Thomas Farrell (officier de l'armée des États-Unis) - Thomas Farrell (United States Army officer)

Thomas Farrell
Thomas Farrell
	Le général de brigade Thomas F. Farrell
Nom de naissance	Thomas François Farrell
Née	3 décembre 1891 ; Brunswick, New York
Décédés	11 avril 1967 (75 ans) ; Reno, Nevada
Allégeance	États Unis
Service/ succursale	Armée des États-Unis
Des années de service	1916-1946 ; 1950-1952
Rang	Major général
Numéro de service	0-227201
Batailles/guerres	Première Guerre mondiale : Bataille de Cantigny; Offensive Aisne-Marne; Bataille de Montdidier-Noyon; Offensive Meuse-Argonne; Occupation de la Rhénanie; Seconde Guerre mondiale : Campagne de Birmanie 1944-1945; Bombardement d'Hiroshima et de Nagasaki; Occupation du Japon;
Récompenses	Distinguished Service Cross ; Army Distinguished Service Medal ; Legion of Merit (2) ; Purple Heart ; Croix de guerre (France)
Rapports	Barbara Vucanovich (fille) ; Patricia Dillon Cafferata (petite-fille) ; Peter Farrell (arrière-petit-fils)

Le général de division Thomas Francis Farrell (3 décembre 1891 - 11 avril 1967) était le général commandant adjoint et chef des opérations sur le terrain du projet Manhattan , agissant en tant que directeur général du général de division Leslie R. Groves, Jr.

Farrell est diplômé de l'Institut polytechnique de Rensselaer avec un diplôme en génie civil en 1912. Pendant la Première Guerre mondiale , il a servi avec le 1er Ingénieurs sur le front occidental et a reçu la Distinguished Service Cross et la Croix de guerre française . Après la guerre, il est instructeur à l'École du génie, puis à l' Académie militaire des États-Unis à West Point . Il a démissionné de l'armée régulière en 1926 pour devenir commissaire des canaux et des voies navigables de l'État de New York de 1926 à 1930, et chef de la construction et de l'ingénierie du Département des travaux publics de l'État de New York de 1930 à 1941.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, il est retourné au service actif en tant qu'officier exécutif de Groves dans la branche des opérations de la division de la construction sous le bureau du quartier-maître général . Il s'est rendu au théâtre Chine-Birmanie-Inde pour aider à construire la route de Ledo . En janvier 1945, Groves choisit Farrell comme commandant en second du projet Manhattan. Farrell a observé le test Trinity au champ de tir et de bombardement d'Alamogordo avec J. Robert Oppenheimer . En août 1945, il se rend à Tinian pour superviser les bombardements d'Hiroshima et de Nagasaki . Ensuite, il a dirigé des équipes de scientifiques pour inspecter les effets des bombes atomiques.

En 1946, il est nommé président de la New York City Housing Authority . Il a ensuite travaillé comme consultant pour la Triborough Bridge and Tunnel Authority sur des projets tels que la Cross Bronx Expressway . Il a été membre du comité d' évaluation de l' opération Crossroads et conseiller de Bernard Baruch , représentant des États - Unis auprès de la Commission de l' énergie atomique des Nations Unies . Pendant la guerre de Corée , Farrell est retourné au service actif une fois de plus, servant avec l' Administration de la production de défense , puis avec la Commission de l'énergie atomique en tant que directeur général adjoint pour la fabrication. Il a supervisé une vaste augmentation des capacités de production de la Commission avant de prendre sa retraite à nouveau en 1951. De 1960 à 1964, il a travaillé sur les préparatifs de l' Exposition universelle de New York de 1964 .

Début de la vie

Thomas Francis Farrell est né le 3 décembre 1891 à Brunswick, New York , quatrième des neuf enfants de John Joseph Farrell, père, fermier, et de sa femme Margaret née Connolly. Farrell a grandi sur la ferme familiale de 200 acres (81 ha), où son père avait un verger de pommiers et élevait des porcs et des bovins laitiers. Les enfants aidaient aux tâches ménagères et à la livraison du lait, mais aucun n'est resté adulte. Farrell est diplômé du Rensselaer Polytechnic Institute en 1912. Son premier emploi professionnel a été de travailler sur le canal de barge de l'État de New York . Voir des travailleurs irlandais maltraités par des patrons a fait de lui un fervent partisan du travail organisé. Il a travaillé sur le canal de Panama de 1913 à 1916.

