Croiseur de classe Town (1936) - Town-class cruiser (1936)

HMS Liverpool FL 004984.jpg
Liverpool en 1942
Aperçu de la classe
Nom Classe en ville
Les opérateurs  Marine royale
Précédé par Classe Aréthuse
succédé par
Sous-classes
  • Southampton
  • Gloucester
  • Edinbourg
Construit 1934-1939
En commission 1937-1960
Complété dix
Perdu 4
Retraité 5
Conservé 1
Caractéristiques générales
Classe et type Croiseur léger
Déplacement
  • Classe Southampton : 11 540 tonnes longues ( 11 730  t )
  • Classe Gloucester : 11 930 tonnes longues (12 120 t)
  • Classe Edinburgh : 13 175 tonnes longues (13 386 t)
Longueur
  • Classes Southampton et Gloucester : 591 pi 7,2 po (180,3 m)
  • Classe Édimbourg : 613 pi 7,2 po (187,0 m)
Rayonner
  • Classe Southampton : 62 pi 3,6 po (19,0 m)
  • Classes Gloucester et Édimbourg : 64 pi 10,8 po (19,8 m)
Brouillon
  • Classe Southampton : 20 pi (6,10 m)
  • Classe Gloucester : 20 pi 7,2 po (6,28 m)
  • Classe Édimbourg : 22 pi 7,2 po (6,89 m)
Alimentation branchée
Propulsion 4 × arbres ; 4 × turbines à vapeur
La vitesse
  • Classe Southampton : 32 nœuds (59 km/h; 37 mph)
  • Classes Gloucester et Edinburgh : 32,25 nœuds (59,73 km/h; 37,11 mph)
Varier 5 300  nmi (9 800 km ; 6 100 mi) à 13 nœuds (24 km/h ; 15 mph)
Complément 750
Armement
Avion transporté 2 × Supermarine Walrus bateaux battant (enlevé dans la dernière partie de la seconde guerre mondiale)
Installations aériennes 1 × catapulte

La classe Town se composait de 10 croiseurs légers construits pour la Royal Navy dans les années 1930. Les villes ont été conçues pour les contraintes imposées par le traité naval de Londres de 1930. Les navires ont été construits en trois sous-classes distinctes, respectivement les classes Southampton , Gloucester et Edinburgh , chaque sous-classe ajoutant des armes supplémentaires.

Armement

Tourelle Mk XXII aux contours arrondis montée sur les sous-classes Southampton et Gloucester

Comme leurs homologues américains et japonais de cette époque, les croiseurs de classe Town étaient des « croiseurs légers » au sens strict du traité de Londres, qui définissait un « croiseur léger » comme un croiseur principal dont l'armement principal ne dépasse pas 6,1 pouces (155 mm ) calibre. Les trois grandes puissances navales ont cherché à contourner les limitations du nombre de croiseurs lourds en construisant des croiseurs légers de taille et de puissance effective égales aux croiseurs lourds . Ces navires ont compensé leurs canons de plus petit calibre en transportant un plus grand nombre d'entre eux.

Tous ces navires portaient des canons BL 6 pouces Mk XXIII dans des tourelles triples, le canon central étant monté à 76 cm (30 po) derrière les deux canons extérieurs pour éviter les interférences entre les obus en vol et pour donner aux artilleurs plus d'espace pour travailler dans Les toits des tourelles avaient des découpes à l'avant pour permettre une élévation extrême, initialement destinés à donner aux canons une capacité anti-aérienne . Dans la pratique, les canons ne pouvaient pas être entraînés ou chargés manuellement assez rapidement pour un tir antiaérien continu. La Royal Navy a donc conçu l' Auto Barrage Unit (ABU) qui permettait de charger les canons avec des obus à fusée temporelle, puis de tirer lorsque la cible l'avion a atteint une distance définie. Ces navires étaient équipés du système de conduite de tir HACS AA pour l'armement secondaire et de la table de conduite de tir de l' Amirauté pour la conduite de tir en surface de l'armement principal.

