clerke du Discovery fut retardé à Londres et ne suivit que le 1er août. Sur le chemin du Cap, le Resolution s'est arrêté à Ténérife pour faire le plein. Le navire atteint Cape Town le 17 octobre et Cook le fait immédiatement recalfeutrer car il fuyait très fortement, notamment par le pont principal. Lorsque le Discovery est arrivé le 10 novembre, il a également été constaté qu'il avait besoin d'un nouveau calfeutrage.

Les deux navires ont navigué en compagnie le 1er décembre et le 13 décembre ont localisé et nommé les îles du Prince - Édouard . Douze jours plus tard, il trouva les îles Kerguelen qu'il n'avait pas trouvées lors de son deuxième voyage. Poussés par de forts vents d'ouest, ils atteignirent la Terre de Van Diemen le 26 janvier 1777 où ils prirent de l'eau et du bois et firent rapidement connaissance avec les aborigènes qui y vivaient. Les navires ont navigué, arrivant à Queen Charlotte Sound en Nouvelle-Zélande le 12 février. Ici, les Maoris étaient inquiets car ils pensaient que Cook se vengerait de la mort en décembre 1773 de dix hommes de l' Adventure , commandés par Furneaux, lors de son deuxième voyage. Après deux semaines, les navires sont partis pour Tahiti mais des vents contraires les ont emportés vers l'ouest jusqu'à Mangaia où la terre a été aperçue pour la première fois le 29 mars. Afin de se réapprovisionner, les navires sont allés avec les vents d'ouest vers les îles Friendly (maintenant connues sous le nom de Tonga ) s'arrêtant en route à l' île de Palmerston . Ils sont restés dans les îles amicales du 28 avril à la mi-juillet, date à laquelle ils sont partis pour Tahiti et sont arrivés le 12 août.

Après son retour à Omai, Cook retarda son voyage jusqu'au 7 décembre, date à laquelle il voyagea vers le nord et devint le 18 janvier 1778 le premier Européen à visiter les îles hawaïennes . Au passage et après l'atterrissage initial au port de Waimea , Kauai , Cook a nommé l' archipel les « îles Sandwich » d'après le quatrième comte de Sandwich — le premier lord par intérim de l'Amirauté . Ils ont observé que les habitants parlaient une version de la langue polynésienne qui leur était familière lors de leurs précédents voyages dans le Pacifique Sud.

Depuis Hawaï, il s'est rendu au nord-est le 2 février pour explorer la côte ouest de l'Amérique du Nord au nord des colonies espagnoles de l' Alta California . Il a touché terre le 6 mars à environ 44°30′ de latitude nord, près du cap Foulweather sur la côte de l'Oregon, qu'il a nommé. Le mauvais temps a forcé ses navires au sud à environ 43° nord avant de pouvoir commencer leur exploration de la côte vers le nord. Il passa sans le savoir le détroit de Juan de Fuca et pénétra peu après dans la baie Nootka sur l'île de Vancouver . Il a jeté l'ancre près du village autochtone de Yuquot . Les deux navires de Cook passèrent environ un mois dans la baie Nootka, du 29 mars au 26 avril 1778, dans ce que Cook appelait Ship Cove, aujourd'hui Resolution Cove, à l'extrémité sud de l'île Bligh, à environ 8 km à l'est de la baie Nootka à partir de Yuquot, un village Nuu-chah-nulth (dont le chef Cook n'a pas identifié mais pourrait être Maquinna ). Les relations entre l'équipage de Cook et les habitants de Yuquot étaient cordiales bien que parfois tendues. Dans le commerce, les habitants de Yuquot exigeaient des objets beaucoup plus précieux que les babioles habituelles qui avaient fonctionné pour l'équipage de Cook à Hawaï. Les objets métalliques étaient très recherchés, mais le plomb, l'étain et l'étain commercialisés au début tombèrent bientôt en discrédit. Les articles les plus précieux que les Britanniques recevaient dans le commerce étaient des peaux de loutre de mer . Au cours du séjour d'un mois, les "hôtes" Yuquot contrôlaient essentiellement le commerce avec les navires britanniques, au lieu de l'inverse. En général, les indigènes visitaient les navires britanniques à Resolution Cove au lieu que les Britanniques visitaient le village de Yuquot à Friendly Cove.

Après avoir quitté le détroit de Nootka, Cook a exploré et cartographié la côte jusqu'au détroit de Béring , en identifiant ce qui allait être connu sous le nom de Cook Inlet en Alaska. Il a été dit qu'au cours d'une seule visite, Cook avait pour la première fois cartographié la majorité de la côte nord-ouest de l'Amérique du Nord sur des cartes du monde, déterminé l'étendue de l' Alaska et comblé les lacunes en russe (depuis l'ouest) et en espagnol (depuis le sud) sondes exploratoires des limites nord du Pacifique.