Farrell a rejoint le Corps of Engineers Officers Reserve Corps en 1916. Il a épousé Maria Ynez White en 1917 avant de partir pour la France avec l' American Expeditionary Force (AEF). Il a rejoint le 1st Engineers avec le grade de sous-lieutenant et a quitté Hoboken, New Jersey sur l' USAT Finlande le 6 août en tant qu'officier d'approvisionnement adjoint avec le grade de premier lieutenant . Il devient capitaine et officier d'approvisionnement régimentaire en octobre, puis, avec le grade de major , commande le 2e bataillon de janvier à mai 1918, la compagnie F de mai à juillet, et enfin le 1er bataillon à partir de juillet 1918.

Farrell participa à la bataille de Cantigny , à l' offensive Aisne-Marne , à la bataille de Montdidier-Noyon et à l' offensive Meuse-Argonne . Le rôle principal du 1er du génie était l'entretien des routes et la construction de ponts dans la zone de la 1re division , bien que les détachements aient également utilisé des torpilles Bangalore pour dégager les chemins à travers les barbelés. Cependant, lors de la bataille d'Argonne, le 1er bataillon de Farrell est engagé sur la ligne en tant qu'infanterie. Pour son leadership dans l'action qui a suivi, il a reçu la Distinguished Service Cross . Sa citation disait :

pour héroïsme extraordinaire au combat alors qu'il servait avec le 1er Génie, 1re Division, AEF, à Bois-de-Moncy, France, du 8 au 9 octobre 1918. Le 8 octobre, lorsqu'il a reçu l'ordre de prendre et de tenir la colline 269, qui était fortement détenue par l'ennemi forces armées, le major Farrell avec une grande habileté et avec un courage et une détermination inébranlables a mené son bataillon à l'attaque, s'est emparé et a tenu ce point vital malgré le fait qu'il a été attaqué par un nombre bien supérieur sur trois côtés et presque entouré par de puissantes forces ennemies qui ont fait preuve d'une extraordinaire détermination à regagner cette position très importante. Il a tenu la colline jusqu'à ce que des renforts puissent l'atteindre après la tombée de la nuit le 9 octobre 1918. Son leadership intrépide, son mépris total pour sa propre sécurité et son dévouement total ont élevé le moral de son bataillon et les ont inspirés à des actes de grand effort.

Farrell a également reçu la Croix de guerre avec palme pour ses actions, et le 1er Bataillon a reçu une citation du major-général Charles Summerall , le commandant du V Corps . Après l' armistice avec l'Allemagne en novembre 1918, le 1er du génie participe à l' occupation de la Rhénanie , le 1er bataillon de Farrell se basant à Ebernhahn . Les 1st Engineers retournèrent aux États-Unis en août et septembre 1919. Après la guerre, Farrell s'enrôla dans l'armée régulière. Il a servi comme instructeur à l'École du génie au Camp AA Humphreys de 1921 à 1924, puis à l' Académie militaire des États-Unis à West Point jusqu'en 1926.

Farrell a démissionné de l'armée régulière en 1926, mais est resté dans les réserves. Le gouverneur de New York , Al Smith , nomma Farrell commissaire des canaux et des voies navigables de l'État de New York. Il a été chef de la construction et de l'ingénierie du Département des travaux publics de l'État de New York de 1930 à 1941. Il a été considéré comme un candidat possible pour remplacer Frederick Stuart Greene en tant que surintendant des travaux publics, mais Greene n'a pas pris sa retraite. La Grande Dépression a conduit à une vaste expansion des activités de travaux publics, à la fois au niveau national et à New York. Les principaux projets à New York comprenaient l' Exposition universelle de New York de 1939 à Flushing Meadows-Corona Park , ainsi que la construction de l'aéroport LaGuardia .

La Seconde Guerre mondiale

Farrell (à droite) et le général de division Leslie R. Groves, Jr. (à gauche), en 1945

Bâtir aux États-Unis

Farrell est revenu au service actif en février 1941 avec le grade de lieutenant-colonel pour occuper le poste de cadre supérieur du colonel Leslie R. Groves, Jr. dans la branche des opérations de la division de la construction du bureau du quartier-maître général . À ce stade, l'armée américaine était sur le point de se lancer dans une mobilisation nationale, et c'était la tâche de la division de la construction du Quartermaster Corps de préparer les logements et les installations d'entraînement nécessaires pour la vaste armée qui serait créée. L'énorme programme de construction avait été entravé par des goulots d'étranglement, des pénuries, des retards, des coûts croissants et de mauvaises conditions de vie sur les chantiers de construction. Les journaux ont commencé à publier des comptes rendus accusant la Division de la construction d'incompétence, d'incompétence et d'inefficacité. Farrell et Groves ont élaboré de nouvelles procédures simplifiées pour l'approvisionnement centralisé qui offrent la flexibilité nécessaire pour terminer les projets à temps avec la responsabilité qu'exigent des dépenses aussi énormes. Il a reçu la Légion du Mérite pour ses services.