Tourelle Mk XXIII aux contours équarris montée sur la sous-classe Edinburgh

L'armement secondaire se composait de quatre tourelles jumelles Mk XIX de 4 pouces et de deux pom-poms quadruples. Des armes antiaériennes légères supplémentaires ont été ajoutées pendant la guerre et les montures de 4 pouces ont été converties en Remote Power Control (RPC). Après la guerre, le Birmingham et le Newcastle ont été partiellement reconstruits en 1949-1951 avec des ponts fermés, de nouveaux mâts en treillis, un contrôle de tir de surface amélioré et un radar à longue portée et une version améliorée mais toujours peu fiable des Glasshouse Directors avec 275 radars de verrouillage et de suivi, avec contrôle d'avion pour les canons jumeaux de 4 pouces avec une vitesse d'élévation augmentée à 15-20 degrés par seconde, pour engager des avions à réaction plus rapides. Des modifications électroniques similaires ont été apportées à Sheffield, mais il a subi moins de modifications structurelles. Liverpool a été mis en réserve en 1952 pour le préserver pour une éventuelle modernisation et Glasgow a eu un carénage moins important pour lui permettre d'être envoyé rapidement si nécessaire lors de la crise de Suez de 1956. Birmingham , Newcastle et Sheffield ont fait remplacer le pompon et l'armement de 20 mm. par des montures Bofors de 40 mm. Belfast a été équipé de MRS 8 HACDT pour combiner des tirs AA de 40 mm et jumeaux de 4 pouces et pour permettre l'utilisation de munitions à fusion de proximité de 40 mm comme celles utilisées par l'armée britannique.

Sous-classes

Southampton

Au milieu des années 1930, le croiseur de classe Arethusa était le dernier modèle de croiseur léger de la Royal Navy, avec l'intention qu'il compte six navires. Cependant, en réponse aux nouveaux petits croiseurs lourdement armés des classes américaines Brooklyn et Mogami japonais , les deux derniers navires prévus, Minotaur et Polyphemus , ont été annulés et réorganisés en tant que nouveau type de croiseur beaucoup plus grand, avec le nouveau navires nommés Newcastle et Southampton . Sur la base de la conception initiale choisie en novembre 1933, le coût estimé des nouveaux navires était de 2,1 millions de livres sterling chacun, contre un coût estimé de 1,6 million de livres sterling chacun pour un croiseur de classe Leander .

Initialement, la classe a été désignée classe "M" ou "Minotaure", mais a été rebaptisée classe Town en novembre 1934.

Fait unique, le dernier croiseur de la classe Southampton , le HMS Birmingham , a été construit avec une proue entièrement évasée et se distingue facilement par l'absence de l'articulation proéminente trouvée sur ses navires jumeaux. Cela était dû au fait que certains éléments de l'Amirauté doutaient des avantages offerts par la conception des articulations. Cette modification a été introduite lors de la construction en mars 1935 mais n'a pas été poursuivie dans la classe de suivi Gloucester .

Gloucester

Les Gloucester suivants ont ajouté une deuxième tour de contrôle directrice pour deux canaux de tir à longue portée contre des cibles de navires ou à terre et une meilleure protection contre les tirs plongeants avec un pont repensé, une couche intermédiaire de blindage au-dessus des magasins et de la zone des machines et a reçu un blindage plus épais sur les tourelles. Le poids supplémentaire est équilibré avec un faisceau supplémentaire, passé de 64,02 pieds dans le Southampton à 64,10 pieds dans les trois navires Gloucester et plus de puissance de propulsion avec des moteurs de 82 000 shp pour maintenir la vitesse et ajouter plus de production électrique.

Edinbourg

La classe Edinburgh était plus longue à 614 pieds (187 m) contre 592 pieds (180 m), initialement pour permettre une augmentation de l'armement principal de douze canons de 6 pouces (152 mm) dans quatre tourelles triples comme dans les deux sous-précédents. classes, à seize 6 en canons dans quatre tourelles quadruples. Cependant, l'idée a été rapidement abandonnée, en raison des difficultés de fabrication d'une tourelle quadruple 6 efficace, et la classe est donc revenue à la conception de l'armement principal d'origine, bien qu'améliorée grâce à une conception de tourelle Mk XXIII à "tronc long", qui a réduit l'équipage. exigences et augmenté la vitesse des treuils de munitions. Quatre canons supplémentaires de 4 pouces (102 mm) "High Angle Low Angle" et huit canons supplémentaires de 2 livres (40 mm) et une protection de blindage supplémentaire ont été ajoutés à la place.

