Titan (remorqueur à vapeur 1894) - Titan (steam tug 1894)
 Comme Drente II au service de Wijsmuller
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| Histoire | |
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| Pays-Bas | |
| Nom: | Titan |
| Propriétaire: |
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| Constructeur: | NV werf v / h Rijkee & Co., Rotterdam |
| Numéro du chantier: | 70 |
| Lancé: | 13 août 1894 |
| Voyage d'inauguration: | 3 octobre 1894 |
| En service: | 7 octobre 1894 |
| Hors service: | 19 octobre 1935 |
| Sort: | Mise hors service après la mise à la terre |
| Statut: | Démoli |
| Caractéristiques générales | |
| Type: | remorqueur à vapeur |
| Tonnage: | 352 gt |
| Longueur: | 44.83 mètres |
| Faisceau: | 7,39 mètres |
| Profondeur: | 3,89 m |
| Alimentation branchée: | machine à vapeur |
| Propulsion: | hélice |
| La vitesse: | 10 nœuds |
Le Titan (plus tard: Drente ) était un remorqueur à vapeur qui a été construit en 1894 et a navigué pour trois compagnies de remorqueurs hollandaises jusqu'à ce qu'il soit mis hors service en 1935.
Histoire
Au chantier naval, NV werf v / h Rijkee & Co. à Rotterdam , le Titan fut lancé le 13 août 1894. Il fut remorqué jusqu'à Vlissingen où De Schelde installa le moteur et la chaudière. En octobre de la même année, il a été remis à la société Zur Mühlen & Co. , et mis en service. Le remorqueur avait un moteur de 1000 ch et pouvait charger 280 tonnes de charbon , ce qui lui donnait une autonomie de 7418 km . Il était principalement actif dans les eaux autour du nord-ouest de l' Europe , mais a également effectué des missions aux États-Unis . En 1913, le Titan , avec l' Atlas de la même société, a remorqué une cale sèche de Texel aux Pays - Bas à Surabaya dans les Indes néerlandaises . Elle a travaillé pour la Marine royale néerlandaise ainsi que pour la marine marchande, remorquant le Gelderland en 1900 et l' Evertsen en 1905.
Au cours de la Première Guerre mondiale, Zur Mühlen a rencontré des difficultés et l'entreprise a été liquidée en 1918-20. Le Titan a été vendu à Smit International en 1919 et renommé Hudson . Smit l'a vendu au Bureau Wijsmuller plus tard la même année et il a été mis en service sous le nom de Drente . Pour Wijsmuller, le remorqueur a fait à peu près le même travail que pour ses anciens propriétaires.
Le 19 octobre 1935, le cargo Kerkplein a appelé à l'aide. Le Drente a répondu et a essayé de prendre la Kerkplein en remorque. Le câble de remorquage s'est cassé trois fois et s'est retrouvé dans l'hélice du remorqueur pour la troisième fois. Les deux navires se sont échoués près d' Egmond aan Zee . En raison de son âge, le démantèlement a été décidé pour le Drente et il a été démoli sur la plage.
Sources
- (en néerlandais) Entrée de navire , bureau-wijsmuller.nl
- (en néerlandais) De ondergang van de Drente (II) 1935 , zeesleepvaart.com