Chine-Birmanie-Inde

En septembre 1943, le chef des forces armées , le lieutenant-général Brehon B. Somervell , créa un comité spécial pour l'Inde afin de coordonner les activités sur le théâtre Chine-Birmanie-Inde avec celles des forces armées de retour au pays. Farrell, maintenant colonel , a été nommé au comité pour superviser la construction. La création d'une ligne de communication entre l'Inde et la Chine serait la plus grande entreprise d'ingénierie de la guerre. Un certain nombre de nouvelles unités ont été formées aux États-Unis spécifiquement pour cette tâche. Dans une réorganisation plus tard cette année-là, Farrell est devenu ingénieur en chef des services d'approvisionnement sur le théâtre Chine-Birmanie-Inde. En décembre, il prend également la tête de sa division Construction.

Farrell, qui a été promu brigadier général en janvier 1944, a organisé son commandement en deux divisions et six districts. Il était en charge du travail à l'intérieur de l'Inde ; la construction de la route de Ledo elle-même était sous la responsabilité du colonel Lewis A. Pick . En plus de ce travail, Farrell devait soutenir l' opération Matterhorn , le déploiement de bombardiers B-29 en Chine et en Inde, qui impliquait la construction et l'expansion d'une série de bases aériennes. Les B-29 nécessitaient des pistes presque deux fois plus grandes que celles des B-17 plus anciens , et il a été contraint de détourner ses ressources pour construire un oléoduc de 6 pouces (150 mm) vers les aérodromes du Cervin.

Pour ponter les rivières rapides du nord de la Birmanie, Pick et Farrell ont choisi le pont routier en acier portable H-20. La production de ceux-ci avait été interrompue en faveur du pont Bailey , mais les arguments techniques de Farrell l'emportèrent et le Corps of Engineers dut rétablir la production du H-20. Au vu de ces difficultés, Farrell a obtenu des ponts Bailey de sources britanniques. En fin de compte, tous les principaux ponts au-delà de la rivière Irrawaddy seraient des Baileys. Il a également pris la décision, controversée à Washington, de déplacer le terminus de l'oléoduc de 6 pouces (150 mm) de Calcutta à Chittagong afin d'éviter de traverser le Gange et le Brahmapoutre , et les dangers de concentrer trop d'installations vulnérables dans la région de Calcutta. Il a reçu la Médaille du service distingué .

Projet Manhattan

En décembre 1944, le secrétaire à la Guerre , Henry L. Stimson , ordonna à Groves, aujourd'hui directeur du projet Manhattan , de trouver un adjoint. Stimson s'inquiétait de ce qui se passerait si Groves était frappé d'incapacité. "Vous pouvez avoir n'importe quel officier dans l'armée", a déclaré Stimson à Groves, "peu importe qui il est, ou quel devoir il est sur." Groves a dit au colonel Kenneth Nichols , le commandant du district de Manhattan, que son premier choix serait Farrell. Nichols a répondu: "Il serait aussi mon premier choix." "Site Y" était le nom de code des installations éloignées du comté de Los Alamos, au Nouveau-Mexique , qui abritaient le groupe principal de chercheurs et étaient responsables de l'assemblage final des bombes.

Farrell a été informé de la physique de la bombe atomique par Robert Oppenheimer , et il a fait plusieurs visites prolongées de la zone de bombardement et d'artillerie d'Alamogordo , qui avait été choisie comme site pour le test Trinity . En signant un reçu pour le plutonium d' Oak Ridge , Farrell a commenté :

Je me souviens que je leur ai demandé si j'allais signer pour cela, ne devrais-je pas le prendre et le manipuler. Alors j'ai pris cette lourde balle dans ma main et je l'ai sentie devenir chaude, j'ai eu une certaine idée de sa puissance cachée. Ce n'était pas un morceau de métal froid, mais c'était vraiment un morceau de métal qui semblait fonctionner à l'intérieur. Alors peut-être pour la première fois, j'ai commencé à croire certaines des histoires fantastiques que les scientifiques avaient racontées sur cette énergie nucléaire.