Des navires supplémentaires utilisant la conception de Belfast ont été envisagés par l'Amirauté en 1940 mais ont finalement été rejetés.

Améliorations ultérieures

Tous ont été fortement modifiés pendant la Seconde Guerre mondiale et après la guerre de Corée ; Glasgow , Sheffield et Newcastle avaient une tourelle arrière remplacée par deux canons Bofors quadruples de 40 mm pendant la Seconde Guerre mondiale, car il n'y avait pas suffisamment d'espace pour installer les canons anti-aériens supplémentaires nécessaires et conserver la tourelle. Ce n'était pas un problème dans les Edinburgh s, car ils étaient plus longs et avaient plus de place. Ils avaient encore des modifications substantielles à leur armement, y compris l'ajout de canons Bofors de 40 mm. L'ajout d'équipement radar pendant la Seconde Guerre mondiale a contribué à l'efficacité au combat des navires.

Service

Le premier navire de classe Town a été lancé en 1936 et mis en service en 1937, deux ans seulement avant le déclenchement de la guerre. La classe a beaucoup servi pendant la Seconde Guerre mondiale et a participé à de nombreuses actions célèbres, telles que le naufrage du cuirassé allemand  Scharnhorst . Quatre, Édimbourg , Gloucester , Manchester et Southampton , ont été coulés pendant la guerre. Les navires survivants ont continué en service actif jusqu'à la fin des années 1950, certains étant en action pendant la guerre de Corée. Le dernier navire de classe Town à être mis au rebut était le Sheffield en 1967. Un navire de la classe Town - Belfast - reste amarré sur la Tamise à Londres en tant que navire-musée de l' Imperial War Museum , un rôle qu'elle joue depuis 1971 .

Navires

Données de construction
Nom Fanion Sous-classe Constructeur Posé Lancé Commandé Sort
Newcastle ( ex- minotaure ) C76 Southampton Vickers Armstrongs , Newcastle 4 octobre 1934 23 janvier 1936 5 mars 1937 Démantelé à Faslane , 1959
Southampton ( ex- Polyphème ) C83 John Brown , Clydebank 21 novembre 1934 10 mars 1936 6 mars 1937 Sabordé à la suite d'une attaque aérienne au large de Malte , le 11 janvier 1941
Sheffield C24 Vickers Armstrongs , Newcastle 31 janvier 1935 23 juillet 1936 25 août 1937 Démantelé à Faslane , 1967
Glasgow C21 Scotts , Greenock 16 avril 1935 20 juin 1936 9 septembre 1937 Brisé à Blyth , 1958
Birmingham C19 Chantier naval HM, Devonport 18 juillet 1935 1er septembre 1936 18 novembre 1937 Démantelé à Inverkeithing , 1960
Liverpool C11 Gloucester Fairfields , Govan 17 février 1936 24 mars 1937 2 novembre 1938 Brisé à Bo'Ness , 1958
Manchester C15 Aubépine Leslie , Hebburn 28 mars 1936 12 avril 1937 4 août 1938 Sabordé à la suite d'une attaque à la torpille au large du Cap Bon , le 13 août 1942
Gloucester C62 Chantier naval HM, Devonport 22 septembre 1936 19 octobre 1937 31 janvier 1939 Coulé à la suite d'une attaque aérienne au large de la Crète , le 22 mai 1941.
Belfast C35 Edinbourg Harland et Wolff , Belfast 10 décembre 1936 17 mars 1938 5 août 1939 Conservé comme navire-musée à Londres
Edinbourg C16 Chasseur de cygnes , Newcastle 30 décembre 1936 31 mars 1938 6 juillet 1939 Sabordé à la suite d'une attaque à la torpille, le 2 mai 1942

Voir également

Remarques

Les références

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Liens externes