Au cours de la deuxième semaine d'août 1778, Cook traversait le détroit de Béring et se dirigeait vers la mer des Tchouktches . Il s'est dirigé vers le nord-est jusqu'à la côte de l'Alaska jusqu'à ce qu'il soit bloqué par la glace de mer à une latitude de 70°44′ nord. Cook a ensuite navigué vers l'ouest jusqu'à la côte sibérienne , où il n'a pas pu passer un point qu'il a appelé le cap Nord, aujourd'hui le cap Schmidt . Il a ensuite suivi la côte sibérienne au sud-est jusqu'au détroit de Béring. Au début de septembre 1778, il était de retour dans la mer de Béring pour commencer le voyage vers les îles Sandwich (hawaïennes). Il est devenu de plus en plus frustré au cours de ce voyage, et a peut-être commencé à souffrir d'un mal d'estomac ; il a été supposé que cela a conduit à un comportement irrationnel envers son équipage, comme les obliger à manger de la viande de morse , qu'ils ont trouvée non comestible. Du détroit de Béring, les équipages se dirigent vers le sud jusqu'à Unalaska, dans les Aléoutiennes, où Cook fait escale le 2 octobre pour reboucher à nouveau les pièces de bois du navire qui fuient. Au cours d'un séjour de trois semaines, ils ont rencontré des commerçants russes et ont fait connaissance avec la population indigène. Les navires partirent pour les îles Sandwich le 24 octobre, apercevant Maui le 26 novembre 1778.

Les deux navires ont navigué autour de l' archipel d'Hawaï pendant environ huit semaines à la recherche d'un mouillage approprié, jusqu'à ce qu'ils aient touché terre à Kealakekua Bay , sur 'Hawaii Island' , la plus grande île du groupe, le 17 janvier 1779. Au cours de leur navigation autour des îles les navires étaient accompagnés d'un grand nombre de canots chargés de cadeaux dont les occupants sont venus sans crainte à bord des navires. Palea, un chef, et Koa'a, un prêtre sont montés à bord et ont cérémonieusement escorté Cook à terre où il a été soumis à une longue et particulière cérémonie avant d'être autorisé à regagner le navire. À l'insu de Cook, son arrivée a coïncidé avec le Makahiki , une fête hawaïenne des récoltes de culte pour le dieu polynésien Lono . Par coïncidence, la forme du navire de Cook, le HMS Resolution , ou plus particulièrement la formation du mât, les voiles et le gréement, ressemblaient à certains artefacts importants qui faisaient partie de la saison du culte. De même, la route dans le sens des aiguilles d'une montre autour de l'île d'Hawaï avant de toucher terre ressemblait aux processions qui se déroulaient dans le sens des aiguilles d'une montre autour de l'île pendant les festivals de Lono. Il a été avancé que de telles coïncidences étaient les raisons de la déification initiale de Cook (et, dans une mesure limitée, de son équipage) par certains Hawaïens qui traitaient Cook comme une incarnation de Lono. Bien que ce point de vue ait été suggéré pour la première fois par des membres de l'expédition de Cook, l'idée que tout Hawaïen ait compris que Cook était Lono et les preuves présentées à l'appui ont été contestées.

Décès

La mort du capitaine Cook peint par John Webber

Après un mois de séjour, Cook s'embarqua pour reprendre son exploration du Pacifique Nord. Cependant, peu de temps après avoir quitté l'île d'Hawaï, le mât de misaine du Resolution s'est rompu et les navires sont retournés dans la baie de Kealakekua pour des réparations. Il a été émis l'hypothèse que le retour dans les îles de l'expédition de Cook n'était pas seulement inattendu par les Hawaïens, mais aussi importun car la saison de Lono s'était récemment terminée (en supposant qu'ils associaient Cook à Lono et Makahiki). Quoi qu'il en soit, les tensions montent et de nombreuses querelles éclatent entre Européens et Hawaïens. Le 14 février dans la baie de Kealakekua, des Hawaïens ont pris l'un des petits bateaux de Cook. Normalement, comme les vols étaient assez fréquents à Tahiti et dans les autres îles, Cook aurait pris des otages jusqu'à ce que les objets volés soient rendus.