Farrell a observé le Trinity (essai nucléaire) avec Oppenheimer depuis la pirogue de contrôle située à 10 000 yards (9 100 m) de la tour d'essai. Il a d'abord dit à un collègue officier que les cheveux longs l'ont laissé leur échapper . Dans son rapport sur le test au président Truman le 21 juillet 1945, Farrell déclara :

Les effets pourraient bien être qualifiés d'inédits, de magnifiques, de beaux, de prodigieux et de terrifiants. Aucun phénomène artificiel d'une telle puissance ne s'était jamais produit auparavant... Il a éclairé chaque sommet, crevasse et crête de la chaîne de montagnes voisine avec une clarté et une beauté qui ne peuvent être décrites mais doivent être vues pour être imaginées. Quelques secondes après l'explosion, le souffle d'air s'est fortement enfoncé contre les gens qui regardaient, suivi presque immédiatement par le rugissement fort, soutenu et impressionnant qui a averti du jour du jugement dernier et nous a fait sentir que les choses chétives étaient blasphématoires d'oser altérer les forces précédemment réservées. pour le Tout-Puissant. Les mots sont des outils inadéquats pour familiariser ceux qui ne sont pas présents avec les effets physiques, mentaux et psychologiques. Il fallait être témoin pour s'en rendre compte.

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Les "Tinian Joint Chiefs": le capitaine William S. Parsons (à gauche), le contre-amiral William R. Purnell (au centre) et le général de brigade Thomas F. Farrell (à droite)

Farrell a assumé la responsabilité spéciale des opérations de combat. Il a siégé au comité cible, agissant en tant que président lorsque Groves était absent. En juillet 1945, Farrell arriva à Guam pour coordonner le projet avec les commandants locaux. L'une de ses tâches consistait à informer le général de l'armée Douglas MacArthur , ce qu'il fit le 26 juillet. Farrell fut rejoint par le contre-amiral William R. Purnell , qui représentait le Comité de liaison militaire, et le capitaine William S. Parsons , le commandant du projet albertaine . Ils sont devenus, officieusement, les « Tinian Joint Chiefs », avec autorité décisionnelle sur la mission nucléaire.

Farrell a informé Groves que la bombe Little Boy serait prête à être utilisée le ou vers le 3 août, si le temps le permet. En l'espace d'une semaine à Tinian, quatre B-29 se sont écrasés et ont brûlé sur la piste. Parsons est devenu très inquiet. Si un B-29 s'écrasait avec un petit garçon, le feu pourrait faire cuire l'explosif et faire exploser l'arme, avec des conséquences catastrophiques. Parsons a évoqué la possibilité d'armer la bombe en vol avec Farrell, qui a convenu que cela pourrait être une bonne idée. Farrell a demandé à Parsons s'il savait comment le faire. "Non monsieur, je ne sais pas", concéda Parsons, "mais j'ai tout l'après-midi pour apprendre." Après le bombardement d'Hiroshima le 6 août, Farrell, ainsi que les généraux Carl Spaatz , Nathan Twining , Barney Giles et James H. Davies , débriefèrent Parsons, les équipages et les observateurs, et envoyèrent à Groves un rapport détaillé.

Farrell a avancé la date de la prochaine attaque parce que le beau temps n'était prévu que jusqu'au 9 août. Il a signé la bombe Fat Man , "À Hirohito , avec amour et bisous, TF Farrell." La bombe était chargée sur le B-29 Bockscar . Lors de l'inspection pré-vol, une pompe à carburant s'est avérée défectueuse, ce qui signifie que 800 gallons américains (3 000 l; 670 gal imp) de carburant dans le réservoir de la soute à bombes ne pouvaient pas être utilisés, bien qu'il fallait le transporter. Farrell a pris la difficile décision de poursuivre la mission, compte tenu de la détérioration des conditions météorologiques. Ce n'était que le premier d'un certain nombre de problèmes rencontrés par les équipages de la mission ce jour-là, mais la mission s'est déroulée avec succès.

La capitulation du Japon le 14 août a empêché de nouvelles attaques. Groves avait déjà demandé à Farrell de préparer des équipes pour inspecter les effets des bombes atomiques sur Hiroshima et Nagasaki, et Farrell avait commencé à rassembler le personnel et l'équipement requis. Farrell est arrivé à Hiroshima par avion le 8 septembre dans le cadre d'un groupe, équipé de compteurs Geiger portables , qui était dirigé par lui-même, et comprenait également le général de brigade James B. Newman, Jr de l' US Army Air Forces , le contre-amiral japonais Masao Tsuzuki. , qui agissait comme traducteur, et le colonel Stafford L. Warren , chef de la section médicale du district de Manhattan. Ils sont restés à Hiroshima jusqu'au 14 septembre, puis ont inspecté Nagasaki du 19 septembre au 8 octobre. Ils ont été très impressionnés à la fois par les dégâts causés par les bombes atomiques et par les vastes préparatifs japonais pour l' invasion alliée qui avaient été planifiés avant la capitulation.

Après la guerre

Vue de l'Exposition universelle de New York de 1964 depuis les tours d'observation du pavillon de l'État de New York ; l' Unisphere est au centre, le Shea Stadium en arrière-plan à gauche.

Farrell a été promu au grade de général de division en octobre 1945. Il est resté commandant adjoint du projet Manhattan jusqu'à sa retraite du service actif en avril 1946. Il a été nommé président de la New York City Housing Authority par le maire William O'Dwyer sur Robert La recommandation de Moïse . Au lendemain de la guerre, fournir des logements sociaux, en particulier pour les anciens combattants de retour, était une priorité majeure pour la ville. Contrairement à d'autres projets de l'époque, les logements sociaux de la ville de New York n'étaient pas soumis à une ségrégation raciale . Écrivant en 1950, Farrell déclarait : « Les projets de logements publics de New York démontrent que les Noirs et les Blancs peuvent vivre ensemble.

Il a été membre du comité d'évaluation de l' opération Crossroads et conseiller de Bernard Baruch , représentant des États-Unis à la Commission de l'énergie atomique des Nations Unies . En 1950, pendant la guerre de Corée , Farrell est retourné au service actif avec l'armée une fois de plus et a servi avec l' Administration de la production de défense . En juillet 1951, il a été transféré à la Commission de l'énergie atomique (AEC), l'organisation qui a succédé au projet Manhattan, où il est devenu directeur général adjoint pour la fabrication. Dans ce rôle, il a supervisé une vaste augmentation des capacités de production de la Commission. La construction de nouveaux réacteurs sur les sites de Hanford et de Savannah River finirait par tripler la production d'armes nucléaires.

Farrell a de nouveau quitté l'AEC et l'armée en service actif en février 1952. Il a ensuite travaillé comme consultant pour la Triborough Bridge and Tunnel Authority sur des projets tels que la Cross Bronx Expressway . De 1960 à 1964, il travaille aux préparatifs de l' Exposition universelle de New York de 1964 à Flushing Meadows-Corona Park.

Ses enfants étaient Thomas, Barbara, Peter, Patricia et Stephen. Thomas est diplômé de West Point dans la classe de 1942, a reçu la Silver Star Medal et la Distinguished Service Cross, et a atteint le grade de capitaine avant d'être tué à Anzio le 25 février 1944. Un navire de réparation portuaire de l'armée, le Thomas F. Farrell Jr . , a été nommé en son honneur. Peter est diplômé de West Point dans la classe de 1950. Il a servi dans l'armée pendant la guerre du Vietnam , où il a commandé le 6e bataillon du 56e d'artillerie de défense aérienne pendant l' offensive du Têt . Il a pris sa retraite de l'armée en 1978 avec le grade de colonel. La fille de Farrell, Barbara Vucanovich , a été la première femme du Nevada à être élue à la Chambre des représentants des États-Unis , servant de 1983 à 1997. Sa petite-fille, Patricia Dillon Cafferata , a été trésorière de l' État du Nevada de 1983 à 1987. Farrell est décédé à Saint Mary's Hospital à Reno, Nevada , le 11 avril 1967. Sa femme Ynez était décédée l'année précédente. Ironiquement, l'homme qui avait passé sa vie à construire des choses était principalement connu pour la destruction d'Hiroshima et de Nagasaki.

Dans la culture populaire

Il a été interprété par Henry O'Neill dans The Beginning or the End , un docu-fiction sur le projet Manhattan.

Remarques

Les références

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Lectures complémentaires

Vogel, Steve (2007), Le Pentagone — Une histoire : L'histoire inédite de la course en temps de guerre pour construire le Pentagone — et pour le restaurer soixante ans plus tard , New York : Random House.