En effet, il tenta de prendre en otage le roi d'Hawai'i , Kalani'ōpu'u . Les Hawaïens ont empêché cela lorsqu'ils ont repéré Cook en train d'attirer le roi Kalani'ōpu'u sur son navire sous un faux prétexte et ont sonné l'alarme. Kalaniʻōpuʻu lui-même a finalement réalisé les véritables intentions de Cook et s'est soudainement arrêté et s'est assis là où il se tenait. Avant que Cook puisse forcer le roi à reculer, des centaines d'Hawaïens indigènes, certains armés d'armes, sont apparus et ont commencé une poursuite en colère, et les hommes de Cook ont ​​dû se retirer sur la plage. Alors que Cook tournait le dos pour aider à lancer les bateaux, il a été frappé à la tête par les villageois, puis poignardé à mort alors qu'il tombait le visage contre les vagues. La tradition hawaïenne dit qu'il a été tué par un chef nommé Kalanimanokahoowaha. Les Hawaïens ont traîné son corps. Quatre marines, le caporal James Thomas, le soldat Theophilus Hinks, le soldat Thomas Fatchett et le soldat John Allen, ont également été tués et deux autres ont été blessés dans l'affrontement.

L'estime dans laquelle il était néanmoins tenu par les Hawaïens a conduit à ce que son corps soit conservé par leurs chefs et anciens. Suivant la pratique de l'époque, le corps de Cook subissait des rituels funéraires similaires à ceux réservés aux chefs et aux plus hauts gradés de la société. Le corps a été éviscéré, cuit pour faciliter l'élimination de la chair, et les os ont été soigneusement nettoyés pour être conservés en tant qu'icônes religieuses d'une manière qui rappelle quelque peu le traitement des saints européens au Moyen Âge. Certains des restes de Cook, révélant des preuves corroborantes à cet effet, ont finalement été rendus aux Britanniques pour un enterrement officiel en mer à la suite d'un appel de l'équipage.

Voyage de retour

Clerke, qui se mourait de tuberculose , reprit l'expédition et navigua vers le nord, débarqua sur la péninsule du Kamtchatka où les Russes l'aidèrent à s'approvisionner et à réparer les navires. Il fit une dernière tentative pour franchir le détroit de Béring et mourut à son retour à Petropavlovsk le 22 août 1779. De là, les rapports des navires furent envoyés par voie terrestre, atteignant Londres cinq mois plus tard. Après la mort de Clerke, Resolution et Discovery se sont tournés vers la maison commandée par John Gore , un vétéran du premier voyage de Cook (et maintenant à la tête de l'expédition), et James King . Après avoir traversé la côte du Japon, ils ont atteint Macao , en Chine, la première semaine de décembre et de là ont suivi la route commerciale des Indes orientales via le détroit de la Sonde jusqu'au Cap.

Rentrer à la maison

Un coup de vent de l'Atlantique a soufflé l'expédition si loin au nord qu'ils ont d'abord touché terre à Stromness dans les Orcades . Le Resolution et le Discovery arrivèrent au large de Sheerness le 4 octobre 1780. La nouvelle de la mort de Cook et de Clerke avait déjà atteint Londres, aussi leur retour fut-il réservé.

Publication de revues

John Ledyard , auteur de A Journal of Captain Cook's Last Voyage , 1783

Le récit de Cook de son troisième et dernier voyage fut complété à leur retour par James King. Le propre journal de Cook se termina brusquement le 17 janvier 1779, mais ceux de son équipage furent remis à l'Amirauté pour édition avant publication. En prévision de la publication de son journal, Cook avait passé beaucoup de temps à bord du navire à le réécrire.

La tâche d'éditer le récit du voyage a été confiée par l'Amirauté au Dr John Douglas, chanoine de St Paul's, qui avait les journaux en sa possession en novembre 1780. Il a ajouté le journal du chirurgien, William Anderson, aux journaux de Cook et James King. La publication finale, en juin 1784, s'élevait à trois volumes, 1617 pages, avec 87 planches. L'intérêt du public pour le compte a entraîné sa vente dans les trois jours, malgré le prix élevé de 4 £ 14s 6d .

Comme lors des voyages précédents, des récits non officiels rédigés par des membres de l'équipage ont été produits. Le premier à paraître, en 1781, était un récit basé sur le journal de John Rickman intitulé Journal of Captain Cook's Last Voyage . La traduction allemande Tagebuch einer Entdekkungs Reise nach der Südsee in den Jahren 1776 bis 1780 unter Anführung der Capitains Cook, Clerke, Gore und King de Johann Reinhold Forster parut la même année. Heinrich Zimmermann publia en 1781 son journal Reise um die Welt mit Capitaine Cook . Puis, en 1782, un compte rendu de William Ellis, Surgeon's Mate on the Discovery , fut publié, suivi en 1783 par John Ledyard 's A Journal of Captain Cook's Last Voyage publié dans le Connecticut .

Les références

Citations

Bibliographie générale

Lectures complémentaires

Liens externes